|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#201
|
||||
|
||||
Hitto vie sentään. Purin tänään snorkkelin irti kun se on kohta vähän muuten tiellä. Irroitin putsari ja lähtö näytti tältä. On niin ohutta peltiä että snorkkelin kumiletku painanut sen lyttyyn kun menee vähän mutkalla. Olis varmaan höriny vedet tästä sisään jos olis ajanut syvään. Kandee tsekata ja vahvistaa lähtö.
|
#202
|
|||
|
|||
Lainaus:
Säätää myös ruiskutusennakkoa kylmänä. Juuri se ennakkoa säätävä vipu sieltä pumpun sisältä kuluu ja aikaa myöten katkeaa ja tuhoaa koko keksinnön. Se kierroksia nostava vivusto on ihan pumpun ulkopuolinen eikä aiheuta vaaraa pumpulle vaikka onkin toiminnassa. |
#203
|
||||
|
||||
Lainaus:
Kaikki nämä räpläykset oikeastaan liittyy siihen että autosta on myös tullut jotenkin laiska kiihtymään eikä oikeen jaksa mennä. Lähtee vetämään ihan hyvin mutta sitten tulee tehoton alue eikä kaasun painaminen auta, melkein vaan pahentaa. Ahdot kyllä nousee mutta jotenkin tuntuu että olis "tukossa" tai menee heti fuel cuttiin. Pitäisi ehkä karaa vähän työstää muutenkin. Suodattimet on vaihdettu jne. Yksi mitä pitää testata on motonetin ilmansuodatin. Voisiko olla niin huono että tukehtuu. En tarkkaan muista milloin tämä alkoi mutta leiman jälkeen tosin laitoin taas 35 alle, eikä se niillä mikään tykki ole, varsinkaan 3.7 välityksillä. Tuntuu vaan jotenkin että ei jaksa enää mennä edes sladissa vaikka on liukasta Pitää vielä katsoa onko pumpussa joku sihti tukossa. |
#204
|
|||
|
|||
Siinä pumpun paluulinjan banjossa taisi hodarissakin olla kuristus. Jos se kuluu tai muuten virtaa liian paljon läpi niin ennakot ei säädy kierroksilla kunnolla - - - > ei voimaa.
Toki ahtokaraa säätämällä tai viilailemalla siihen saa vetoa ja savua mutta tuo ennakon säätyminen olisi hyvä tarkistaa. Oikeilla ennakoilla pakopaine ja lämmöt tippuu. |
#205
|
||||
|
||||
Onko normaalia että suodattimen jalasta pumppaamalla polttoaine lorisee tankkiin päin? Paluukiertohan näissä on muutta pitäisikö noin helposti kiertää takaisin. Vanhoissa kun saa pumpattua kunnon paineen tuohon mutta niissä tosin ei ole paluukiertoa tankkiin.
|
#206
|
||||
|
||||
Kävin läpi paikkoja. En löytänyt pumpusta sihtiä ainakaan sisäämeno letkusta. Paluuta en avannutkaan. Irrotin tankin imuputkihässkän ja putsasin sen. Oli tosin melko puhdas. Otin letkut irti pumpusta ja puhalsin ne läpi. Samalla tosin kiristelin kaikki ahtoletkut ja hieman myös "kiillotin" syöttökaraa. Nyt tehot palasi ja kojelautaan syttyy taas punainen overboost valo. Jokin oli siis pielessä. Voi olla että pumpun kara oli huonossa asennossa koska nyt katsoin sen tarkaan uudestaan. Kantta kiinnittäessä saattaa vahingossa pyörittää kalvoa ja karaa väärään asentoon jos ei ole tarkkana.
Minulla kun on tämmöinen kara, tosin vakiopuoli on hieman modattu kuvasta. Nyt käytössä vakio kuvan vasen puoli. Tuolla toisella puolella riittää savua mutta menee aika iloiseen. Pakopuolen lämpömittarikin alkaa rajummalla puolella toimimaan kun vakiolla ei juurikaan luvut muutu. Tosin nyt pienellä maltillisella viilauksella vakiopuolikin on hyvä. Täytyisi näitä tehdä muutama lisää joilla voisi testailla. En viitsi vakio ahdinta kuormittaa tuolla rajummalla viilauksella mutta isompi turbokin on jo odottamassa inspiraatiota. Tässä on sihti joka oli aika puhdas. Ongin tankin pohjalta pari mönjäläjää pois mutta tankki oli muuten sisältä tosi puhdas. Samalla tuli laitettua konttiin kiinnityspisteitä. Biltemassa on näitä kiinnityslenkkejä mustana 2.9€kpl, samaa lenkkiä saa 2kpl paketissa sinisenä hintaan 2,7€ nimikkeellä lastenistuimen kiinnikkeet. Sopii hyvin esim. penkin jalkoihin ja takapenkin kiinnityspultteihin. Saa tavaroita pikaliinoilla kiinni. |
#207
|
||||
|
||||
Kävin vähän Askolassa kokeilemassa miten auto menee lumessa. Tämä oli pilottitestaus ennen helmi-maaliskuun vaihteen venäjän safaria. Hyvä oli että kokeilin. Oli aivan selvää ettei auto selviäisi vakiona mitenkään maastoajon rasituksista. Tarkoitan nyt puukosketuksia yms. Plaanasin vielä kuskin puolen aika pahaksi.
