SHREK (Cherokee projekti).

[454SS]

quote:

Joko sait sen leimasta läpi?? Jos et niin muista peruuttaa 3kk:n ajolupa kun "ajolupa lakkaa jos autoa ei katsasta tai jätä veroilmoitusta määräaikaan mennessä".

Itellä meni meinaan noi jutut ihan vituralleen ja emäntä siinä välissä omisti maasturin 2.5kk..

Verotushakemus on jätetty ja ensi maanantaina tulee täyteen 10 päivään siirtolupahakemuksesta, jolloin on aloitettava katsastus. Maanantaina vien auton konttorille näytille vaikka ei olisikaan katsastuskunnossa. Peruutusvalot, etuvakaajankumit ja pakoputki pitäisi vielä korjata.

[-MaTTi-]

quote:
Niin juu, unohdinpa mainita, sikäli kun ei sinulla jo lle tiedossa:

tuossa tuskin on PTO:ta (voiman ulosottoa), mikä tarkoittaa hyvin suurella todennäköisyydellä sitä että joudut hommaamaan takakardaanin ulostuloon slip yoke eliminatorin ja CV- tyypin kardaanin (samanlainen kuin edessä, tuplaristikolla)..


Note! This message was posted anonymously!

Ei tartte jos on 1.8.1990 tai uudempi (käyttöönottopvm).

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD
Suzuki SJ410

[Joukka]

quote:
Tuo 4½" sarja tulee helposti korottamaan autoa sen 5-5½", voi olla aika hankala saada leimalle.

Tästäpä tulikin mieleeni, että XJ ja ZJ mallejahan on saanut myös 1" jousikorotuksella joinakin vuosina uutena, joten käsittääkseni korotusta saa vakiosta tehdä 3"+1" eli 4".

Toisekseen ainakin itselläni ZJ:n korotusjouset laskivat 3 kk käytön aikana n.2".

Lisäksi kun on vinssit ja muut painavat jutut paikoillaan, niin luulempa että tuo 4½" korotussarja korottaa oikeasti sen 3", eli ei pitäisi olla ongelmaa katsastaa.
Otteeseenhan ei merkitä että kuinka paljon on korotettu, vaan merkataan lokasuojan reunan korkeus akselin napaan.

Vanhassa autossa voivat jouset olla lässähtäneet melko paljon, joten 4½" korotussarjan asennuksen jälkeen auto varmasti nousee paaaljon enemmän kuin sen 4½", aluksi ainakin.




- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

[454SS]

quote:

Mitäs kustansi? Ei millään pahalla, mutta nuo Rough Countryn korotussarjat ei ole ihan sieltä parhaasta päästä.. parempia toki kuin vaikka Rusty's Offroadin, mutta itse olisin suositellut lähinnä Rubicon Expressin kittiä - ja sen olisi saanut hommattua vaikkapa Saksasta ihan kilpailukykyiseen hintaan.

Eipä toimita tuokaan liike osia jenkkilän ulkopuolelle kuin jonkun huolintaliikkeen kautta, eli vinkkejä esim. Saksalaisista firmoista otetaan vastaan, kiitos.

[Timo_L]

Tästä puljusta on pelkästään positiivisia kokemuksia:

[url]http://www.4x4garage.de/catalog/[/quote]

quote:

Ei tartte jos on 1.8.1990 tai uudempi (käyttöönottopvm).

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD
Suzuki SJ410

Niin siis ei tartte PTO:ta, mutta korottaessa voi tarvita tuon SYE- kitin ettei takakardaani/ - ulostuloakseli ota kipeää..

quote:

Tästäpä tulikin mieleeni, että XJ ja ZJ mallejahan on saanut myös 1" jousikorotuksella joinakin vuosina uutena, joten käsittääkseni korotusta saa vakiosta tehdä 3"+1" eli 4".

Toisekseen ainakin itselläni ZJ:n korotusjouset laskivat 3 kk käytön aikana n.2".

