CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[mparty]

No ni, gummit haettu Jeeppiin eli alle tulee Super Swamperin 37/14-16 Irokit 16x12 beadlock vanteilla.



Kunhan nuo vanteet saapuu pääsee näkemään millaset pallot noista tulee...

[Jeeper]

Leveä tulee.......
16/38.5-15 TSL:t 12" beadlock vanteilla...... Muistaakseni vajaa 220cm oli kyljistä mitattuna.
Vai milla ET:llä sun vanteet on?

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Leveä tulee.......
16/38.5-15 TSL:t 12" beadlock vanteilla...... Muistaakseni vajaa 220cm oli kyljistä mitattuna.
Vai milla ET:llä sun vanteet on?

Backspace jotain 93mm luokkaa eli oisko ET jotain -66 luokkaa äkkiseltään taulukosta katottuna? Pitää noita sovittaa
alle ja jos näyttää että vois ottaa sisemmäs pitää säätää tuota vanteen keskiötä sopivalle syvyydelle.

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Backspace jotain 93mm luokkaa eli oisko ET jotain -66 luokkaa äkkiseltään taulukosta katottuna? Pitää noita sovittaa
alle ja jos näyttää että vois ottaa sisemmäs pitää säätää tuota vanteen keskiötä sopivalle syvyydelle.

Varmaan saman verran miinusta oli noissa Maajussilta lainassa olleissa.
0 ET on aika sopiva, Killer-Wo:lla on nyt Comanchessa 9x17 vanteet 0 ET:llä.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Varmaan saman verran miinusta oli noissa Maajussilta lainassa olleissa.
0 ET on aika sopiva, Killer-Wo:lla on nyt Comanchessa 9x17 vanteet 0 ET:llä.

Voi olla että pitää säätää tuota hieman, muuten näyttäs tuon sun kuvan perusteella että osalla reiteistä joutuu kulkemaan äänisahapartio edellä

[mparty]

No niin, tänään tuli matkahuollossa nuo 16x12 BL vanteet:



Pitihän se kaks kumia punnertaa päälle jotta saa taka-akselille kumit ja sirkkelit siirtää etuakselin tekoa varten eteen:



Meni aika palloks Rullamitalla mitattuna 2 bar paineilla korkeus 905mm ja koko renkaan leveys 400mm.

Irokin alla olevan 'kiilalateksipossun' omistajakin eksyi kuvaan poseeraamaan




Jos sitä sais vlopun aikana tuota etuakselia eteenpäin tässä...

[mparty]

Ehtihän sitä jotain pientä nyt illastakin puuhata eli pääsin etuakselin kimppuun.

Ekana ajattelin tehdä nuo jousipedit ja iskarin kiinnitykset. Siitä sitten alatukivarsien kiinnikkeiden kimppuun.
Budjetti ei anna periks vaihtaa noita Bilsteinin iskareita normaalilla alapäällä oleviin joten Jeepin iskarinkiinnitys tuli kopioitua tuohon uuteenkin.
Jos ei tunnu toimivan niin muutetaan sitten.

Jousipedit tulee nyt 100x100x5 neliöpalkista + palkin päälle hodarin jousilautanen. Tuossa alustava kuskin puolen jousipeti:



Pedit tulee nyt jousien suhteen akseliputken keskelle eikä etupuolelle kuten Jeepin akselissa on vakiona jotta tuo jousi tulee järkevämpään asentoon.
Paikalla näkee sitten vieläkö iskarit passaa paikoilleen kun peti on liikkunut taaksepäin...

Eli mittasin pinionin kulman ennen Jeepin akselin purkua ja nyt hodarin akseli on 'penkissä' samassa kulmassa kun teen kiinnikkeet alustavasti.
Heftaan kaikki paikoilleen ja käytän alla, muutetaan sitten tarvittaessa ennen pysyvästi paikoilleen neulomista.

