|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Tojon välitys ällistelyäKulman ajelujen jälkeen rupesin purkamaan Bj:n etuperää(61 lukkoakseli) ja huomasin että pinionissa on väljää. Välitys (Bj 4.11) on jonkin verran kärsinyt. Murikan purku lienee edessä... Tuli mieleen seuraavia ajatuksia: Nyt kokonaisvälitys on pikkupuolella 29.5:1 (305chevy+th400+38.5 kummit) Kierrokset 80km/h 1900 Jos välitykset vaihtaisi 4.88 olisi kierroksia 80km/h 2300. Pikkupuoli olisi 35:1 Jos välitykset vaihtaisi 5.29 olisi kierroksia 80km/h 2500. Pikkupuoli olisi 38:1 Tarkoitus olisi myös muuttaa jakolaatikkoa jossain vaiheessa Tällöin arvot olisivat (5.29) Pikkupuoli olisi 48:1 Kierrokset 80km/h 3000 Tuntuu tuo 3000 aika kovalta 4.88 Pikkupuoli olisi 46:1 Kierrokset 80km/h 2700 Tämä voisi olla hyvä Onko 5.29 välityksissä eroa kestävyydessä 4.11 tai 4.88 verrattuna? Ero 4.11 ja 4.88 välillä on aika pieni kun vertaa kustannuksiin. Halvin keino olisi tietysti kaivaa jostain vanha bj:n välitys. Mitä raati tuumaa? Ps.Mistä saa hyvät pihdit murroksien sokan asentamiseen/irroitukseen?
|
#2
|
||||
|
||||
No kiertäähän melkein kaikki ei ihan nykykinnerit ja vanhemmatjenkkivehkeet sen n. kolmedonaa maantienopeuksissa ja jos se kiertää sen 6000 rpm:mmää niin jäähän sitä reserviä vielä että pitäisi jostain raktorista ohi päästä.Ja ompahan saundit kohillaan
Mutta jos se pinjoni on vaann väljä eikä mitään muuta ole vielä paskana niin sen kyllä saanee vielä kiristettyä...
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA V..tut se mitään heikkoa ole... Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry. Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine. Ostetaan Bj kuskin ovi. Pyyhkijän moottorin koppa. Jyrsitään Kantoja. Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt. 0500-752101/Antsa Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä Antsan Tuubi |
#3
|
||||
|
||||
IKH:n valikoimassa on pihdit sen sokan irroitukseen. Ei ole halvat mutta eipähän tarvii tapella sen sokan kanssa kumpaankaan suuntaan.
__________________
Yhtään en tiiä mitä tapahtu :O |
#4
|
||||
|
||||
Seeger-rengas olisi myös yksi vaihtoehto.
|
#5
|
|||
|
|||
siis vetonivelen sokan irroitus:
sieltä napalukon sisältä: ota halvahkot levittävät suorapiikkiset lukkorengaspihdit, ja hio niihin pienet urat, mihin nuo sokan päät "istahtaa" Sitten tuo vetonivelen sisässä oleva sokkarengas: irtihan sitä ei saa, jos nivel paikallaan! ja lähtee ihan meisselillä, KUN vetoakselin pää kunnossa. |
#6
|
|||
|
|||
ei niitä sokkia siellä tarvii olla, toimii hyvin ilmakii ja turhaan vaan vartustavat kun pitää murros/vetari jumppaa tehdä... ja tää on vaan mun mielipide. ninimerkillä about 20kertaa viime vuonna navan purkaneena ja kasanneena.
|
#7
|
|||
|
|||
Lainaus:
niin vetoakseli siirtyy auton etenemissuunnassa monta milliä sen stefan sisässä, saattaa jopa särkeä stefan) |
#8
|
|||
|
|||
Käykö neliskanttiset kardaanin laipat uusiin välityksiin? Näkyy vaihtuvan pyöreään laippaan Hj:ssa. Entä sopivatko kardaanit ristiin?
|
#9
|
||||
|
||||
Ne laipat nimenomaan käy eli pitää ottaa siitä vanhasta perästä se laippa. Mutta tuleeko sinne nyt Hj :n 3.7 välitykset???
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA V..tut se mitään heikkoa ole... Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry. Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine. Ostetaan Bj kuskin ovi. Pyyhkijän moottorin koppa. Jyrsitään Kantoja. Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt. 0500-752101/Antsa Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä Antsan Tuubi |
#10
|
|||
|
|||
Lainaus:
KNIPEX Model 45 21 200 |
#11
|
|||
|
|||
Lainaus:
kyllä kunnollisilla pihdeillä elämä helpottuu ja nämä käy myös vaihdelaatikkoremontissa moneen kohtaan... |
#12
|
|||
|
|||
Ne on samat, Wurth myy Knipexin pihtejä ja Wurthin kautta nuo omanikin tuli. Saa kyllä muualtakin, mutta ei varmaan ole hyllytavaraa monessakaan paikassa...
|
#13
|
||||
|
||||
5.29 on mulla hyllyssä ja tuskin niitä millään rikki saan kunhan saisin asennettua. Harrastepelissä pelataan harrastuksen ehdoilla. En näe mitään syytä päätyä 4.88 5.29 sijasta, kaiken saa rikki mutta hyvin pitää asentaa.
|
#14
|
|||
|
|||
Hyvät on nuo Knipexin pihdit, hinta on kyllä suolainen.
|
#15
|
|||
|
|||
Niin ja 4.88 välitykset tulee...
|
#16
|
|||
|
|||
Lainaus:
Mulla on ainakin kestänyt, mutta "sulake" löytyy aina. Minun BJ:n takakardaaniin kasvoi verisuonet ja ristikot kääntyi hivenen vaihesiirtoon. (yritin vetää yhtä HJ-60:stä kovalla sorakentällä, ja pikkupuolen 2:lla loppui vääntö, ja kytkimen painaminen pää ikkunan reiässä kävi kipeää Pikku 1:llä tuli, toki eturenkaat ilmassa! mahtava pito 38" swamppereissa.) Ja nimenomaan asennus on se kaiken A ja O, itse sorvasin tuon krymppiholkin tilalle akseliteräksestä Shimmattavan välipalan. On muuten aika suuret nuo laakereiden esikuormitukset, esim. pinjoniakselilla |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Nätti tojon FJ | SoSo | Chit-Chat | 19 | 09.08.2006 08:34 |
m.tojon 2-H moottori | hj | O/M/V Muut | 2 | 24.07.2005 08:12 |
O:tojon 7"-8"x16" vanteet | O/M/V Muut | 1 | 17.05.2005 16:27 | |
M: Tojon 2L-T kones | freddie | O/M/V Muut | 0 | 08.03.2004 13:58 |
BJ tojon kytkimestä | mikjus | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 30.09.2003 08:32 |