Lisäksi kun on vinssit ja muut painavat jutut paikoillaan, niin luulempa että tuo 4½" korotussarja korottaa oikeasti sen 3", eli ei pitäisi olla ongelmaa katsastaa.
Otteeseenhan ei merkitä että kuinka paljon on korotettu, vaan merkataan lokasuojan reunan korkeus akselin napaan.

Vanhassa autossa voivat jouset olla lässähtäneet melko paljon, joten 4½" korotussarjan asennuksen jälkeen auto varmasti nousee paaaljon enemmän kuin sen 4½", aluksi ainakin.




- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

Tuo riippuu ilmeisesti aika paljon sarjasta.. itsellä korotti 3½" sarja noin 4½" (siis verrattuna orkkiskorkeuteen), mistä se on hitusen tippunut. Toki vinssipuskurin, järeän takapuskurin ja panssarien jälkeen se korotus siitä vähän laskee, kuten myös käytön myötä.

Mutta aika monet korotussarjat on tehty huomattavasti jäykemmäksi kuin orkkisalusta - juuri siksi että korotussarjasta saa jokseenkin ne mainostetut tuumat irti myöls noiden kilkkeiden lisäyksen jälkeen. Se mitä itsellä on ollut autossa reilusti rojua kyydissä (käytännössä ~400kg), niin silloin on auto mennyt mukavasti ja korotusta ollut hyvin lähelle sen mainostetun. Sarjalla on nyt ikää 8-9kk.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Joukka]

quote:
Eipä toimita tuokaan liike osia jenkkilän ulkopuolelle kuin jonkun huolintaliikkeen kautta, eli vinkkejä esim. Saksalaisista firmoista otetaan vastaan, kiitos.

Googlella haku, kun valitsi kieleksi Saksa niin tuli vaikka mitä esim.
http://www.offroader24.de/index.php?...h=6_33_184_197


- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
offaus autoni: Jeep ZJ-96, Toyota BJ-79, Suzuki SJ-88. Range-76

[454SS]

quote:

Googlella haku, kun valitsi kieleksi Saksa niin tuli vaikka mitä esim.
http://www.offroader24.de/index.php?...h=6_33_184_197


- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
offaus autoni: Jeep ZJ-96, Toyota BJ-79, Suzuki SJ-88. Range-76

Mistä saisi tilattua ton Rough Countryn sarjan?

[Jeeper]

Porc:ista on tullut joskus tilattua osia...

http://www.performanceoffroadcenter.com/oscommerce/

[timppa253]

"Termostaattikin tuli vaihdettua, tai oikeastaan asennettua, kotelosta kun ei vanhaa termaria löytynyt ollenkaan."

mulla oli sama juttu kun xj ei lämmennyt kunnolla, niin aloin termaria vaihtamaan niin eihän siellä ollut koko termostaattia, oisko joskus ollut jotain lämpö-ongelmia kun on hollannista tuotu tämä "vessa" .mutta nyt kyllä ainakin lämpenee nopeasti ja lämmöt pysyy kurissa........

[454SS]

Pientä hienosäätöä tehty rekisteröintikatsastusta varten, mutta mitään isompaa ei ehtinyt viikonlopun aikana tehdä. Etuvakaajaan kävi hyvin Opelin kumit, virta-avaimen sai kestämään lukossa kevyellä avaimen vasaroinnilla ja pakoputki tuli hitsailtua.

[mardu]

minkälaisen pakoputken teit?
sama homma olisi itselläkin edessä.
oliko sun autosta pohja puhki äänenvaimentajan yläpuolelta?
mikä on muuten takajousien tilanne joko on tilattu?
jos on niin kiinnostais et mistä ja hinta.

[Killman]

Tuollaiset takajouset sain tilaamalla Jamantilta, tyyppi XJ-4886186AB. Ovat Heavy Duty tai Upcountry jouset, joten etupäälle pitänee tehdä myös jotain.