Selvää oli että jonkinlaiset nojailukaaret oli saatava. Ulkoistin tehtävän velipojalle jolta homma hoituu ja itse olin vain apupoika Anterona. Alkuun helmaputket. 42x2.6 saumatonta putkea tuli 7 kankea. Eikä edes lopulta riittänyt tuo määrä kun hukkapätkää tuli ja jokunen harhataivutuskin. Takaovet on se vaikea paikka ja ratkaisu aika radikaali. Tämä oli joskus tehty erääseen portaalihodariin. Kauheasti ei enää ollut väliä kun ovet oli jo plaanattu. Kuvassa oiottu niin paljon kun sain. putkea pohjalle Avautuu noin 99% alkuperäisestä. Hieman piti säätää avautumisen rajointa. Kaaret kasassa. Ei mitkään aivan kevyet. Vaaka näytti noin 110kg. Safari snorkkeli ei enää sopinut ja uusi 3" sovitettiin kenkälusikalla kulkemaan lokarin sisällä. Kaaret maalissa Paikalleen nosto. Pari liukulevyä piti laittaa väliin mutta muuten sai laskettua päälle hyvin. Kaaret saa tarvittaessa nostettua pois mutta voihan se olla melkoinen show kun putket ajettu kasaan. Valmis. Snorkkeli tuli myös 3" putken jämistä ja puruimurin putkesta. Lokarin sisään ei saanut taiteiltua kiinteää putkea ilman että olisi avannut lokaria. Samalla sovittelin 170€ kiinan planarin autoon. Digidigi ohjain joka jopa toimii. Takaoviin tuli myös pikakiinnitteiset putket. Irtoaa yhden sokan irroituksella. Takaovien levikkeet piti leikata että ovet aukeaa. Nyt putki toimii levikkeen reunana. Lifti meni katolle. Helisi aivan saatanasti mutta sitten valoin jalan sikaflexillä kiinni ja nyt ei pidä minkäänlaista ääntä. Lisänä on pieni liina joka vetää mekanismia nippuun ja estää sen helinän. Takakomoottiin kansi josta pääsee sitomaan vararenkaan kiinni ja tunkemaan sen täyteen tavaraa. Täytyy systeemiä vähän kehittää. Nyt takapenkit paikallaan ja vararengas + lavetti on vielä takana. Tavaraa mahtuu huonosti ja pitäisi purkaa koko komootti pois. Se on helppo parin ruuvin juttu mutta mietin myös jos tekisi ratkaisun jossa saisi koko yläosan pois tarvittaessa. pitää vielä miettiä ja kehitellä. Vararengas tosin voisi mennä omaan swingiin auton perään mutta se on vielä suunnittelupöydällä. Vararengas voisi mennä myös katolle mutta sitä ehkä vähän arastan. Ensimmäinen reissu venäjälle helmikuun loppu 2019. Varmistin ettei kartta ole hukassa. Lisävalot siirsin myös yläputkeen jolloin ne sai puskurin sisään suojaan. Reissun jälkeen piti pestä auto kun rajan takana oli suolaa kylvetty aika reilulla kädellä. Kaaret on ihan hyvät mutta pitää vielä sitoa koppaan kiinni ettei vatkaa. Takavanteissa on vähän heittoa ja 105 km/h vauhdissa alkaa kaari vatkaamaan. Korjautuu kyllä kun ajaa vaan lujempaa tai hiljempää. Seuraavat rojektit olisi varmaan 4.1 välitysten asentaminen periiin ja 37" renkaiden hankinta/tai yleensä sovittaminen niin että mahtuu ristijoustossa olemaan. Viimeksi muokannut mikjus : 07.03.2019 14:06 |
#208
|
||||
|
||||
Hyvännäköistä tekemistä niinkuin aina. Toi kaarien vatkaaminen on jännä jutska. Omassa projektissa renkaiden satunnainen woblaus ja konepellin heiluminen loppui kokonaan kun rakentelin ne vähän vahvemmat lokarit. Yrittääähän ne renkaat ponpotella, mutta kun ei pääse liikkeet kertaantumaan niin se pysyy kurissa.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
#209
|
||||
|
||||
hyvän näköiset kaaret.hienosti sovitettu.
