miten hj:sta saat maastokelpoisen?

miten hj:sta saat maastokelpoisen? halvalla tai sitten vähän kalliilla. jos ei ole pitkän matkan ajoa ollenkaan voi renkaatkin olla karheammat?

Note! This message was posted anonymously!

Hohhoijaasta saa maastokelpoisen irroittamalla siitä ensin korin rungolta, sitten irrottaa rungon akseleista ja moottorista sekä vaihdelaatikosta, sen jälkeen irroittaa vielä moottorin ja vaihteiston toisistaan sekä purkaa akselit irti jousista, nyt kun kaikki nämä osat on irroitettu toisistaan voi perehtyä niiden irroitettujen osakokonaisuuksien purkamiseen mahdollisimman pieniin osiin, kun kaikki osat on irti toisistaan niin maastokelpoinen hoojii on syntynyt, koska nyt ne irto-osat on tosi helppo heitellä ympäri maastoa ja jättää sinne maatumaan.
Jos kuitenkin jostain syystä haluat vielä jatkaa maastoautoilua hoojiilla, halvalla tai kalliilla, niin eikun "uutta" hoojiita ostamaan, niitä kyllä riittää.<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[toyovoima]

Hojosta kun ekax irrotat kallistuksen vakaajat, niin jousto lisääntyy!!
Syöttö ruuvia isomalle ja kulkee...
Stten rälläkällä isot lokasuojat, ja 33-36" pyörät alle...
Yli 36" niin alkaa välitysten haku<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Renkaat saa olla jotkut Super Swampperit!
Ja mitä tärkein VINSSI(jossain hojoissa se on jo).

Siinnä nyt alux!!


Off-road is life!
<img src=/smiley/2guns.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/badass.gif border=0 align=middle>

[Nalle]

Mulla mitään maastokelposta HoJoa ole, mutta kommentoinpa silti:

HoJon tapauksessa kannattaa urakka aloittaa korin nostamisella. Tuuma pari riittää alkuun aikas mainiosti. Tämän jälkeen otetaan vinssi, jos on ja nostetaan sitä mahdollisimman paljon ylöspäin, jolloin kohtauskulma paranee (jos ei vinssiä, niin hanki semmonen!!!!). Ylläksellä törmäsin HoJoon, jossa vinssi oli nostettu siten, että se köllötteli asennustuubeineen runkopalkkien päällä, kun ne tuubit on normaalisti rungon jatkeena. Kun tämä on tehty, niin moottoria ja vaihteistoa nostetaan ylöspäin saman verran, kun koriakin. Seuraavaksi takapuskurit veke ja muokkaat takarunkoa siten, että JÄTTÖkulma puolestaan paranee.. Alle sitten pulttailet jotkut 35"+ renkulat. Lisäksi asemoit auton alle vielä kunnon panssarit, hommaat läpivetävän vinssilaatikon ja laitat mekaanisen takavinssin (tullee ehkä halvemmaksi, kuin 24v sähkövinssi...) Jos lisäksi kehtaa rakentaa springoverin, niin ei jousipakat syö maavaraa akseleiden alta. Näine eväineen pitäisi HoJon alkaa etenemään hieman paremmin. Kaikki ylimääräinen paino kannattaa poistaa, mutta muistettava on, etä HoJo ON painava auto. Siitä ei kannata edes yrittää tehdä mitään hankisääskeä, koska se ON painava auto, eikä se miksikään muuksi muutu vaikka kuinka keventää.. Joskus olen kuullut verrattavan HoJoa esim. Suzukiin, mikä on syvältä, koska HoJo ON painava auto. Painavampi kuin moni muu.. Eli mikäli meinaat hommata paljasjalkaisen MAASTURIN, niin HoJo myyntiin ja osta joku muu.. MUTTA jos meinaat hommia/rakentaa tilavan safarikelpoisen auton, jolla hoituu arkiajot sun muut, niin sitten kannattaa HoJoa jalostaa. Edellämainituilla konsteilla minä ehkä tulevaisuudessa rakentelen omaani, jahka muilta rojekteilta ehdin.

Kiitos ja Anteeksi.

Ainiin, välitykset kannattaa pistää vaihtoon kans. Maastovaihde kun ei ole koskaan liian hidas.


Eespäin ja vinssillä loput..

[TimJus]

akselit pakkojen alle,lukot ja 35" renkaat.

soa 500e
renkaat 1000e
hj61 lukot 1000e

-------------------------
G-69 kertoo sulle
http://www.richstevens.com/you-r.htm