Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 06.03.2011, 15:36
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

Tapahtui edellisessä episodissa...

Episodi I: Leimakuntoon
Osa 1: pientä jarrujen herkistelyä leimalle
Osa 2: jarrujen uudelleenrakennus
Osa 3: pääsylinterin koston
Osa 4: leima ja tuho

Episodi II: Total failure
Osa 1: kansiremontti
Osa 2: moottoriremontti
Osa 3: kone pois keulilta

Episodi III: Feenikslintu
Osa 1: Operaatio OM617 aka Operaatio Dumbo Drop
Osa 2: Return of the Jedi



Tulipa pitkään himoittua tälläkin palstalla rakenneltua oranssia G-mersua. Kun hinta ja sopiva rahoitus natsas kohdalleen, niin pakkohan se oli käydä hakemassa mersu uuteen kotiin, kun leimattavuus varmistui vaan ensin. Projektikuntoisena tuo auto myytiin ja pientä projektiahan siinä tosiaan on.

Leimalle olis ainakin seuraavat laitettavat:

Jarrujen täydellinen läpikäynti(putsaus/herkistely), todella oudon jarrujen pullataikinamaisuuden jos sais pois teräspunosletkuilla(tilattu punaiset Goodridget, 87e posteineen Englannista, kumiset motonetis 150e). Uudemman mallisen tehostimen jos löytäis jostain halvalla, niin vois olla ihan kiva kun poljinta ei tarvi painaa ku merihädässä.

Uuden ohjausvarren(onko oikee nimitys simpukan ja navan välissä olevaan tankoon?) tekeminen FSJ:n nivelillä, kun nivelestä suojakumi paskana+nivel ottanu itteensä ja mersu viisaana tehnyt nivelistä tankoon kiinteät=uusi tanko 270e.

Takaa pitäis panhard-tankoa lyhentää sen verran, että akseli keskittyy 3" korotusjousilla.

Koneen säätäminen ja teholappujen penkitys. Todennäköisesti Schwitzerin S2BG turbo vaihtuu uudesta 220CDI:stä löytyvään kaksoisahdin hässäkkään, kun kaverilla olis semmoinen pikkuvikaisena tarjolla. Tehotavoite 200hv(aika maksimi vapari 617:lle) ja vääntökäppyrä mahdollisimman suora viiva heti tyhjäkäynniltä lähtien. En sano etteikö ton S2:sen tuoma turbopotku 3krpm jälkeen tois hymyä aina huulille, mutta jos tahtoisin vaparidieselin käytöksen normiajossa, niin ajaisin autolla jossa ei ole turboa... =)

Alleajosuoja on hieman kysymysmerkki vielä. Tarkoitus olis muutostaa auto samalla N1G-luokkaan ja yrittää saada koijattua alleajosuoja auton käyttöä huomattavasti haittaavaks(esim kilpailukäyttö). Ei siinä että alleajosuoja pahemmin normikäyttöä haittais ja metässäkin sen sais parilla pultilla irti, mutta kun sattuu olemaan peruslaiskaa luonnetta, niin en millään jaksais semmosta väkertää... =)

Lisäks kaikenlaista pientä laittoa. Esim takakilvelle tehdä paikka ja valaistus, taustapeilien jäykistäminen(etteivät vaihda asentoa ovea sulkiessa).

Onneks tässä on vielä muutama kuukaus kesäkuun 13. päivään, kun alkaa katsastuskausi tuolla mesellä. Jos sitä vaikka sais kertalaakista pitkän leiman.

Kunhan auto on leimassa, niin tarkoitus olis siirtyä tekemään autoon sisustaa. Sisusta tällä hetkellä hieman keskeneräinen. Tarkoituksena purkaa auringossa kulahtanut oranssi verhoilu pois. Kaikki kojelaudan ja ohjaamon muovit saavat pintaansa joko nukan(DIY kamat tilattu jenkeistä) tai keinonahan. Mittarin taustoissa olevat mustat turkkilevyt korvautuu aidolla hiilikuidulla(kaverilta löytyy sopivia jämäpaloja formulan valmistuksesta). Lattialle semmoinen paksu keinokuitumatto, takaseinään todennäköisesti kauitinhuopaa tai vastaavaa. Orggis kattoapahvia täytyy jatkaa et sopii pätkästyyn ohjaamoon ja paikkailla valo/yms reikien kohdalta. Sen jälkeen musta nukka pintaan.

