|
Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#26
|
||||
|
||||
Totke
|
#27
|
||||
|
||||
Lainaus:
Mutta Hilma ja Dusteri on kuin vertaisi Pate Mustajärveä ja Antti Tuiskuun...
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA V..tut se mitään heikkoa ole... Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry. Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine. Ostetaan Bj kuskin ovi. Pyyhkijän moottorin koppa. Jyrsitään Kantoja. Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt. 0500-752101/Antsa Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä Antsan Tuubi |
#28
|
|||
|
|||
Lainaus:
Trafi:" Jos auton valmistaja ei ole ilmoittanut perävaunun kytkentätietoja, eivätkä tiedot selviä rekisteritiedoista, kytkentämassat määräytyvät valmistajan ilmoituksen sijaan seuraavasti: • jarruton O1-luokan perävaunu: puolet vetoauton omasta massasta, kuitenkin enintään 750 kg, • jarrullinen O2-luokan perävaunu: vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3500 kg. Jos vetoauto on M1G- tai N1G-luokan ajoneuvo eli maastohenkilö- tai pakettiauto, voi perävaunun massa olla 1,5 x vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3500 kg." Väliaikana olen lueskellut kaikenlaista yleissivistävää. Oppinut mm. että EGR-systeemi tukkeutuu ja pilaa koneen. Isuzun vanhemmissa koneissa (Trooper) ruiskusuuttimien tiivistys lohkoon on aivan onneton ja suuttimien ympärillä oleva holkki pitää irrottaa erikoistyökalulla tai maksaa ittensä kipeeksi. Sit tiedän, että D-Maxissa (ennen 2017) ei ole lukkoja, siinä on vaan jokin sähköllä toimiva kytkentä. Eli kyseessä on ristiriipunnassa 1-vetoinen auto ei hyvä. Tokihan tuonne murkulaan saa vaikka jonkun ARBin arbetoimaan, mutta kun ei haluaisi investoida liikaa. Nykyisessä oleva LSD on hyvä. Se kun on vielä marmorilla säädettykin! Tulee vaan mieleen, että on autotehtailla täytynyt olla oikea hätä kun ovat keksineet EGR ja DPF-systeemit. Älyttömiä keksintöjä saastepäästöjen vähentämiseksi, mikä toki sinänsä on ihan hyvä, mutta helvetin kalliita systeemeitä käyttäjille, koska ne KAIKKI menee huonoksi ja tulee kalliiksi ennen 250 tkm. Voi että meitä on taas kusetettu. Alan pikkuhiljaa ymmärtämään miksi pienet dieselit häviää markkinoilta: ne ei vaan pärjää kisassa sähkövehkeitä vastaan. Miksi tuoda markkinoille kallista ja monimutkaista tekniikkaa kun parempaan päästövähenemään pääsee halvemmalla? Oispa edullinen ladattava bensahybridi Hilma olemassa. Sellaiseen menisin heti vaikka se vähän maksaisikin. Edit: Dusterin vetomassa 1500 kg. Köykäiseksi jää...
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. Viimeksi muokannut Porvoon Hilma : 16.07.2017 10:05 |
#29
|
||||
|
||||
Mitäs sun tarviis vetää ?
__________________
Tumpula Racing Team |
#30
|
|||
|
|||
Edellä oli kirjoitettu 2500kg tarpeista
|
#31
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA V..tut se mitään heikkoa ole... Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry. Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine. Ostetaan Bj kuskin ovi. Pyyhkijän moottorin koppa. Jyrsitään Kantoja. Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt. 0500-752101/Antsa Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä Antsan Tuubi |
#32
|
|||
|
|||
Sellaista pikkukaivuria pitäis saada liikuteltua
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. |
#33
|
||||
|
||||
Kappas vaan, en huomannut tuota aikaisempaa tarinaa kaivurista. Eli Dacia on poissa kuvioista. Vähän asiaa liipaten, ite just ostettiin auto ja koukkupainot on nykyautoissa aika matalat.
