MitSuBiShI PätKä PaJero 2.5TD -88

[NorthRider]

Elikkäs perjantaina tullee ENSIMMÄINEN MAASTURI tähän tallouteen!!!

Tosiaan ensimmäinen auto jossa neljä tassua vettää. Autosta löytyy kemppilukko, vinssi valmiina ja 33"set tassut. Koria korotettu 65mm ja riippuja pidennetty 60-70mm. Takarunkoa parsittu yms. mukavaa

Otettaas tähän topiikkiin kaikkea mahollista Pajeroista ja osien eroavaisuuksia pitkän ja pätkän välillä. Moottorista saa kertoa jotka tietää. Ominaisuuksia (vikoja ) saapi kertoa. Potkastaan tästä käyntiin jonku näkönen projekti.

KAIKKI NEUVOT, VINKIT, OPASTUKSET JA LAHJOITUKSET OVAT ENEMMÄN KUIN TARPEEN!!!

Kertokkaa aina mitä pittäis tehä, jotta tästä sais mahdollisimman etenevän ja toimivan pelin. KIITOS!

[NorthRider]

Ja ossaiskos joku kertoa nuista neliveto- ja lukkoasioista Tuossa siis on kemppilukko, mutta mitä se tarkottaa? Jotaki on hitsattu kiinni mutta mitä? Mitä eroa kempillisellä ja kempittömällä perällä?

Ja tuosta keulasta, siinä vissiin? on manuaaliset napalukot, niin miten ne pellaa? Ja jos napalukot laittaa päälle, niin mihin tarvittaan etulukkoa vai mikä se nyt on?

Ja siitä neliveto vaihekepistä, mitä asentoja siinä on, vissiin joku ryömintävaihe??

Saattaa teän hardcore offimiesten mielestä olla tyhmiä kysymyksiä, mutta kysyvähän ei tieltä eksy! Ja siinäpähän tuota oppii kun kyselee ja toiset vastaa

[jyrze]

http://www.totuusnelivedosta.com/

http://www.youtube.com/watch?v=maKTpFXjro4

[SUPI4x4]

Kemppilukoksi kutsutaan tasauspyörästöä joka on ihan kylmän viileästi vaan hitsattu kiinteäksi, eli tasauspyörästö ei enään toimi vaan molemmat pyörät vetää aina oli tilanne mikä tahansa.
Asfaltilla jyrkkään kääntäessä sen kyllä huomaa. Eteen harvemmin kemppilukkoja värkkäillään, kun auton kääntösäde muuttuu aivan törkiäksi.
Napalukoilla taas kytketään siellä edessä ne vetoakselssonit niihin napoihin.
Napalukot auki ja siitä pikkukepistä takaveto piälle, niin ajaessa ei etuvetarit pyöri.
Napalukot kiinni, niin ajessa takavedolla eturenkaat pyörittää vetareita.
Nelivedolla napalukot auki, niin etuvetarit kyllä pyörii, mut veto ei välity etupyörille (ainakaan niinkuin kuuluisi)
Nelivedolla napalukot kiinni, niin veto välittyy myös niihin etupyöriin niinkuin insinööri on suunnitellutkin.
Sitten se jakolaatikon pikkuskepa siinä vaihekepan vieressä.
Mikäli vakiohilut.
Vasemmalla alhaalla: H2wd Nopea takaveto
Oikealla alhaalla: H4wd Nopea neliveto
Oikealla ylhäällä L4wd Hidas neliveto (ryömintä, maastoajo)
(en ole merkinnöistä satavarma)
Nämä ovat omia käsityksiäni. Viisaammat korjatkoon antamiani virheellisiä lausuntoja
Toivotaan et edes osa meni oikein.

[NorthRider]

No tuo selvensi asiaa mukavasti! Kiitokset PajeAmille!

[SUPI4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Duck Hunter

No tuo selvensi asiaa mukavasti! Kiitokset PajeAmille!

Eipä kestä.
Aloitteleva harrastja itsekkin ja alla -89 L200:nen citymaasturi

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Duck Hunter

Elikkäs perjantaina tullee ENSIMMÄINEN MAASTURI tähän tallouteen!!!

Tosiaan ensimmäinen auto jossa neljä tassua vettää. Autosta löytyy kemppilukko, vinssi valmiina ja 33"set tassut. Koria korotettu 55mm ja riippuja pidennetty 60-70mm. Takarunkoa parsittu yms. mukavaa

Otettaas tähän topiikkiin kaikkea mahollista Pajeroista ja osien eroavaisuuksia pitkän ja pätkän välillä. Moottorista saa kertoa jotka tietää. Ominaisuuksia (vikoja ) saapi kertoa. Potkastaan tästä käyntiin jonku näkönen projekti.

KAIKKI NEUVOT, VINKIT, OPASTUKSET JA LAHJOITUKSET OVAT ENEMMÄN KUIN TARPEEN!!!