Penkkien kanssa olen vielä kahden vaihella, että verhoilenko tällä hetkellä käyttöbemmissä olevat halpis putkirunko kupit uudestaan vinyylillä/kunnon sisusaineilla ja laitan meseen vai ostanko jotkut vakiopenkit. Edelliskoppaisen V70:sen nahkapenkit olis kyllä erittäin mukavat, mutta pitäis löytää sellaiset vaan jostain kohtuu hintaan. Toinen vaihtoehto on ooppeleista löytyvät recaron penkit. Pitäis myös korjailla penkkien jalustaboksit, kun on näemmä ruostepirulainen päässyt jäytämään niitä lattianrajasta. Ei pysy luukut kiinni kun alalaita on vaan hävinnyt välistä.

Sisustaan olis tarkoitus upottaa kymmeniä kiloja bitumia, alustamassaa, vaahtokumia ja vaimennushuopaa. Olen totaalisen kyllästynyt ajelemaan sisustottamalla autolla, kun käyttöbemmissä ei ole laisinkaan äänieristeitä ja sisustan muodostaa kuppipenkit ja 4-pistevyöt. Tiedän kyllä, että G on varsinainen traktori äänimaailmaltaan, mutta onhan niitä S-luokan traktoreitakin olemassa... =) Eli tavoitteena saada G:stä ainakin yhtä hiljainen kun W124 sedani. Kunhan saa autosta semmoisen että kuulee omat ajatuksensa 80km/h vauhdissa, niin sit voi asennella sopivat poppivehkeet. Subbari mahtuu just nätisti keskikonsolin jatkeeks(tosin siihen sais vaihtoehtoisesti jääkaapin... =) ja oviin ja kojelautaan saa upotettua kivasti 3-tie erkkasarjan. Hieman pyörinyt päässä ajatus DIN-paikkaan mahtuvasta näyttömankasta, jotta sais autoon peruutuskameran. Peileistä kyl pystyy peruuttamaan mukavasti, mutta perän ulottovuuden arviointi jää hieman puutteelliseks ja ei nää yhtään mitä perän takana on.

Muita kulkupuoleen liittyviä pikkuprojekteja olis rengastuksen epätasapainon poistaminen. En tiedä onko vika mersun orginaaleissa 15" aluissa, noissa Allterrainissa vai siinä, ettei varsinkaan eturenkaita pysty tasapainottamaan järkevästi kun jarrusatulat rapsii painot veks ekan kerran ku rengas pyörähtää... Jos rahatilanne kesän aikana sattuis muuttumaan yllättävään suuntaan, niin kai se on pakko sijoittaa 15x10" peltivanteisiin ja 33x12,5" mudterraineihin. Eka käyn kyllä kokeilemassa miten tollaset 31x10,5" renkaat riittää Porvoon safarilla, ennen kuin annan mopon karata täysin käsistä... =)

Etukardaanille pitäis kanssa saada tehtyä jotain, kun siitä taitaa tulla ajossa aika värinät. Liuku on joskus tehnyt lähempää tuttavuuttav kiven kanssa kanssa, joka on rikkonut liun stefan pesän ja itse stefan. Stefan paskouduttua on päässyt rasvat ulos ja paska tilalle. Tuloksena kardaani, joka taittuu useamman millin liu'un kohdalta. Aksiaalista välystä ei varsinaisesti ole, mutta en yhtään ihmettele jos täristää kun kardaani pyörii 3krpm ja muljuu millimetrikaupalla. Runsaalla rasvauksella klonksumisen sai aisoihin, mutta pitää katsoa kuinka pitkäaikainen korjauskeino rasvaus on kunhan pääsee ajamaan isoo kovaa leiman jälkeen. Osan värinöistä sai pois jo sillä, että kokos kardaanit oikein eikä miten sattuu(kyllä, ristikoiden keskinäisellä asennolla on hemmetisti merkitystä!). Ristikot onneks oli hyvinkin ehjänoloiset, kun olis alkanut tuntuu pahalta uusia kuus ristikkoa hintaan 200e/kpl. Rahatilanteen parantuessa olis tarkoitus käytättää kardaanit tasapainotuksessa, jos vaikka sais yhtä tasaisen kulun kuin 463:lla... =)

Kunhan auto on muutostettu(=punnittu), niin voin siirtää ton vinssin eteen tuolta takaa ja tulpata takalaudan umpeen. Vinssille olis tarkoitus laittaa kaveriks tuohon etupuskurin kaaren alle parit Bilteman 40e lisäpitkät tarjoamaan pimeällä hieman näkyvyyttä. Lavalle taasen olis tarkoitus tehdä luukut, joiden alle sais tavaraa kivasti piiloon, kun autossa ei ole muuta tavaratilaa kuin se mitä penkkien taakse mahtuu. Motonetistä ajattelin hakea laatikollisen 6e työvaloja ja laittaa ympäri autoa, että näkee työskennellä pimeässäkin(auton tuleva käyttötarkoitus toimia ratabemmin veto ja huoltoautona).

