Mopoauto

[sjeeppi]

Sillälailla,

Nyt olisi vähän järjen hiventäkin mahdollisesta lakiesityksestä... Onhan tuo ollut jo naapurimaassa käytössä useita vuosia.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2017...74138_uu.shtml

Sitten tämä naapurimaan touhuilu on viety vähän pitemmälle ja onhan sitä yritetty aikaisemminkin Suomeen.

https://fi.wikipedia.org/wiki/EPA-traktori

Mutta nuo helekutin mopoautot (lue styroxlaatikot) pitäisi poistaa liikenteestä HETI !

[savustin]

Mikään ei ole mieltäylentävämpää kun roikkua täysperä yhdistelmän kanssa tommosen tuppervaarakipon perässä 20km pääsemättä missään ohi,Ne olis pitänyt laissa kieltää kokonaan tosin kyllä jossain taajamissa missä nopeus ei nouse yli 40km/h ne vielä jotenkin ymmärtää.

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja savustin

Mikään ei ole mieltäylentävämpää kun roikkua täysperä yhdistelmän kanssa tommosen tuppervaarakipon perässä 20km pääsemättä missään ohi,Ne olis pitänyt laissa kieltää kokonaan tosin kyllä jossain taajamissa missä nopeus ei nouse yli 40km/h ne vielä jotenkin ymmärtää.

Tietähän voisi tietysti antaa kun alkaa tuota jonoa muodostumaan tuonne takalistoon, mutta se taitaa olla näille uusille/nuorille tienkäyttäjille (lue: mopoautoilijoille) aivan ennenkuulumatonta.

Eikä ne välttämättä edes ymmärrä millaista on roikkua jonkun paskakipon takana toistakymmentä kilometriä kun ei ohitse pääse.

Eikös "ennenvanhaan" ollut uusille autoilijoille se 80-lätkä pari vuotta tms? Kyllä ymmärrän mitä tässä haetaan takaa kun turvallisuudesta puhutaan. 80-lätkä ei vielä estä sitä kaasun polkemista, mutta jos tosiaan olisi se rajoitettu nopeus...

[hunter x]

Ehdottomast samaa mieltä että tollaset muovikipot on liikenteessä vaarallisia!!!
Ja kun se liikennekäyttäytyminen ei taida suurella osalla olla hanskassa tommosen kopin kanssa. Olis joka nuoren hyvä päästä rässiin pellolle tai jäälle yleensäkkin ennen ajokorttia että tietäis vähän ja sais näppituntumaa kuin auto käyttäytyy. Ja ilman mitään helv... luistonestoja ym.. niihin turvaudutaan liikaa. Ei se luistonesto kuiteskaan fysiikanlakeja estä.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja savustin

Mikään ei ole mieltäylentävämpää kun roikkua täysperä yhdistelmän kanssa tommosen tuppervaarakipon perässä 20km pääsemättä missään ohi,Ne olis pitänyt laissa kieltää kokonaan tosin kyllä jossain taajamissa missä nopeus ei nouse yli 40km/h ne vielä jotenkin ymmärtää.

No lehtijutussa kyllä mainittiinkin että se täysperä oli hakusessa mutta ilmeisesti oli sen verran sumua silmässä ettei kokoeroa huomannu.

[savustin]

Juu en lukenut juttua vaan kerroin omakohtaisesta vitutuksesta kyseenomaisia kippoja kohtaan.

[tekniikkamies]

Ei ole turvallista, että tiellä ajetaan ihan eri vauhtia kulkevilla vehkeillä.Mielestäni mopoautot ei ole hyvä ratkaisu nuorten liikkumiseen. Mieluummin nopeusrajoitettu auto. Nopeusrajoitus kai pitäs olla kuitenkin niin, että vauhti sopii myös rekoille.

Miksen itsekin ajaisi sellaisella autolla, joka tietäisi mikä nopeusrajoitus on ja jos siinä olisi peräti jotain törmäystä välttäviä ominaisuuksia.

[Lclassic]

Se ketä näitä kiuluja suomeen rupes tuomaan pitäisi päästää päiviltä.