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa |
#210
|
||||
|
||||
PRFESSIONAL!!!!
__________________
FJ40 1967 -vaasansatama- BJ40 1976 -oldMama- BJ40 1977 -afrikantähti- BJ42 1981 -rosvo- BJ75 1987 -hillbilly- |
#211
|
|||
|
|||
Hyvinkö tuo kiinan planar toimi reissussa?
|
#212
|
||||
|
||||
Hyvin toimi. Ääntähän tuo pitää kun nostaa lämpötilaan mutta se olikin odotettavissa kun laite makuulaverin alla. Tankki oli vielä 10L kannu mutta ajattelin vetää tuon auton tankkiin kun vaan saan jostain esim. webaston tankkiläpiviennin. Manuskassa on t-haara esimerkkejä mutta en niiden toiminnasta oikein tiedä.
Viimeksi muokannut mikjus : 12.03.2019 13:02 |
#213
|
|||
|
|||
Vielä kun teet raitisilmaoton tuolle lämppärille niin aina vaan paranee.
|
#214
|
||||
|
||||
Mulla patrollissa planarin 2d kiinteänä ja ei meinaa lämpö riittää nukkua autossa jos yli 15 pakkasta kun ottaa pihalta raitis ilman. Pitäis rakentaa niin et sais vaihdettua. Matkalaukku mallikkis tehty 44d malli riittää kyl hyvin pakkasilla vaikka ottaa pakkasilman sisään.
|
#215
|
||||
|
||||
Tarkoitus olisi koittaa vetää letku hodarin takailmaritilään jos sen vaan siihen jotenkin saa kiinni. Pitäisi vaan jatkaa putkea jollain samanlaisella. Onko tuossa jotain erityisiä hyötyjä että otetaan raitista ilmaa?
|
#216
|
||||
|
||||
onhan se hyvä että ilma vaihtuu, kosteus poistuu ja nukuttaakin paremmin kun ei jää offikaasut pyörimään kabiiniin.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
#217
|
|||
|
|||
Ilma vaihtuu ja siten myös kosteus poistuu auton sisältä.
Huomattava vaikutus kun ensin nukut yön syyskosteudessa autossa jossa ei ilma vaihdu ja sitten sellaisessa jossa vaihtuu. Samalla kun ilma otetaan ulkoa niin auto "ylipaineistuu" lämmitetyllä ilmalla niin mistään vuotavasta kolosta ei puske kylmää sisään. Tuohon ilmanvaihtumiseen riittää kyllä sekin että edes osa lämmitettävästä ilmasta tulisi ulkoa. Tuollaisella sekoituksella tuo pienitehoisen planar 2d:n tehokin varmaan riittää. Näyttää mikjuksella vielä siltä että paloilmakin otetaan sisältä. Sekin lisää kylmän vedon tuntua kun autossa on alipaine ja kylmä korvausilma tulee sieltä mistä se helpoiten pääsee sisään. Viimeksi muokannut Mika_T : 12.03.2019 16:38 |
#218
|
||||
|
||||
Lainaus:
Minkäs kokoiset prikka pultti yhdistelmät olis optimaaliset levikkeiden kiinnitykseen? Itsellekin lähiaikoina saapuu levikkeet niin jos tilailis kiinnitys tarvikkeetkin valmiiksi. |
#219
|
||||
|
||||
Kuvan prikka on 30mm halkasijaltaan, aika maksimi mitä menee näihin puolalaisiin levikkeisiin ja m6 pultti on 38mm pitkä.
|
#220
|
||||
|
||||
mulla hodarissa meni pumppu ja suuttimet sen jälkeen kun ajoin muutaman tankillisen ryssän naftalla.
toki en tiedä johtuko se suoraan siitä, vai oliko siinä säiliössä jotain paskaa mikä aiheutti sen. suuttimet muutenkin oli jo varmaan rempan tarpeessa muta meni lopullisesti tossa yhteydessä. pumppu oli totaali ryytynyt ja ennakon säätö ei pelannut. korjaantu kun dieselhuolto purki ja putsasi pumpun,poisti samalla sen kylmäkäynistys kierrosten noston. oireili myös vedon puuttumisella ja ikäänkuin rötäsi kaasu pohjassa. kävi muutenkin vähän tractorpulling maisesti kun jumitti. pumppu remppa tais olla 800€ ja suuttimet toisen mokoman. ainakin sillon kun oma hajosi niin ihan jokapaikka ei hodarin suuttimia korjannut.