Että tälläinen projekti olis tarkoitus polkaista käyntiin tässä. Metsässä asuvat HC-offaajat saa rauhassa nauraa tälläiset projektit pihalle, mutta kivaa käyttöautoa olen tästä rakentelemassa. Kuitenkin auton pääfunktiona tulee olemaan huoltoauton toimi ja sit toissijaisena on hauskan pito safarilla/suunnistaen(hyvin leikkimielisesti)... =)

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMAG0125.jpg‎
Views:	11199
Size:	86,0 Kt
ID:	17531  

Viimeksi muokannut tatsga : 05.11.2013 16:56
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 06.03.2011, 16:37
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.715
Perusasetus

Asiaa !

täältä löytys sitten varsin edukkaasti seuraavaa:

- jarrutehostin, W460 mallista, 30 euroa
- Opel "recarot" - sporttiset jotku Astran penkit, tai C Mersun etupenkit, 60 euroa kpl
- Geehen helposti asettuva vinssipeti (sähköselle), 70 euroa
- Geehen helposti asettuva Toyon mekaaninen vinssi, hp. 300 euroa, sis kardaanin, vaatii hiukka sovitusta
- tehostimen pumppua, plus kaikkea pientä hilpettä

Voimia rojektiin, tuosta saa erikoisen hienon kun vähän viimeistelee...
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 06.03.2011, 18:47
-Sakke-:n Avatar
-Sakke- -Sakke- ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 10.03.07
Sijainti: Heinijärvi
Viestit: 874
Perusasetus

Jos tosiaan tulossa tollaseen käyttöön ni eiköhän se vinssi oo siä takana ihan oikeessa paikassa. Sillä saa sitte vedellyks ne Tupperware autot kärrylle.
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 06.03.2011, 18:58
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

pee, onkos toi sun tehostin uutta tehokkaampaa mallia? Mulla ei ole itsellä mitään käryä, että minä vuonna vaihtuu tehokkaampaan, mutta kuulin vaan villiä huhua, että näissä paavin aikaisissa G-meseissä on ehkä maailman tehottomimmat tehostimet... =)

-Sakke-, Tuppervaara autot voi ajaa kärryyn. Tarkoitus olis semmonen "maahanlaskettava" traileri hommata, niin saa ratamatalan autonkin ajettua helposti kyytiin. Ja taitaa olla kuolemanvakavissa offihommissa eteen asennettu vinssi hieman käytännöllisempi? Mukavampi vinssata 10m vaikeesta eteenpäin kun irrottaa itsensä jumista ja pakitella 5km takas lähtöpaikkaan... =)
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 06.03.2011, 19:07
HV HV ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 04.02.07
Sijainti: ikaalinen, .
Viestit: 1.873
Thumbs up

joo onnea vaan uudelle mersun omistajalle... sitä tarvitaan
se takavinssi ei ole ikinä warnia nähnytkään, ihan vaan aito kiinanmalli
korjaantuko kolkotus pumpun säädöllä
löytyis muuten siihen kierros kartaaneja, kunnosta ei kyl tietoa
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 06.03.2011, 19:17
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Kävi tuon Warnin kanssa joku mielikuvaerhe, asia korjattu... =) Kolkotus todettiin superturboasiantuntijan toimesta johtuvaksi hyvin väkivaltaisesta palamisesta, kun pumppu on myöhäisellä. Ei alettu säätämään puuttellisten työkalujen(peili+hyvä valo) vielä tossa kun pajalla käytiin tutkailemassa asiaa. Koko kardaanisettiä en tarvitse, kun takakardaani oli kuin uusi ja välikardaanikin tuntui ihan ehjältä peliltä. Tietty jos tahdot vaihtaa tuon hieman klonksuvan vähemmän klonksuvaan, niin sopis mulle.
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 08.03.2011, 16:44
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Hieman on taas edistynyt projekti vaikken tallilla olekkaan ehtinyt käymään. Viikonloppuna laitoin punaiset Goodridgen teräspunosletkut tilaukseen. Hintaa tuli n.87e posteineen. Eilen ilmoittivat, että letkut laitettu tilaukseen ja lähtevät postilla tulee noin 10 päivän päästä(punaiset tilauskamaa).

