Portaali-HJ, Onko tehty?

[Vihavainen]

Onko tehty portaali-HJ:tä. Ja katulailliseksi. Millä portaaleilla, volvo vai mog?

Kuvia linkkejä?

Toyota LandCruiser HJ61 vm. 89

On tehty ainakin volvon portaaleilla ja 99% varmasti kuvia on aivan turha odottaa.

Note! This message was posted anonymously!

[Vihavainen]

Jaa, turha odottaa...

Odotan silti...jäähän tohon vielä toi 1% <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Eli jos joku asiasta tietää enemmän niin antaa tulla vaan...älkää pantatko...

Toyota LandCruiser HJ61 vm. 89

[mikjus]

Tässä tulee se 1%<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

No tämä longfield teamin surullisen kuuluisa porttaali-hj ei lienee mikään salaisuus koska se on enään olemassa lähinnä osina. Tämä auto kesti talvieksytys 2006 kisan ja sen jälkeen oli jo niin rusinana että jäi talliin makaamaan ja on jo myytyy eteenpäin. Koppa ei vaan enään kestänyt sitä mihin autolla pääsi<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Nii ja laillisuudesta uupui vaan etuakselin levyt.

Muutama kuva
http://www.g-69.tk/gallery2/projektit/jopanhj/




Edited by - mikjus on 30/11/2006 08:25:40

Edited by - mikjus on 30/11/2006 15:44:37

[jv]

tulihan ne longfield teamin kanssa sen hojoon työnnettyä tossa yks talvi... muuttui kyllä välitykset melkosopiviksi... rangen tukivarsilla laitettiin... oli joustotkin kohdillaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

[mikjus]

Nii ja ne rangen takatikut muuten vaihtu kestävämpiin hdj-80 tikkuihin jo koeajojen perusteella.

Kannattako tuollainen temppu...hyötyyn/rahan ja ajanmenoon verrattuna?

Taitaapi olla aika iso urakka...

Voi olla että toteutan vaan soan alle ja olen tyytyväinen!

T: Vihavainen

Note! This message was posted anonymously!

[mikjus]

Siinä mielessä kannattaa varmaan että vakio akselit ainakaan vakio murroksilla ei tule kestämään extreme offausta isommilla renkailla (ainakaan longfielteamin ajotyylillä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>). Jos homman tekisi lehtijousilla niin olisi kokolailla helppo asennus mutta tossahan on tehty samalla kierrejousitus (lukuun ottamatta levyjarrukonversiota). Järki syiden takia tuostakin autosta varmaan luovuttiin ja tilalle alettiin suunnitella reilusti alle 2000kg aihiota.



Edited by - mikjus on 30/11/2006 15:43:42

[Vihavainen]

Hmm..

Eli leimalle tulisi tuollaisen hojonkin portaaleilla saamaan...kyllä kiinnostaisi. Saisi maavaran kerralla kohdalleen...

Kuinka herkkiä hajoamaan portaalit on? Vaiko kestää todellakin kovaa käyttöä...tälläkin hetkellä murros kappaleina...pääsisi ainakin siitä riesasta...

Lehtijouset on hyvät melko uudet vielä auton alla...en niitä varmaankaan vaihtaisi...

Mitä se vaatisi

Porttaaliakselit, eteen taakse.
Tukivarret?
Levyt eteen? (Saisiko hojosta omat etulevyt (jarrut kokonaisuudessa)? Vaiko?)
Jarruputkien vaihto pidempiin?
Miten kardaanit? Kelpaako tojon vaiko vaihtoa?

Mitä muuta!

Alko todellakin kiinnostamaan!

Toyota LandCruiser HJ61 vm. 89

[J-T]

Portaalit kestää hyvin.Oon kuullu vaan yhestä hajonneesta murroksesta Volvon portaaleissa

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/

[Vihavainen]

Melko tuntemattomia noi porttaalit meikäläiselle...

Porttaaliakselissa 100% lukot? Tyhmä kysymys...muttakun ei tiedä...eiköhän noissa ole...

Toyota LandCruiser HJ61 vm. 89

[J-T]

Volvoissa on 100%lukot jotka toimii alipaineella mutta tietysti voi muttaa vaijerille

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/

[Vihavainen]

Tarkoitus olis paineilmaistaa (heh, kiva sana!) hojo joten saisi ne kai painesylinterillä kytkeytymään...

Tai...miksei sitten sillä alipaineella jos kerta paineilma

Toyota LandCruiser HJ61 vm. 89

[longfiedteam]

oon kuullu, että ihan volvon omilla alipaine härpäkkeillä kaikista toimivin.

[mikjus]

ja taas kommentoidaan perstuntumalta...

Ne alipaine lukot saa toimiimaan diesel auton oman alipainepumpun avulla. Ehkä isomman säiliön vaatii.

Onhan ne volvolaiset maineeltaan tosi kestävät mutta saa nekin näköjään rikki. Mm. trialissa ja foffissa niillä ajetaan aina 44" rengaskokoihin asti ja siellä on hajonnut murrosta,välitystä, vetaria ja porttaaliboxia mutta kyllä niille on siihen sikaa annettukkin. Ja tiedä sitten mikä se lopullinen syy tuhoon aina on. Jarekin vetää foffia vaatimattomilla 500hv++ilokaasut ja nyt vasta meni porttaliboxi, vetari ja välitys(vai onko jo aiksemmin porsinut)? Normaali safarointikäytössä varmaan kestää....???

Toyotan kardaanit käy kun tekee sovituslaipat volvon pulttijaolle.

Levyjarrut teettää vähän töitä mutta tältä palstalta löytyy tekijöitä mutta ilmaiset ne ei ole. Käytetyt osat mm. patrol satulat + jonkun 90 sarjalaisen cruiserin levyt. Löytyy topikki muistaakseni volvolaisiin jarruja tjsp. Offivarusteeltakin tulevaisuudessa varmaan katulaillinen setti. Itse olen pyöritellyt pöydällä hj-60 levyjä ja patrol satuloita ja niistäkin varmaan saa tehtyä mutta kun tulee 6-pulttiselle jaolle yms. niin teettää vähän töhelölle töitä ennen kuin hahmottuu.

Tosiaan helpoin tapa olis heittää porttaalit suoraan lehtijousille niin että akselit on lehtien päällä kuten vakiossakin. Ongelmaksi tulee porttaaliboxin aiheuttama vääntö lehdille joka vaatii vahvat traction barit eteen ja taakse. Muuten ei ehkä tarviis tehdä kuin jarruputket, kardaanisovitukset, käsijarru?, pinionikulman kääntö tarvittaessa vaikka kiilapaloilla...ja ne jarrut jos haluu oikeen leiman.