__________________
alumiini ja erikoishitsaukset palstalaisille edullisesti. |
#221
|
||||
|
||||
Tuli heitettyä taas yks venäjän reissu tällä ja nyt ekaa kertaa alla oli pizzaleikkuri 37" ziarellit. Reissuun jälkeen piruuttaan kävin auton kanssa vaa'alla ja tulos oli 3020 Kg ilman kuskia.
Kyydissä oli: Vararengas 35x12.5 Cooper STT 10" beadlock vanteella Jerrykannu täynnä 20L Hilift Makuulaveri kylmälaukku jossa 5 tölkkiä juomaa ja jotain muuta Vaatekassi laatikko kaljaa ja kartonki röökiä Iso laatikko 1, hitsauskone + makita akkukoneita yms. Iso laatikko 2, ruokatavarat, kattilat, pannut yms. ammuslaatikko iso, sekalaisia varaosia ammuslaatikko pieni, työkaluja Bilteman iso työkalusarja retkituoli makuupussi, makuualusta, tyyny, viltti takaovien turvakaari lisäputket Kome lihalaatikkoa ja yksi postin pienempi laatikko jotka joissa em. tavaroita Iso puinen varaosalaatikko jossa etukardaani, takakardaani, etuvetari lyhyt, etuvetari pitkä, 3 murrosta, kardaanin ristikko, pylpyrä, leka, spaceri, jarruputkea, jarrutyökalut, pyörän laakerit, kytkimen työsylinterin korjaussarja, navan pinnapultit, olkalaakerit jne. muuta - ei takapenkkejä + Tankki täynnä + ziarelli extreme forest 37x12.5x16 kumit 6x16 peltivanteella. + turvakaaret painaa 120 Kg. + rautapuskurit + superwinch 9500, bow2 mosalla ja narulla + 3 x lisäpitkä keulalla + levee ledipaneli katolla + länkky, stereot, 4 kajaria, vahvari jne. + sekalaista irtokamaa + kiinan webasto Sitten purin kaiken pois ja vaihdoin alle 35x12,5x15 cooperit 10" beadlockeilla. Makuulaveri jäi vielä kiinni mutta poistan senkin yleensä safarin jälkeen. Nyt vaaka näytti 2680Kg. Äkkiä näköjään saa painoa tämmöseen kun lastaa viikon kamat matkaan. Lisäksi tämä oli paluukuorma eli safarille 2 äijää ja ruuat + juomat niin helposti ~3300 Kg. Täytyy koittaa punnailla noita kamoja ja vähän miettiä miten voisi keventää. Kaarista yms. ei voi tinkiä. Ilman niitä olis toisen puolen takalasin olleet kankaalla tälläkin reissulla. 37 renkaat vähän rouhi edessä kiinni. Takana ei näyttänyt näin kapeilla olevan ongelmaa, mutta takana onkin pohjaanlyöntikumeja tiputelttu 50mm ja ehkä voisi vielä himpan lisääkin laskea jos tulee leveemmät renkaat. Edessä on 4" korotusjouset +2" korotusblokki. Onko jengi laittanut etupohjaanlyöntikumeihin jatkoa kortuksen yhteydessä. Renkaat vähän ruohi sisälokaria ja pitää jotain keksiä korjaukseksi. Toki voisin vielä nostaa keulaa vaikka tuumalla koska peräpää on vieläkin vähän pystyssä. |
#222
|
||||
|
||||
Vinssin kanssa oli ongelmia, ei aina pyörinyt mutta korjautui naputtelemalla moottoria. Tapaninpäivän safarilla sitten mykistyi kokonaan. Ei ihme kun oli täynnä skeidaa. Näyttää aivan kuralta mutta en ymmärrä miten sitä pääsisi sisään. Päätykopassa on o-rengas mutta takapään kiinnitys on metalli metallia vasten. Pääseekö sitten rummun ja päädyn välistä? Veden vielä ymmärrän mutta meneekö sen mukana niin hienojakoista materiaalia että siitä tulee aikanaan kuraa. BOW2 moottori on tosi vähän käytetty ja nyt jo tämän näköinen. Esim. BJssä korkealla oleva moottori pysyy todella hyvänä verrattuna tähän. Tiesuola liene syypää tai muuten hapan vesi.
