Nivasta pari kysymystä

[koiste]

Ei vielä,
mutta huomenna oli tarkoitus käydä kokeilemassa muukossa miten insat pitää...

[NKH]

Kippas sehän pomppas ylös!

Kävin korjaileen tietoja ja kuvalinkkejä!

______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1

[matti-x]

Nyt on nivaa näpräilty. Kesän/syksyn/talven mittaan peltiä kulunut yli 4 m2.. Edelliset omistajat oli taidokkaasti paikannut reiät kävyillä, teipillä,hanskoilla, silikonilla, korikitillä, alustamassalla ja muilla mielikuvituksellisilla keinoilla. Auton ostin uunituoreella leimalla varustettuna, oli ollut vielä rekisteröintikatsastus. Kaikkeen paskaan sitä leiman saakin. Nyt on mätätyöt kuitenkin tehty.

Taakse laitoin 40mm:n korokekalikan jousen päälle ja nostin iskarin kiinnitystä saman verran. Kapulat tein alkuun toveri-nivan antamien mittojen mukaan, ( sisä halk. 85mm) mutta pieneksi jäi. Onneksi on sorvi nurkassa niin sain suurennettua sopivaksi (mulla oli sisälta 91mm).Eteen sama temppu 15mm:n kalikalla, joka vaikuttaa suurinpiirtein tuplasti. Nyt vastaa rajotinkumiin koko ajan. Silvoin kolmanneksen pois ja vastaa edelleen. Pitää nyt kokeilla kuinka ikävä se on ajaa, kun ei jousta ulos ollenkaan.
Miten käy katsastuksessa noiden palikkakorotusten kanssa? Rungon ja jousen väliinhän saa laittaa tavaraa mutta entäs kun Ladassa ei ole runkoa vaan kori?

Kaaret on silvottu ja 235/75/15 Saharat alla Vitaran vanteilla. Edestä sisälokasuojat nakattu kartanolle. Muovisoirosta tehdyt levitykset taitaa ylittää sen 100mm:n rajan. (muistinko oikein?) Eli mitä tuumaa insinööri? meneekö läpi?

Helmat on tehty 70*40*4 palkista, siinäpä taas lisää miettimistä katsastuksessa. Helmalinja nousi muutoksen myötä ainakin 5cm, nyt ensimmäisenä maahan kalahtaa jakoloota ja ulosotto. Panssarit pitäis kai tehdä.

Etupuskurin kiinnikkeistä otin laikalla muutaman sentin pois kun oli niin pitkällä ja kolahteli ojanpenkkoihin. Nyt pellin ja puskurin välissä on sentin-parin rako.

Moottoriksi tuohon omaani on ilmeisesti vaihdett 1500 kuutioinen voimanpesä...? Lohkossa lukee 2103. Vaikuttaa tehottomammalta kuin edellinen 1600 vaikka paperien mukaan ei pitäis olla tehoeroa kuin muutama koni. Ehkä säätämällä saa tuohonkin virtaa.

[¤Offi-Osku¤]

kuvia? <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[matti-x]

kuvia ei ole kun ei ole kameraa.. kattellaan jos joku kaveri sattuu niitä ottamaan. nyt pitää lähtee hallille taistelemaan jumiutuneen yläpallon kanssa. On nimittäin aika lujassa kiinni. työkalut paukkuu ja kappaleita sinkoilee, mutta nivel ei irtoa.

Ajattelin ratkasta sen takajarruletkun lyhyysongelman tuomalla sitä korissa olevaa korvaketta muutaman sentin alaspäin.. on kuitenkin kohtalaisen suojaisassa paikassa ettei varmaan aivan helposti vastaa mihinkään

[¤Offi-Osku¤]

Tunttua hommaa toi jumiutunut pallonivel.. ja työkalujen paukkuminen siinä hommassa..

itse sain tänään jarrupääsylinterin vaihdettua, mutta vielä on jotain häikkää apparin puolen takajarrussa kun ei jarruta oikein yhtään.. no illemmalla tutkimaan.

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

Miten nivasta lähtee ulompi vetonivel irti vetoakselilta...? On yritetty massavasarala, mutta ei lähe. Mistäs etupyörän laakereille sais tilattua stefat? Mistäs uuden alkuperäsen vetonivelen suojakumin? Mailia... Paajanenspj@gmail.com

Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

Vetonivelet, sekä ulompi että sisempi on pysyy vetarissa jousisokan voimalla!

