Yleistä jorinaa suzukeista

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja ärjyy70

Eli jimnyn omat etujouset taakse ja vaikka almeran jouset eteen??

EDIT: tuliko noi noi letkut tosiaan ihan parissa päivässä kotiin?

Ei kun Mersun 123:n jouset eteen (kait?) ja ne almeran letkut eteen.

Jos nyt en aivan väärin muista niin sunnuntai iltana tilatut letkut oli tiistaina postiluukkuun kopsatanut. Jousissa ja iskareissa (oli juu pro compin iskarit, jouset Bitsin "omat") meni tilaamisesta vajaa viikko kun TNT:n jäppinen tuli kysymään kantoapua...

[I.I]

Mikä pallonivel sopii isuzun tehostimen varteen ja sopisi kierteet tekemällä suzukin varteen???
ja löytyisikö joltain 22 poorista samurain vetoniveltä ja ja vartta kuskin puolelle??

[Kekkeruusi]

Mahtaako laakeriliikkeistä löytyä suoraan jakoaskin rummun sisälle tulevaa stefaa? Kun ei tosta varaosa laatikosta sitä käytettyä viitsisi sinne laittaa..

[karvanoppa]

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=93310 tuolla laakereista ja stefoista

[ärjyy70]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Ei kun Mersun 123:n jouset eteen (kait?) ja ne almeran letkut eteen.

kestääkö noi almeran letkut edessä kolmen tuuman korotusta jimmyssä? ja mitä tietoja porukalla on jimmyn pidemmistä takaletkuista eli minkä merkin letkun sinne voi virittää?

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja ärjyy70

kestääkö noi almeran letkut edessä kolmen tuuman korotusta jimmyssä?

Itseasiassa aivan turhankin pitkä.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja ärjyy70

kestääkö noi almeran letkut edessä kolmen tuuman korotusta jimmyssä? ja mitä tietoja porukalla on jimmyn pidemmistä takaletkuista eli minkä merkin letkun sinne voi virittää?

Osta jimnybitsistä letkut. Sopii ainakin hyvin paikoilleen, ja ovat vähän järeämpää tekoa kuin perus tarvikeletkut. Sekä kuskin puolen etulokarin läpimeno/kiinnitys on oikeassa kohdassa kunnolisessa setissä...

[ärjyy70]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Osta jimnybitsistä letkut. Sopii ainakin hyvin paikoilleen, ja ovat vähän järeämpää tekoa kuin perus tarvikeletkut. Sekä kuskin puolen etulokarin läpimeno/kiinnitys on oikeassa kohdassa kunnolisessa setissä...

Juu saa ainakin varman setin jos ne sieltä tilais mut nehä maksaa kuuskyt puntaa plus lähetykset plus kääntäen ne euroks ne tekee kait karkeesti sata euroo. Satanen jostain niinkin yksinkertasesta tavarasta kuin pelkkä letku on aika vitusti (vai onko?) nojoo köyhälle kaikki on kallista

[ärjyy70]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Itseasiassa aivan turhankin pitkä.

No hjuva. Suositelkaa taaksekkin jotkin letkut niin saan jimmyn korotettua !!

[I.I]

Onko samurain 22 poorisessa etuperässä vm-89 ja samurain 26 poorisessa etuperässä Vm-98 sama välitys eli käykö vaihtaa keskenään aksilat ja jättää taakse normi perän?????

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja I.I

Onko samurain 22 poorisessa etuperässä vm-89 ja samurain 26 poorisessa etuperässä Vm-98 sama välitys eli käykö vaihtaa keskenään aksilat ja jättää taakse normi perän?????

Testaa pyörittelemällä onko välitykset samat

[kippo86]

Selasin reilu parikymmentä sivua tarinoita Suzukeista ja niiden katsastuksesta, mutta en löytäny etsimääni.
Näin täälä foorumilla jokunen aika sitte kuvan paperista, missä verrattiin sj410, sj413 ja sj419 eroja. Siinä keskusteltiin 1.9 turbodieselin muutoskatsastuksesta, ja vertailumalleista...