Jos sitä sais huomenna kopioitua samanlaisen vänkärin puolelle, heftaisi ne kiinni ja alkas suunnitteleen niitä alatukivarsien kiinnikkeitä

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Irokin alla olevan 'kiilalateksipossun' omistajakin eksyi kuvaan poseeraamaan



Jos sitä sais vlopun aikana tuota etuakselia eteenpäin tässä...

Se on sitten vihoviimienen hermonmenetys tuommoinen lateksipossu.. Kyllä kun meillä antaa Rotikoille tuon käsittelyyn niin alkaa semmoinen sian vinkuminen että oksat pois. Mutta koirista se on mukava

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Se on sitten vihoviimienen hermonmenetys tuommoinen lateksipossu.. Kyllä kun meillä antaa Rotikoille tuon käsittelyyn niin alkaa semmoinen sian vinkuminen että oksat pois. Mutta koirista se on mukava

Juu, siihen on oikein oma tekniikka miten sitä pitää sisälläkin lattiaan torpata kävellessä että koko kämppä raikaa röhkinästä

[Heikki L]

Kauanko teillä on noi possut röhkiny? Meillä ei tunnu mikään kestävän Heti kun saa uuden niin sitä vingutetaan hetki ja jauhetaan niin kauan että tulee hiljasta.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Heikki L

Kauanko teillä on noi possut röhkiny? Meillä ei tunnu mikään kestävän Heti kun saa uuden niin sitä vingutetaan hetki ja jauhetaan niin kauan että tulee hiljasta.

Meillä on pikku hiljaa opittu ettei kannata pahoinpidellä lateksipossuja, tulee muuten hiljasta

[mparty]

Aamusta tuli jumpattua kaikki Irokit vanteille, kuulat sisälle, beadlockit paikoilleen ja ilmat sisään. Siellä ne ny varastossa oottelee tositoimia...

Sen jälkeen kopioin tuon jousipedin jousilautasineen tuonne vänkärin puolelle:



Tuo kun oli selvä pyöräytin banjon nurinkurin ja erinäisten mittausten ja virittelyiden jälkeen tekasin alatukivarsille kiinnikkeet:



Noista pitää vielä sheivata ylimääräset pois ja pyöristellä vähän. Samoten yläpuolen aukkoa pitää isontaa jotta tukivarren liikevara lisääntyy.

Sitten tulinkin sopivasti apukäsiä paikalla niin nostettiin etuakseli Jeepin alle ja alatukivarret kiinni:



Pienen ruokatauon jälkeen päätin viritellä vielä noita ylätukivarsien kiinnityksiä, ylätukivarsille on jo aiemminkin vaihdettu puslien tilalle Johnny Jointit
joten sma jatkuu tässäkin akselissa. Kun ei oikein sopivaa neliöpalkkia tallista löytyny, tekasin banjon päälle tulevan kiinnikkeen kahdesta 10mm latan palasesta:



Sitten taas mittailtiin ja ihmeteltiin tukivarsien kulmia, siihen se sitten tuli:



Paremman puutteessa vänkärin puolikin tuli tekastua samalla metodilla ja vielä viimosena ponnistuksena panhardin kiinnikekkin valmistu:



Nyt kun kiinnikkeet oli heftattu alustavasti paikoilleen, akseli pois alta ja tämmönen se ny ois tässä vaiheessa:



Sitten tuli jo mallailtua tukisysteemejä tuolle toiselle 'tornille':



Jos se tuollee pysys paikoillaan?

Seuraavaks sitä vois huomenna hitsailla nuo kunnolla paikoilleen ja sheivailla ylimääräset pois haitoilta.

Jos sitä uusis sisäänjouston rajottimet tässä vaiheessa niin akselin voiskin sitten uittaa Jeepin alle ja käyttää jouset ja iskarit paikoillaan.
Jos kaikki näyttäs olevan ok, pinionin kulman tarkistuksen jälkeen vois katella noita kääntöpäiden kulmia ja kääntöpäiden hitsailua...

Eiköhän tämä tästä... Otinpa tämän päivän kunniaks kaljan, omasta mielestä sen ansainneena

[KoniJeep]

No on sulla melkonen vauhti ja hyvä työn jälki!
Tsemppä projektiin!