Putsasin mottorin, kaikkiin liitoksiin kuparitahnaa, moottorin päätyyn ja perän liitoskohtiin vaseliinia. Katsotaan kauan kestää. Huomasin samalla että moottorin irroittaminen puskurista on haastavaa jos haluaa irti vain moottorin. Jos purkaa koko päädyn irti on paljon helpompi. Päädyn pultteihin pääsy on vaan oma rojektinsa. Moottorista pitää ensin lyödä hiilisillan päätykoppa irti, vasta sen jälkeen mahtuu irtoamaan. Porasin nyt puskurin sivurautaan lisäreiän että moottorin pitkä pultti mahtuu ulos ilman moottorin pyörittelyä. Viime venäjän safarilla hajosi edestä levike. Varmaan joku kepakko mursi kiinnikkeet tai sitten korkeat 37 renkaat nappasi kiinni jossain vaiheessa. En oikein muuta korjausta keksinyt kuin tämän nippariviritelmän Ei ollut edes mustia laadukkaita nippareita joilla olisi saanut hieman huomaamattoman korjakuksen. Löytyisiköhän vastaavia levikkeitä vahvemmalla muovilla. Sellaisella joka palautuu muotoonsa. Nämä hajoavat aika herkästi varsinkin talvella. Leiman jälkeen pitää tutkia miten 37 renkaat mahtuu alle ilman kosketuksia. Nyt alla oli kapeat ziarellit mutta täytyy tehdä tilaa 37x12.5 renkaalle 10" vanteella. Mittailin juuri että perä on vielä pystyssä joten eteen tarvitaan vielä +30mm korotusta. Samalla voisi laskea pohjaanlyöntikumeja ainakin 20-25mm. Takana onkin jo tiputettu 50mm mutta saa nähdä tarvitaanko lisää. Viimeksi muokannut mikjus : 31.12.2019 10:28 |
#223
|
||||
|
||||
Semmoiset löytyy peltilevystä askartelemalla.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
#224
|
|||
|
|||
Noita muovilevikkeitähän vois käyttää muottina kun laminoi lasikuidusta vahvemmat. Levike irti, sisäpuolelta putsaa hyvin, vaha pintaan ja muutama kerros mattoa ja hartsia. Siistiminen lamelli laikalla ja maalia päälle.
|
#225
|
||||
|
||||
37 pizzaleikkuri ziarellit testailua ettei ota kiinni
Nämä 6" leveellä vanteella ja menee just sisään. Pitää joskus kokeilla 37 trepadorin 8 vanteella että miten paljon pitää tehdä töitä että mahtuu. Nyt takaa on pohjaanlyöntikumia tiputettu 50mm. Leima 2020 jäi takaiskareista kiinni. Kumit oli korkannut kiinnikkeestä läpi. Antoi takaiskareille 30/31, korjauksen jälkeen 70/71. Näytti pahalta. Putsasin kiinnikkeet ja tein levystä prikat päälle. Ongelmallista tässä on että reikä on hieman kulmassa. Leima tuli ja ulkopuoliset kaaretkin laitettiin otteeseen. Leveys on nyt 202. Kaarien yms. painon takia tiputettiin 1 paikka pois joten nyt on 8 paikkainen. 80 lätkä ja nopeusrajoitus kun poistuu niin kai tästäkin on tehtävä paku tai huoltoauto? Viherpiiperöt kuitenkin nostaa dieselin hintaa taas. On sekin saatana että "ilmastonmuutos" eli oikeasti vain normaali maapallon pitkän ajan sään vaihtelu on Suomalaisten diesel autolijoiden syytä pelkästää. No pitää varmaan ruveta käymään parin viikon välein venäjällä tankkaamassa niin jää nekin verorahat saamatta kiskureilta. |
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
peura bj safaripeli | lampola | Maasturiprojektit | 14 | 03.04.2015 23:37 |
toyota hj 80 full time wd v. 1990 | lelu | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 18.02.2012 13:00 |
Myyty Suzuki Samurai 1989 safaripeli | 0201346 | O/M/V Ajoneuvot | 6 | 28.09.2011 12:03 |
Myyty Suzuki Vitara 1990 projekti | helenal | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 05.11.2009 18:08 |
Myydään TOYOTA LAND-CRUISER HZJ-80 VM 1990 (10500e) | pasleh | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 17.06.2009 19:24 |