Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 01.12.2017, 14:16
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus Willys CJ5 -57 + Overland trailer

Mikähän prkl siinä on kun näitä tulee aina haettua? Noh edellinen kun alkaa olla valmis niin uudesta oletaan haaveilemaan. No nyt oli vähän tietoinen haku mikä kohdistui Willys CJ5 kohtaan. Lähinnä jos rakentelu alkaa taas kerran karata käsistä niin vertailu moottori on 304cid. Mahdollisuuksia siis riittää koneen osalta.

No kesällä jo tuli juteltua herrasmiehen kanssa Turun suunnalta ja hänellä semmoinen oli ylimääräisenä. Ei se vielä silloin ollut ajankohtainen, mutta kun auto oli vielä vapaana niin ei muuta kun retki Turun suuntaan.

Auto osoittautui todella hyvässä kunnossa olevaksi, seuraavaksi tulikin pakottava tarve se hommata. Ainainen tilan puute tallissa vaan vähän vaivasi. Avoja kun ei oikein viitsi pressutalliin työntää tai ajaa. Noh pieni järjestely ja kyllähän siihen yksi Willys mahtuu lisää...





Koppaa ei mahdu nostamaan erikseen, mutta tarkastuskäynti vahvisti ettei siihen olekaan tarvetta. Ei muuta kun traikku skeidan perään ja matkaan.



Vinssillä joutui hinaamaan kyytiin kun kone ei muutamaan kymmeneen vuoteen ole ollut tulilla.



Matka tultiin ilman yllätyksiä ja hyvältähän se näyttää.



Oli niin paksu kerros pölyä latovuosien aikana kertynyt, että pikku pesu oli paikallaan. Näyttää vieläkin paremmalta.









Osissa oli pieniä puutteita ja niitä on nyt laitettua Saksasta ja Jenkkilästä tilaukseen. Ensimmäiset osat tulikin jo tilattua ennen kun autoa oli edes ehtinyt hakea. Alusyylarin piti olla taas ihan bolt on, mutta kaikki kiinnikkeet sai vaihteeksi tehdä uusiksi.



Onkin jonkin aikaa kun viimeksi hitsivehkeitä käyttänyt. Onneksi se vielä kuitenkin luonnistuu.



Näillä palikoilla pitäisi saada 12v laturi kiinni 6v paikalle.



Sinne se sujahti syylärin kanssa.



Korotusjouset oli mietinnässä, mutta ajttelin, että kokeillaan nyt ensin noilla CJ3B kumeillä mimmonen sinne mahtuu. Eipä ole tarvetta korotusjousia siis hommata. Tuo on aikalailla 32" kokoinen kumi.



Mitäs tälle sitten olisi tarkoitus tehdä. Katsotaan nyt alkuun ,että miten tuo orkkiskone puhisee vai puhiseeko ollenkaan. Se määrittää aika pitkälti lähdetäänkö etsimään kasia keulille. Hommahan näissä on, että oman Hurricane koneen tehoillakin pärjää hyvin, mutta eihän sitä liikaa voi olla, vai voiko? Eteen tulee levyjarrut ja taakse jätetään vielä toistaiseksi 9" rummut. Toisaalta olisi tähän passeli lukkoakseli taakse 11" rummuilla. Päivitellään kun jotain tapahtuu.


Viimeksi muokannut SeppoHovi : 27.03.2019 09:15
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 05.12.2017, 08:42
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Intoa on taas kuin pienessä kylässä näin alkutaipaleella. Saksasta tuli vähän joulupakettia etuajassa. Näillä olisi tarkoitus yrittää käyntiin kyseistä laitasta.

Penkkeihin tuli väkästeltyä kiinnikkeet ja nehän sujahti paikalleen. Kyllä on herra Willys suunnitellut kuskin jakkaran solakalle sotapojalle. Jäisikö tuossa noin 5cm ratin ja masun väliin.



Uudet nappisilmät tuli myös kehyksineen. Sähköjen väkästely aloitettu myös samalla. Kyllähän tämä menisi noilla orkkiskumeillakin.



Carteriin piti samalla vaihdella tiivisteet ja kiihdytyspumppu, ei muuta kun ruokapöydälle vaimon iloksi.



Stratilla tuli jo konetta vähän pyöriteltyä. Pitää tänään hakea bensaletkua lisää niin saa käyntiin yrittää.