[Finderi]

Olisko pikkuautoluokan mallit turvallisemmin varusteltukin kuin mopoautot, kuten ABS:t, air bagit jne? Parempi turvallisuus, sen vuoksi olisi myös korkeampi sallittu nopeus. Hinnoissa ei ole käytännössä eroa, pikku tarkistuksella VW Up ja Dacia Sandero 13.770,- ja 9.999,- hintalapuilla pyörivät samassa joukossa kuin vaikkapa Aixam tai Ligier. Ei varman olis homma eikä mikään laittaa pirssit kulkemaan max. 60 km/h mutta haaveeksi taitaa jäädä...ainakin nuo nopeustoiveet. Lisäksi B-kortin saaminen vapauttaisi sitten rajoittimen ja kappas, voisi jatkaa liikenteessä tutulla kikottimella.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Finderi

Olisko pikkuautoluokan mallit turvallisemmin varusteltukin kuin mopoautot, kuten ABS:t, air bagit jne? Parempi turvallisuus, sen vuoksi olisi myös korkeampi sallittu nopeus. Hinnoissa ei ole käytännössä eroa, pikku tarkistuksella VW Up ja Dacia Sandero 13.770,- ja 9.999,- hintalapuilla pyörivät samassa joukossa kuin vaikkapa Aixam tai Ligier. Ei varman olis homma eikä mikään laittaa pirssit kulkemaan max. 60 km/h mutta haaveeksi taitaa jäädä...ainakin nuo nopeustoiveet. Lisäksi B-kortin saaminen vapauttaisi sitten rajoittimen ja kappas, voisi jatkaa liikenteessä tutulla kikottimella.

En tiedä miksi max. 60 jos on 80 kilsan rajoitus. Itse näkisin, että ylinopeusominaisuutta ei tarvi kuin viranomaisautoissa. Tässä oman päivittäisen elinympäristön lähellä moottiritietä lukuunottamatta nopeusrajoitus on melkeen aina max 80 km/h. Joillekin teille sekin on aika haipakkaa.

Harjoittelunopeus voisi olla maksimissaan 80 tai 85 km/h jotta vältyttäisiin jonon keruulta.

Varaa tulee eri nopeuksista samalla tiellä.

Toinen asia mikä ei mene oikein ymmärrykseen, onko nuorten vanhemmat vai nuoret itse nykyisin hyvin vaurasta väkeä jos noin vaan voi ajamista opetteleville ostaa uusia autoja olivatpa sitten mopoautoja tai muita autoja?

Itsestä nimittäin ajatus on jonkin verran vieras, että olisi varaa kymppitonnien kulkuneuvoihin jos sitä ei käytetä palkallisiin töihin ja alaikäiset harvoin on palkallisissa töissä. Näkisin, että vähän pienituloisimpienkin perheiden lasten täytyy päästä kulkemaan ja oppia käyttäytymään liikenteessä.

Kun itse olin nuori, silloin oli omassa kaveripiirissä melkein aina ekat autot melko karmeita ja osa johtui huonoista remonttitaidoista. Toisaalta moni niistä oli parempi kuin mopoauto. Oma eka auto oli Chevrolet Caprise Classic.

Omasta mielestä ajokortin hankkimisen voisi ottaa jo peruskoulun yhteyteen, että asiaan valmennaudutaan vähitellen ja lopullinen kortti saadaan vasta pitkän ajan päästä.

[Lclassic]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

En tiedä miksi max. 60 jos on 80 kilsan rajoitus. Itse näkisin, että ylinopeusominaisuutta ei tarvi kuin viranomaisautoissa. Tässä oman päivittäisen elinympäristön lähellä moottiritietä lukuunottamatta nopeusrajoitus on melkeen aina max 80 km/h. Joillekin teille sekin on aika haipakkaa.

Harjoittelunopeus voisi olla maksimissaan 80 tai 85 km/h jotta vältyttäisiin jonon keruulta.

Varaa tulee eri nopeuksista samalla tiellä.

Toinen asia mikä ei mene oikein ymmärrykseen, onko nuorten vanhemmat vai nuoret itse nykyisin hyvin vaurasta väkeä jos noin vaan voi ajamista opetteleville ostaa uusia autoja olivatpa sitten mopoautoja tai muita autoja?

Nää on yleensä maanviljelijöitä

Itsestä nimittäin ajatus on jonkin verran vieras, että olisi varaa kymppitonnien kulkuneuvoihin jos sitä ei käytetä palkallisiin töihin ja alaikäiset harvoin on palkallisissa töissä. Näkisin, että vähän pienituloisimpienkin perheiden lasten täytyy päästä kulkemaan ja oppia käyttäytymään liikenteessä.