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

No on sulla melkonen vauhti ja hyvä työn jälki!
Tsemppä projektiin!

Kiitoksia, eihän nuo nättejä oo mutta jos noista toimivat ja kestävät sais

[mparty]

Tämän päivän aikaansaannoksena kiinnikkeet hitsattu paikoilleen ja jotain tuentoja lisätty. Tommonen siitä ny sitten tuli:



Seuraavaks joku ilta akseli Jeepin alle, tukivarret, jouset ja iskarit paikoilleen ja keulan paino akselin varaan.
Siitä sitten pinionin kulman tarkistus ja kääntöpäitten asemointi, jos näyttää hyvältä niin ei muuta kuin
neuloo miggiliimalla kiinni ni pääsee kasaamaan kääntöpäät ja saa käyttää tassuja alla

Voi olla että jos maltan, pidän lopun päivää tänään vapaata näistä hommista

[mparty]

Piti sitten käydä illan päälle vielä etuakseliin ylätukivarsien nivelet kasaamassa paikoilleen ja siinä samalla uittaa akseli Jeepin alle:



Sitten piti vaihtaa taakse uudet renkaat ja vanteet paikoilleen jotta sai keulan lopulliselle korkeudelle kääntöpäiden asemointia varten:



Voi olla että offsettiä pitää säätää jos vain renkaat mahtuu olemaan sisemmällä, 216cm leveä tuolla offsetillä.

Ja vertailukuva vanhat pampersit (35/15.5-15) vs. 'uudet' Irokin (37/14-16):



Seuraavaks varmaan kääntöpäiden asemointi ja paikoilleen sähköliimaus.

[cybress]

Tää on melko LEVOTTOMAN näkönen livenä

Tänään nähty livena mpartyn pajalla uusilla renkailla..

Mutta työnjälki oli priimaa niinkuin aina.

[mparty]

Ehtihän tuota vähän tänäänkin töitten jälkeen touhuamaan eli kääntöpäiden asemointi oikeaan kulmaan ja paikoilleen hitsaus.
Pistin kääntöpäiden kulmaksi 8 astetta, katotaan miten pelaa käytännössä.

Ensin kääntöpäät holkkeja myöten pohjaan paikoilleen ja sitten heftiin sopivaan kulmaan:



Ja sitten akseli Jeepin alta pois ja kiinni niin että soi, kaksi päällekkäistä saumaa tuli vetastua sähköliimaa:



Jos tuolle nyt seuraavaks heittäs Hammerit niskaan ja uittas takas Jeepin alle.
Voishan nuo takajarrutkin putsata ja maalata niin sais taka-akselin lopulliseen kuosiin ja öljyt sisälle.

[Killer-Wo]

Tarkasta piruutas onko akselit vielä suorat. Nuiden hitsailujen jälkeen voi olla hieman vetänyt ylös käppyrälle. Nyt ois helppo oikoo kun ei oo viel hammeria päällä.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Killer-Wo

Tarkasta piruutas onko akselit vielä suorat. Nuiden hitsailujen jälkeen voi olla hieman vetänyt ylös käppyrälle. Nyt ois helppo oikoo kun ei oo viel hammeria päällä.

Juu, voishan tuon kattoa. Yritin kyllä pätkissä hitsailla vastakkaisilta puolilta ja paineilmalla jäähytellen mutta tulihan tuota saumaa aika reilusti.

[mparty]

Tuli tuossa laserilla tuota banjoo kateltua eli ensin banjo vaakaan vatupassilla ja sitten ittetasaava laseri
sopivaan korkoon että linja osuu banjon päissä samoille korkeuksille.
Mittasin tälleen sekä edestä että yläpuolelta:



Minusta tuo näyttää suoralta, tai ainakin tarpeeks suoralta?