Siitä sitten taas jatkellaan kun talliaikaa siunaantuu seuraavan kerran.
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 05.12.2017, 10:15
wikke wikke on kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 06.04.07
Sijainti: Hki
Viestit: 2.163
Perusasetus

Pidellään peukkuja että hörähtää.

Älä nyt kuitenkaan liiaksi kaunotarta raiskaa, vaikka museo vehkeeksi et aikoisikaan...
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 05.12.2017, 11:16
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja wikke Näytä viesti
Pidellään peukkuja että hörähtää.

Älä nyt kuitenkaan liiaksi kaunotarta raiskaa, vaikka museo vehkeeksi et aikoisikaan...
No tuosta koneen kunnosta riippuu koko koneen kohtalo ja lähdetäänkö vaihtelemaan konetta keulille. Muuten kaikki muutokset mukailee alkuperäistä linjaa aika kivasti, ei siis ulos näy oikeestaan mitä on nykyaikaistettu. Ulkoa siis museokuntoinen, mutta pienillä parannuksilla ajettavuuden osalta. Kaikki toistaiseksi palautettavissa orkkiskuntoon. Tässähän toivottavasti lähtee mopo käsistä jossain vaiheessa, mutta sitä odotellessa.
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 05.12.2017, 11:33
WinChester:n Avatar
WinChester WinChester ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 15.07.09
Sijainti: Hämeenlinna
Viestit: 1.826
Perusasetus

On se kylä hiano! Kellä vaan on lato missä säilyttää, niin ihmeen hyvänä pysyy pitkänkin seisonnan jälkeen.

Vaikka toi Extreme Simexin kuvio (onko Kaimanit, Siroccot, vai mitkä?) ei palvele orkkista, niin sillä pääsee ihan mihin vaan.
__________________
Romut rauhottaa, raha ei.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 05.12.2017, 11:42
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja WinChester Näytä viesti
On se kylä hiano! Kellä vaan on lato missä säilyttää, niin ihmeen hyvänä pysyy pitkänkin seisonnan jälkeen.

Vaikka toi Extreme Simexin kuvio (onko Kaimanit, Siroccot, vai mitkä?) ei palvele orkkista, niin sillä pääsee ihan mihin vaan.
Nuo on Insa special tracit tuosta CJ3B lainassa sovittelua varten. Koko on 31x10,5x15 ja kivastihan ne tuohon istuu.
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 03.01.2018, 16:06
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Vieläkin odotellaan jarruosia. Ne pitäisi tosin tulla tammikuun loppupuolella niin pääsee niitä niputtamaan. Päädyin nyt sitten ratkaisuun mihin tulee 7" tehostin kaksipiirisellä pääsylkyllä. Nostetaan siis sylkky tuolta runkopalkista tulipeltiin.

Sähköjä sitten aloitin tekemään kun jotain muutakin tallissa pitää tehdä kuin juoda kaljaa.

Mittari meni ensin niputukseen, kaikki merkkivalot piti muokata parkeista kun ei noita kantoja ollut kuin yksi jäljellä. Ajattelin kokeilla, että jos mittarit toimisi ihan 12V vaikka ovatkin 6V. Kyllähän ne toimi, mutta polttoaine ja lämpömittari näytti mitä sattuu.



Tuli siis tilattua Jukan neuvosta regulaattori millä saankin helposti muutettua tuon syötön 12V --> 6V. Toivotaan, että vielä pelittää vaikka tuonne tulikin syötettyä tuota 12V.

Lämpömittarin halusin mahdollisimman luotettavaksi, eli tilalle siis täysin mekaaninen keksintö. Tuli kyllä manattua kyseisen supparin suunnittelija alimpaan helvettiin. Ei tosissaan ole suunniteltu irrotettavaksi kannesta...



No sieltä se kuitenkin rautasahalla lähti pikkuhiljaa kitkuttaen. Tilalle mekaaninen mittari ja sai mielenrauhan.





Jarruja kun ei ole niin ei oikein koeajollekaan pääse. Noh tuli sitten käsijarru laitettua paikalleen jos paihalla innostuu kikkailemaan.



Riippujen kun oli hyvä, mutta tulipahan nekin samalla vaihdettua kaikki uusiin.



Rock slideritkin tuli mallailtua. Vielä pitää hitsuutella kiinnikkeet runkoon.



Sitten vaan jarruja ja kesää odottelemaan.