Kertokkaa aina mitä pittäis tehä, jotta tästä sais mahdollisimman etenevän ja toimivan pelin. KIITOS!

Moottorissahan ei muuta kuin että muistaa lämmittää tarpeeksi ennen liikkeelle lähtöä ja ei anna käydä kuumana niin ei tule kansiremonttia eteen. Kampuroitahan näistä on katkeillut muutamia,mutten pitäisi niinkään tyyppivikana vaan onnettomana sattumana kun usein on joko laakeripukin pultti tai veivin pultti irronnut.
Pitkässä ja pätkässä ei kauheasti eroja ole korin osien suhteen,mutta tankki on ainakin eri.
Veikkaisin että tämä on pikkulaatikolla,jolloinka 5vaihdetta ei paljoa 33" renkailla kannatta käyttää,eikä tuo 5muutenkaan kestä vedätystä vaikka olisi pienetkin renkaat. Vuosimallista riippuen 5pyörä joko halkeaa tai hukkaa hampaansa,jos hampaat lähtee niin ei ongelmaa tule,mutta jos ratas halkeaa,on laatikko 90% jumissa. T

[NorthRider]

Kiitokset Nuhapumpulle! Ja täältähän niitä neuvoja aina saa jos tullee ropleemia

[Tomppaa_]

Ja siis jos on tolla pikkulaatikolla niin kannattaa se ylitäyttää. Jos öljytilavuuden jättää siihen mihin se on suunniteltu niin ryhmäpyörästön akselikaan ei kunnolla ui öljyssä ja laakerit sanoo ainakin mettäkäytössä nopeesti kaput. Ite oon pitäny tossa canter askissakin 4L öljyä eikä ole oireillut vieläkään vaikka on ajettukin jo 600tkm.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Duck Hunter

Ja ossaiskos joku kertoa nuista neliveto- ja lukkoasioista Tuossa siis on kemppilukko, mutta mitä se tarkottaa? Jotaki on hitsattu kiinni mutta mitä? Mitä eroa kempillisellä ja kempittömällä perällä?

Taisin kerran jo vastatakin kysymykseesi:

http://forums.offipalsta.com/showthr...552#post957552

Mutta ihan lyhyesti tähän, että kemppilukolla ei kannata maantiellä pitävällä pinnalla kauheasti ajella Pajerolla ainakaan neliveto päällä, rikkoontuu voimansiirto helposti. Sitä (nelivetoa) ei suositella pitävällä pinnalla edes vakiolla lukottomalla perällä kun siinä ei ole keskitasauspyörästöä taikka kytkettävää keskilukkoa jakolaatikossa.

EDIT: Lisätään vielä että jos tossa on se ohut vaihdekeppi (Canterin askissa kepin alaosa paksumpi) niin se on tosiaan sama mitä käytetty Galantissa ja ei niin kestävä. On kans kranttu öljyistään, eli kannattaa laittaa just sitä mitä ohjekirjassa mainitaan ja muistaakseni se oli hypoidiöljyä. Muuten syncrot kettuilee talvella vaihtaessa ja vaihteita vaikea saada päälle ennen kuin öljyt askissa lämpenee. Ja vitosella ei kannata vetää mitään peräkoukussa. Ja se kolmas pieni vipu jossa lukitus ruuvi on voiman ulosotto jos sellainen autossa on. Sillä käytetään mekaanista vinssiä jos sellainen on tai hankkii. (Voi hyödyntää varmaan hydraulivinssiinkin).

EDIT 2:

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Moottorissahan ei muuta kuin että muistaa lämmittää tarpeeksi ennen liikkeelle lähtöä ja ei anna käydä kuumana niin ei tule kansiremonttia eteen.

Ohjekirjassa muistaakseni mainittiin myös, että ennen sammutusta pitäisi käyttää vähän aikaa että lämmöt tasaantuu ennen kuin sammuttaa. Noissa on kyllä paljon ollut tota kansiongelmaa, että ei varmaan huono idea jos konetta kuormitettu...

[NorthRider]

kohta on lollero pihassa!

[NorthRider]

Onko rengas ehotuksia irtolumelle missä on jääpohja?? Tuosa on alla maxxis buckshotit ja joko en ossaa ajjaa tai sitten ne on helvetin liukkaat. Parkkipaikalla ajoin sillälailla että oikeat renkaat oli penkassa ja vasemmat auratulla lumella, niin ei liikkunu etteen eikä taakse?? Aapuva! Petyin kyllä nelivetomaasturriin ko ei pikku lumikasasta lähe

[Black Bear]

Alkuperäinen kirjoittaja Duck Hunter

Onko rengas ehotuksia irtolumelle missä on jääpohja?? Tuosa on alla maxxis buckshotit ja joko en ossaa ajjaa tai sitten ne on helvetin liukkaat. Parkkipaikalla ajoin sillälailla että oikeat renkaat oli penkassa ja vasemmat auratulla lumella, niin ei liikkunu etteen eikä taakse?? Aapuva! Petyin kyllä nelivetomaasturriin ko ei pikku lumikasasta lähe

Oliko neliveto päällä ja napalukot kiinni? Jos pelkällä takavedolla kokeilit, niin ei mutikoilla liukkaalla kelillä tahdo pitoa löytyä.