Eilen meni puol iltaa kaverin kellarissa sen turbokokoelmaa läpikäydessä. Neljä ahdinta todettiin paskoiks ja ne meni romukeräykseen. Mersun tuplaturbosarja-ahdinhässäkkä todettiin soivaks peliks(tosin se on vaihdettu koska ahdin äänti) ja ei sit kaveri suostunutkaan sitä mulle myymään. Lisäks olin jo valmis lähtee tekee 2x 1,6TDI VNT tuplaturboa, mut todettiin toteutus puutteellisten tallitilojen takia liian hankalaks.

Haalin sit itselleni VW Transportterista löytyvän 2,5TDI(130hv) koneen ahtimen itselleni. Eli siis Garrettin GTB1749V VNT-ahdin kyseessä. Kyseisestä ahtimesta on jotain hienon hienoa hilua tullut läpi, josta pienen pientä jälkeä pakoturbiinissa ja VNT-siivissä, muttei mitään vakavaa. Joku asentajatohlo onnistunut katkomaan pultin pakolaippaan ja kaveritohlo meni katkoo yhden pienen VNT:n ruuvin ahtimen runkoon.

Todennäköisesti on aivan liian pieni tuohon koneeseen, mutta tuskin laitan tuosta isompaa ellei ahdin ala ahdistamaan matkavauhdissa(85-90km/h) liikaa=lämmöt nousee. Herääpähän todennäköisesti ennen kuin jalka varsinaisesti ehtii kaasuun koskemaan. 617 turbon vakioahdin on kuitenkin tuosta pienempää kaliberia ettei nyt ihan tajuttomasti voi ahdistaa vaikkei tällä mihinkään ST-tehoihin päästäkkään. Tehotavoite 150hv ja vitusti alavääntöä(eli siis mukava käyttöpeli ja todennäköisesti metsässäkään tuosta alaväännöstä ei ainakaan haittaa ole)... =)

Tänään tuli viitisen tuntia puuhasteltua turbon parissa koululla(josta tosin varmaan 2h puhuin paskaa vanhojen formulatiimikavereiden kanssa =). Rautaosat puhaltelin hiekalla puhtaaks purkamisen jälkeen ja alumiinille näytin messinkinharjaa(kiillottaa mukavasti karheen valunkin). Lisäks näytin rälläkkää tolle alkuperäiselle öljyjalalle(kiinnitty koneen kylkeen). Paljastu sellainen ongelma, että öljyn sisääntulokanava on D-muotoinen ja aivan reunassa. Pitänee täs joku päivä plaanata toi suoraks ja hieman jyrsiä öljykavanaa keskemmälle. Sit vaan 5-10mm plootua(riippuu mitä löytyy hyllystä) puikolla kiinni ahtimen runkoon. Lopuks uus reikä öljyn sisääntulolle. Onneks oon vielä koulussa niin on fasiliteetit harrastaa... =)

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	losturbinos.jpg‎
Views:	10172
Size:	88,1 Kt
ID:	17566  
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 10.03.2011, 18:29
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Tulipa haettua tänään hieman tarvikkeita niin tullista, kuin Matkahuollosta. Jenkeistä tuli 2 paunaa nukkaa(mustaa ja tummanharmaata) ja tollanen paineilmalevityshärvelipistooli. Lisäks selvisin ilman ALVeja(24,7e olis ollut), kun tullilla oli tietokoneet pimeänä ja katsoivat pienet maksut läpi sormien, etteivät menneet ihan tukkoon. Sit tuli matkahuollosta haettua orginaali etupanssari. Autossa on jopa sitä varten kiinnikkeet vielä paikallaan, niin on bolt-on osaa... =)