Kone muuten hörähti nätisti käyntiin ja käy hyvin. Tuolla mennään siis toistaiseksi.
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 03.01.2018, 20:15
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 7.585
Perusasetus

Tuota kun nyt tarkemmin katselee, niin onkohan tämä Jeeppi ollut Hämeenkyrö-Viljakkala seudulla 2000-luvun alussa? Silloin se maalattiin peltikattomaalilla, Kirjolla? vihreäksi.
__________________
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 03.01.2018, 21:52
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sisua45 Näytä viesti
Tuota kun nyt tarkemmin katselee, niin onkohan tämä Jeeppi ollut Hämeenkyrö-Viljakkala seudulla 2000-luvun alussa? Silloin se maalattiin peltikattomaalilla, Kirjolla? vihreäksi.
Oman tiedon mukaan Turun suunnalla ollut kauan. Sitä ennen joskus -60 luvulla Lapissa.
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 09.01.2018, 14:05
Offijepe Offijepe ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 29.10.17
Sijainti: -
Viestit: 107
Perusasetus

Legendaa! Tulee heti vanhat kunnon jenkkisotaleffat mieleen. Thumps up!
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 29.01.2018, 07:55
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Puoliovia jumpattu ja nyt pitäisi vain miettiä millä nuo päällystäisi kivan näköiseksi.





Jarruosiakin alkui tippumaan talliin. Lisää tulossa, mutta pulttaillaan näitä bolt on osia ensin kiinni. Taas olis perus bolt on. (Cut, Weld, Bolt on)



Rattiakseli vähän edessä niin pakko tehdä mutka polkimeen.





Vähän lisätukea koelautaan, jarruvalokytkin ja muuta hipistelyä. Maalit vielä päälle ja voi asennella paikalleen.

Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 15.02.2018, 07:57
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Tulihan niitä osia Jenkkilästä.

Kiinnike on Jeep CJ5/7/8 ne tuli Ebayn kautta

Muut tavarat tuli Summit Racingin kautta

Etusatulat
ADO-18FR583
Disc Brake Caliper, OEM Replacement, Natural Finish, Checker, Chevy, GMC, Jeep, Pontiac, Passenger Side Front
(Mfr. #: 19140848)

ADO-18FR584
Disc Brake Caliper, OEM Replacement, Natural Finish, Checker, Chevy, GMC, Jeep, Pontiac, Driver Side Front
(Mfr. #: 19140849)

Palat
BEN-SBC52
Brake Pads, CT, Ceramic, Buick, Cadillac, Checker, Chevy, GMC, Jeep, Oldsmobile, Pontiac, Front, Set
(Mfr. #: SBC52)

Levyt
BEN-PRT1155
Brake Rotor, Cast Iron, Solid, Front, International, Jeep, Each
(Mfr. #: PRT1155)



Nämä nyt vain muistutuksena jos joku alkaa samaan projektiin. Valmiit sarjat ovat jossain 600-1000 dollarin puitteissa. Nämä rojut oli sen 223 dollaria.

Akseli siis pukeille, navat pois ja rumpujen jarrukilvet mäkeen.



Säätämistä helpottamiseksi hommasin takapiirille (sinne jää rummut) säätimen ja etulevypiirille vastaventtiilin 2psi jousella.



Navasta painoin vanhat pyörän pultit mäkeen. Huom jos rumpu on prässätty kiinni napaan pultit pitäisi porata ettei pääse reikä liian väljäksi. Tässä riitti prässillä painelu.

Levyt tulee navan taakse kiinni ja pinta oli kyllä koneistetun näköinen, mutta kun töissä on nykyään sorvi niin pyöräytin vielä pinnat puhtaaksi ennen levyn asentelua.



Pyörän pulteiksi tuli tilattua väärät, mutta ne sai onneksi helposti ja nopeasti nippeli.fi kautta. Tähän siis kannattaa käyttää CJ5/CJ7 levyjarrullisen pyörän pultteja. Ne keskittää levyn keskellä.

Hyvin nuo näytti natsaavan toisiinsa.



Tuohan menee ihan bolt on noilla osilla. Kääntöpäästä pitää vähän ottaa rälläkällä, että satula mahtuu liikkumaan. Lisäksi rasvan täyttötulppa pitää vaihtaa matala asenteiseen (1/2 bspp näytti sopivan).

Nyt vaan odotellaan uusia laakereita postilta niin pääsee niputtamaan navan kasaan.