__________________
Tumpula Racing Team |
#34
|
|||
|
|||
-12 vuoden hiluxissa ainakin on 2700kg jarrullinen vetomassa
|
#35
|
|||
|
|||
No tuohan on hyvä uutinen. Ei ne oo sitten ihan unessa olleet siellä Japanissa...
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. |
#36
|
|||
|
|||
Kattele joku sopiva 2006-2011 vuosimallin D-Max sillä 3.0TD moottorilla ja automaattiaskilla. Noissa ensimmäisen korimallin vehkeissä on ollu ainakin tähän asti kaikissa takana kitkalukko perässä mitä minä olen noita huoltanut. Tuossa välimallin (2012-2016) vehkeessä ei sitä ole, eikä kaiketi uudessakaan jos oikein muistan. Ajonvakautus ei toimi oikein jos perässä on luistonrajoitin. 3,5tn koukkupaino taisi tulla -13 tai -14 vuonna noihin.
Se tuo uusin MY17 malli menee yllättävän mukavasti maastossa mitä pääsin pikkusen testaamaan. Tietysti ihan uutta autoa ei oikein kehtaa hierottaa puuta vasten tai kipata nutulleen Uusi 1.9L moottorikin on yllättävän mukava ajettava, varsinkin kun tuli uudet vaihteistot ja manuaaliinkin on saatu fiksummat välitykset. Mutta jos itse olisin lava-autoa ostamassa jolla ei tarvitsisi jokaista risua olla väistämässä, niin tuon ensimmäisen korimallin kolmelitrainen automaatilla ostaisin. Onhan se sekin tietysti sellainen suhteellisen verkkainen loppujenlopuksi liikkumaan jos vertaa jenkkivehkeisiin, mutta helpostihan siitä lisää voimaa saa ulos. Moottorit on luotettavia ainakin kunhan vain on huollot muistettu tehdä. |
#37
|
||||
|
||||
Uusissa 3200 kg.
|
#38
|
|||
|
|||
Lainaus:
Isuzun kerrotaan tehneen maastokulkineita jo 40 vuotta joten kaipa ne jotain ovat oppineet. Hiluxeja kattelin saksanmaan nettiautokaupoissa nenä ikkunassa litteenä ja totesin hintojen nousseen jonnekin galaksienvälisen avaruuden ja tähtipölyn tasolle ollen siis tavallisen ihmisen tavoittamattomissa, ainakin melkein ja ainakin jos meinaa saada sen 2500kg koukullisenn eli 2012 tai uudemman. Ihmellisiin paikkoihin ovat Saksassakin autoja ajaneet, kauas lentoasemilta ja juna-asemilta. Pyrokraatti on myös ollut ahkerana eli auton saaminen laillisesti ulos maasta näyttää vaativan kovasti jalkatyötä atomikellontarkkojen virkahenkilöiden puheille pääsemiseksi. Lisäksi paperien kantamiseen tarvitaan rinkka niinkuin siinä Juicen laulussa jossa proletariaatin edustaja myi sen lasikuitupaatin .https://m.youtube.com/watch?v=k203ZygK0NU Nyt tarvitaan muutaman päivä loma ja tarina voi jatkua...