..eivät tosin ole kuin vain 1" kororttavat verrattuna "normaaleihin" pakkoihin. Kun kerran samaan hintaan saa kunnolla korottavatkin, niin itse ainakin mieluummin hommasin sellaiset. Ei tartte pelleillä minkään riippukkeiden, eikä varsinkaan blokkien kanssa takapäätä korottaessa.

Tosin jos ei ole tarkoitus korottaa, niin turhaanpa sitä silloin mitään rubicon expressin tms. pakkoja tilailemaan..


anonyyminä Timo_L

Note! This message was posted anonymously!

[454SS]

quote:
minkälaisen pakoputken teit?
sama homma olisi itselläkin edessä.
oliko sun autosta pohja puhki äänenvaimentajan yläpuolelta?
mikä on muuten takajousien tilanne joko on tilattu?
jos on niin kiinnostais et mistä ja hinta.

Pakoputken kasasin 2,5" Simonsin osista. Pienin ovaali vaimennin, perän ylitys ja hieman suoraa putkea tarvi katista taaksepäin putken valmistamiseen. Eipä löytynyt pehmeää vaimentimen yläpuoleltakaan. Tossa uudet ja vanhat osat. käyrää ei tarvinnut ollenkaan.



Sitten toinen huono kännykällä otettu kuva valmiista putkesta.



Maanantaina tuli käytettyä auto leimalla näytillä, ja yllättävän lyhyt oli vikalista. Varoituskolmio puuttui, oik. takavalonlasi rikki ja edestä panhardin vasen nivel väljä. Lähetty tilaus Roug Countryn -alustasarjasta tuolla ylempänä mainittuun jenkkiliikkeeseen, ja siinä pitäisi tulla uusi osa tuon katsastusmiehen väljäksi toteaman nivelen tilalle.

[mardu]

minkälainen ääni tuolla yhdellä pikku vaimentajalla tuli?
"kiertääkö" äänet paljon sisällä?

[timppa253]

Ajattelin, tässä topic:issa kysyä että missä sijaitsee xj:ssä tuo vilkku-rele? kun minullakin on häikkää noiden vilkkujen merkkivalojen kanssa sekä vilkuttaa todella "hitaasti".

[JAMANT]

quote:
Tuollaiset takajouset sain tilaamalla Jamantilta, tyyppi XJ-4886186AB. Ovat Heavy Duty tai Upcountry jouset, joten etupäälle pitänee tehdä myös jotain.

Nyt noita olis yksi pari varastossa!!!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi

[Timo_L]

Niin juu.. tuli tässä mieleen. Suomen oloissa ainakin tähän täytyy pystyä lukottomalla XJ:llä (joskin olen tuosta mönkinyt ylös ihan ykköselläkin):

http://koti.mbnet.fi/~lampitl/kuvia/...usee_pieni.wmv

Taasen kerran tosin video ei kerro kuinka jyrkkää on. Taino, ne jotka on Varistossa käyneet niin tietää. Siis siellä missä ei saa ajaa - kuulin siitä vasta myöhemmin. Oikeasti.



..ja tuostahan ei läjät ja vastaavat nouse, kun on niin pitkät ylitykset <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ..vitsivitsi.. <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 28/02/2007 04:59:46

[454SS]

Launtaina kerkesi taas puuhastelemaan tallissa muutaman tunnin, ja tuli aloitettua korin muokkaaminen. Katsastuksessa tuli siis merkintä rikkinäisestä oikean takavalon lasista, joten valoille oli tehtävä jotakin. Fixus-kaupasta tarvikemalliset valot, joissa toisessa peruutusvalo ja toisessa sumari, 12€/pari. Alkuperäisistä valoista sai hyvät kehykset kun pilkkoi niitä rälläkällä hieman. Tarvikevalon alle kun hitsasi koriin kiinni pätkät RHS:ää niin valojen korkeuskin osui kohdalleen.

Oikeanpuoleiset levikkeet tuli nostettua noin 5cm ylemmäs ja kaaret leikattua avarammiksi. Etulevikkeen siirto oli helppo homma. Sivuvilkun tosiaan joutui siirtämään ja aiemmin liian hätäisesti lyhennetyn levikkeen jatkamaan etupäästä hieman. Samalla tuli pultattua alkuperäiseen levikkeeseen kiinni KorjaKumin -levikenauha.