Sähköjä myös tullut vähän tehtyä kun osia odottelin. Volttimittari ja pari USB-latauspaikkaa tuli samalla.



Taakse tuli hommattua Intian pojilta takavalot. Kyllä taas tuli raavittua päätä, että onko pakko metsästää netin halvimmat osat. Meni siis lampuista kaikki piuhat ja valojen poterot uusiksi, ei siis ihan halvimmat ollut enään...



Taas hommat jatkuu kun pääsee talliin. Takajarrujen nauhatkin tuli niitattua ensimmäistä kertaa kenkien päälle, hyvin onnistui.

Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 01.03.2018, 08:51
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

On se perkele kun pitää aina metsästää se netin halvin osa. Näiden Intiasta tulleiden takavalojen kanssa on jo painittu nyt kymmeniä tunteja yhteensä. Tämä kaikki huomatakseni, että nämä on ihan hanurista... Sen verran meni hermo, että nämä on nyt tallin nurkassa ja unohdettu kokonaisvaltaisesti.



Siirryttiin takaisin orkkikseen ja hyvä niin.



Nyt on leimalle vaadittavat valot jiirissä eikä muitakaan sähkötöitä ole. Toki jos halajaa lisävaloja niin ne pitää katsoa vielä erikseen.

Jarrut on nyt kaikki asennettu ja ilmattu alipaineella. Alkoihan se poljintuntuma sieltä löytymään. Vielä tarvitaan säätö takarummuille ja loppuilmaus.



Samalla tuli soviteltua CJ3B:n kumeja alle ja ihan hyvin ne sinne mahtuu. (vapaavirtaussuodatin on nyt vain tuossa kun ei ollut orkkispurkkia mukana, katsotaan jos siihen keksii jotain fiksumpaa)



Tätä kuvaa katsellessa tuli mieleen, että tuo puskuri lähtee kun saan vinssin päätettyä. No vinssiksi päätetty 13000lbs naruvinssi. Nämä niitä kiinalaisia, mutta katsellaan miten kestää. Onhan tuossa voimassa vähän laskettu varaakin reilun tonnin pulkkaa varten.



Auto siis alkaisi olla leimakunnossa, mutta nyt onkin kevät aikaa varustella ja hipelöidä kaikkea kivempaa.
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 22.05.2018, 08:55
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Eipä ole tänne tullut niin paljoa päiviteltyä, mutta auto on aikalailla valmis. Jos nyt nämä ovat ikinä valmiita.

Vinssipuskuri ja vinssi tuli asemoitua keulille.



Pelkääjälle kauhukahva, huomaa naamari koeajoa varten ilman kilpiä.



Sitten alkoi kahistuttamaan katon puute jos vähän jossain kokeilee rajoja, family häkki siis taakse.



Taistolta tuli joskus projektikuntoinen sotawillyksen takapenkki ostettua. se pääsi nyt tehtäväänsä. Lentokonevyötkin tuli paitettua kaikille penkeille.



Sitten ei jäänytkään muuta kuin käyttää leimalle katista. Aika varaukseen Tattarisuolta Matilta. Kaikki oli reilassa, vaikkakin oli vähän käyntiongelmia väärien tulppien takia.



Leima siis tuli ja ei muuta kun nauttimaan kesäkelistä niin ja toki Willyksestä.



Huomaa poistettava raitisilmasuodatin.



Lapsia kyytiin ja montulle testailemaan vanhusta.







Insat kun olivat lainassa CJ3B:stä niin pitihän CJ5 saada omat kumit. Setti siis 31X10,5X15 mutikoita alle. Vähän on kokoeroa pinnatuilla 31¨ insoilla.



Olipa iso ero ajettavuudessa pinnatut vs ei pinnatut, vaikea arvata kumpaan suuntaan...



Nyt on molemmilla vehkeillä sitten maastukumit alla. CJ3B muuten leimattu myös ja kaupan.

Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 22.05.2018, 09:15
Pertsi:n Avatar
Pertsi Pertsi ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 23.09.08
Sijainti: Padasjoki
Viestit: 1.192
Thumbs up

Sun projekteja on ilo seurata
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 22.05.2018, 14:42
arzi198 arzi198 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 29.11.10
Sijainti: Tornio
Viestit: 162
Perusasetus

HIENO! Itsekkin sain oman willyksen tänäkeväänä vappuajoille. Vuosimallia 55
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 22.05.2018, 22:58
pillimehu:n Avatar
pillimehu pillimehu ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 28.11.17
Sijainti: kaenuu
Viestit: 264
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi Näytä viesti

Pelkääjälle kauhukahva, huomaa naamari koeajoa varten ilman kilpiä.



