CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[mparty]

No niin, taas ehti vähän puuhastelemaan.

Molemmat perät tuli purettua ja välitykset tulossa postissa joten sekin homma etenee. Periin tulee Nitron 4.88:t ja
krymppiholkit vaihtuu kiinteisiin, siinäpä isoimmat päivitykset stefojen ja muutamien laakerien lisäks.



Uudet välitykset kun saa paikoilleen niin vois puuhastella tuon lukkojen ohjauksen paineilmalle niin sittenpä murikat olis valmiit.

Pinnapultit on nyt siiretty uusille paikoilleen eli enää muutama proppu ja tuon putkipäätyn paikoilleen hitsaus ja murikka olis käännetty.



Kardaaninlaippojen sovitteet tuli, takaperän laippaan tarttee porata uudet reiät ja sillä selvä, etuperän laipan koko ei riittäny
uusille reiille vaan piti tilata valmiiks porattu uus laippa. Eli kardaanit pitäs nyt passata Jeepistä Tojon periin.



Jos sitä seuraavaks hitsais tuon etumurikan loppuun proppuineen ni sais senkin valmiiks.

Long Field Super Axlesin Super Set eli chromo tikut ja murrokset on menossa tilaukseen, saas nähä miten tuo setti sitten kestää meikäläisellä

[Paavo]

Moi,

> Eli kardaanit pitäs nyt passata Jeepistä Tojon periin

Oliko ne keskitykset justiinsa?

Vrt. Suzukin (Samurai) keskitykset on millin (halkaisija) isompia kuin tojotissa, pitää laittaa puolen millin soviterengas tai ratkaista asia jotenkin muuten, että kardaani varmastikeskittyy kunnolla laippaan.

Hyvä öljyntäyttöaukko? :-D (linkkinä eikä kuvana kun on muuten vähän iso...)

http://forums.offipalsta.com/attachm...chmentid=35375

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Moi,

> Eli kardaanit pitäs nyt passata Jeepistä Tojon periin

Oliko ne keskitykset justiinsa?

Vrt. Suzukin (Samurai) keskitykset on millin (halkaisija) isompia kuin tojotissa, pitää laittaa puolen millin soviterengas tai ratkaista asia jotenkin muuten, että kardaani varmastikeskittyy kunnolla laippaan.

Juu oli, nuo sovitelaipat on samalla 46mm keskityksellä kuin Tojon perien laipatkin.

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Hyvä öljyntäyttöaukko? :-D

Jep Alas tulee uus tyhjennysproppu ja eteen tekasen pultista tarkistus reiän.

[mparty]

Ja taas piti käydä sapuskan jälkeen vähän puuhastelemassa, peräöljyjen tarkistusreikä + proppu tehtynä
eli mutteri hitsattu sopivaan reikään ja pultti katkottu sopivan mittaseks + kupariprikka tiivisteeks:



Sitten nappasin vanhasta peränkuoresta propun uusiokäyttöön, samoten G mersun takapanhardin toisen pään, porasin perän alapuolelle reiän
ja hitsasin kahtapuolta 'putken' banjoon ja vanha proppu sen sisälle suojaan. Nyt ois taas tyhjennysproppukin mistä saa ainakin enimmät peräöljyt ulos.
Saumasta tuli kyllä paljon tasasempi kuin mitä kuva näyttää ja hitsattu molemmin puolin joten luulis että pitää...



Viimisenä tuli tekastua tuosta takaperän pinionin laipasta ns. double drilled version eli nyt siitä löytyy oikea jako myös tuolle sovitinlaipalle.



Ens viikolla jos kävis vaihtamassa migin pullon täyteen niin vois hitsata tuon putkipäädyn paikoilleen ja pääsis miettimään alapuolen panssaria/materiaalin
lisäystä että kestää hieroa eikä mee puhki ihan heti...

[mparty]

Jotenkin laiskasti etenee tämäkin mutta taas jotain pientä eli huohottimelle liitin kierteytettynä paikoilleen.



Ja tulihan nuo kääntöpäätkin rälläköityä irtaalleen kääntämistä varten.



Jos sitä ens viikolla täyttäs sen migin kaasun ja sais haettua rautaa niin vois jousipetejä ja muuta jo ruveta työstämään osia odotellessa...

Mikkoko se kaipas niitä kääntöpään holokin mittoja? Eli holkin halkaisija n. 71,6mm, pituus tuohon leikattuun kohtaa n. 19mm eli kokonaispituus jotain tuo + muutama milli ja seinämävahvuus holkilla 7mm luokkaa.