Seuraavaks putsasin kääntöpäät enimmistä ruosteista rälläkän teräsharjalla ja maalia pintaan:



Vielä illan päälle piti alotella vanhojen rasvojen ja ruosteiden putsaus noista irto-osista ja maalia pintaan:



Jos sitä huomenna sais vielä käytyä jarrusatulat ja navat läpi niin sitten ei tarttis kasatessa sotkia rasvasten ja ruosteisten osien kans

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Tuli tuossa laserilla tuota banjoo kateltua eli ensin banjo vaakaan vatupassilla ja sitten ittetasaava laseri
sopivaan korkoon että linja osuu banjon päissä samoille korkeuksille.
Mittasin tälleen sekä edestä että yläpuolelta:

Liite 37293Liite 37294Liite 37295Liite 37296

Minusta tuo näyttää suoralta, tai ainakin tarpeeks suoralta?

Tai sitten se ollut alupitäen kiero ja oiennut kun olet sulattanut uutta rautaa siihen kiinni Ei kyllä paljoo suorempi varmaan vois olla.
Komian näköistä on,jospa sen kohta puoliin näkis livenäkin.

[mparty]

Hitaasti etenee, mutta sainpa nysvättyä jarrusatulat osiksi ja ikiruosteet pois.
Maalia päälle niin näyttää jo tuning härpäkkeen laitolta



Pitänee hommata korjaussarjat, näytti olevan mm. mäntien tiivisteet vähän heikolla hapella. Ei vaikuttanu edes maalilta suojata turhaan.
Samoten muutama palojen asennusosa oli sen verran ruosteessa että ei lähteny kuin rälläkällä eli menee nekin vaihtoon.
Voi olla että jarruletkutkin on joutuu vaihtamaan, eteen kyllä varmaan tartteekin pitemmät versiot jostain.

Jos sitä ehtis navat sitten huomenna tuhertaa niin pääsis sitten vloppuna kasaileen noita akseleita eteenpäin ja sais rojektin ehkä rullaamaan Irokeilla.
Pääsis myös raidetangon ja ohjauksen tangon mittomaan sorvaria varten...

[mparty]

Loputkin nysvättävät osat nysvätty puhtaaks ja maaliin:



Jos sitä vloppuna ottas pari asennusolutta ja niputtas noita hiluja yhteen notta sais tuon vaikka tassuilleen...

Ens viikon alusta sitten etuperän välitysten shimmaus loppuun kun Nitron spesiaali laippa saapuu.
Oisko sitä sitten enää ohjauksen eri hilppeitä vaille + paineilmalinjat, rajotuksia sekä joustoihin että kääntöön.

Niin ja lopuks jossain vaiheessa nuo jarrut huoltaa ja kuntoon, sitten pääsis joustoja ja muuta testaileen ja selviää mitä
kaikkea pitää vielä muuttaa / korjata että Irokit mahtuu olemaan.

[mparty]

Pikkasen ehti etuakselia kasaileen, huomenna jos vähän noita joustonrajoituksia vielä virittelis ja pulttais
sen jälkeen Jeepin alle että pääsee käyttämään etutassut pitkästä aikaa paikoillaan.



Kuvissa alkuperäinen hodarin raidetanko kääntökäikäleisiin sovitettuna suunnittelua varten, aika hyvin nousee tuo
raidetanko banjon ylälaidan tasolle suojaan. Samoten hyvin näyttäs mahtuvan olemaan käännön ääripäissäkin.
Eli ei ota raidetanko etuperän panssariin tai jousipeteihin kiinni

Jos sitä huomenna sais tuon eteen alle, vois takajarrut ja koko taka-akselin kasata peräöljyjä myöten nippuun.
Samoten jos tuon raidetangon siirtäs akselin taakse ja lopulliset nivelet malliksi paikoilleen jokapaikkaan,
pääsis mittomaan tarvittavan raidetangon ja ohjaustangon pituudet.

Jossain vaiheessa pitäs katkoa nuo alkuperäiset raidetangon 'varret' tuolta kääntöpäiden takapuolelta pois kuleksimasta,
mutta taidan odottaa että on lopulliset tangon paikoillaan ja näkee että kaikki varmasti pelaa...