...mitä helv...iä??? ...näkyykö hanskakotelosta hevosenpää?... sen olisin halunnut olla kuulemassa, kun kyttäpoliisit kuuluttavat lälläriinsä: "Kuuleeko keskus...partio nano-nano lähtenyt takaa-ajoon...kohteena kilvetön KariGrandin menopeli...kuskina hevoselta näyttävä tunnistamaton henkilö!
__________________
BJ40 1976 -OldMama-
BJ40 1977 -Afrikan Tähti-
BJ42 1981 -Rosvo-
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 28.05.2018, 22:36
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 on kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.123
Perusasetus

Ai tämä olikin sinun autosi joka meni Hyvinkään Motonetin suuntaan viikko sitten. Hienossa kunnossa on!
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 29.05.2018, 09:34
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888 Näytä viesti
Ai tämä olikin sinun autosi joka meni Hyvinkään Motonetin suuntaan viikko sitten. Hienossa kunnossa on!
Kattelinkin olikos se sinun LC takana.
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 29.10.2018, 08:31
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Ollutkin vähän hiljaiseloa palstalle kirjoittelun suhteen. Tullut vaan lähinnä lueskeltua Mörön autosta ja repeiltyä Pillimehun LC kirjoittelulle. Hyvää kamaa molemmat topicit!

Kesä menikin kivasti ajellen ja nautiskellen willyksen kanssa. Oikeastaan mitään rempattavaa ei tullut eteen. Noh pitkä kaamos edessä milloin noilla vehkeillä ei oikein ajamaan pääse niin jotain piti keksiä...

Ei muuta kun keula ja lokarit varastoon odottelemaan ja kone pois.



Laatikko helpoin tiputtaa on nostamalla kevyttä autoa.



Tässä vaiheessa voisi vähän valottaa suunnitelmia. Suunnitelmat olivat siis laittaa konehuoneeseen 4.3 V6 Chevyn tuote. Kasikin kävi mielessä, mutta järki vei tämän pelin. Laatikoksi puntanoin oman laatikon laittamista, mutta nettiä selatessa keikki hehkuttivat Chevyn SM465 kestävyyden ja kivan 1 vaihteen takia. Sehän onkin helpompi naittaa Chevyn moottorin kanssa ja Novak tekee kaikkea kivaa Willyksen ja Chevyn yhteisen elämän suhteen. Novakilta siis adapteri tilaukseen millä SM465 perään saa Willyksen oman jakiksen. Noh jenkkipoljilta oli 6 spooriset SM465 pääakselit ihan loppu niin joutuu tovin virpomaan.

Hyllyssä kun oli tiiviste ja master overhaul kitti Willyksen 90 päälaatikkoon ja 18 jakikseen niin ei muuta kun se operointipöydälle.



Oon jollain perverssillä tavalla alkanut nauttimaan noista neulalaakereista. Toistasataa neulaa upotettu pääakselin sisään.





Synkrot mitä tässä laatikossa on kuitenkin jopa kahdella vaihteella tuli samalla vaihdettua.





Jakiksesta kun poistaa kuulan kahden kepin välistä niin saa hitaan takavedon myös erikseen päälle. Tämä operaatio toki helppo tässä vaiheessa toteuttaa. Jakiksen kepit ei meinannut lähteä irti tai sitten mennä paikalleen oikein millään, mutta tallipullo pelasti ja laatikko kasassa. Ammulla oli pakko testata ja kaikki vaihteetkin jopa löytyi.



Laatikko nyt jäi naftaliiniin odottamaan asennuskohdetta. Tähän CJ5 sitä ei kuitenkaan asennella.

Tuossa olisi paketti mitä Willykseen olisi tarkoitus sovittaa.



Koneeseen tuli vaihdettua laakerit ja kaikki tiivisteet. TPI kaksipiste kaasariruisku sai lähteä horon kaasarin ja puuttuvien antureiden/ohjausyksiköiden takia. Tilalle tuli Mercruisen kaksi kurkkuinen imari ja kaasari. Samalla toki piti laittaa tietokoneohjattu virranjakaja uusiksi, tilalle tuli HEI jakaja.

