Uaz lukot ja muuta jorinaa

[Smuli]

Noniin eli vielläkö palstalta löytyy porukkaa jolla olis tietoa noista uazin lukoista?

Tuli tuossa vastaan venäjältä kauppa jossa myydään lukkoja viellä ko. vehkeeseen. Rupesin vaan ihmetyttämään kun oli ilmalukkoa, hydraulisesti ohjattavaa lukkoa ja sitten viellä ilmeisestikkin kitkalukkoa eriasteisella jännityksellä.

Hinnat tuntuvat olevan melkoisen pilvissä noin äkkisellä muunnoksella. manuaalisilla napalukoillakin olisi hintaa 175 euroa ilman posteja ja tulleja.

Hakusessa siis olisi lukko etu aksulaan sekä manuaaliset napalukot eteen, taka aksulassa kun on kemppi lukko niin pysyköön siellä.

Sitten olisi myös tuo uazin ohjaustehostin paketti hakusessa. Édellä mainittuihin osiin olisi mukava saada tietoa että mistä mahtaisi saada vaikkapa käytettyinä. Ohajaustehostintakin saa venäjältä uutena mutta hinta silläkin oli melkoisen tyyris.


Eli ideoita lukoista ja tehostimesta saa laitella tulemaan.

[Punanenä]

Lähettelin pari viikkoa sitten sähköpostilla kyselyä Uazin lukosta Russian spare nettikauppaan.
Lukkoja oli 5kpl jäljellä ja hinta 250 euroa.

Älä kysy kuinka tuo lukko toimii

http://russianspares.com/shop/produc...roducts_id=131

Takakempin kaveriksi minäkin sen ajattelin...

[Smuli]

Joko tilasit omasi vai olisiko mielenkiintoa kimppatilaukseen? tuo nyt olisi melko edullinen vaihtoehto.

EDIT: samaan hätään sais manuaaliset napalukotkin.

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Joko tilasit omasi vai olisiko mielenkiintoa kimppatilaukseen? tuo nyt olisi melko edullinen vaihtoehto.

EDIT: samaan hätään sais manuaaliset napalukotkin.

En tilannut vielä. Kimppatilaus olisi hyvä ajatus..

[SauliS]

Tämä kommentti menee tuohon kategoriaan "muuta jorinaa", mutta miksi siihen pitää saada manuaaliset napalukot? Ilmeisesti autolla ei kuitenkaan ajeta tuhansia kilometrejä maantieajoa (kun kerran on kemppiperäkin..) ja saahan ne alkuperäisetkin navat vapaalle tarvittaessa??

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja SauliS

Tämä kommentti menee tuohon kategoriaan "muuta jorinaa", mutta miksi siihen pitää saada manuaaliset napalukot? Ilmeisesti autolla ei kuitenkaan ajeta tuhansia kilometrejä maantieajoa (kun kerran on kemppiperäkin..) ja saahan ne alkuperäisetkin navat vapaalle tarvittaessa??

Eikös aluksi ajeta takavedolla, sitten kun toppaa niin nelikko päälle ja oikein pahassa paikassa kytketään vielä napalukot :-) vois melkein suositella viisumin hankkimista viipuristakin saa UAZ osaa ihan kohtuullisesti

[Smuli]

Itsellä ainakin mielestäni tuo nelikko toimii täysin vasta kun molemmat napalukot on ruuvattu kiinni, eli jos napalukot auki ja jakis nelikolla pyörii kyllä etukardaani mutta voima vaan ei välity pyörille asti.

tuo tosiaan toi mieleen sen että laittaisi kiinteän lukon eteenkin ja sitten pelkät manuaaliset napalukot napoihin, näin ei tarvitsis uhrata rahaa noihin hintaviin ja hienoihin lukkoihin. toimisi siis: nelikko päälle --> napalukot kiinni --> autossa 100% lukot molemmissa päissä.

Sitten tuli tuossa samalla mieleen että kysytäämpäs että onko kellään tietoa mistä autosta löytyy sopiva öljyn suodatin tuohon uakkeriin, nyt ei sitten puhuta siitä peltipurkki suodattimesta vaan siitä pitkästä paerisesta putkimallin suodattimesta joka kuuluu sinne pitkään putkeen koneen kyljessä.

[Paulir]

Mulla olis yhdet ylimääräiset… puhdistusta vaille…
Vähän käytetyt… 50€

p.0400 413030
Pauli

[AH-64D]

Lukkoihin täälläkin kiinnostusta.
ihan normi öljynsuodin taisi käydä volvo 440:stä. Samaa kokoa löytyy ladastakin.

[Smuli]

Mitenkäs muilla nyt sitten menee noi napalukko jutut uakkerissa, kun tosiaan omassa toi napalukko lukitsee vetoakselin napaan. tuotakin ihmetellyt että kuinka tuo manuaalinen napalukko sitten, ilmeisesti käänettäessä kiinni se siirtää holkin vetoakselin päälle ja näin lukitsee navan ja vetoakselin toisiinsa??

