Avolavasta huoltoauto?

[Rölli]

Käsittääkseni kyseisen muutos onnistuu ja saavutettava etu olisi ettei huoltoautoilla ole määritelty lavan minimi mittoja. Mutta mitä tapahtuu jos valtiovalta joskus puuttuu jotenkin rajoittavasti huolto autoiluun... voinko muutoskatsastaa takaisin avolava pakuksi alkuperäisellä lavalla vai onko tuomio ikuinen huoltoauto?

[L-200]

Siis meinaatko että joku 4x4 hilu tms lava-auto pitäisi muuttaa huoltoautoksi vai patrol/paje/hj lavalliseksi huoltoautoksi?

4x4 lavurithan ovat valmiiksi pakuja ja kv vero on pakun taksalla (ei 4-oviset 1+4 hlö doppelilavurit) joten muutos huoltoautoksi ei ole järkevää koska taloudellista verohuojentavaa hyötyä moisesta ei ole.
Maasturi lavalliseksi huoltoautoksi... miksi? Menee vain hyvä suojainen tavaratila säiden armoille...

Lienen vähän yksinkertainen mutta itse en näe kummassakaan mitään hyötyä...
Rakentelua helpottaa jos muutat lavapakun pakusta(N1) maastopakuksi(N1G), pitäsis onnistua ihan helpolla koska nykytulkinan mukaan kitkalukko riittää kattamaan vaaditun lukon akselilla.

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com

[Rölli]

hj-45:sesta ois kyse ja tarkotus ois lyhentää runkoa ja lavaa mahdollisimman pienen takaylityksen toivossa... mielessä on myös etäisesti kummitellut mekaaninen takavinssi joka toteutuessaan myös lyhentäisi lavaa. lavanhan pitää olla 185 cm pitkä että paku vaatimus täyttyy ja sitä se ei tule noiden muutosten jälkeen olemaan.

[L-200]

Milloinkas tuo lavan pituuden vaatimus kirjattiin lakisääteiseksi. Toyota "timangi":han oli se auto jonka vuoksi tuo lavamitta luotiin jotta autot eivät olisi liian halpoja suomessa pakuina.
Milloin autossasi on ensirekisteröinti tehty? Onko auto rekattu ennen vai jälkeen "lex timangin" ja jos auto on rekattu ennen lex timangia niin koskeeko lavan minimipituusmitta vaatimus myös autoja jotka rekattu ennen lakia(eli laki olisi takautuvana säädetty mikä lienee laitonta ymmärtääkseni[en tosin laitä päätäni pölkylle tästä asiasta])

Kysäise ensin verottajalta ja katsastuskonttorilta jottet hätäpäissään muuttele autoa pakusta huoltikseksi...

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com

[Rölli]

toi asia on tiedossa ja edes ake ei ole osannut sihen vastata vielä. vastausta odoteltu nyt 3kk. Konttorilla käskettiin kysyä akelta mutta muisteltiin lain tulleen voimaan 77-78 vuodenvaihteessa. Mulla ensirekisteröinti on 10.78. Ja ennen tota 185 cm vaatimusta se oli 150 cm. Toi 150 riittäis mut kärry taitaa olla liia uusi joten siksi mietin nyt tota huoltoauto vaihtoehtoa. Se nyt vaan arveluttaa että onko sen jälkeen paluuta entiseen.

[-MaTTi-]

Huoltoauton voi muuttaa takaisin maastohenkilöautoksi jos sen ensimmäinen käyttöönottopvm on ennen 1.11.1983. Ja huoltoauton veroehdot täyttäväksi (lavan mitta 1.85 m tai 3 m3 umpikoppi) pakettiautoksi voi muuttaa takaisin jos käyttöönottopvm on ennen 3.5.1993.

Lavan minimipituus muuttui tosiaan noilla paikkeilla (-77/-78) 150 cm -> 185 cm.

Eli lopputulos: HJ45:sen voit muuttaa huoltoautoksi, jolloin lavan pituudella ei ole merkitystä. Voit myös muuttaa sen takaisin normaaliksi pakettiautoksi ilman veroseuraamusta jos sen aikaiset lavan minimimitat täyttyvät (onko se nyt se 150 cm vai 185 cm?).

[Rölli]

Suunnattoman suuret kiitokset tuosta tiedosta! Nyt voi projektin pyöräyttää käyntiin kun ei menetä mitään lopullisesti muuttamalla huoltoautoksi.

[sössö84]

Entiedä onko oikea topikki,mut asia ois muuttaa n1g paketti hilux n1g huoltoautoksi.
Paino menis jos mitataan puntarilla, lavalle kiinteeksi takoitus laittaa/asennettu vinssi,tunkki,lukittava kiinteä laatikko kompressorille, työkaluille, sahoille ja pensoille,auton polttoainetanki. Ahtaaksi käy lava.
Ilmeisemmin näitä ei sallita lava auton lavalle kiinteesti asennettaviksi,tai veroseuraamus voi olla lähellä.
Lopun lavasta poistaisin ja asentaisin lovi pankon ketjuilla puiden kytkemistä varten.
Jonkin sortin metsätyökone tarttis tehä.
Käyttö tarkoitus tietysti traktorin ja kaivurin huoltamiseen maastossa.
Mielipiteitä??

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja sössö84

Entiedä onko oikea topikki,mut asia ois muuttaa m1g paketti hilux m1g huoltoautoksi.

Olisko kuitenkin N1G? M-luokka kun on henkilöauto.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja sössö84

Entiedä onko oikea topikki,mut asia ois muuttaa n1g paketti hilux n1g huoltoautoksi.
Paino menis jos mitataan puntarilla, lavalle kiinteeksi takoitus laittaa/asennettu vinssi,tunkki,lukittava kiinteä laatikko kompressorille, työkaluille, sahoille ja pensoille,auton polttoainetanki. Ahtaaksi käy lava.
Ilmeisemmin näitä ei sallita lava auton lavalle kiinteesti asennettaviksi,tai veroseuraamus voi olla lähellä.
Lopun lavasta poistaisin ja asentaisin lovi pankon ketjuilla puiden kytkemistä varten.
Jonkin sortin metsätyökone tarttis tehä.
Käyttö tarkoitus tietysti traktorin ja kaivurin huoltamiseen maastossa.
Mielipiteitä??

Kyllähän se noinkin käy. Työkalulaatikon kokoa ei ole normipakussa määritelty, mutta:

Laissa ei ole erikseen säädetty avolavapakettiautojen tavaratilan pinta-alan mittaamisesta. AKEn näkemyksen mukaan avolavapakettiauton tavaratilan pinta-ala voidaan mitata kuten 23 §:n mukainen umpinaisen tavaratilan lattiataso:
- pinta-ala mitataan lattiatasolta suorakulmaisesti (pituus ja leveys kohtisuoraan)
- em. pinta-alasta ei vähennetä mahdollisia pyöräkoteloita tai muita leikkaavia rakenteita, kuten työkalulaatikoita, mutta mikäli lattiatasoa leikkaavia rakenteita on enemmän kuin 40 % lattiatasolla sijaitsevan suorakulmion (suorakaiteen) pinta-alasta, taso sijoitetaan mainittujen rakenteiden yläpuolelle.

Eli huoltoautona ainakin onnistuu sujuvasti.