Takapäässä vastaava homma teetti enemmän töitä. Ensin rälläkkä laulamaan ja ylimääräiset pellit pois takahelmasta ja kaaresta. Sitten taívutin pintapellin uudeksi helman pohjaksi ja hitsailin kiinni. Kaaren reunaan mikillä sauma joka yhdisti pintapellin ja sisäkaaren. Hitsaustöiden jälkeen pääsikin sitten rakentamaan levikettä paikalleen. Tein ensin levikkeeseen kiinnikkeet jolla sen sai pultattua takaoven reunaan kolmella läpipultilla. Levike kiinni sopivalle kohdalle ja sen jälkeen poikki oven takareunan kohdalta. Ovessa olevaan pätkään levikenauha kiinni ja etureunaan vielä alumiinilevystä kiinnike. Hankalin vaihe oli hoidettu ja levikkeen pätkä istui tukevasti ovessa. Sitten katkaistuun levikkeen palaan kuminauha reunaan kiinni, ja sovittamaan osaa koriin. Reiät vaan sopiviin kohtiin ja pultit kiinni. Lopuksi tein vielä lisätuen korin puoleiseen levikeosaan heti oven takaosan taakse, jotta levikeen kiinnitys tukevoitui.

Korimassaa tarvii vielä levitellä saumoihin ja sitten jonkunlainen suojaväri päälle. Tähän kirjoittaessa kuulostaa helpolta hommalta, mutta sain tohon takakaarien tekoon palamaan aikaa kaikkine suunnitteluineen ja kokeiluineen useamman tunnin <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Oikea puoli vaatii vielä vastaavat työt ja sen jälkeen pääsee keskittymään helmapalkkien asennukseen, puskurien tekoon... Lopuksi vielä kännykällä otettuja huonosti onnistuneita kuvia.

Oikea takavalo valmiina



Etulevike valmiina



Takahelma riisuttuna ylimääräisistä pelleistä



Takakaaren hitsaussauma



Takalevikkeen pala ovessa



Takalevikkeen pala oven sisäpuolelta



Takakaari ovi aukaistuna



Yleiskuva lähes valmiista muutoksista



Sunnuntai vierähtikin sitten tärkeämpien asioiden parissa Täytyy koittaa viikolla jaksaa joku yö jatkaa hommia.

[eturauhanen]

Asiallista meininkiä. Tuli tuossa mieleen notta millä periaatteella mitoitit kaarien korotukset ja levitykset. Oliko vain että "otetaan sen verran että ei tarvitse peltiä lisätä" vai oliko jotkut tavoite gummit spekseinä? Mikä oli syynä laittaa tarvikevalot, hintako vai eikö ollut muuten kohtuudella saatavilla?

[454SS]

quote:
Asiallista meininkiä. Tuli tuossa mieleen notta millä periaatteella mitoitit kaarien korotukset ja levitykset. Oliko vain että "otetaan sen verran että ei tarvitse peltiä lisätä" vai oliko jotkut tavoite gummit spekseinä? Mikä oli syynä laittaa tarvikevalot, hintako vai eikö ollut muuten kohtuudella saatavilla?

Niin paljon ylöspäin kuin oli helposti mahdollista. alle tulee 33" pyörät ja tarvittaessa on sitten pilkottava kaaria lisää. Takavalot valitsin hinnan perusteella, koska nuo tuskin on viimeiset valot jotka tohon täytyy laittaa. Melkein säälitti pilkkoa noin hyväkuntoinen kori <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[eturauhanen]

quote:
Niin paljon ylöspäin kuin oli helposti mahdollista. alle tulee 33" pyörät ja tarvittaessa on sitten pilkottava kaaria lisää. Takavalot valitsin hinnan perusteella, koska nuo tuskin on viimeiset valot jotka tohon täytyy laittaa. Melkein säälitti pilkkoa noin hyväkuntoinen kori <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Timo_L varmaankin osaisi sanoa lonkalta paljonko vaaditaan kirurgiaa noiden 33" alle sovittamiseksi?