[mparty]

No ni, Woikoskea taas sponsoroitu eli migin kaasupullo vaihdettu täyteen. Tästä intoutuneena hitsuuttelin tuon putkipäädyn paikoilleen, saa nähä pitääkö öljyt sisällä



Postipoika oli saanu sylkyt ja solenoidit raahattua HongKongista asti tänne korpeen eli näistä pitäs rakennella noiden lukkojen ohjaus:



Pitihän se heti vähän mallailla paikoilleen, tuohon 15mm raudasta laippa perän ja sylkyn väliin + suoja ettei kivet ja kannot murjo ja sylkyn männän kun liittää lukon haarukan akseliin -> pitäs pelata paineilmalla...
Sitten vain ylimääräset reiät umpeen peltilaipoilla ja letkut paikoilleen

[mparty]

Pientä lukon ohjauksen suunnittelua ja laipan askartelua töitten jälkeen.
Tollanen laippa ja noin se pulttautuu paikoilleen. Sylkyn etupäädylle tehty laippaan syvennys mihin istuu napakasti.
Laipasta puuttuu vielä sylkyn kiinnityspulteille jengat, sylkky tulee läpipulteilla laippaan kiinni.



Jos jotain tällaista suojaa sitten vielä sylkylle virittelis, ajatus oli että tuo tulis pulteilla kiinni tuohon laipan kylkiin ja akseliputkeen parista paikasta.



Jos tuon pääty palasen laittaa tuohon suojaan niin suojaa myös akseliputken suuntaisesti sivulta sylkkyä, mutta pitänee porata nippu reikiä että pääsee enin sonta tuolta kulkeutumaan pois.

[mparty]

Flunssa vaivaa mutta pitihän se vähän käydä räpimässä...

Tommonen suoja sille sylkylle tuli sitten viriteltyä:



Kiinni kahdella pultilla perän kuorissa ja yhdellä banjon kyljessä. Hitsasin vielä banjon kylkeen stopparin että jos tuon jonkun kiven päälle
istuttaa pitäs vähän edes pistää hanttiin ennen kuin hajoaa...

Samalla vauhdilla tekasin laipan tukkimaan tuon sähkömoottorin ylimääräset reiät.
Enää ei lukon ohjaukseen tartte kuin haarukan akseliin hitsata kierrettä pätkä ja pitäs pelata kunhan vain ilmaa pukkaa sylkkyyn.
Lukon merkkivalokin pitäs onnistua alkuperäsellä anturilla.

[Mikko_L]

Tää näyttää kyllä fiksulta paketilta tuohon lukkoon pitää ehkä matkia

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikko_L

Tää näyttää kyllä fiksulta paketilta tuohon lukkoon pitää ehkä matkia

Oishan tuon voinu vähän sirommaks tehä mutta tuli sitten laitettua hieman vahvempaa rautaa

[mparty]

Flunssa vaivaa vieläkin mutta johan sitä tuli yks päivä sisällä laiskoteltua, pakko oli päästä jotain viritteleen...

Eli sähköliimasin sitten rautaa etuperään eli 12mm tankoa tuohon perän alakulmaan ja 5mm rautaa perän alle.
Joskos tuo nyt kestäs vähän aikaa hieroa ennen puhki kulumista...



Sitten piti vielä viritellä tuo etulukon pa-ohjaus loppuun eli lukon siirtohaarukan akseliin hitsasin kierrettä pätkän
ja se ruuvautuu sylinterin männän päähän.



Ei menny ihan ku strömsössä, lukon siirtohaarukan akseli ei päässy tarpeeksi perääntymään sylkkyyn päin tuosta laipasta
huolimatta joten otin ja tekasin 'spacerin' vielä tuohon väliin ni johan rupes pelaan pienen hienosäädön jälkeen.
Toinen vaihtoehto olis ollu lyhentää sitä akselia mutta ajattelin pitää sen mahollisimman lähellä orkkista.



Video pa-ohjauksen toiminnasta:
http://www.youtube.com/watch?v=qMuVF...ature=youtu.be

Nyt etuperästä ei taida puuttua enää kuin välitykset ja sitten jo pitääkin etuakseli työntää tuonne Jeepin alle jotta voi nuo kiinnikkeet ja kääntöpäät viritellä.

