Jarrullisen peräkärryn paino rek otteessa..

[Kaitsu67]

Ite kun ajoin viimevuonna ton pikku e:n ihmettelin noita samoja asioita, kun ensin yritti tavata Trafin ja poliisin sivuilta miten se on.

Lähinnä siksi, kun ajoin "inssin" liisarilla, 4x4 Octavia Scoutilla ja siinä oli vetokoukkupaino pienempi kuin hevoskopin kokonaismassa, mutta kärrin omamassa oli päälle sen, mikä minimissään piti olla ja rekisteriinmerkatulla täydellä lastilla ei auton koukku olisi riittäny.

Eli koitin selvittää, saako sitä tyhjänä vetää vaikka kärrin maksimipaino on suurempi kuin mitä auton koukkuun saa laittaa ja kelpaako ko. yhdistelmä inssiin jos yhdistelmään vaaditut painot täyttyy.

Soitto katsastuskonttorille > käskivät soittaa Trafiin > soitto Trafiin > käskivät soittaa poliisiin, joka valvoo asiaa > soitto poliisiin > käskivät soittaa katsastuskonttorille jossa vastaanottavat tutkinnon/inssin > soitto taas konttorille, sanoivat, että kyllä käy, näin on heillä Trafin ohjeet

Eli viranomaisetkin tuntuvat olevan tosi hyvin perillä tästä...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Ite just funtsin tätä samaa kun tossa trailerita kattelin vaan turha on hankkia ennen kuin on riittävän vetokykyinen veturi leimassa.

Niinhän se on että on ihan sama onko kärry tyhjä vai täyteen lastattu niin pitää olla sellainen auto vetämässä jolla voi sitä kärryä vetää maksimikuormassa ja sitten pitää kuskilla olla vielä kortti jolla saa tuollaista yhdistelmää kuskata.

Maalaisjärkeen kävisi jotta katsottais kärryn paino + kuorman paino ja veturiksi riittäisi auto jossa vetokyky riittää + kuskilla korrti jolla kuskata.

Pystys myös tyhjää kärryä viemään paikasta toiseen pienemmällä autolla.

Vaan näinhän ei ole???? Kummallista?

t. Ismo Ämmä

Onhan se, siis viimeiseen vastaus. Puitu jo muutamaan kertaan tässäkin säikeessä. Se on KYTKENTÄMASSA mikä määrää auton riittävyyden eli akselin/akseleiden kautta tiehen kohdistuva massa. Kortin riittävyys katsotaan KOKONAISMASSASTA.

[ImacInnes]

Koitimpa sitten estiä josko löytyis sopivaa vuokra traileria käyttööni.

Jeep Libertylläni saa vetää 2160 kg
Vedettävä jeep Cherokee painaa 1590 kg
joten trailerin omapainoksi jäisi max. 570 kg.

Löysin seuraavia vuokra trailereita.
-kantavuus 1430kg ja omamassa 570kg = 2000kg
-kantavuus 1820kg ja omamassa 680kg = 2500kg. Todellisuudessahan koukussa olisi painoa 2270kg joten enään 110kg ylipainoa.
Mahdoton yhtälö siis.

Kumpihan on sakottaessa kalliimpaa.
160kg kärryssä ylipainoa vai
340 kg koukussa ylipainoa?
Ylempi ainakin näyttää pienemmältä pahalta?

Huvittavaa on myös että löysin Nettiautosta Libertyn pienemmällä koneella jossa oli koukku paino 3500 kg?????

t. Ismo Ämmä

[smgt]

Vaihtoehto 1. ja autosta jos purkaa romua tuon 160kiloo pois ja nakkaa veturin peräkonttiin.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

Vaihtoehto 1. ja autosta jos purkaa romua tuon 160kiloo pois ja nakkaa veturin peräkonttiin.

Oon kerran nähny kun jokkis väki purki renkaat ja ovet irti 244 volvosta ja nosti ne farkku volkkariin
Samalla nostivat akun ja tankinkin sinne ja laskivat nesteet kanisteriin

Nyt tuli mieleen, et oisivatkohan sihdanneet siihen lainsallimaan ylikuorma %;saan

Kyllähän maastorenkaista tulee nopeesti 30kg rengas ja riittääkö ees

[ImacInnes]

Joo.
Tuo 1590kg on Cherokeen rek. otteeseen merkattu omamassa.
Nykyjäänhän Cherokeessa on ,vinssi, maastokumit, putkipuskurit, panssarointia, korotuspalikkaa, joten ei taida punnituksessa tuo 1590kg enään edes riittää.

Tarvii laittaa tuosta pihalta ZJ leimaan (3500kg) niin sitten ompi millä vedellä ja myydä Liberty "vajaa vetoisena" meinaan kuorman suhteen.

t. Ismo Ämmä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Jeep Libertylläni saa vetää 2160 kg

Mistähän tuo tieto on peräisin? Siis otteessa varmaan lukee, mutta mistä se on sinne kaiveltu? Jenkkivehkeissä ei kovinkaan usein löydy selkeää tietoa sallituista perävaunupainoista, tavan henkilöautoista ainakaan.

Suomi-KJ:ssakin on toisinaan ollut väärät kärrymassat otteella...

[ImacInnes]

Miltähän instanssilta saisi vastauksen että mihin noin vetopainot oikeasti perustuu kun ovat mitä sattuu?
Eikö niitä saisi yhdenmukaistettua?
Tietysti niin että kun löytyy verrokki auto niin sen mukaan saisi vetopainoa nostettua jos koukussa potkua riittää.
Vai kävisköhän siinä niin että kaikkia pudotettais pienempään päin turvallisuuden nimissä?

Vaan ei taida ketään muita kiinostaa kuin meitä joilla on autoissa pienemmät vetopainot kuin jonkun muun vastaavassa?
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Kukahan ja missä arpoo otteisiin noi vetopainot?

Omassa Jeep Cherokee (KJ) -01 3,7l V6 Bensa.
Omamassa 1922kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 2160 kg.

Nettiautosta
-06 3,7l bensakone
Omamassa 1941kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3360 kg.

Nettiautosta löytyi -03 2,8l Diesel
Omamassa 2031kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3500 kg.

ja toinen samalainen jossa ei ollut massoja ja jarrullinen kärry 3360 kg.

Hämmilläni olen??

t. Ismo Ämmä