Juu ne ajaa mopolla tai menee bussilla

Kun itse olin nuori, silloin oli omassa kaveripiirissä melkein aina ekat autot melko karmeita ja osa johtui huonoista remonttitaidoista. Toisaalta moni niistä oli parempi kuin mopoauto. Oma eka auto oli Chevrolet Caprise Classic.

Eli ei ilmeisesti vielä 10v. vanha kortti?

Omasta mielestä ajokortin hankkimisen voisi ottaa jo peruskoulun yhteyteen, että asiaan valmennaudutaan vähitellen ja lopullinen kortti saadaan vasta pitkän ajan päästä.

Asian voisi ratkaista esim. jakajan sisään rajoitin normaali autoon= ei kulje mutta olisi edes jokin suojakehto ympärillä. Ja jos jollakin on kova kiire saisi valtio lunastaa kulkuneuvon itselleen rikkeen tapahtuessa= eivät aja liian kovaa. Kouluissa opetetut asiat vain tyhmentävät ihmisiä= nykyliikenne kiitos autokoulutollojen jotka kyllä osaavat rahastaa vaan ei opastaa.

[tekniikkamies]

Tässä vielä joitain muistoja kun tuli polkupyörää vauhdikkaampiin vehkeisiin siirryttyä. Eka mopo oli pappa Tunturi ja se maksoin muistaakseni 300 markkaa käytettynä. Nuorena ei ollut mitenkään selvää, että mopon paperiasiat olisi kaikki ollut vimosen päälle, vaan tarkoitus oli päästä päristelemään. Myös kaverit harrasti mopoja. Kaveriporukassa osa mopoista oli onnistuneesti viritettyjä ja osa epäonnistuneesti.

Eka auto oli valmistusvuodelta 1978. Sehän oli harmillista siinä mielessä, että bensavehkeessä pakokaasumittaus koski 1978:sia. Vahingosta viisastuneena monet kulkupelit oli tämän jälkeen vielä vanhempia. Vasta tässä kuussa lähti minun nimistä pois viimeinen 1970-luvun vehje eli 1977 Mersu.

Nuorena näkökulma oli enempi päristelyn näkökulma ja kaverit harrasti samoja asioita. Nyt näkökulma on se jos tulisi hankittua 10 000 euron auto tai puhumattakoon 100 000 euron auto, mitä hyötyä tai iloa se tuottaa ja paljonko lysti maksaa. Jos uusi ja kallis auto oikeasti tuo tullessaan vaikkapa turvallisuutta, niin silloin voisi ajatella maksavansa enempi kuin turvattomasta vaihtoehdosta. Mopoautossa on vähän kuin kaikki huonot puolet paitsi yksi hyvä eli se ettei ehkä aiheuta hirveän suurta vaaraa muille liikenteessä.

Kaveri se hommasi sopuhintaan käytetyn Mersun S 500:sen ja hupaisaa jos mopoauton hinnalla saa sellaisiakin. Nuorille pitäisin sitä tarpeettoman kovakulkuisena, joskin itse ainakin ajattelin nuorena, että tehoja pitää olla. Ehkä joku muu tapa kokeilla omia taitoja olisi parempi kuin kaahailu. Omien kokemuksien mukaan osa nuorista miehistä kaahailisi tolkuttomasti jos saisi tehokkaan auton.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja savustin

Mikään ei ole mieltäylentävämpää kun roikkua täysperä yhdistelmän kanssa tommosen tuppervaarakipon perässä 20km pääsemättä missään ohi,Ne olis pitänyt laissa kieltää kokonaan tosin kyllä jossain taajamissa missä nopeus ei nouse yli 40km/h ne vielä jotenkin ymmärtää.

Samaa vauhtia menevät raktoritko ei haittaa?

No samapa se sille.
Mutta kolaritilanteessa nuo muovilaatikot on aivan helvetin vaarallisia.
Paria tuomosta vähän vanhempaa mopopärryytintä oon tutkiskellu.
Se "kori" on ihan helvetin heikko. 3mm kovasta muovista tehty joka halkeilee jo vihasesti katsomalla.
Ja runko on semmosta 30x30mmx2mm alumiiniputkea. ja sekin vain lähinnä keulassa moottorikehtona.

Semmosella kun joutuu kolariin niin se on satavarma että se kippo on palasina ympäri pitäjää ja henki on ihan herran hallussa...

[Tojo4wd]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Samaa vauhtia menevät raktoritko ei haittaa?