Laatikosta kun pitää vaihtaa pääakseli 10 splinestä 6 splineksi niin samahan se on tehdä täysi laatikkoremppa.



Hyvän näköistä on sisällä, mutta jumpataan nyt kaikki uutta samalla. On muuten ihan pikkuisen jytkympi kun Willyksen oma laatikko.



Pikkujuttuja helppo tehdä samalla, huohotus uusiksi.



Noh tuossa aikaisemmin sanoinkin, että jenkkipojilla alkoi kestää laatikon adapterin ja pääakselin kanssa niin oli pakko laittaa laatikko sivuun odottelmaan osia. Noh tyhjä laatikko oli helppo maalailla samalla ennen varastointia.



Novak on kyllä kiva firma. Sieltä löytyy moottorin kannakkeet juuri tuohon koneeseen ja juuri tuohon runkoon. Helppoa...



Ensimmäinen koeistutus kertoikin, että mekaanisen tuulihuiskan voikin unohtaa.



Laatikko osuu aika kivasti omalle paikalleen, toki tuon peltipäällisen saa tehdä kokonaan uusiksi laatikon isomman koon takia.



Kytkin piti myös saada samalla siirtämään voimansa nesteellä. Tarkkaa mittailua ja kopan pulttien hyväksi käyttöä niin kyllähän sen sinne saa. Tämä kaikki hierominen vain todetakseni lopuksi, että eihän se sinne mahdu kun ohjaus tulee juuri tuohon kohtaan. Noh nettiä selaamaan ja kuvassa näkyykin tuo ulosoton kansi mihin tulee tehtyä laippa mihin tulee vetävä orjasylinteri.



Noh seuraava homma olikin sitten syylarin siirto eteenpäin. Willyksen maskissahan mahtuisi asumaan pienehkö perhekin, noh siitä otettiin sitten alkuun reilu 10cm lisätilaan. Nyt mahtuu siis kone paikalleen pituuden osalta.



Tilaa jäi sen verran, että yli sentti jäi hihnapyörän ja sähkötuulettimen väliin.



Päätin sitten kuitenkin laittaa puhaltimen maskin sisään, jääpähän vähän puuhatilaa konehuoneeseen enemmän.



Kone on nyt paikallaan ja omalla painolla kiinnikkeiden varassa. Ahtaat paikat olivat ohjausvarsi vs moottorin kannake, öljynsuodatin vs ohjaussimpukka ja toki pakoputkien kanssa joutuu aikalailla jumppaamaan vielä.



Laatikko tulee kivasti ohjaamaan, mutta aika hyvällä paikalla on kepin ja kaiken muunkin osalta.



Tässä nyt sitten odotellaan laatikon adapteria niin pääsee naittamaan sen paketin kasaan ja sovittamaan paikalleen. Nyt laatikko tyhjänä paikallaan, painaa muuten niin perkeesti ihan noi pelkät kuoretkin.

Tässä samalla tulee pohdittua ylivaihteen hommaamista. Saisi neljännen kepin ohjaamoon, mikä jo sinäänsä on kiva hämmentävä tekijä ulkopuolisille, mutta pääasia on laskennallinen 80 km/h ja koneen kierrokset 3000 rpm. Pikkupuolelle saakin sitten 1:86 välitykset... Pitää vähän useammin koettaa tätä päivitellä niin säilyy itselläkin joku jälki rakentelusta bittiavaruudessa.
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 29.10.2018, 15:56
pillimehu:n Avatar
pillimehu pillimehu ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 28.11.17
Sijainti: kaenuu
Viestit: 264
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi Näytä viesti
Laatikko helpoin tiputtaa on nostamalla kevyttä autoa.


...ensisilmäyksellä luulin että willy's levitoi loisteputken varassa!...mutta sitten hokasin gloryholen kattogyproceissa...talja ilmeisesti kulkee lujuusluokiteltujen kattoristikoitten taite eikösjuu?

Jakiksesta kun poistaa kuulan kahden kepin välistä niin saa hitaan takavedon myös erikseen päälle. Tämä operaatio toki helppo tässä vaiheessa toteuttaa. Jakiksen kepit ei meinannut lähteä irti tai sitten mennä paikalleen oikein millään, mutta tallipullo pelasti ja laatikko kasassa. Ammulla oli pakko testata ja kaikki vaihteetkin jopa löytyi.