Tuli myös ostettua eilen 2-toiminen(ali/yli) painekello ohjaamaan ahtimen VNT:tä. Vielä tarvis jostain magneettiventtiilin alipaineelle, jotta saa isoilla kierroksilla kaasun ollessa päästettynä(moottorijarrutus) siivet kiinni, niin ei ahdista turhaan(painekelloon ei tule painetta=VNT siivet auki=turbo pyörii ku hullunmulkku).
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	donjer.jpg‎
Views:	9992
Size:	81,9 Kt
ID:	17596  
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 11.03.2011, 15:08
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Tulipa tuossa mietittyä kuppipenkkien ja 4-pistevöiden siirtämistä G:hen mun käyttöbemmistä. Vöiden kanssa tuli vaan sellainen ongelma, että mihin olkavyöt saa kiinni. Ainut vaihtoehto taitaa olla takaseinä vahvikelappujen kanssa, vaan onko se sallittu ratkaisu kisoissa? Leimaan en kyseisiä vöitä ajatellutkaan, mutta kisoissa mahdollisessa kaatotilanteessa vois ollaa mukavaa jos ei pyöris ympäri ohjaamoa. Kukaan muu paininut pick-upin kanssa vastaavan ongelman kanssa ja keksinyt jotain hyvää ratkaisua? Turvakaareen en ala poikkiputkea tekemään ja enkä varsinkaan silpoo seinään reikiä vöille(vesi+melu pääsee sisään).
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 19.03.2011, 13:44
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Tässä ei olekkaan viime aikoina ehtinyt juuri muuta tehdä, kuin haalia osia. Turbon rakentelu jatkuu aina kun vaan ehtii koululla tekee firraa. Olis jopa hitsaamista vaille vajaa valmis toi runko. Jännä nähdä mitä siitäkin tulee... =) Noh onneks ei ole penniäkään aihiossa kiinni, niin jää korkeintaan kokemus kouraan. Kuvassa olevan pultin lyhentelin jo sopivaks(tukkii alkuperäisen öljynpaluun => siirtyy pohjaan jossa se kuuluukin olla).



Jarruletkut saapui myös Englannista. Eikö olekkin kivanväriset? Kannatti odottaa 10 päivää noiden tekemistä. Seuraavaks oliskin tiedossa jarrujen täydellinen läpikäynti ja noiden asennus paikalleen. Jos vaikka hieman poljintuntuma jäykistyis, kun poistuu 2,5m kulahtanutta kumiletkua jarrulinjoista... =)

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	ahdistin.jpg‎
Views:	9029
Size:	55,1 Kt
ID:	17764   Click image for larger version

Name:	letkut.jpg‎
Views:	9101
Size:	98,7 Kt
ID:	17765  
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 19.03.2011, 17:02
pecu:n Avatar
pecu pecu ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 05.07.08
Sijainti: rovaniemi
Viestit: 196
Perusasetus

tosta öljynpaluun muutoksesta,itse kokeilin t5portterin ahdinta tohon omaan läjään ja siin oli kans samassa laipassa öljyntulo ja paluu ja muutin sen paluun alapuolelle niin eipä kestäny laakerit turbossa kovin kauaa ja kun asiaa tutkailin en muuta selitystä löytäny ku et se öljy ei sen muutoksen johdosta oikein siellä kiertänyt..
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 19.03.2011, 19:20
-MaTTi-:n Avatar
-MaTTi- -MaTTi- ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 27.07.04
Sijainti: Jokela, Finland.
Viestit: 9.747
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja tatsga Näytä viesti
Haalin sit itselleni VW Transportterista löytyvän 2,5TDI(130hv) koneen ahtimen itselleni. Eli siis Garrettin GTB1749V VNT-ahdin kyseessä. .

Todennäköisesti on aivan liian pieni tuohon koneeseen, mutta tuskin laitan tuosta isompaa ellei ahdin ala ahdistamaan matkavauhdissa(85-90km/h) liikaa=lämmöt nousee. Herääpähän todennäköisesti ennen kuin jalka varsinaisesti ehtii kaasuun koskemaan.
Miten niin aivan liian pieni? Onhan tossa kuitenkin A/R .74 pakopesä, enemmän sen sisäpuolen väljyys ratkaisee kuin fyysinen koko ulospäin.
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pecu Näytä viesti
tosta öljynpaluun muutoksesta,itse kokeilin t5portterin ahdinta tohon omaan läjään ja siin oli kans samassa laipassa öljyntulo ja paluu ja muutin sen paluun alapuolelle niin eipä kestäny laakerit turbossa kovin kauaa ja kun asiaa tutkailin en muuta selitystä löytäny ku et se öljy ei sen muutoksen johdosta oikein siellä kiertänyt..
Onkos tollanen GTB kuula- vai liukulaakeroitu? Luulen että kuula. Kuulalaakerointihan ei siedä täyttä öljynpainetta, pitää olla paineenrajoitin.
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 19.03.2011, 19:41
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Sinällänsä jännä juttu toi et ei öljy muka kiertäis. Tohon alkuperäiselle laipalle tuleva öljylinjahan tulee suoraan tulpatulta normaalilta öljynpaluun liittimeltä. Ei luulis ton operaation ainakaan huonontavan öljynkiertoa, kun öljyn ei tarvitse nousta 45 asteen kulmassa takas moottorille. Menikö laakerointi ihan tuhannen paskaks? Kuinka kauan laakerit kesti?