Ymmärtääkseni ei systeemi ole muuttunut, oma vehje tosiaan vuodelta -79 joten mahtaako olla merkitystä

[Calmari]

Vaikuttaa mielenkiintoselta kamppeelta, jos siinä on tuo patruunamaalinen öljynsuodatin, on sihen joskus vaihdettu Volgan tms kone, ootko kyselly osia ussr carsista

[Paulir]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Mitenkäs muilla nyt sitten menee noi napalukko jutut uakkerissa, kun tosiaan omassa toi napalukko lukitsee vetoakselin napaan. tuotakin ihmetellyt että kuinka tuo manuaalinen napalukko sitten, ilmeisesti käänettäessä kiinni se siirtää holkin vetoakselin päälle ja näin lukitsee navan ja vetoakselin toisiinsa??

Ymmärtääkseni ei systeemi ole muuttunut, oma vehje tosiaan vuodelta -79 joten mahtaako olla merkitystä

Juurikin näin… Lukitsee akselin napaan, mutta ei tarvitse irrottaa rasvakuppia ja vääntää avaimella lukkoa kiinni. Ei tämä mikään etuakseliston lukko ole, mutta helpottaa kytkemistä ja poisottoa…!
Oma autoni on museokilvissä 1974 mallia…

[Smuli]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Vaikuttaa mielenkiintoselta kamppeelta, jos siinä on tuo patruunamaalinen öljynsuodatin, on sihen joskus vaihdettu Volgan tms kone, ootko kyselly osia ussr carsista

En oikeen jaksa uskoa tuohon koneen vaihtoon koska koneeseen käy nuo uudet uaz osat, vaihdettu esim tehdasuusi k-151 kaasutin ja tehdasuusi virrasjakaja. ja ainakaan minulle ei viellä ole tullut tietoon että yhteenkään muuhun venäläisen tekemään koneeseen käy tuo uazin virranjakaja. ja kun toinen samanmoinen konekkin löytyy ja sekin on uazista purettu.

Tuo öljynsuodatin homma on kuulemani mukaan niin että tuohonkin pitäisi voida laittaa sen uudemman koneen suodattimen jalka jolloin suodattimiksi kävisivät nämä peltipurkkimalli suodattimet.

[AH-64D]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

En oikeen jaksa uskoa tuohon koneen vaihtoon koska koneeseen käy nuo uudet uaz osat, vaihdettu esim tehdasuusi k-151 kaasutin ja tehdasuusi virrasjakaja. ja ainakaan minulle ei viellä ole tullut tietoon että yhteenkään muuhun venäläisen tekemään koneeseen käy tuo uazin virranjakaja. ja kun toinen samanmoinen konekkin löytyy ja sekin on uazista purettu.

Tuo öljynsuodatin homma on kuulemani mukaan niin että tuohonkin pitäisi voida laittaa sen uudemman koneen suodattimen jalka jolloin suodattimiksi kävisivät nämä peltipurkkimalli suodattimet.

Kuvaa moottorista?

[Smuli]

löytyy edestä ylhäältä kuvattu.

kuva isohkon kokonen ja huono laatuinen kun hämärässä tallissa puhelimella otettu.

http://smuli.arkku.net/Kuvat/IMAG0287.jpg

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

löytyy edestä ylhäältä kuvattu.

kuva isohkon kokonen ja huono laatuinen kun hämärässä tallissa puhelimella otettu.

http://smuli.arkku.net/Kuvat/IMAG0287.jpg

Volgan kone usko pois, enempi tehoa kuin omassa, tuohon ei saa sitä peltikuorista suodatinta kovin helpolla luulisin.
http://www.russiantoy.net/gaz/main.php?port=1&page=4

[Smuli]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Volgan kone usko pois, enempi tehoa kuin omassa, tuohon ei saa sitä peltikuorista suodatinta kovin helpolla luulisin.

Onko noita sitten alunperintehty tuolla volgan koneella, kun kuitenkin varaosakonekkin on uazista irrotettu? vai mikä taika tässä jutussa sitten on? uazeja tehty volgan koneilla vai vaihdettu suomeen tullessa volgan koneita vai mitä tuolle on tapahtunut. edellinen omistajakaan ei kovin kummosesti tuosta koneesta osannut kertoa.

Nyt sitten rupeskin jännittämään että mitenkähän mahtaa istua tuo moottorin tiiviste sarja tuohon joka tuon auton mukana tuli. pitäneepä tutkia mitä lukee tiivistesarja pussissa.

EDIT: mikä tuon koneen mallimerkintä mahtaa olla?

[Paulir]

UAZeissa on ollut useita eri koneita. GAZ24, GAZ21 ja vielä joitain muita variaatioita.
Tuosta koneesta en pysty kuvan perusteella sanomaan, mikä se on, mutta öljynsuodatinpatruunoita löytyy Virosta, en tiedä löytyisikö Suomesta.
Intin UAZeissa on vaihdettu, en tiedä mikä suodattimen jalka, mutta siihen käy Ladan suodatin.