[mparty]

Taas se päivä meni muissa hommissa kuin projektin parissa mutta jotain pientä taas saatu kutenkin aikaseks.
Pitihän se vielä tuohon etuperään palata naapurin palautteen saattelemana eli etuperän panssarista haluttiin enemmän kelkkamainen kuin tuomonen kantohara
No tuumasta toimeen ja hieman 5mm rautaa lisää keulaan, lopputulos:



Pitäskö tuohon perään hitsata toinenkin pultti vielä niin sais hymiön aikaseks Eiköhän tuolla nyt jo kestä hieroa

Sitten tuli iltapuhteena rälläköityä tojotan kiinnikkeiden jämät taka-akselista mäkeen, nyt voi sitten ruveta tyhjältä pöydältä tuotakin rakentamaan.



Seuraavana varmaan takaperälle panssaria ja takalukon ohjauksen muuttaminen paineilmalle etuperän tyyliin...
Ja jos tuohonkin perään laittas täyttöaukon perän päälle niin lievä ylitäyttö onnistuu helposti.

[Rak]

Siitähän taitaa tulla hyvä

Pari pikku nyanssia otti silmään

Täyttöpropun ympäriltä jos leikkaa reunat pois niin ei tartte paskaa kaivella kolosta pois kun täyttöhommiin rupee.
ja en tiedä miten olet suunnitellut huohottimen ja lukon letkut vetäväsi, mut jos huohottimeenkin laittas kulmanipan niin kaikki kolme sais vedettyä suoraan akseliputken iholle ja siitä vaikkapa ylätukivartta pitkin koriin. Ei jäis niin otolle risujen suhteen.

Saa käyttä mut ei ol pakko hei

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Täyttöpropun ympäriltä jos leikkaa reunat pois niin ei tartte paskaa kaivella kolosta pois kun täyttöhommiin rupee.

Hyvä pointti, tuo pittää kyllä paikkansa Pitääpä heti huomenissa näyttää vähän laikkaa tuolle.

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

ja en tiedä miten olet suunnitellut huohottimen ja lukon letkut vetäväsi, mut jos huohottimeenkin laittas kulmanipan niin kaikki kolme sais vedettyä suoraan akseliputken iholle ja siitä vaikkapa ylätukivartta pitkin koriin. Ei jäis niin otolle risujen suhteen.

Tämä totta myös, tuolla ei onneks ole vielä kiire, nipan ehtii vaihtamaan myöhemminkin. Pitänee ruveta ettiin tuota kulmanippaa.

Lisää vaan ideoita ja parannuksia tulemaan niin eiköhän siitä sitten loppujen lopuksi toivottavasti ihan hyvä tuu

[mparty]

Tuli tuossa tänään iltasella noita hodarin akselin etujarruja pyöriteltyä 15" japsijako vanteessa ja eihän ne sovi nekään
Ei ainakaan tuolla ET:llä mikä Jeeppiin pitäs tekasta.

Eli nyt pitäs hommata joko kaikki jarruhilut joka nurkalle uudet jotka mahtus 15" sisään tai sitten suosiolla vaihtaa 16" vanteisiin ja kumeihin...

Jos vaihdan vanteet ja kumit 16" passaa kaikki jo mulla tallissa olevat jarruhilppeet hienosti ja Jeeppiin tulee tolokun jarrut.
Ihan 'pieni' lisäkustannus tulee eri vanteista ja kumeista mutta periaatteessa helpoimmalla pääsee.

Jos taas rupean erilaisia jarruhiluja ettimään mitkä vois passata ja olis jopa leimakelposet, tulee sitä todennäköisesti itkua ja
hammasten kiristystä mahottomine virittelyineen... Ja siitäkään ei tule kovin halpaa...

-> muutetaan suunnitelmia ja aikataulua ja vaihdetaan projekti 16" vanteille ja kumeille, voi vaan mennä aikaa että löytyy rahat ja kumit jostain päin maailmaa...
Mutta ajellaan nykysellä Jeepin versiolla siihen asti sitten ja yritetään pitää se kasassa

[mparty]

No jotain hyvääkin tässä päivässä, Long Fieldin super setti eli murrokset + tikut on postissa matkalla tänne päin + monta muuta hipo osaa, välitykset mukaan lukien
Nyt jää nuo vakio murrokset ja tikut eteen varalle ja taakse on vakiotikut varalla myös.

[bj45lava]

Jos ei kumirahoja löydy,niin multa joutais kaikki 15" vanteen sisään mahtuvat jarrukamat hdj:hin, eli uudehkot levyt+kaikki satulat jne jne.

Meinasin alkaa tuossa laittamaan omaan isoja jarruja kun tuli tuo toinen etusatula vihdoin 1,5vuoden odottelun jälkeen.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Jos ei kumirahoja löydy,niin multa joutais kaikki 15" vanteen sisään mahtuvat jarrukamat hdj:hin, eli uudehkot levyt+kaikki satulat jne jne.