Vielä olis tietty mahdollisuus vaihtaa ahdinta. Mistä sitä pierasis sopivan 200hv tosta 617sta ulosantavan turbon? Mielellään VNT niin pääsee semmostakin "uutuutta"(ainakin itselle) pajoittamaan. Oliskin niin rahoissaan, että voisi kävellä turbokaupan tiskille ja katsoa katalogista juuri sopivan ahtimen omaan käyttöön, niin ei tarvis arpoa kaiken maailman purkuautoista revityillä ahtimilla... =)

Ainakin tuo mun GTB1749V on ihan liukulaakeroitua mallia. Ainut mikä tulee mieleen ton öljynkierron kanssa on semmonen messinkinen levy, joka sopii vaan yksinpäin ja se ilmeisesti voi vaikuttaa öljyn kulkemiseen ahtimen rungossa.
__________________
www.GT-Katsastus.fi

Viimeksi muokannut tatsga : 19.03.2011 19:43
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 20.03.2011, 09:32
pecu:n Avatar
pecu pecu ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 05.07.08
Sijainti: rovaniemi
Viestit: 196
Perusasetus

no joo saattohan siinä mulla sattua joku muukin kämmi! mulla vaan tuli mieleen et se laskis öljyn suoraan vaan läpi ton muutoksen johdosta.ja kesti noin kilometrin verran, jumalaton sirinä ja siipiä ku heilutteli sen jälkeen niin ei varmaan laakereista enää mtään jäljellä siihen malliin heilu joka suuntaan en kuitenkaan jaksanu purkaa ahdinta ja tutkia vaurioita sen kummemmin!170heppasen turbo gt20ja loppunumeroita en jaksa muistaa.
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 20.03.2011, 13:56
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

GT2052V näyttäis olevan aika passelinkokoinen ahdin mun tarpeisiin. Löysin ainakin yhden myynnissä kohtuuhintaan, BMW 525d:stä 161hv alkuperäistehoilla. Audilta tuota näytti löytyvän myös 150/180hv versioina. Nopealla etsinnällä en löytänyt tollaista 180hv versiota myynnissä.

Jos nyt päädyn laittamaan tuon 1749sin meseen, niin pitää kyllä hieman testailla öljynvirtaamista ennen kuin ahdin on moottorissa kiinni... =)
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 20.03.2011, 14:19
Dectane Dectane ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.09.09
Sijainti: Liminka
Viestit: 2.939
Perusasetus

Itellä on ollu tommonen gt20vnt.. Hyvä turbo johonki pikkusen vajaa 200 tehoille vielä.
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 06.04.2011, 21:56
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

On ollut hieman toissijaisena projektina tuo mese viime aikoina, kun on alkanut kovasti vastaan tullut kevät kuumottaa jo ajohaluja prätkällä. 1,5 viikossa tullut laiteltua prätkä rungon maalauksen jälkeen jo miltein ajokuntoon. Muuten olis varmaan mersukaan edennyt, mutta tällä kertaa koulutyöt patisti etenemään. Valmistustekniikan kurssilla joutu suunnittelee ja toteuttaa ohutlevytyön, eli tuli sit tehtyä 2mm pellistä 170x8x6cm alleajosuojapalkki. Malli on täyttänee katsastusmiehen vaatimukset, eikä paina paljoa lavalla kun on menossa möyrimään... =) Tarkoitus olisi sijoittaa tuo jotenkin järkevästi peräkoukun kiinnikkeisiin kiinni. Väriksi ajattelin pienen rälläköinnin jälkeen niinkin rauhallista väriyhdistelmää kuin neon oranssi/keltainen raidoitus. Lisäks noihin viisteisiin isoimmat tarraheijastimet mitä löydän... =) Pari kuvaa kyseisestä kapistuksessa ohessa:





