BJ-HJ60

[peraaa]

Dodiin, vaihtui Patrolli Berttaan. Kitkalukot, pituus, paino, kalliit varaosat, rungon ja korin kunto kävivät hieman hermoille ja Patrolli joutikin myyntiin. 30min ilmoituksen jätöstä löytyikin ostaja. Palstalle ostoilmoitus, hoojii tarjosi sitten berttaansa. Ja auto vaihtoi omistajaa.

Berttassa lyhyesti:
HJ-60 kone, vaihteisto, jakis
HJ-61 aksulit, joissa BJ:n välitykset
SOA, korinkorotus, 34x10.5-16 TSL

Lisää Berttan elämän kulusta edellisten omistajien turinoissa:
Edellisen omitajan HJ-61:n akselien laittelu ja SOA:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=50902
Ja sitäedellisen omistajan tekniikanvaihto:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=31095

ASIAAN!
Edellispäivänä tilasin Mikkelin rengaspalvelusta 37x13-15 boggerit ja ne tulee ehkä joskus puolentoista kuukauden kuluttua jollain banaanilaivalla. Niitä pyörittämään pitäisi varmaankin tehdä jotain joko koneen puolelle tai jakikselle. Koska turbot on kivoja, niin laitan turbon. Tarkoitus on tehdä tämä tämä jakolaatikon välittämisen hinnalla, kyttäämällä myytäväksi ilmestyviä osia. Kallein osa (turbo) on jo kiikarissa.

Ahtimeksi kaavailin Garretin GT22VNT:tä, jossa kompressori siipi 40 mm, turbiini 44mm. Turbo on Jeep 2.8 dieselistä vm. 2004-2005. Taitaa löytyä myös 98 tienoon 2.8 LT:stä sama turbo. Onko kellään kokemusta H2 koneen VNT ahtamisesta?? Tai 61:n? GT40 ja HX40 versioita näkyy niitänäitä olevan, mutta niistä ei ole minulle iloa. Miten kohtuukokoisella muuttuvasiipisellä tehty H2 toimii?
Vinkkejä saa antaa. Suunnitelmissani ainoa kysymysmerkki nyt on, että minne kannattaa turbon öljypaluu vetää? Onko lohkossa sopivaa kohtaa valmiiksi, kannattaako porata lohkoon, vai vetää öljypohjaan?