Meinasin alkaa tuossa laittamaan omaan isoja jarruja kun tuli tuo toinen etusatula vihdoin 1,5vuoden odottelun jälkeen.

No heti näyttää tilanne paremmalta Katellaan tosiaan jos saadaan noista kaupat aikaiseks niin pääsee palaamaan alkuperäiseen 15" suunnitelmaan takasin.

[mparty]

Piti käydä vähän takaperän panssaria hahmottelemassa, 5mm rautaa alle, perän kopan alaosaan ja lautaspyörän kohdalle.
Tyhjennyspropun suojaks 12mm tankoa.



Nuo kun hitsuuttelee vielä kunnolla paikoilleen ja hiasee laikalla pyöriäks niin luulis riittävän takaperään?

Seuraavaks varmaan täyttöproppu perän päälle ja lukon ohjaus takaperään paineilmalle.

[mparty]

Pitihän se vielä vähän lisätä rautaa tuohon perään eli lautaspyörän patin sivut, tarkistuspropun suoja ja muuta pientä. Joskos tuo nyt passais:

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Tämä totta myös, tuolla ei onneks ole vielä kiire, nipan ehtii vaihtamaan myöhemminkin. Pitänee ruveta ettiin tuota kulmanippaa.

Ite oon käyttäny noita samoja paineilmaputken nippoja mitä sulla tossa sylkyssäkin on kiinni.
tai siis mulla on puristusliittimet käytössä, ei ole mekanismia joka menis jumiin hiekasta tai muusta hienosta schaissesta. Ja ovat halvempiakin ku pistoliittimet

kuvatuksen lailla tempasin kaikki huohotukset samaan pisteeseen:

[mobil2]

Kannattaa olla erittäin tarkka tuon paineilma sylinterin iskun pituuden kanssa
meinaan vaan jos tuo haarukka kokoajan lahaa kytkentä holkkia vasten niin ei kestä kovin kauvan kokemusta on

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Flunssa vaivaa vieläkin mutta johan sitä tuli yks päivä sisällä laiskoteltua, pakko oli päästä jotain viritteleen...

Eli sähköliimasin sitten rautaa etuperään eli 12mm tankoa tuohon perän alakulmaan ja 5mm rautaa perän alle.
Joskos tuo nyt kestäs vähän aikaa hieroa ennen puhki kulumista...

Liite 36362Liite 36363Liite 36364Liite 36365Liite 36366

Sitten piti vielä viritellä tuo etulukon pa-ohjaus loppuun eli lukon siirtohaarukan akseliin hitsasin kierrettä pätkän
ja se ruuvautuu sylinterin männän päähän.

Liite 36368

Ei menny ihan ku strömsössä, lukon siirtohaarukan akseli ei päässy tarpeeksi perääntymään sylkkyyn päin tuosta laipasta
huolimatta joten otin ja tekasin 'spacerin' vielä tuohon väliin ni johan rupes pelaan pienen hienosäädön jälkeen.
Toinen vaihtoehto olis ollu lyhentää sitä akselia mutta ajattelin pitää sen mahollisimman lähellä orkkista.

Liite 36369Liite 36370

Video pa-ohjauksen toiminnasta:
http://www.youtube.com/watch?v=qMuVF...ature=youtu.be

Nyt etuperästä ei taida puuttua enää kuin välitykset ja sitten jo pitääkin etuakseli työntää tuonne Jeepin alle jotta voi nuo kiinnikkeet ja kääntöpäät viritellä.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja mobil2

Kannattaa olla erittäin tarkka tuon paineilma sylinterin iskun pituuden kanssa
meinaan vaan jos tuo haarukka kokoajan lahaa kytkentä holkkia vasten niin ei kestä kovin kauvan kokemusta on

Hyvä pointti, pittääpä katella tuota tarkemmin kun saa välitykset vaihdettua ja perämurikan taas kasaan.

[joker]

Jaa se rupeis pian oleen taas Kuortaneen koeponnistus keikka vai? Olisko heittää tuosta paineilma sylinteristä tietoa kehiin. Itellä kun rupee noi sähkömoottorit pikkuhiljaa kyrsimään.

[mparty]

No ny olis vähän 'välittämistä'



Eli periin vaihtuu Nitron 4.88:t, samalla vaihdan solid pinion spacerit pinionin krymppien tilalle.
Jos sitä ehtis vloppuna alotteleen safaroinnin jälkeen...

Ai niin, tulihan se takaperän täyttöaukkokin pikasesti tekastua tuossa ennen tallin välisiivousta: