Jeep Wranglerien kysy ja vastaa-Ketju

[JAMANT]

YJ:ssä on NP-231 aina (paitsi jos sinne on joku jonkun muun vaihtanut ja silloin kukaan ei tiedä ilman tunnistuskeinoja, mikä jakis siellä on) ja XJ:n etukardaanit on aina tuplaristikolla!!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Jeeppi on -92 mallinen ja automaatti, jakolaatikon mallista ei mitään käsitystä. Lähinnä helppouden takia ajattelin tuota hack`n tap settiä muissa kun tulee osat pääakselista lähtien niin voip jäädä itseltäni asentamatta. Toiseksi ei ole tietoa siitäkään käykö se xj:n kardaani taas tuollasen sye kitin kanssa yksiin?.

Jamantin vahvistamana, kun siellä kerran on 231, niin samanikäiseen XJ:hin suunniteltu hack 'n tap kiinni ja sillä selvä.

Etukardaani on XJ:ssä aina tuplaristikko, ja vaatii yleensä Hack 'n tap kittien kanssa kardaanin jakiksen pään centring yoken vaihdon centring flangeksi. Spicerin osanumero 211229X. Ja tietysti kardaanin lyhennys oikeaan mittaan & tasapainotus.

HD SYE kiteissä hyöty on, että menee suoraan centering yokella kiinni, eli jää yksi 70$ + rahtikulut + tulli & alv. hintaisen osan osto väliin. Jos halvimmat "full SYE"- paketit maksaa sen 350€, niin äkkiä se on samanhintainen kuin hack 'n tap. Mitä tulee asennukseen: jakiksen halkaisu on aika helppo homma, kunhan sen ensin irrottaa automaatista pois. Pystyy tekemään myös sen ollessa autossa kiinni, kun laskee laatikkopaketin tarpeeksi alas. Käytännössä jokunen kasa pultteja irti, ja muutamia lukkorenkaita.

Hack 'n tap paketeissa taas sinun pitää saada katkaistua akselin häntä suoraan, sen jälkeen porattua auton alla ollessa ulostuloakselin päähän keskelle suora reikä ja sen jälkeen kierteyttää se. Itse olen tehnyt molemmat, ja en tiedä onko tuo auton alla poraaminen yhtään sen helpompaa kuin mitä on jakiksen irrotus, avaus, kasaus ja takaisin autoon kiinni..

Pitää varmaan ettiä huomenna pihalta kuiva kohta ja ryömiä alle kun en ymmärrä miten sitä jakolaatikkoa siellä tuosta vaan kallistellaan jos ja kun se on kiinni automaattilaatikossa joka on kiinni koneessa. Ajatus että pelkkää jakolaatikkoa vaan väkisellä painetaan alaspäin tuntuu hurjalta, rasittaa varmaan yhtä paljon paikkoja kun väärät kardaanin kulmat.

Jeps, juuri näin. Pitkäaikaisratkaisuna ei ihan optimi, rasittaa koneen kumeja turhanpäiten - ja toisaalta vie mahan alta tilaa.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Lähinnä helppouden takia ajattelin tuota hack`n tap settiä muissa kun tulee osat pääakselista lähtien niin voip jäädä itseltäni asentamatta. .

iisi homma vaihtaa osat:https://www.youtube.com/watch?v=eiTpIHIh2yA

ite kun laitoin slip yoke eliminaattorin en irroittanut jakolootaa autosta.

[fomoko]

Huomenissa olisi tarkoitus tehdä ensiavuksi tuo Jakolaatikon tiputus tai kallistus jos sillä saisi värinöitä vähemmäksi ja lisäaikaa muiden osien etsimiseen. Onko nyt näin että laskemalla tuota jakolaatikon panssaria laskee myös se laatikko? Ainakin noissa videoissa mitä löysin puhutaan vaan sen panssarin laskemisesta? voiko tämän tehdä vain kallistamalla sitä laatikon peräpäätä, ei siis pudottaa kokonaan sitä pohjapanssaria. Mitähän tapahtuu viimmeisessä vaihtoehdossa vastaavasti etukardaanin kulmille?

[Jänkhäsatv]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Huomenissa olisi tarkoitus tehdä ensiavuksi tuo Jakolaatikon tiputus tai kallistus jos sillä saisi värinöitä vähemmäksi ja lisäaikaa muiden osien etsimiseen. Onko nyt näin että laskemalla tuota jakolaatikon panssaria laskee myös se laatikko? Ainakin noissa videoissa mitä löysin puhutaan vaan sen panssarin laskemisesta? voiko tämän tehdä vain kallistamalla sitä laatikon peräpäätä, ei siis pudottaa kokonaan sitä pohjapanssaria. Mitähän tapahtuu viimmeisessä vaihtoehdossa vastaavasti etukardaanin kulmille?

Koko paketti laskee alaspäin, jokaisen pohjapanssarin kuuden pultin alle on tultava jotain jotta auttas. Vaihdelaatikko/jakolaatikko yhdistelmä makaa sen pohjapanssarin päällä yhden kumikannakkeen varassa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Mitähän tapahtuu viimmeisessä vaihtoehdossa vastaavasti etukardaanin kulmille?

Siinä tapahtuu niin, että etukardaanin kulma huononee yhtä paljon, kuin takakardaanin kulma paranee.. myös sen takia tuo laatikon tiputus pitäisi olla vain väliaikainen ratkaisu.

[petroman]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Huomenissa olisi tarkoitus tehdä ensiavuksi tuo Jakolaatikon tiputus tai kallistus jos sillä saisi värinöitä vähemmäksi ja lisäaikaa muiden osien etsimiseen. Onko nyt näin että laskemalla tuota jakolaatikon panssaria laskee myös se laatikko? Ainakin noissa videoissa mitä löysin puhutaan vaan sen panssarin laskemisesta? voiko tämän tehdä vain kallistamalla sitä laatikon peräpäätä, ei siis pudottaa kokonaan sitä pohjapanssaria. Mitähän tapahtuu viimmeisessä vaihtoehdossa vastaavasti etukardaanin kulmille?

Ex-yyjiissäni kävi jouset taonnassa ja kulmat takakardanissa meni turhan jyrkäks. Laskin muutamaksi qkaudeksi panssaria laittamalla n.2.5cm paksut kumilevy-prikat runkon ja panssarin väliin.. Toimi hyvin.
Eikä mielestäni tarvitse huolia etukardaanin kulmien takia, koska harvemmin kai ajellaan maantienopeuksia neliveto päällä.. En ainakaan itse huomannut missään vaiheessa ongelmia etupäässä.

[fomoko]

Nyt on käyty jeepin alla useamman kerran, tänään viimmeksi xj:n etukardaanin kanssa. Kun ilmeisesti kahta liukua ei siellä takakardaanissa voi tai kannata olla niin tulee se hack 'n tap kitti nyt sitten hommattavaksi. Nyt vaan kävi niin että kun sitä rupesin uudestaan haeskelemaan niin eihän sitä löydy enää millään käyttämistäni hakusana yhdeistelmistä. Joten olisko täällä joku senverran fiksumpi nörtteilemään että kertois millä sitä haen että löytyy se kitti missä se häntä lyhenee ja tulee se kiinnipultattava joke mukaan.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Nyt on käyty jeepin alla useamman kerran, tänään viimmeksi xj:n etukardaanin kanssa. Kun ilmeisesti kahta liukua ei siellä takakardaanissa voi tai kannata olla niin tulee se hack 'n tap kitti nyt sitten hommattavaksi. Nyt vaan kävi niin että kun sitä rupesin uudestaan haeskelemaan niin eihän sitä löydy enää millään käyttämistäni hakusana yhdeistelmistä. Joten olisko täällä joku senverran fiksumpi nörtteilemään että kertois millä sitä haen että löytyy se kitti missä se häntä lyhenee ja tulee se kiinnipultattava joke mukaan.

Kumpi? Hack and tap https://www.google.fi/webhp?sourceid...ck%20and%20tap vai slip yoke https://www.google.fi/webhp?sourceid...e%20eliminator

[fomoko]

Juuri tämä hack'n tap ja myytäviä etin lähinnä ebaystä vaikka hyvä toki että löytyy noita asennus ohjeitakin jos se kitti löytyy.

[Timo_L]

Tuolta mm. löytyy:

http://www.4x4garage.de/index.php?ro...y&path=645_840

Jamantilla tosin tuo "Full SYE" on niin perhanan hyvän hintainen, että suosiolla ostaisin sen.

Toki jos jostain löydät sorvarin joka tekee sinulle halvalla tuollaisen hack 'n tap kitin tiivistelaipan, sitten ostat sopivan tiivisteen sekä etsit hyvään hintaan sen Corvetten yoken, sekä poraat reiän & kierteytät sen niin saanet vieläkin halvemmalla.

[fomoko]

Ei tuo saksa ole niitä vahvinpia kieliä mutta sen sai selvää että valmista settiä ei taida löytyä(siis mistään muualtakaan) missä olis ne molemmat laipat tiiviste ja joke.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Ei tuo saksa ole niitä vahvinpia kieliä mutta sen sai selvää että valmista settiä ei taida löytyä(siis mistään muualtakaan) missä olis ne molemmat laipat tiiviste ja joke.

Siis mitä kokonaista settiä? Sehän on kokonainen setti kun on tiivistelaippa + tiiviste, sekä laippa mihin kiinnittää kardaani. Kuten jo paljon aiemmin kirjoitin, tehdasvalmiit hack 'n tap kitit tulee lähes poikkeuksetta laippakiinnityksellä jolloin kardaaniin tarvitsee vaihtaa Spicerin centering flange (osa #211229X) centering yoken tilalle. Jos haluat yoken etkä laippaa, niin joudut kasaamaan setin itse, koska noita yoke- tyyppisiä virityksiä ei jostain syystä tahdo löytyä hack 'n tap- versioista.

Tästäkin taas seuraa se, että osta suosiolla se full SYE Jamantilta, koska se maksaa ~300€ + toimitus. Hack 'n tap SYE + Spicer 211229X = käytännössä sama hinta. Jakoaskin halkaisi + osien vaihto on ihan helppo homma.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Siis mitä kokonaista settiä? Sehän on kokonainen setti kun on tiivistelaippa + tiiviste, sekä laippa mihin kiinnittää kardaani. Kuten jo paljon aiemmin kirjoitin, tehdasvalmiit hack 'n tap kitit tulee lähes poikkeuksetta laippakiinnityksellä jolloin kardaaniin tarvitsee vaihtaa Spicerin centering flange (osa #211229X) centering yoken tilalle. Jos haluat yoken etkä laippaa, niin joudut kasaamaan setin itse, koska noita yoke- tyyppisiä virityksiä ei jostain syystä tahdo löytyä hack 'n tap- versioista.

Tästäkin taas seuraa se, että osta suosiolla se full SYE Jamantilta, koska se maksaa ~300€ + toimitus. Hack 'n tap SYE + Spicer 211229X = käytännössä sama hinta. Jakoaskin halkaisi + osien vaihto on ihan helppo homma.

Ja mun myymässä sarjassa tulee mukaan ihan suomen-kielinen asennus- ja huomio-ohje, mitä olen itse huomannut asentaessani SYE-kittiä, jotka kaikki ei käy ilmi USA-ohjeessa ja jää pois kasaa ja pura ja kasaa taas -harmit

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ja mun myymässä sarjassa tulee mukaan ihan suomen-kielinen asennus- ja huomio-ohje, mitä olen itse huomannut asentaessani SYE-kittiä, jotka kaikki ei käy ilmi USA-ohjeessa ja jää pois kasaa ja pura ja kasaa taas -harmit

Ei kyllä liity välttämättä wrangleriin, mutta tuosta SYE -kitistä kysymys, että sopiiko se np242 jakikseen, vai pelkästään 231:een? Ja onko 242:een saatavilla vastaavaa kittiä?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar

Ei kyllä liity välttämättä wrangleriin, mutta tuosta SYE -kitistä kysymys, että sopiiko se np242 jakikseen, vai pelkästään 231:een? Ja onko 242:een saatavilla vastaavaa kittiä?

Ei sovi NP-242:seen ja siihen ei ole saatavilla moista sarjaa...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar

onko 242:een saatavilla vastaavaa kittiä?

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ei sovi NP-242:seen ja siihen ei ole saatavilla moista sarjaa...

Itse asiassa löytyy myös 242:een, mutta hinta on hapokas Tom Wood's on ainoa jolta löytyy, ja sekin tuli vasta jokunen aika sitten.. laittoivat siitä viestiäkin kun joskus heiltä kysyin. Hinnan nähtyäni totesin että antaa olla

http://www.4xshaft.com/conversions.html

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Itse asiassa löytyy myös 242:een, mutta hinta on hapokas Tom Wood's on ainoa jolta löytyy, ja sekin tuli vasta jokunen aika sitten.. laittoivat siitä viestiäkin kun joskus heiltä kysyin. Hinnan nähtyäni totesin että antaa olla

http://www.4xshaft.com/conversions.html

Että 900$. Minusta tuntuu, että tuo ulosotto hoitaa tuon tehtävän aivan hyvin

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Itse asiassa löytyy myös 242:een, mutta hinta on hapokas Tom Wood's on ainoa jolta löytyy, ja sekin tuli vasta jokunen aika sitten.. laittoivat siitä viestiäkin kun joskus heiltä kysyin. Hinnan nähtyäni totesin että antaa olla

http://www.4xshaft.com/conversions.html

OK, uutta mulle. Sovitaan sitten, että ei löydy mun tukkureilta...

[fomoko]

Voisko joku vielä väätää rautalangasta lyheneekö tuo jakolaatikon "häntä" tällä hack'n tap kitillä, soittelin jamantillekin eikä hänkään tähän osannut varmuutta sanoa. Tätä parempaa sye kittiä ei oikein kukaan rupea mielellään asentamaan niin päätös on näin ollen tehty. Sorvarilta kyselin laipan tekoa niin kehui että helppo juttu jos jostain löytyy mittoja tai kuvia, nyt tarkoitan tätä laippaa joka pultataan jakolaatikon perään. Näitä mittoja ei varmaan suomesta keltään löydy?.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Voisko joku vielä väätää rautalangasta lyheneekö tuo jakolaatikon "häntä" tällä hack'n tap kitillä, soittelin jamantillekin eikä hänkään tähän osannut varmuutta sanoa. Tätä parempaa sye kittiä ei oikein kukaan rupea mielellään asentamaan niin päätös on näin ollen tehty. Sorvarilta kyselin laipan tekoa niin kehui että helppo juttu jos jostain löytyy mittoja tai kuvia, nyt tarkoitan tätä laippaa joka pultataan jakolaatikon perään. Näitä mittoja ei varmaan suomesta keltään löydy?.

Häntä eli kuori pysyy samana, mutta jakolootan akselia lyhennetään.
Suosittelisin vieläkin tilaamaan oikean syekitin. Juutuubissa on erittäin selkeät ohjeet asennukseen.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Voisko joku vielä väätää rautalangasta lyheneekö tuo jakolaatikon "häntä" tällä hack'n tap kitillä, soittelin jamantillekin eikä hänkään tähän osannut varmuutta sanoa.

Se lyhenee hack 'n tap- tyyppisenä joitain senttejä.. en nyt muista ihan tarkkaan. Katso häntäkappaleen pituus, ja ajattele että se irrotetaan, ja paljonko pääakselia tarvitsee jäädä jäljelle että se Corvette:n yoke siihen menee.

Tätä parempaa sye kittiä ei oikein kukaan rupea mielellään asentamaan niin päätös on näin ollen tehty.

Auton alla itse tehtynä puolen päivän homma. Ei ole oikeasti vaikeaa sen full- SYE:n asennus.

Sorvarilta kyselin laipan tekoa niin kehui että helppo juttu jos jostain löytyy mittoja tai kuvia, nyt tarkoitan tätä laippaa joka pultataan jakolaatikon perään. Näitä mittoja ei varmaan suomesta keltään löydy?.

Tarkoittanet siis sitä pyöreää koneistettua levyä, mikä tulee häntäkappaleen tilalle kolmella pultilla kiinni, ja johon sorvataan kolo stefaa varten? Sen voi aika helposti mitata ihan itse, tosin tarvitsee ottaa ensin häntäkappale irti että saat tarkistettua sekä kiinnityspulttien paikat; muistaakseni on tasaisella 120° jaolla, mutta en nyt lyö päätäni pantiksi - että tarvittavan stefan koon.
Stefan koon voit osittain määritellä vaikka itse, eli katsot kirjoista sopivan yksi- tai tuplahuulisen stefan, jonka sisähalkaisija täsmää siihen Corvette:n yoken ulkohalkaisijaan, ja stefan paksuus ja ulkohalkaisija sitten on mitä on. Sitten vain siihen pyöreään levyyn sopivan syvyinen ja riittävän jämptiksi koneistettu kolo stefalle, ja kolme reikää upotuksilla kiinnityspulteille.

[KoniJeep]

Tuli hommattua yksi lisää... Mitenkäs isot renkaat menee vakioon TJ malliin?
Ja millaiset polttimot käy mittaristoon?
Onko iso homma korjata vuotava simpukka?

[sako]

Auto on 2,5l tbi Wranler.
Pakokaasu testeissä testaajat ovat sanoneet, että käy liian laihalla.
Mistä päin lähtis vikaa/yms etsimään...?

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Auto on 2,5l tbi Wranler.
Pakokaasu testeissä testaajat ovat sanoneet, että käy liian laihalla.
Mistä päin lähtis vikaa/yms etsimään...?

vuotaako tiiviste, saako ilmaa? onkos tuossa ilmamassamittarin anturia? Siinä nyt äkkiseltään... Jamantilta loput...