Alkaa kohta lähestyä 13.6.(katsastuskausi alkaa), niin pitäis pikku hiljaa hakea eteen uudet jarrulaikat ja tiivisteet satuloihin. Samaan syssyyn ottaa jarrut kokonaisuudessaan auki ja laittaa teräspunosletkut. Pitäis myös käyttää superturbovelhokaveria tallilla säätämäs pumpun ajoitus ja syötöt kohdilleen. Jää tällä kertaa laittamatta tuo pienempi turbo paikalleen ajan puutteen takia. Kaverin mielestä pitäis saada toikin turbo herää paris tonnissa kunhan saa säätöihinsä koneen.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	puskin1.jpg‎
Views:	8300
Size:	96,4 Kt
ID:	18124   Click image for larger version

Name:	puskin2.jpg‎
Views:	8251
Size:	88,8 Kt
ID:	18125  
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 07.04.2011, 08:00
-MaTTi-:n Avatar
-MaTTi- -MaTTi- ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 27.07.04
Sijainti: Jokela, Finland.
Viestit: 9.747
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja tatsga Näytä viesti
Alkaa kohta lähestyä 13.6.(katsastuskausi alkaa
Täähän ei ollu rekisterissä? Rekisteröintikatsastuksessa max. 6 kk ennen käyttöönottopäivää tapahtuva katsastus kuittaa sen vuoden katsastuksen, eli sun katsastuskausi alkaa jo viikon päästä. Mut jos on vaan liikennekäytöstäpoistossa niin silloin tuo 4 kk.
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 07.04.2011, 08:19
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Eikun tää on vaan seisonnassa, niin joutuu huomioimaan ton katsastuskauden... Persesysteemi toi katsastuskausi autoissa, joita on seisotettu. Viimeks jouduin syksyllä vartoo pari kuukautta, että laitoin käyttöbemmin kesän jälkeen ajoon, kun alkoi vasta marraskuun lopussa katsastuskausi. Vois mun mielestä hyvin olla niin et jos auto on ollut seisonnassa vaikkapa 6kk, niin auton vois käydä leimaa milloin vaan ja sit on siitä eteenpäin 12kk leima voimassa.
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 07.04.2011, 17:57
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.715
Perusasetus

tarviiks tuo alleajosuojan vai hifisteletkö vaan ? jos tarvii niin miks ?
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 07.04.2011, 20:13
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Tarvitsee alleajosuojaa, kun on putkipuskuri yli 55cm korkeudella maasta(olikohan 70cm). Alleajosuoja kun on alle tuon 55cm, niin pitäis kelvata katsastusmiehellekkin. Sitä se alkuperäisen puskurin poisto, 31" renkaat ja 3" korotus aiheuttaa...
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 07.04.2011, 20:27
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 7.605
Perusasetus

Pienemmät kummit alle konttori reissua varten.
__________________
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 03.05.2011, 19:39
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Jottei tää pääsis kokonaan unholaan, niin hieman taas tuli hoideltua asioita, jotta olis mese 1,5kk päästä leimakuntoinen. Tuli haettu uudet etujarrulevyt(on melko järeet; n.20mm umpijöötiä) ja satuloihin tiivisteet, öljynsuodin ja uudet hehkut(lähti käyntiin aika huonosti kolmella tai kahdella). Ymmärs sit tiskin setä eilen näemmä väärin mun pyynnön saada 2 settiä tiivisteitä joten nyt mulla on yks setti kumpaakin(Ate/Perrot). Lisäks ostin pari purkkia sprey kiveniskumassaa jota olis tarkoitus ruiskia ympäri alustaa kunhan eka näyttää hieman teräsharjaa. Eikä siinä vielä kaikki! Tein heräteostoksen äsken Lidlissä ja tulipa ostettua punaisilla liekeillä varustetut matot meseen... =)
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 05.05.2011, 19:16
tatsga tatsga ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 19.02.11
Sijainti: Vantaa
Viestit: 547
Perusasetus

Tänään tuli käytyä pitkästä aikaa laittamassa G:tä... Tuli harjailtua alustasta ruosteiden alkuja ja hieman maalailtua. Lisäks ruiskittu pari purkkia mustaa Tectyliä ja sudittu puol purkkia Dinitrolia. Nyt on alusta siisti, kun on mustaa eikä kuran/ruosteen sekoitusta... =)