[NorthRider]

Oli napalukot ja hias neliveto päällä ja perässä vielä kemppilukko, mutta ei silti liikkunut mihinkään

[Black Bear]

Alkuperäinen kirjoittaja Duck Hunter

Oli napalukot ja hias neliveto päällä ja perässä vielä kemppilukko, mutta ei silti liikkunut mihinkään

Onko automaattiset vai manuaaliset napalukot? Olihan eturenkailla veto päällä? Normaalisti kyllä menee vaikka umpihangessa.

[NorthRider]

Manuaaliset napalukot ja siitä pikkukepistä 4L, eikö se tuolla pitäs olla etenevin?

[NorthRider]

Ja renkaina tosiaan Maxxiss Buckshot mudder, tuo on vissiin paska rengas sitten vai? Toimisko nuo kesällä paremmin niin ei tarttis kuitenkaan heti alkaa vaihtamaan?

http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...view/82704/151

[NorthRider]

Ja jos vaihteeksi pistettäs tietoa itte autosta

Eli joojoo Pallero se on!

Mittarissa 550 000
Runwa vinssi 9500 Lbs
Korotettu nailontangoilla 6cm (otteesa)
riippuja pidennetty 7cm
Katolla 3 paria valoja (pitkät lähtee nautarautaan ja toiset valot taakse)
33" renkaat
Kemppiperä (lähtee vaihtoon)

MItäs muuta tommonen Lollero tarttis?? Ehotelkaa

[Epro]

Eipä noi mitkään MT-renkaat ole mitään talven kuningasrenkaita, etenkään jos on vähänkään jääpohjaa alla, eri asia sitten ihan lumella. Kannattaa vaan etenkin kaupunkiolosuhteissa välttää mitään tyylikkäitä parkkeeraus-suorituksia, mutiaisilla kun saattaa jään päällä jäädä yllättäviin paikkoihin jumiin.

[nalle00]

Eikös noi buckshotit ole bfg mutiasen kuviolla ? pitäis pelata aivan ok kannattaa rengaspaineet kattoa ettei mitään 2.5 kiloa pidä niissä 1 - 1,5 kiloa normi tieajossa lisää vähän kulutusta, mutta parantaa kummasti pitoja ja sitten maastoon mentäessä paineet johonkin 0,5 kiloon tai lukovanteilla jopa alle.

[JJ90]

Etupäähän on ihan för mitätön kun toisen renkaan alla läskijää parin suttauksen jälkeen ja toinen puoli istuu penkassa. Ja jos perse lyö pelkkää suttua niin eipä sekään silloin pelasta. Ketjuta ne takakumet ja anna kunnolla lenkkaria sille, kyllä rupeaa jäiselläkin eteneen.

Itse lipsautin pajeron tien yli tuiskunneesta lumipalteesta kylki edellä penkkaan, ei menny syvälle mutta kuskin puoli suti jäällä ja ilman lukkoja ojan puoli oli jokseenkin tarpeeton. Vinssillä puol metriä tielle päin ja taas mentiin. Luultavasti lapiollinen hiekkaa olisi avustanut tarpeeksi kans, mutta eipäs sattunut oleen mukana.

[NorthRider]

Eipä noi mitkään MT-renkaat ole mitään talven kuningasrenkaita, etenkään jos on vähänkään jääpohjaa alla, eri asia sitten ihan lumella. Kannattaa vaan etenkin kaupunkiolosuhteissa välttää mitään tyylikkäitä parkkeeraus-suorituksia, mutiaisilla kun saattaa jään päällä jäädä yllättäviin paikkoihin jumiin.


No senhän mie justiinsa menin tekkeen, olin menossa yhen tytön tykö ja tieten se piti pistää maasturi tyylikkäästi penkkaan parkkiin. Olihan se sitten vähän noloa ku puolen tunnin päästä katto ulos ovesta ja näki minut lapioimassa

Noo, oppia ikä kaikki! Just keep going!

Tännään näpsäsen tuosta muutaman alotuskuvan, nii pääsettä haukkummaan!

[nalle00]

itekkin tein jokuvuosi takaperin bfg mutiaisella jokseenki saman tyyppisen tempun kaverin pihalle vouhottaen luiskautin patrollin kinokseen ja alla oli peili jää siinä sitten kotio lähtissä hävetti niin perkeleesti kun kaverin muna kadetilla vedettiin metsien meniää pikku kinoksesta pois

[NorthRider]

Justiinsa kyllähän ne on tuommoset noloja tilanteita, kun muka maasturi ja ei penkasta lähe

[NorthRider]

Tommnen kapistus se on, kertokkaa mielipitteitänne parannuksista jatkoa ajatellen