Eihän kellää satu olemaan sitä tallessa?

[Jukeman]

Moropäivää tänne.
Oon tässä lurkkinut palstalla jo pidemmän aikaa, ja nyt alkaa olla maasturikuume niissä astelukemissa että ostotapahtuma alkaa olla lähellä. Valinta kohdistuu tommoseen Suskaan, joko 410 tai 413-vehkeeseen. Mieluummin tietty tuo "isolohko" ois kiikarissa.
En muista nähneeni vastausta seuraavaan kysymykseen; mitkä on ne vakio vikapaikat mitä offaamattomasta SJ:stä kannattaa katsella kun käy renkaita potkimassa? Ruoste tietenkin, mutta onko jotain tyyppipaikkoja mihin se tahtoo iskeä?
Toinen samaa sivuava kysymys, eli onko jotain sellaisia tyyppivikoja, tai asioita mitä koeajolla kannattaa erityisesti etsiä/kiinittää huomiota?

Kiittäen tiedoista, terveisin aloittelija

[bluevan]

Etujalkotilat ja takalokasuojan koko ympärystä ruostuu olemattomiin.
Tankit usein mätiä.
Vaihdelaatikoista kuuluu kahinaa vapaalla kytkin ylhäällä. > Laakerit vaihtoon.
Syylärit pehmenee.
Kardaanien ristikot ja liuku > Tarkista ettei löysää ainakaan liukuosassa.
Manuaali napalukot ois hyvä olla etunavoissa.
Kaasarin ryyppyn toiminta kylmällä koneella.

Noi nyt äkkiä tuli mieleen mitä itse tarkistaisin ainakin.

[heikkinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Jukeman

Moropäivää tänne.
Oon tässä lurkkinut palstalla jo pidemmän aikaa, ja nyt alkaa olla maasturikuume niissä astelukemissa että ostotapahtuma alkaa olla lähellä. Valinta kohdistuu tommoseen Suskaan, joko 410 tai 413-vehkeeseen. Mieluummin tietty tuo "isolohko" ois kiikarissa.
En muista nähneeni vastausta seuraavaan kysymykseen; mitkä on ne vakio vikapaikat mitä offaamattomasta SJ:stä kannattaa katsella kun käy renkaita potkimassa? Ruoste tietenkin, mutta onko jotain tyyppipaikkoja mihin se tahtoo iskeä?
Toinen samaa sivuava kysymys, eli onko jotain sellaisia tyyppivikoja, tai asioita mitä koeajolla kannattaa erityisesti etsiä/kiinittää huomiota?

Kiittäen tiedoista, terveisin aloittelija

410 pakin siirtäjät: pakki hyppii pois päältä/rohisee ja nokkaakselin voitelu ongelmat (tämä tietenkin hankaleempi todeta koe ajo lenkillä)

[Rak]

Suosittelen ostamaan vain ja ainoastaa isolohkon. OIs itelläki säästyny aika monta euroa ja tuntia jos ois ostanu suoraan isolohkon kympin sijasta aikoinaan vaikka autosta ois joutunukki maksamaan huomattavasti enemmän.

Jos innostuu rakentelemaan niin isolohkoon käy välitykset, lukot, yms. suoraan kaupasta ja niitä on saatavilla kohtuudella sekä akselit on kestävämmät. Kymppiin käy välitykset jos on valollinen laatikko ja siinä se sitten olikin.

[Konttaaja]

Tuli kanssa ostettua suitsa,periaatteessa itse näkemättä, vitara justiinsa, ja jahkas saan sen jollain taikatempulla siirrettyä kotikonnuille niin tarvi alkaa tänne pommittaan hienoja kysymyksiä josko onhan täällä hemmetisti ketjuja noiden rakentelua sivuten.


Mutta tota,ens alkuun pitäs kai irrotella siitä ehkä vaihdelaatikko, kattoa se kuntoon niin että vaihteet menis kaikki päälle, sitten siirtyä katteleen seisoneet jarrut kuntoon ja sen jälkeen alkaa noita korotteluja ja pyöriä tutkimaan.