...

Traktori antaa yleensä sopivassa paikassa tilaa mutta nämä koppimopoilijat ei.
Kun ne on niin tärkeitä pitään oikeudestaan olla kaistalla niin ajetaan melkein keskiviivalla ja ei vahingossakaan anneta tilaa ohittaa välillä oikein tahallaan tekevät ruuhkia useamman kopin voimin..

[H_Nietu]

"Päivävuorolaislle", vanhuksille ja muillekin päästöjä pihtaaville.... .

Mopoauto = Saattohoito......vaikka kuinka oikeessa olisit.. ....Ennemmin tai myöhemmin...... .

Eikä niitä pitäis millään tapaan laissa keltää kulkuvälineex.... .

[savustin]

[QUOTE=Mika_T;1337688]Samaa vauhtia menevät raktoritko ei haittaa?

Harva maajussi ajaa 20 kilsaa rattorilla samaan suuntaan tietä antamatta, eikä niitä näy kun syksyllä muutaman viikon.Toinen on nyky mopoilijat siinä ei meinaa viivojenväli riittään kun mennään parhaillaan kahtakin rinnan.

[Lerssinen]

Vitutus liikenteessä seikkaileviin mopoautoihin ei oikeastaan koskaan johdu itse mopoautosta vaan sen kuljettajasta. Näkee näissäkin kommenteissa..

[Lclassic]

Alkuperäinen kirjoittaja Tojo4wd

Traktori antaa yleensä sopivassa paikassa tilaa mutta nämä koppimopoilijat ei.
Kun ne on niin tärkeitä pitään oikeudestaan olla kaistalla niin ajetaan melkein keskiviivalla ja ei vahingossakaan anneta tilaa ohittaa välillä oikein tahallaan tekevät ruuhkia useamman kopin voimin..

Hevonpaskat! Yksikään traktori ei väistä vaikka olisi kilsan jono takana. Mopoautot sentään osaa pysytellä oikeassa reunassa kun taas jyvä tulee paripyörillä vastaan eikä ole pelkoa että väistäisi!

[hunter x]

Alkuperäinen kirjoittaja Lclassic

Hevonpaskat! Yksikään traktori ei väistä vaikka olisi kilsan jono takana. Mopoautot sentään osaa pysytellä oikeassa reunassa kun taas jyvä tulee paripyörillä vastaan eikä ole pelkoa että väistäisi!

Vissiin paikkakuntakohtaista..

[veikkaaja]

Alkuperäinen kirjoittaja hunter x

Vissiin paikkakuntakohtaista..

Ja näin pienellä paikkakunnalla kun itse asun, löytyy myös monenmoista traktorin kuljettajaa.
Ajan työkseni sora-autoa, tuntipalkalla, niin silti nuo mopoautot ja traktorit vituttaa, kun eivät viitsi kurvata bussipysäkille.

No ilokseni olen huomannut, että syksyisin traktorit antaa tietä usein..
Aivan, sillonhan traktorinkuljettaja voi olla jopa maatilanisäntä, ei hänen poikansa, joka muuna aikana ajaa traktorilla kouluun/abc:lle notkumaan/rälläämään keskellä yötä.. ?

Eli summarum, vanhempien pitäisi saada ne Veetit/Jonnet/Ilmarit ymmärtämään, että olis kohteliasta antaa tietä muille liikenteessä oleville.
Varsinkin niille isoille tappajarekoille ja linja-autoille, jotka ovat isoja ja painavia, eikä niillä pääse ohi niin nopeasti kuin naapurin Jeren 328 bemarilla.

Kiitos ja anteeksi

[fordson]

Siinä on se kun antaa traktorilla tietä pysäkillä niin ei osata ohi mennä vaan paras oli ku jäätiin siihen viereen matelee niin en päässy takas tielle vaan piti ojaan ajaa. No nyt ei tarvii tietä antaa että jos ei ohi pääse niin ei oo niin kiire sit.

[BJ-40/76]

Monet "herranterttuset", siis nuo 15v täyttävät tulevaisuuden toivot, omaa sellaisen henkisen kantin ja elämän näkemyksen, että mieluummin saavat harjoitella liikenteessä 350 kg painavalla, ilman turvavarusteita olevalla "autolla",
kuin monta kertaa raskaammalla, kaikella mahdollisella turvavarusteilla olevalla.
Siis alitajunnassa, joskus syvälläkin, on kuitenkin jonkin sortin kuolemanpelko ja isompien kunnioitus....