Ulommat tumpit on kyllä tähän asti aina lähteny ihan pelkästään vasaralla lyömällä mutta tekniikka täytyy haltsata ettei mee suotta rikki paikat.
Kannattaa ensin herkistellä sitä "tumppia" jotta sokka asettuis hyvin sinne koloonsa ja mahtuisi sit tulee ehjänä pois eli kannattaa pyöritellä tumppia ja antaa napautuksia murroskehään joka paikkaan, sitten tumppi sopivaan kulmaan niin että pääset kunnolla lyömään sinne murroskehään, sen maljan hakkaaminen ei paljoa auta.
Jos ei tahdo vetari paikallaan irrota niin ei o paha rasti irrottaa sisemmästä nivelestä vetari, suojakumi pois tieltä ja iso/ulompi sokka maljan kehältä pois ja vetää vetarin murroskehän kera pois - pääsee pöydällä tekeen.

Stefat varmaan löytynee ihan laakeriliikkeistä, voin tarvittaessa ottaa mitat alkuperäsestä venäläisestä stefasta niin pääset kyseleen.

Suojakumi kannattaa tilata jostain varaosaliikkeestä, muusta kuin Motonetista, Motonet meinaan myy Nivaan Samaran suojakumia ja se on turhan ahdas.

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

[niva]

mul on ittellä bfgoodrichin 235-85-16 renkaat miten luulette et vetarit kestää?

http://static.petrisimolin.com/galle...a-DSCN3937.JPG

[Dryse]

Väänsin eilen vakionivaani vakiovanteille INSA Sahara 205R16 renkaat. Auto on siis alustaltaan ja koriltaan aivan vakio.

Edessä kääntyvyyttä pitää rajoittaa yhden prikan verran koska täysin käännettäessä alkaa ottamaan kumi sisäpuoleisiin korin osiin, tosin ainostaan hieman, mutta parempi rajoittaa niin ei lähde palasia kumeista.

Takana rengas ottaa repsikan puolella kaaren takareunaan kiinni sisäänjoustossa. Tästä pääsisi eroon antamalla hieman mailaa kyseiseen paikkaan, mutta säälin Nivaani vielä, joten toteutan tkapään varjelemisen sisäänjoustoa rajoittamalla. Kuskin puolella tukivarsi on hieman mutkalla, tästä johtuen akseli edempänä, eikä kumi ota ollenkaan kiinni mihinkään.

Kumit siis pelaa maantieajossa hyvin ilman peliliikkeitä, mutta ennen maastoon menemistä pitää nuo pari liikettä tehdä ettei kumi ota koriin kiinni.

175R16 ja tuon Insan halkasijassa on noin 60mm ero, mutta ei hätää koska nuo kelpaa leimalle, koska mitat katsotaan STRO-kirjasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt korkeus etupalkin alta 280mm ja takaperän alta 250mm.

Pappa-Nivalla mennään...

Edited by - Dryse on 31/01/2008 08:36:32

[Krisse]

Quotenihan on vanha kuin taivas mutta niin on Nivakin ja hakua kun aina kehotetaan käyttmään niin tässä sitä nyt ollaan.

Alkuperäinen kirjoittaja ToveriNiva

Ne Nivan orkkis takaiskarit on 320mm-490mm reiän keskeltä reiän keskelle

Minkäs pitusella iskarilla noi takajarruletkut (vai yksikö siellä o, en oo tutkin mut ei liene olennaista) vielä riittää? En tiie millasta korotusta toho on tehty, mutta viimisiä tuntuvat iskarit vetelvän joten voisihan sitä samalla vähän vakiota pitempääkin laittaa. Ja kun se kuitenin iskari on joka ulosjouston määrän määrää niin tuli toi jarruletkuasia mieleen tässä yhteydessä.

Ja tohon quoteeni liittyen vielä, Sachs myy Nivaan taakse vakiona 270-500mm

[lada niva]

onkos kellään tietoa mistä putiikista löytyy valmiina nivaan panssarilevvyjä vaihdelaatikon ja öljypohjan suojaksi vai meneekö teettämiseksi...