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. Viimeksi muokannut Porvoon Hilma : 23.07.2017 16:02 Perustelu: Napon mopn linkki korjattu, edellisestä tuli Tarznin kalsarit :) |
#39
|
|||
|
|||
-06 uus korinen L200, ihan ok kampe. Penkit toki sais olla ylempänä ja ei ihan niin "piikki" ajettava eli vasta 1600rpm lähtee vetää. Muuten on sellainen "uus vanha" eli molempia vielä tuossa iässä. Koukkumassa muistaakseni 2500kg. 31" mutakumeilla sopankulutus ollut 9-11l/100km
1,5v amarokki isolla koneella ja (dsg?) 8pykäläinen automaatti, kympin kulutus kohtuullisella rojumäärällä ja reilulla 3,5t kärrymassalla meni yllättävän mukavasti, 12,5l kulutus. Jatkuva neliveto, offroad katkaisija hytäs. Tyhjänä aika raketti ampuilee, alusta vakiona sellainen missä hyvät ja huonot puolensa. Kohtuulliset sisätilat. Juuri sellainen, että voisi ottaa, mutta silti liian matala jne omaan käyttöön pidemmäksi ajaksi. -96 rami 5.9tdi, kulutus 12-14 välissä, vakionas jo sopivan korkea, edullisempi pitää, koukkumasssaa on, isompi lava ku japseissa... -93 gmc pikappi 6.5 kiukaalla ja manuaaliaskilla, kulutus 12-16 välillä. samat speksit^^
__________________
t5 portteri -07 mitsu ällä200, -06, 4x4, manual, 31" kummipyörät |
#40
|
|||
|
|||
Joko on korvaaja löytynyt?
|
#41
|
|||
|
|||
Korvaajaahan tuolle ei löydy, oli sen vaan sen verran hyvä laite, mutta jonkinlainen seuraaja kylläkin.
Nyt on pihassa Isuzun D-Max ja kyllähän silläkin jotenkin ajelee. Outoa tässä nykyisessä on se, että voi ajella jopa yli 100 km/h tunnissa ja 4-veto kytkeytyy sähköisesti. Se jopa toimii Metsässä on käyty pari kertaa lähinnä raivauskeikalla ja samalla on tullut muutama koivuranka kyytiin ja kärryyn. Kohtuu kevyesti kulkee eikä kevyttä puuta mahdu lavalle niin paljon kuin painon puolesta voisi. Hilma meni hyvään kotiin autoalan opiskelijalle.
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. |
#42
|
||||
|
||||
Tuliko se D-Max 3.0 automaatilla?
Pitääkö moottori millaista kalinaa, kuuluuko pahasti hyttiin? Itseä kanssa polttelee Hiluxin päivittäminen, tosin kai sitä pitäisi odottaa 30 v päiviä ja tarjota sille tankillinen 98:a juhlan kunniaksi. |
#43
|
|||
|
|||
Lainaus:
3 litranen tomaatti on kuulemma melko mukava laite, 163hv.
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. |
#44
|
||||
|
||||
Lainaus:
Käyntiääni on karkeen kuulonen noinkin uudessa autossa, mut ei tuo ainakaa ihteeni häirihe. kickdownilla riäkäsee oikein kunnolla . Eikä oo vielä puhti loppunu, vaikkakaan ei isoa kärriä perässä ole tullu vedettyäkään. Onkos sulla uudempikoppanen vai tuo edellinen malli?
__________________
Vaikken mie mistään mittään tiijjäkkää!! Isuzu D-Max 3.0 TDi AT -10, Nissan King Cap -97 (ex), Suzuki Bandit 1250 -08, Toyota Crown -80 (siirtynyt ajasta ikuisuuteen) |
#45
|
|||
|
|||
Lainaus:
Tää kuuluu mallisarjaan 2007-2012.
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. |
#46
|
||||
|
||||
nähtävästi silloin samankoppainen ku mulla.
Posted via Mobile Device |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Mikä laturi käy HJ60 oman laturin tilalle, APUVA? | vannika | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 12.03.2009 09:18 |
Mikä ahdin STT:n tilalle (MB 300) | Racingrabbit | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 25.02.2009 08:20 |
SJ 410 mjoottori antautui, mikä tilalle? | Pörö | Tekniikka & Jutustelu | 22 | 03.06.2006 20:23 |
Mikä sinkin tilalle??? | LöpöLassi | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 12.01.2005 16:48 |
Mikä tilalle kun iveco poksahtaa? | sippis | Tekniikka & Jutustelu | 15 | 20.04.2004 07:15 |