Siis tarkoitan sitä, että jos noita henkilöautoja aletaan nopeusrajoittamaan mopoautoksi, niin kolareissa vastapuolen vauriot/henkilövahingot kasvaa huomattavasti; Toki "mopoauton" kuljettajan ja matkustajan vammat jäävät pois/pienemmiksi...
Tästä seuraa herkästi se, että 15 vuotiaan piittaamattumuus saa lisää valtaa, kun itse "ei enää loukkaannu/kuole, kun on airbäkkejä jokapuolen yms." siis tilanne alkaa muistuttaa videopeliä.... uusi alku vaan vaatii sen, että vakuutusyhtiö korjaa "auton", sitävartenhan vakuutus on?!

Ja kolikolla on aina kaksi puolta: Ymmärrän, että jokainen (loukkaantunut/kuollut) mopoautoilija on jonkun lapsi, sisko/veli tai muu sukulainen tuttu taikka rakas....
Mutta jossain vaiheessa täytyy ottaa vastuu itsestään ja omista tekemisistä/tekemättä jättämisistään, ja tuo mopoauto on juuri sopiva 15 vuotiaalle.
Toki suuri? osa noista mopoautoilijoista tulisi toimeen oikein hyvin myös henkilöauton kanssa... mutta ongelmaksi muodostuu ne, joille tuo mopoautokin on liikaa...

Ja sitten tekniikkaan:

Nuo pienimmätkin henkilöautot on leveämpiä kuin nuo mopoautot, joten sitä kautta tuo liikenteen tukkona toimiminen pahenee entisestään.
esim toyota yaris on 1695mm leveä, siis leveämpi kuin esim BJ-42...
Nopeuden rajoittaminen, siten että sitä ei ohiteta helposti, onnistuu helposti JOS se halutaan toteuttaa valmistajan toimesta; osassa henkilöautoja on jo nyt sähköinen nopeusrajoitin, toki 250 km/h nopeudessa.
Ja muistissa on noiden kevyt kuorma-autojen jälkikäteen toteutettu nopeuden rajoittimen asennus, oliko dukato vai mikä, nopeusrajoitin ohjelmoitiin huollossa ja hintaa oli noin tonni...
Ja jos tuota liikenteen tukkona olemista halutaan estää nopeutta nostamalla, niin nopeus pitäs varmaan olla se 89 km/h, minkä rekat ajaa?

Jos nopeus pidetään tuossa 45 km/h, niin miten "normaalin" pikkuauton moottori toimii vuosien/vuosikymmenten saatossa? esim toyota yariksen "laiskin" moottori on litranen 3 sylinterinen bensakone, jossa on 51 kW tehoa; nykyisissä mopoautoissa on max. 4 kW...... (Variksen dieselkone on 66 kW)
-> Pitäs aika rajusti kuristaa tehoja pois... vaikka nostettais tuota tehorajaa kasvaneen painon suhteen...

Ja sitten vielä tuohon turvallisuuteen; Siis onnettomuustilanteessa vastapuolen kannalta katsottuna:

Esim. em. Toyota yaris painaa keveimmillään reilu 1000 kg (nykyiset mopoautot max 350 kg) siis massaa(törmäysenergiaa) on n.kolme kertaa niin paljon kuin nykyisissä mopoautoissa... ja jos nopeus tuplataan, niin tilanne muuttuu paljon pahemmaksi...

Tuohon turvallisuuteen vielä: Niin hullulta kuin se kuulostaakin, niin pari teknillistä juttua vois "pelastaa" paljon:

- "Ajopiirturi" siis tallennin, joka tallentaa nopeuksia ja kiihtyvyyksiä, esim. 2 kk ajalta... Ja tietojen lukeminen poliisille, vakuutusyhtiölle ja jopa vanhemmille;
Siis enää ei menisi läpi se, että minä ajoin kaikessa rauhassa 20 km/h mutkaan, ja joku hullu tuli keskellä tietä vastaan, oli pakko väistää ojaan...
- "Melu/alko rajoitin" siis jos autossa haisee viina/kalja, taikka matkustajat/musiikki pauhaa yli 80-90 db, niin nopeus rajoitin on esim. 10 km/h

-> tuo on sitä "holhoamista" mitä yleensä vastustan, mutta aika harvalla 15 vuotiaalla on omalla työllä tienattuna mopoauton/auton hinta ja ylläpito, monella pelkästään polttoaine ja vakuutukset syövät kaiken "normaalista" huvittelusta kesätöiden yms palkoista yli jäävän, ja suuri osa tarvii rahallista apua esim. vanhemmiltaan, siis "täysihoito" ei riitä.

Sorry jos masensin

p.s 15 vuotiaat voivat ajaa traktorikortin, jolla voivat täysin laillisesti ajella "talon kokoisella" neliveto traktorilla, trukkipiikit etukuormaajassa, ja peräsä iso kärry, missä on esim. kaivuri kyytissä.... Mutta yleensä noilla 15 vuotiailla on aika kattava kokemus mm. siitä, mitä seuraa, jos "Mokaa..."
(siis pienestä asti ollut mukana tilan töissä, ja jos "nuoruuden innossa" tms. sattuu jotain, esim. ojat tuppautuu renkaan alle, niin se tietää ylimäärästä työtä, suusanallista arviota tapahtumasta jonkin aikaa...tai jopa "tukkapöllyä"....)

[tekniikkamies]

Olen pohtinut, että mielekkään yhteiskunnan ja elämän kannalta nuorille tulisi tarjota mielekkäitä haasteita, eikä niin, että päihteet, örveltäminen ja rikokset on kovin varteenotettava vaihtoehto.

Mielestäni mopoauto vastaa huonosti harjoittelumahdollisuuteen koska se tulee niin kalliiksi vuotta kohti ja itse pidän erityisen tärkeänä niiden nuorten mahdollisuuksia, jotka ei ole kultalusikka suussa syntyneitä.

Kun itse olin nuori ja omassa ikäluokassa ruvettiin ajokortteja saamaan, aika monia kiinnosti raju ajotyyli. Tälle vauhdikkuudelle jokin muu väylä voisi olla parempi kuin yleiset tiet.

Olen nuoria nähnyt tekemässä hommia joko jollain työkoneella tai ajokortti-ikäisiä taksilla, ei ole automaattisesti niin, että nuoret kaikissa tilanteissa hölmöilisi. Mielestäni nuoret tulisi ottaa mukaan tekemään töitä tai harrastamaan sinne missä on vanhempia ihmisiä.

Mopoauton tarvetta nuorelle joku perustelee varmaankin sillä, että nuori voi mennä harrastamaan, kouluun tms. omin avuin, mutta aikaisemmat sukupolvet ovat menneet ilman mopoautoja.

[turakki]

Mopoauton tarvetta nuorelle joku perustelee varmaankin sillä, että nuori voi mennä harrastamaan, kouluun tms. omin avuin, mutta aikaisemmat sukupolvet ovat menneet ilman mopoautoja.[/QUOTE]

Ovatpa varmaan ennen. Silloin taisi joskus kulkea bussejakin. Nykyään ainakaan meillä ei ole julkista liikennettä kuntakeskuksen suuntaan. Matkaa on yli 15 km. Peruskoululaisille kuuluu tietysti koulukyyti, mutta isommille koululaisille ei. Naapurin poika ainakin oli lukiomatkoillaan täysin riippuvainen kaverinsa mopoautosta. Eipä päivittäinen taksimatkailukaan omaan piikkiin ilmaista olisi.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Ovatpa varmaan ennen. Silloin taisi joskus kulkea bussejakin. Nykyään ainakaan meillä ei ole julkista liikennettä kuntakeskuksen suuntaan. Matkaa on yli 15 km. Peruskoululaisille kuuluu tietysti koulukyyti, mutta isommille koululaisille ei. Naapurin poika ainakin oli lukiomatkoillaan täysin riippuvainen kaverinsa mopoautosta. Eipä päivittäinen taksimatkailukaan omaan piikkiin ilmaista olisi.

Bussilla on tosiaan monessa paikassa hankala tai mahdoton kulkea. Ehkä joissain tapauksissa mopoautokin puolustaa paikkaansa. Itsekin on tullut ajettua jonkin aikaa koulukyytejä ja niistä mieleen jäi, että mopo tai mopoauto ei ole kaikille teille turvallinen vaikka se matkan pituuden puolesta olisi hyvä valinta.

Lukiossa toisaalta rupeaa lähestymään ikä oikean auton rattiin. Mopoauton hinnalla saisi jo tosi hyvän oikean auton jos valitsee fiksusti.