...olisi mielenkiintoista kuulla remontin täyttötilavuus? ...enkä suinkaan tarkoita edellisellä mitään tavanomaista jakiksen öljytilavuutta vaan tässätapauksessa asentajan sorminäppäryyden ylläpitovoitelun aiheuttamaa vajausta tallipullona toimivalle kyröläiselle


Pitää vähän useammin koettaa tätä päivitellä niin säilyy itselläkin joku jälki rakentelusta bittiavaruudessa.
hienoa työtä tässä topicissa!... ...vaikkakin jossain määrin jäin kaipaamaan viittauksia ruosteremonttiin?...mielestäni siinä on nimittäin jotain mätää mikäli maastoautoprojekti toteutetaan ilman mätää

koetappa pitää sanasi Jeeppeilyn päivitysfrekvenssin tihentämisestä...muutoinhan me vääräuskoiset saatamme erehtyä luulemaan että se on ainoastaan Toyota jossa tapahtuu jotakin (katsastusinsinöörienkehoittamaa...) kehitysevoluutiota
!
__________________
BJ40 1976 -OldMama-
BJ40 1977 -Afrikan Tähti-
BJ42 1981 -Rosvo-
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 31.10.2018, 15:41
juhapih juhapih ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 03.12.08
Sijainti: ruovesi
Viestit: 115
Perusasetus

Mulla oli 50 Jeepsterissä ohjaussimpukan puolella mahdottoman hankalaa Letukan vee6:n pakosasarjan kanssa. Tuossa 60 asteisessa lohkossa pystyi vaihtamaan oikean ja vasemman sarjan paikkaa keskenään. Ja kas, tilaa tuli...
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 31.10.2018, 18:57
Tolu:n Avatar
Tolu Tolu ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.08.10
Sijainti: Asikkala kk
Viestit: 395
Perusasetus

Paljonko jää takakardaanille mittaa tällä yhdistelmällä? Itse mietinnän alla minkä tekniikan laittaisi omaa cj-5. Kasia ja automaattia tekisi mieli mutta pituus...
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 31.10.2018, 21:24
SeppoHovi SeppoHovi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 30.09.11
Sijainti: Jokela
Viestit: 330
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Tolu Näytä viesti
Paljonko jää takakardaanille mittaa tällä yhdistelmällä? Itse mietinnän alla minkä tekniikan laittaisi omaa cj-5. Kasia ja automaattia tekisi mieli mutta pituus...
Ei vielä oikein tiedä kun adapteri ei ole vielä saapunut. Aika samoihin paikkoihin menee kyllä kun orkkiksen kanssa. Kyllä ne kaseja noihin on tunkenut, th350 ja adapterilla oma jakis.
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 02.11.2018, 12:06
Jeep-Antti:n Avatar
Jeep-Antti Jeep-Antti ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 04.09.06
Sijainti: Anjala, .
Viestit: 311
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi Näytä viesti
Ei vielä oikein tiedä kun adapteri ei ole vielä saapunut. Aika samoihin paikkoihin menee kyllä kun orkkiksen kanssa. Kyllä ne kaseja noihin on tunkenut, th350 ja adapterilla oma jakis.
Tulee kyllä tosi ahdasta V8+TH350 näihin vanhempiin CJ5-malleihin. 72-eteenpäin eturunko ja etupellit pitenee ja niihin onnistuu helpommin. Mulla on tuollaisessa 57-vuoden Willyksessä jakovaihteisto omalla paikallaan(en paljoa siirtäisi just takakardaanin takia)Advancen adapterilla TH350 tomaatti ja Buickin 231cid V6. Chevyn V8 ei ole paljoa pidempi, mutta mulla on kyllä ihan kaikki tila konehuoneesta otettu käyttöön, jopa maskin puolia sisäpuolelta vähän ohenettu.
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Ostetaan cj5/willys osia arzi198 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 5 21.10.2013 17:30
Willys cj5 1955 kaasari Arska66 Tekniikka & Jutustelu 1 30.08.2011 10:49
Jeep Willys -57 Rekisteröimätön Tekniikka & Jutustelu 2 01.01.2010 19:38
Ostetaan -57 willys jeepin osia timppat O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 04.01.2009 21:03
Ostetaan -57 willys jeepin osia timppat O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 09.11.2008 19:04


Sivu luotu: 19:39 (GMT +2).