Onko ehdotuksia mistä vois kysellä manuaalilukkoja ja mitä merkkiä...josko edullisin ratkaisu tottakai kiinnostaa, kun budjetti on laiha. Lienee sj413sen napalukot sellasia että sopii vituraankin.

Jossain ketjussa kon ollu pellipakosarjaa koneissa, vaikuttaako vääntöön sen verta että kannattaa hankkia tai tehä moinen , kun muutenkin ajattelin putken laittaa uusiksi paremmin hengittävämmäksi.

Ai niin ne ECU ongelmat...tällä palstalla on kuulemma ihmisiä jotka osaa korvausta vastaan noita korjailla ?

[ärjyy70]

Mikä on helpoin tapa laittaa noi 3 tuuman jouset jimnyn alle? Pelkällä jousen puristimella ei taida onnistua?

Onkos jimnyssä jokin pitelemässä jousia ylä tai ala päästä vai rajoittaako vaan noi orkkis iskarit jousien ulos pomppimisen??

En oo ikinä laittanu noin isoja jousia niin pieneen autoon

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja ärjyy70

Mikä on helpoin tapa laittaa noi 3 tuuman jouset jimnyn alle? Pelkällä jousen puristimella ei taida onnistua?

Onkos jimnyssä jokin pitelemässä jousia ylä tai ala päästä vai rajoittaako vaan noi orkkis iskarit jousien ulos pomppimisen??

En oo ikinä laittanu noin isoja jousia niin pieneen autoon

Helpoimmasta tiedä, mutta ite laitoin jousipuristimien kanssa etujouset paikoilleen pienen kiroilun kanssa. Takapäässä sama homma, mutta oli sen verran ahdasta että ei meinannut onnistua, joten keksin laittaa jonkun corollan tunkin tukivarren ja rungon väliin niin alkoi tilaa syntymään! Ekan takaiskarin kun sai paikoilleen, niin toinen meni ihan tyyliin heittämällä! Voi olla että etupäässäkin tuo tunkkimenetelmä olisi helpottanut jos olisi vain jo siinä vaiheessa hoksannut...

Ja ihan pyhällä hengellähän ne siellä on ilman kiinnikkeitä. Saattaa kuulemma takajouset lähteä kälppimään sopivassa ulosjoustossa jos huonosti käy, joten pitäis itellekki varmaan laittaa jotain kiinnitystä niiden alapäihin kun jaksaa...

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Konttaaja

Onko ehdotuksia mistä vois kysellä manuaalilukkoja ja mitä merkkiä...josko edullisin ratkaisu tottakai kiinnostaa, kun budjetti on laiha. Lienee sj413sen napalukot sellasia että sopii vituraankin.

Mistään en mitään tiedä mutta jos kerran budjetti on pieni niin miksi ihmeessä kuluttaa rahaa melko turhanpäiväisiin napalukkoihin

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Suosittelen ostamaan vain ja ainoastaa isolohkon. OIs itelläki säästyny aika monta euroa ja tuntia jos ois ostanu suoraan isolohkon kympin sijasta aikoinaan vaikka autosta ois joutunukki maksamaan huomattavasti enemmän.

Jos innostuu rakentelemaan niin isolohkoon käy välitykset, lukot, yms. suoraan kaupasta ja niitä on saatavilla kohtuudella sekä akselit on kestävämmät. Kymppiin käy välitykset jos on valollinen laatikko ja siinä se sitten olikin.

Tottahan tämä osin on, jenkeistä saa isolohkoon vaikka mitä palikkaa. Pikkulohkon suikkaa sinne ei käsittääkseni koskaan ole edes viety.

Mutta saa pikkulohkon valottomaan jakikseen tiuhempaa välitystä, korottavaa jousisettiä alle, lukot kumpaankin akseliin (Lock-Right) jne. Eli ei tuo pikkulohko ihan onneton aihio ole.