Variaatioita UAZiesta löytyy useita, riippuen maailmanosasta mihin niitä on toimitettu(Siperia, Kuuba, Mongolia, Afrikan maat, jne.) Suomeen on varmaan toimitettu joitain semi Siperia/Tsekkoslovakia malleja. Virossa on osassa autoja öljynlauhduttimet ja osassa ei.

Jäähdyttimen kennoja on kymmeniä eri malleja, mutta kaikki ovat yhteensopivia.

Esim. kuvassa olevaa vesipumppua en aiemmin ole nähnyt.

Oma tarinansa on sitten kytkinlevypakan etsimisessä.

Virossa on Volga kauplus niminen kauppa, josta olen virolaisen kaverini avustuksella saanut kaikki tarvitsemani palikat.

[Smuli]

hmm noh hyvä että hiukkasen selviää. pitänee koettaa keksiä jotakin tuolle öljynsuodattimelle.

Vapun jälkeen olisi tarkoitus alkaa pikku hiljaa laittelemaan konetta taas siihen kuntoon että sen passaa töräyttää tulille ja alkaa tutkimaan sytytystä ja muita että ovat edes suunnilleen kohdillaan.

kytkimeen löytyy 2 tuliterää levyä ja toinen paineasetelma. painelaakeri on ainoa jota ei ole, mutta noita näytti saavan ussr carssilta jos tarve ilmenee.

Mahtaisiko kellään olla kuvaa että millainen kuuluu olla kytkinkopan pohja, omaani on laitettu ilmeisesti jostakin aivan muusta laitteesta se koska ei oikeen istu paikoilleen ja näyttää jonkun aivan toisen laitteen kopalta.

[samisami2]

Tuossa on kuvaa kytkinkopasta.

Haulla löytyy juttua lukoista ja ohjaustehostimesta.

EDIT: ohjaustehostin http://forums.offipalsta.com/showthr...hlight=bolt-on

[HannuNurminen]

Smuli, ostitko tuon auton Hämeenlinnan läheltä? Osittain vihreä ja muutama maaston värinen osa? Onkos siinä ohjaustehostin? Jos on se sama auto niin kone on Volgan.

[Smuli]

Juuh on ostettu janakkalasta. Ei ole enään ohjaustehostinta, mutta kuulemma joskus on ollut joku letukan tehostaja.

Mahdatko uni tietää enemmänkin tuosta laitteesta?

On tuo kytkinkopan pohja näemmä originelli, ottanut vaan joskus aikalailla osumaan niin ei oikein enään istu paikoilleen kunnolla. siksi epäilin että onko alkuperäinen. kiitokset samisami:lle kuvasta.

[HannuNurminen]

No jotain, se on mun vanha auto. Tai orkkiksesta sitä on ekana Ile tääl muuttanu ja mä sit vähän jatkoin. Soittele niin koetan muistella jos jokin askarruttaa.

Hannu 040-5445779

[Smuli]

Juuh okei, noh nyt se sai aikamoisen muodon muutoksen kun oli niin kovin haperoksi muuttunut.

pitänee joskus laitella vähän kuvaa näytille niin saa sitten sitten ihmetellä

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Lähettelin pari viikkoa sitten sähköpostilla kyselyä Uazin lukosta Russian spare nettikauppaan.
Lukkoja oli 5kpl jäljellä ja hinta 250 euroa.

Älä kysy kuinka tuo lukko toimii

http://russianspares.com/shop/produc...roducts_id=131

Takakempin kaveriksi minäkin sen ajattelin...

Oletko koskaan nähnyt luonnossa taikka jopa käyttänyt?

Kaikki tietämys ammennettu tuosta valokuvasta, joten ei faktaa!

Toinen vetoakseli näyttäs tulevan tuohon maljaan, minkä sisäpintaa nuo tapit
seuraa? ja toinen vetari nähtävästi tulee tuohon keski tappiin, Nokka-akseliin.
Ja toimintaperiaatehan vois olla seuraava:
kun vedätedään, niin tappeja kierrätetetään lautaspyörän mukana,
ja kun sekä nokka-akseli että malja pyrkii jäämään jälkeen, niin tapit
eivät pääse nokka-akselin ja maljan koloihin yhtä-aikaa-> vetää
koska tapit jumittaa molemmat toisiinsa.
sitten kun jompi kumpi pyrkii pyörimään nopeammin, niin tapit pääsee
painumaan nokka-akselin/kupin nokkien väliin, ja hyppäämään sitten mal-
jassa/nokka-akselissa "yli".
Mitenkä sitten käy, vetääkö kumpikaan? meinaan että, jos pyrkii
vetarit pyörimään toinen lujenpaa ja toinen samanverran hitaammin???
No silloinhan vetoa ei tarvitakkaa.

Vois olla että kamittaa käännöksissä, ei pääse aukkeamaan jäykällä
nelivedolla? ainakin bj-40:ssä semmonen tasauspyörätön tasauspyörätön
lukko, mallia Zetor, kampeaa jonkin verran jos etuperässä, ja napalukot kiinni.
ei toimi samoin kuin vapaa etuperä.