[mardu]

missä vaiheessa projekti etenee?
onko äänet putkivaihdoksen jälkeen vielä (katulailliset)?

[Timo_L]

quote:
Takapäässä vastaava homma teetti enemmän töitä. Ensin rälläkkä laulamaan ja ylimääräiset pellit pois takahelmasta ja kaaresta. Sitten taívutin pintapellin uudeksi helman pohjaksi ja hitsailin kiinni. Kaaren reunaan mikillä sauma joka yhdisti pintapellin ja sisäkaaren. Hitsaustöiden jälkeen pääsikin sitten rakentamaan levikettä paikalleen....

Olisi muuten ollut helpompikin tyyli, ilman että olisi tarvinnut hitsata - ja 35" kumitkin mahtuu alle. Ei tartte kuin tussin, rälläkkään ja vasran, ja sen jälkleen vähän maalia ja alustamassaa.

Eli nuo takakaaret olisi saanut laajennettua helpommin sillä, että rälläköi kaaren reunaa säteen suuntaisesti pistehitsiin asti sopivin välein että pellin saa taivutettua vasaralla kaaren sisälle. Ei tule reikiä sisälokarin ja ulkopellin väliin, eikä tarvitse hitsata. Onhan tuo tietysti hitsaamalla enemmän pro- meininkiä, mutta toisaalta.. Itse laajensin kaaret tuolla syusteemillä, ja samaa ovat paljon käyttäneet ainakin jenkkilässä. Helppoa ja toimivaa, eikä tule sanomisia leimallakaan kun ei ole hitsisaumoja avattu.


Hyvältä ainakin näyttää, ei siinä mitään. Etulevikkeiden (niiden alkuperäisten) kanssa voi tulla hieman ongelmia 33" renkaan kanssa, se kun ei ihan mahdu tuon levikkeen sisään halkaisijan puolesta. Mutta onneksi on muovia, helppo avartaa.

quote:

Timo_L varmaankin osaisi sanoa lonkalta paljonko vaaditaan kirurgiaa noiden 33" alle sovittamiseksi?

Lonkalta voin heittää, mutta se riippuu toisaalta siitäkin kuinka paljon korottaa, paljonko rajoittaa sisäänjoustoa yms.. Mutta sanotaanko näin että edessä ~2" sisäänjouston rajoituksella ja ~4" korotuksella edestä täytyy leikellä pellit pois sitä "kohouman" reunaa pitkin niin mahtuu hyvin alle. Sen mukaan kun kiinnittää levikkeen ja leikkelee vähän sitäkin niin ei tule ongelmia. Takana sopivalla levikkeiden kirurgialla/ siirtämisellä voi vielä selvitä 33" kumien kanssa ilman peltitöitä, mutta tiukalle menee - parempi kun avartaa esim. kertomani mukaan tai sitten kuten 454SS teki.

12.50" leveillä kumeilla 8" x 15" kokoisilla vanteilla ET:n tulee olla -12 hujakoilla että mahtuu kääntymään/ joustamaan hyvin, 10.50" leveillä riittää hieman vähempikin.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[454SS]

quote:
missä vaiheessa projekti etenee?
onko äänet putkivaihdoksen jälkeen vielä (katulailliset)?

Äänet ei muuttunu juuri ollenkaan putkistomuutoksesta, koska katti jäi paikalleen. Halusin leimata auton vähäpäästöiseksi luultavasti tulossa olevien käyttömaksumuutosten vuoksi. Eiköhän tuo rojekti taas huomenna hieman etene... Alustasarjan tilaus muuttui vielä kerran ja osien pitäisi saapua ensi viikolla, kuten renkaidenkin. Vanteet tulee sitten kun allah suo, tai ainakin siltä toimitusaikataulut tuntuu niiden osien kohdalla mitkä on tilattu Suomesta.