Tai oikeastaan on se, myykää mulle yksi pikkulohkon suikka halvalla

[ärjyy70]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Helpoimmasta tiedä, mutta ite laitoin jousipuristimien kanssa etujouset paikoilleen pienen kiroilun kanssa. Takapäässä sama homma, mutta oli sen verran ahdasta että ei meinannut onnistua, joten keksin laittaa jonkun corollan tunkin tukivarren ja rungon väliin niin alkoi tilaa syntymään! Ekan takaiskarin kun sai paikoilleen, niin toinen meni ihan tyyliin heittämällä! Voi olla että etupäässäkin tuo tunkkimenetelmä olisi helpottanut jos olisi vain jo siinä vaiheessa hoksannut...

Ja ihan pyhällä hengellähän ne siellä on ilman kiinnikkeitä. Saattaa kuulemma takajouset lähteä kälppimään sopivassa ulosjoustossa jos huonosti käy, joten pitäis itellekki varmaan laittaa jotain kiinnitystä niiden alapäihin kun jaksaa...

Ei yhtään huono idea tuo minitunkki tukivarren ja rungon väliin!

Käsittääkseni jos tarpeeks tunkkaa tuosta aukosta niin jousen pitäis "tippua" sieltä itekseen pois tietty kun iskarin ottaa pois ja laittaa akseliputken alle jotain koroketta esim. normi tunkki?

Joo ehdottomasti pitäs ny tehä sit myöskin toi kiinike jousiin ettei pompi miten sattuu... esim. joku kapea laatta ylä ja alapäähän ja siitä läpi pultti?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja ärjyy70

Ei yhtään huono idea tuo minitunkki tukivarren ja rungon väliin!

Käsittääkseni jos tarpeeks tunkkaa tuosta aukosta niin jousen pitäis "tippua" sieltä itekseen pois tietty kun iskarin ottaa pois ja laittaa akseliputken alle jotain koroketta esim. normi tunkki?

Joo ehdottomasti pitäs ny tehä sit myöskin toi kiinike jousiin ettei pompi miten sattuu... esim. joku kapea laatta ylä ja alapäähän ja siitä läpi pultti?

Mulla oli auto pukkien päällä rungon keskiosasta, joten tunkkasin vain akselia alaspäin.

Englannissa offroad armoury kauppaa takajousien kiinnikkeiksi sellaisia lätkiä, jotka tulevat yhdellä pultilla keskeltä kiinni, mutta ne on tarkoitettu pelkästään alapäihin, joten uskoisin että jousi ei yläpäästä pääse niinkään muljahtamaan irti, että pelkät alapäät ovat se mahdollinen ongelma.

Tässä vielä linkki nuihin palikoihin. http://www.offroad-armory.com/store/...product_id=193

[ärjyy70]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Mulla oli auto pukkien päällä rungon keskiosasta, joten tunkkasin vain akselia alaspäin.

Englannissa offroad armoury kauppaa takajousien kiinnikkeiksi sellaisia lätkiä, jotka tulevat yhdellä pultilla keskeltä kiinni, mutta ne on tarkoitettu pelkästään alapäihin, joten uskoisin että jousi ei yläpäästä pääse niinkään muljahtamaan irti, että pelkät alapäät ovat se mahdollinen ongelma.

Tässä vielä linkki nuihin palikoihin. http://www.offroad-armory.com/store/...product_id=193

Nuo lähtee kyllä ihan turvallisuuden nimissä tilaukseen kiitti linkistä!

Mut kait se toimii myös niinkin ku laittaa tunkin akseliputken alle (siis mahdollisimman laitaan) ja sitten sen miniatyyri tunkin tukivarren päälle ja tekee tilaa. Eli periaatteessa runko nousis.

Tää on tätä "luultavasti", "pitäs" ja "ehkä" hommaa. Lopputuloksena kuitenkin koko keksintö romahtaa johonkin suuntaan

[Palex]

Kyllä mun mielestä tuntuu paljonkin turvallisemmalta painaa akselia tunkilla alaspäin, kuin koko koria ylöspäin! Meinaan se tunkki ei kovin hyvin siinä välissä pysy, kun tukivarsi menee koko ajan enemmän vinoon kun tunkkaa. Mielummin akseli ponnahtaa vähän ylöspäin kun tunkki lipsahtaa, kuin että koko auton röhjö putoaa niskaan!