Tänään vaihtui sitten huono käynnistyvyys erilaiseen huonoon käynnistyvyyteen... Kun laitta mesen tulille tänään, niin selkeästi pari pyttyä kävi ekat pari minsaa joko huonosti tai ei ollenkaan. Joutui kaasulla pitää kiekat reippaassa tuhannessa, että pysyi käynnissä. Noh tätä ongelmaa varten oli hankittuna paritkin uudet Boschin hehkut, joista toiset jopa oli oikeannäköiset. Vanhat hehkut olivat ilmeisesti tarvikelaatua ja päät oli semmosen peräsupon malliset. Uudet hehkut muuten samoilla mitoilla, mutta päässä on semmoinen silmukka. Kun hehkut saatiin paikoilleen äärimmäisen vittumaisen purun/asennuksen jälkeen(kivasti pumppu tiellä putkineen), niin olikin kiva huomata, ettei kone edes yrittänyt käyntiin. Ensimmäiseen pariin ekaan yritykseen löytyi syys irronneesta pumpun sammutinletkusta, mut oireet jatkui samana. Hehkuvalo paloi mittarissa sen 2-3s ja sammui. Kun yritti käynnistää, niin pyöritti vaan ja tunki palamatonta kamaa putkeen. Kaasun asennolla ei tuntunut olevan vaikutusta. Lopulta kun tarpeeks starttas kaasupohjassa niin kone hörähti kuin taikaiskusta käyntiin(ja tienoo oli valkoisenaan palamattomasta löpöstä) ja kävi ihan tasaisesti ilman, että joutui kaasulla pitämään käynnissä. Sit tulikin seuraava outo oire: heti kun kone on käynnissä, niin jää hehkuvalo palamaan eikä se sammu. Kun koneen sammuttaa välis ja kokeilee uudestaan käyntiin niin lähtee kuin palmun alta. Vartin seisomisen jälkeen ei taas yrittänytkään ilman kaasua, mutta uusi yrittämä kaasu pohjassa ja hörähti heti käyntiin ja kävi tasaisesti.

Ei sattunut tulee yleismittari tällä kertaa mukaan(kukapa sellaista alustaa massatessa tarvitsee? =), niin en päässyt sen enempää diagnosoimaan asiaa. Rele näyttäis olevan mallia tarvike eli on joskus jopa uusittu, varmaan samalla kun laitettu tarvikehehkut? Ei kellään sattuis olemaan jotain ajatusta mikä kusee ja mistä kusee? Entäpä löytyiskö joltain kytkistä tollasen vanhan mallin OM617 vaparin hehkun sielunelämästä? Miksi toisenlainen käynnistysongelma muuttui toisenlaiseksi? Nyt lähtee kyl käyntiin niin kuin auton olettaisikin, jos vaan lähtisi ilman kymmentä starttausyritystä ennen kuin onnistuu... Soitan kohta Romu Keinäselle, että tulevat hakemaan 200kg metalliromua mersun keulalta veke ja tilalle RTO varaosien konkurssipesästä vapari 606 tilalle tana...
__________________
www.GT-Katsastus.fi
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 05.05.2011, 20:24
Patu925 Patu925 ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 06.09.08
Sijainti: Imatra
Viestit: 1.519
Perusasetus

Jos olen oikein arvaillut tuota hehkuhommaa niin hehkun rele haistelee hehkun virrankulutusta joka muuttuu lämpötilan mukaan. Elippäs onkohan ne uudet hehkut vähän erilaisen vastusarvon omaavat mitä alkuperäiset? Ja vielä niinpäin että uusissa on oomiarvo pienenpi mitä vanhoissa?
Ohessa ohjekirjasta löytyvä sähkökaavio.




Vastaa lainaten
Vastaus

Luokat
mercedes, mersu


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
MYYTY: Oranssi Toyota BJ 5.0 V8 TH400 38.5" Joukka O/M/V Ajoneuvot 18 23.02.2008 01:25
O:Suzuki carry pick up tai Daihatsu hi jet pick up hena O/M/V Ajoneuvot 1 14.02.2008 19:56
M: Oranssi Suzuki SJ413 1.8 Turbo MYYTY: Joukka O/M/V Ajoneuvot 6 11.12.2007 13:01
Kenen oranssi 4x4x4??? Jare Tekniikka & Jutustelu 9 23.06.2006 15:06
Oranssi Blazeri Ex_inkkari Tekniikka & Jutustelu 12 17.07.2004 20:13


Sivu luotu: 02:49 (GMT +2).