Kysy mitä vaan - vastataan jos jaksetaan 2023

[perkei]

Moi pitkästä aikaa!

Muutoskatsastusasioilla meinasin arvon offaajia vaivata.
Meinasin maasturia hankkia kauppakassiksi. Löysin potentiaalisen yksilön, oon nyt etsinyt lava-autoa Hilux/Mitsu/Ranger-osastolta.
Yleensä näissä 2000-luvun alkupuolen lavavehkeissä on vero n. 600€/vuosi.
Nyt tässä kiinnostavassa yksilössä on kuitenkin myös takaovet ja takapenkki. Se on N1G pakettiauto, mutta alaryhmänä on kaksikäyttöauto. Vero on 1000€ luokkaa.
Kysymys siis on, että jos siitä hilpasee sen takapenkin ja turvavyöt helvettiin ja tekee sinne tilalle tasaisen lattian ja koirahäkit, niin voiko sen "kaksikäyttöauton" jotenkin muutoskatsastaa pois, eli muuttaa pelkäksi pakettiautoksi? Oletuksena, että se vero putoaisi sinne 600€ hujakoille?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Moi pitkästä aikaa!

Muutoskatsastusasioilla meinasin arvon offaajia vaivata.
Meinasin maasturia hankkia kauppakassiksi. Löysin potentiaalisen yksilön, oon nyt etsinyt lava-autoa Hilux/Mitsu/Ranger-osastolta.
Yleensä näissä 2000-luvun alkupuolen lavavehkeissä on vero n. 600€/vuosi.
Nyt tässä kiinnostavassa yksilössä on kuitenkin myös takaovet ja takapenkki. Se on N1G pakettiauto, mutta alaryhmänä on kaksikäyttöauto. Vero on 1000€ luokkaa.
Kysymys siis on, että jos siitä hilpasee sen takapenkin ja turvavyöt helvettiin ja tekee sinne tilalle tasaisen lattian ja koirahäkit, niin voiko sen "kaksikäyttöauton" jotenkin muutoskatsastaa pois, eli muuttaa pelkäksi pakettiautoksi? Oletuksena, että se vero putoaisi sinne 600€ hujakoille?

Voi varmaan mutta tuntuu hullulta heivata autosta tyyliin 20000€ maksaneet takapenkit pois. Toki omallaan jokainen tekee mitä haluaa.

Säästö on reiilu 30€ / kk

Vastasin mitä sattuu…

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Voi varmaan mutta tuntuu hullulta heivata autosta tyyliin 20000€ maksaneet takapenkit pois. Toki omallaan jokainen tekee mitä haluaa.

Säästö on reiilu 30€ / kk

Vastasin mitä sattuu…

Valitettavan harvoin takapenkille tulee mitään kunnon ryyppyporukkaa ja vaikka tulisikin monesti saa maksaa penkeistä itse.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Kysymys siis on, että jos siitä hilpasee sen takapenkin ja turvavyöt helvettiin ja tekee sinne tilalle tasaisen lattian ja koirahäkit, niin voiko sen "kaksikäyttöauton" jotenkin muutoskatsastaa pois, eli muuttaa pelkäksi pakettiautoksi? Oletuksena, että se vero putoaisi sinne 600€ hujakoille?

Voi. Istuimen ja selkänojan kiinnityspisteet pitää poistaa käytöstä esim. katkopultein tai hitsaamalla (älä mee tuhoomaan pysyvästi niitä). Sit vaan muutoskatsastukseen. Vöitä ei tarvii poistaa.

Ja tässä tapauksessa homman voi palauttaa ennalleen ilman autoveron uudelleenmaksua.

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Voi. Istuimen ja selkänojan kiinnityspisteet pitää poistaa käytöstä esim. katkopultein tai hitsaamalla (älä mee tuhoomaan pysyvästi niitä). Sit vaan muutoskatsastukseen. Vöitä ei tarvii poistaa.

Kiitos Matti!!!
Ehdin tuossa päivän aikana jo tuskissani käydä katsastusasemalla kysymässä (sinne on siis 22km, mutta jotenki asia tuntui niin tärkeeltä etten voinut muka soittaa ) ja he vakuuttivat samaa.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ja tässä tapauksessa homman voi palauttaa ennalleen ilman autoveron uudelleenmaksua.

Noniin, eli mitään "vahinkoa" ei siis edes tapahdu, kun purkaa ajatuksen kanssa ja säästää penkin. Mahtavaa.

Tosiaan kun ihmisiä ei ole tarve kuskata, sen sijaan tavaraa ja koiria kyllä. Tohon autoon mahtuis lavalle sitä tavaraa, eikä tavaroita tarvi kuljettaa koirien seassa. Ja koirat pääsee "ihmisten puolelle", eli ohjaamoon. Takaovet helpottaa koirien lastaamista.
Nykyisin mulla on Skoda Roomster pakettiautona, mutta se on alkanut käydä ahtaaksi, kun on kaksi ihmistä, kaksi koiraa, kahdet sukset, sitten vielä jos käy ruokakaupassa hiihtoreissun päätteeksi... Sit vielä autossa pyörii ne pakolliset lumilapiot ja pissapojannestekanisterit sun muut varautumistilpehöörit.
Ja nelivedolle ja maavaralle on aina käyttöä täällä maaseudulla.Ihan tavan pickuppia olin ostamassa, kunnes näin saman neliovisena ja tajusin, että no siinä on se mitä tarvin.
Toki Tojotan olisin mieluiten ottanut, mutta niissä on jotenkin niin vaikea tuo ajokilometri/vuosimalli/hinta-suhde. Mitsuissa jotenkin tasaisempi.
Joten Tojotatyttö päätti kokeilla Mitsua, Ei offaamiseen, mutta täällä landella on tosin ihan tavan maantietkin siinä kunnossa, että se on melkein kuin mettäpätkällä ajaisi.

Edit: on muutes karmea aika ostaa autoa. Pankkilainoissa korot 13-15%, halvemmaksi tulee ottaa autoliikkeen rahoitus, joka on 6-7%.

[tekniikkamies]

Mitenhän on asia kun hommasin polttomoottorilla toimivan 15 hevosvoiman 420 kuutioisen oksasilppurin, pystyskö sinne syöttää paksumpaa isommalla moottorilla?

Tuossa on moottori suurennettu. Tämä rumpamallilen tuntuu jotenkin hylkivän liian paksuja, mutta toisaalta aika hyvin menee jotain kuusen latvaa.

Vähän samanlainen kuin tuossakin.


https://youtu.be/hNIuSZvR5qg

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mitenhän on asia kun hommasin polttomoottorilla toimivan 15 hevosvoiman 420 kuutioisen oksasilppurin, pystyskö sinne syöttää paksumpaa isommalla moottorilla?

Tuossa on moottori suurennettu. Tämä rumpamallilen tuntuu jotenkin hylkivän liian paksuja, mutta toisaalta aika hyvin menee jotain kuusen latvaa.

Ei ole omaa kokemusta tuollaisesta, mutta jotenkin tuntuisi siltä, että tuskin se hylkiminen vähentyisi isommalla moottorilla, jos hylkiminen tarkoittaa sitä, että potkii takaisin, eikä vedä itsekseen. Eiköhän se ole enemmän kiinni syöttötorven kulmasta rumpuun nähden, rummun halkaisijasta yms. geometriasta, kuin moottorin väännöstä.

Jos hakkurin syöttö pelaa, niin kyllä paremmin vääntävälle moottorille isompaa kuormaa voi tarjota. Toisaalta sitten voi myös löytyä sulake jostakin muualta kuin moottorin voimista. Rakanne on tuotannossa varmasti jossakin määrin optimoitu sen alkuperäisen moottorin mukaan. Toki joskus on tarjolla eri tehovaihtoehtoja, joissa muu toteutus saattaa olla samanlainen.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Ei ole omaa kokemusta tuollaisesta, mutta jotenkin tuntuisi siltä, että tuskin se hylkiminen vähentyisi isommalla moottorilla, jos hylkiminen tarkoittaa sitä, että potkii takaisin, eikä vedä itsekseen. Eiköhän se ole enemmän kiinni syöttötorven kulmasta rumpuun nähden, rummun halkaisijasta yms. geometriasta, kuin moottorin väännöstä.

Jos hakkurin syöttö pelaa, niin kyllä paremmin vääntävälle moottorille isompaa kuormaa voi tarjota. Toisaalta sitten voi myös löytyä sulake jostakin muualta kuin moottorin voimista. Rakanne on tuotannossa varmasti jossakin määrin optimoitu sen alkuperäisen moottorin mukaan. Toki joskus on tarjolla eri tehovaihtoehtoja, joissa muu toteutus saattaa olla samanlainen.

Kokoonsa nähden vehkeellä käsittelee aika hyvin oksia. Tässä tutustumista härveliin.
https://youtu.be/xe7T0JSe06I

Kiinnostaisi minkämoinen vehkeen pitäisi olla, että voisi tehdä vaikka omakotitalon lämmitykseen haketta. Jos klapiksi pilkottuja laittaa tuohon, tulee pitkähköä silppua koska klapi menee enempi tai vähempi poikittaen. Se saattaa heitellä niitä takaisinpäin varsinkin jos puu kovaa. Tämä on siihen hiukan pieni koska klapit tekee tukkeen helposti.

Voi olla, että isompaa moottoria on käytetty tämäntapaisissa niin, että välitys jonkin verta pidempi, jolloin heittää pidemmälle. Jos ei tarvi heittää pitkälle, tavalliset oksat menee melko hyvin myös pienemmillä kierroksilla.

[JiiPee]

Kuivan puun hakettaminen ottaa voimaa enemmän kuin tuoreen. Tuollakin on helppo kokeilla, kun vertaa miten se syö saman kokoista kuivaa kuusen oksaa ja tuoretta. Lyhyet klapit menevät tosiaan helposti vinoon torvessa ja sitten niistä tulee tikkua.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Kuivan puun hakettaminen ottaa voimaa enemmän kuin tuoreen. Tuollakin on helppo kokeilla, kun vertaa miten se syö saman kokoista kuivaa kuusen oksaa ja tuoretta. Lyhyet klapit menevät tosiaan helposti vinoon torvessa ja sitten niistä tulee tikkua.

Visiotasolla tulee mieleen hydraulihalkoja, joka halkoo pöllit klapeiksi yhdellä sylinterin liikkeellä ja jos klapeja tulee liikaa, osan voisi hakettaa.

Tuoreita kuusen latvoja näinkin pieni nielee mallikelpoisesti. Koivu ei ollut niin mukavan oloinen, eikä vaahtera.

[perkei]

Heipä hei, taas olisi kysyttävää.
Elikkäs kun oon nyt hankkinut 33x12,5xR15-mutiaiset, niin kuinka leveä vanne pitää olla? Ja onko muuta, mitä vanteesta pitää huomioida?
Auton mukana tuli parit erilaiset 15" peltivanteet, joilla on 235/75/15 renkaat. Käykö ne vanteet noille mutiaisille, vai minkälaiset vanteet mie tarvin?
Varmaan tarttee myös korotussarjan autolle, kyseessä siis Mitsu L200 (vm 2000).
Kiitos!

[jokke-76]

Mulla ollu1 ja 2 korin pajerosssa ollu 8" et -20 vannetta käytössä. Jousia kiristetty muuten ilman korotuksia.

[Mela-Antero]

Päivää tänne!

Täälläkin saattaa olla samojen kanakoppien kanssa pelanneita, niin kysytään täältäkin.

Yaris 1,4 D4D 2006

-veden eroittimen valo sytty
-10km ajoa, vikavalokin sytty ja puutu motarille

Tankista kaivettu pitsalaatikon verran jäätä, polttoaine suodatin vaihdettu, polttoaine linja puhallettu tyhjäksi tankin tyhjäämisen/putsaamisen yhteydessä.

Ei lähde omin avuin käyntiin, bräkleeni hörpyllä lähtee käyntiin ja pelaa normaalisti. Mutta kun sammuttaa niin ei lähde uudestaan käyntiin. Käydessä ollessa ilmaus nappia pystyy painelemaan suht pienellä voimalla, liekö normaalia?

Läppärillä näyttää startatessa n. 100 bar rail paineeksi, käynnissä ollessa 300bar.

Ostin purkaamolta toisen korkeapaine pumpun, ja sen kun vaihdoin niin lähti liki heti käyntiin, ei mitään oireita. Mutta kun sammutti niin ei taaskaan omin avuin käyntiin.

Scv venttiili on tosin vielä vanhasta pumpusta, kun purkaamon pumpusta oli liitin kotkattu paskaks. Huomenna tulee vielä tarvike scv. (OK-auto tarjosi tähän vaan 2000€ pumpun mukana saatavaksi)

Vai liekö että suutin/suuttimet, ottanu vesi-dieselistä kipiää ja on alkanut vuotaa, jotta ei pumppu jaksa tehdä startatessa painetta?

Sekin on hieman outo efekti (ehkä) että kun starttailee, niin ilmausnappi pehmenee, mutta ei auta vaikka 10 kertaa tekee starttaus-ilmaus rumban.

Bräkleeni hörpyllä kävi yhden session aikana varmaan 10min paikallaan, että luulis sen siinä ajassa ilmautuvan itsekseen?

Pahoittelut pitkästä ja sekavasta tarinasta

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Heipä hei, taas olisi kysyttävää.
Elikkäs kun oon nyt hankkinut 33x12,5xR15-mutiaiset, niin kuinka leveä vanne pitää olla? Ja onko muuta, mitä vanteesta pitää huomioida?
Auton mukana tuli parit erilaiset 15" peltivanteet, joilla on 235/75/15 renkaat. Käykö ne vanteet noille mutiaisille, vai minkälaiset vanteet mie tarvin?
Varmaan tarttee myös korotussarjan autolle, kyseessä siis Mitsu L200 (vm 2000).
Kiitos!

Siis minulla ei ole nykyistä tietoa asiasta, mutta taannoin (vuosituhannen vaihteessa/-1900 luvulla) vaatimus oli 33x12,5-15 renkaille 8,5" leveä vanne.
Tai renkaan valmistajan hyväksymä vanneleveys ->silloin bfg ilmoitti 33x(35x)12,5-15 renkaille vanneleveyden alkavan 8" sta.
Nykyinen vaatimus vois olla tuo 8,5"? kannattaa tarkistaa..... minulla ei ole uutta STRO(?) kirjaa...

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Heipä hei, taas olisi kysyttävää.
Elikkäs kun oon nyt hankkinut 33x12,5xR15-mutiaiset, niin kuinka leveä vanne pitää olla? Ja onko muuta, mitä vanteesta pitää huomioida?
Auton mukana tuli parit erilaiset 15" peltivanteet, joilla on 235/75/15 renkaat. Käykö ne vanteet noille mutiaisille, vai minkälaiset vanteet mie tarvin?
Varmaan tarttee myös korotussarjan autolle, kyseessä siis Mitsu L200 (vm 2000).
Kiitos!

8-10" et:stä en osaa sanoa. Varmaan hiukan pitää korottaa.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Mela-Antero

Päivää tänne!

Täälläkin saattaa olla samojen kanakoppien kanssa pelanneita, niin kysytään täältäkin.

Yaris 1,4 D4D 2006

-veden eroittimen valo sytty
-10km ajoa, vikavalokin sytty ja puutu motarille

Tankista kaivettu pitsalaatikon verran jäätä, polttoaine suodatin vaihdettu, polttoaine linja puhallettu tyhjäksi tankin tyhjäämisen/putsaamisen yhteydessä.

Ei lähde omin avuin käyntiin, bräkleeni hörpyllä lähtee käyntiin ja pelaa normaalisti. Mutta kun sammuttaa niin ei lähde uudestaan käyntiin. Käydessä ollessa ilmaus nappia pystyy painelemaan suht pienellä voimalla, liekö normaalia?

Läppärillä näyttää startatessa n. 100 bar rail paineeksi, käynnissä ollessa 300bar.

Ostin purkaamolta toisen korkeapaine pumpun, ja sen kun vaihdoin niin lähti liki heti käyntiin, ei mitään oireita. Mutta kun sammutti niin ei taaskaan omin avuin käyntiin.

Scv venttiili on tosin vielä vanhasta pumpusta, kun purkaamon pumpusta oli liitin kotkattu paskaks. Huomenna tulee vielä tarvike scv. (OK-auto tarjosi tähän vaan 2000€ pumpun mukana saatavaksi)

Vai liekö että suutin/suuttimet, ottanu vesi-dieselistä kipiää ja on alkanut vuotaa, jotta ei pumppu jaksa tehdä startatessa painetta?

Sekin on hieman outo efekti (ehkä) että kun starttailee, niin ilmausnappi pehmenee, mutta ei auta vaikka 10 kertaa tekee starttaus-ilmaus rumban.

Bräkleeni hörpyllä kävi yhden session aikana varmaan 10min paikallaan, että luulis sen siinä ajassa ilmautuvan itsekseen?

Pahoittelut pitkästä ja sekavasta tarinasta

Kaikki hehkut palaneet starttailun yhteydessä?

Ja mistä ¥|2$@ sinne on noin paljon vettä päässyt?

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis minulla ei ole nykyistä tietoa asiasta, mutta taannoin (vuosituhannen vaihteessa/-1900 luvulla) vaatimus oli 33x12,5-15 renkaille 8,5" leveä vanne.
Tai renkaan valmistajan hyväksymä vanneleveys ->silloin bfg ilmoitti 33x(35x)12,5-15 renkaille vanneleveyden alkavan 8" sta.
Nykyinen vaatimus vois olla tuo 8,5"? kannattaa tarkistaa..... minulla ei ole uutta STRO(?) kirjaa...

Kiitos kaikille vastaajille. 🙂
Posti toi 10x15 vanteet ja tänään niille väännetään kumekset. Tällä hetkellä mulla on ehtoopuolella olevat mutikat, mutta kunhan saan soviteltua ne Mitsuun ja vähän ajeltua, niin päätän sitten ostanko allterrainit vai mutikat uutena.
Mistäs porukka ostaa renkaita? Suomesta, ulkomailta..? 🙂

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Mistäs porukka ostaa renkaita? Suomesta, ulkomailta..? 🙂

Viimeksi rouvan pakuun paikallisesta rengasliikkeestä ja omaan työkalupakkiin nettikaupasta.

[SALIASTAJA]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Kaikki hehkut palaneet starttailun yhteydessä?

Ja mistä ¥|2$@ sinne on noin paljon vettä päässyt?

2005 1.4 D4D corollassani on kaikki hehkut palaneet käynnistyy hyvin jos lämmityksessä tai alle 5 pakkasta. Vika ehkä muualla.

[33SD]

Ihan tällei kuvitteellinen tilanne jota tuossa tuumailtiin. Jos metsänomistajalla olisi maasturi jolla kuljettais työvälineitä, sahoja, kaatotunkkia, taljoja, ym. painavia tavaroita työkohteille. Ajelis omalla maalla ja omissa metsissä mutta metsäteitä ei olisi puomilla suljettu joten sinne saattaisi eksyä "siviilejä" sienimetsälle. Ehkä jopa virkavaltaakin joskus, tuskin sienestämään?

Mietittiin porukalla päissämme että mikä lienee suurin synti/ pienin: ajella liikennekäytöstä poistetulla jossa kilvet paikoillaan vai joskus muinoin rekisteristä poistetulla ja kilvet palautetulla=lopullinen poisto vai ehkä omavalmiste putkirunkohäkkyrällä jossa ei ole valmiste- eikä runkonumerotunnisteita.

Joskushan näkee jossain kun mennään vanhalla rekisterikilvettömällä traktorilla metsätöihin ja tehdään jopa pieni siirtymä tiellä.

Missään näissähän ei ole mitään vakuutuksia ja jos jotain käy niin maksaja on siinä kuskin paikalla! Mutta noin niinkuin virkavallan/trafin puolelta katsottuna minkälaista penalttia olisi tiedossa?

[Lerssinen]

Veikkaisin että traktoreissa on liikennevakuutus vaikka kilpi oliskin pudonnut jonnekkin tai on irtomaskin palasessa tallinnurkassa. Vuosimaksut kun on luokkaa 40€

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Ihan tällei kuvitteellinen tilanne jota tuossa tuumailtiin. Jos metsänomistajalla olisi maasturi jolla kuljettais työvälineitä, sahoja, kaatotunkkia, taljoja, ym. painavia tavaroita työkohteille. Ajelis omalla maalla ja omissa metsissä mutta metsäteitä ei olisi puomilla suljettu joten sinne saattaisi eksyä "siviilejä" sienimetsälle. Ehkä jopa virkavaltaakin joskus, tuskin sienestämään?

Mietittiin porukalla päissämme että mikä lienee suurin synti/ pienin: ajella liikennekäytöstä poistetulla jossa kilvet paikoillaan vai joskus muinoin rekisteristä poistetulla ja kilvet palautetulla=lopullinen poisto vai ehkä omavalmiste putkirunkohäkkyrällä jossa ei ole valmiste- eikä runkonumerotunnisteita.

Joskushan näkee jossain kun mennään vanhalla rekisterikilvettömällä traktorilla metsätöihin ja tehdään jopa pieni siirtymä tiellä.

Missään näissähän ei ole mitään vakuutuksia ja jos jotain käy niin maksaja on siinä kuskin paikalla! Mutta noin niinkuin virkavallan/trafin puolelta katsottuna minkälaista penalttia olisi tiedossa?

Ulkomuistista: (Ja n. 10-20v vanhaa tietoa?)
Jos DSL-maasturi, joka on kilvetön/liikennekäytöstä pois, niin DSL vero (ja käyttömaksu?) korotettuna siltä ajalta, mitä ei ole maksettu.
Liikennevakuutus peritään samoin vakuuttamattomalta ajalta, ja se vakuutuksen hinta on paljon kalliimpi, kuin missään yhtiössä?
ja sitten tietenkin sakot yms.
-> tiedän, että yksi dsl- auto on pari päivää vuodessa liikenteessa, juurikin sen takia, että ei tule kovin isoa "pikavoittoa". siis auto on ollut katsastamatta varmaan 20v?
Ja nuo "putkihäkkyrät": Jossain (ennakkotapaus tms????? en muista) taisi olla joku huippunopeusraja?, jonka ylittyminen lisäsi tuomittavuutta? siis joku suuruusluokkaa 20 km/h.
Siis jos on kasattu auton osista, ja varsinkin jos painaa kokonaispainoltaan alle 3500 kg, niin voitaisikohan tulkita jopa omavalmiste autoksi? (ja sitten sen mukaan autoverot, jotka jollain suurilla päästöillä tekee 2023 valmistuneelle ovat aika suolaiset.... siis jopa kymmeniä tuhansia? tuskin sentään tänneasti ulotetaan veroseuraamuksia.... ainakaan täysimääräisenä)
Ja vakuuttamaton traktori: vakuutukset em. mukaan. Olikohan 10v tms. maksimi kantoaika?

-> Siis ongelmien maksimointi: Mahdollisimman pitkään pois vakuutuksista/veroista poissa oleva 2-3 hengen pakumaasturi, johon on ruuvattu takapenkit takaisin ja Polttoöljyt tankissa.... alkaa tulla veroja maksuun sen verran, että tuntuu...

Ja kannattaa muistaa, että "verottaja toteaa tapahtuneen" ja veroseuraamukset tulee, vaikka poltat auton saman tien.... (ja menevät automaattisesti? ulosottoon)

Siis aikanaan oli tapaus, jossa maatalon nuoret ajeli dsl henkilöautolla polttoöljyllä pellolla... Ns. Peltoautolla perheensä pellolla, ja auto oli pois rekisteristä/liikennekäytöstä: Tulli-/Poliisit-/vakuutusyhtiö vai verottaja??? vaativat korvauksia samaan tapaan, kuin olisi ajettu normaaliliikenteessä.
En muista/tiedä, miten kävi loppupeleissä; siis jätettiinkö määräämättä/tuomitsematta, vai kohtuullistettiinko, vai pistettiinkö maksuun?

Tiedän myös tapauksen, jossa liikennekäytöstä poistettua dsl- maasturia ajettiin toisen maasturin vetämälle trailerille yleisellä tiellä, ja poliisit sattui paikalle: n.15 minuutin selvittelyn/soittelujen jälkeen poliisit poistuivat paikalta toteamalla, että tuli tärkeämpi tehtävä.... (oletettavasti ylempi poliisiviranomainen totesi, että miten muuten se saadaan kyytiin? tms.)

Siis minulla ei ole täsmätietoa nykyisestä tilanteesta/määräyksistä.

[33SD]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ulkomuistista: (Ja n. 10-20v vanhaa tietoa?)
Jos DSL-maasturi, joka on kilvetön/liikennekäytöstä pois, niin DSL vero (ja käyttömaksu?) korotettuna siltä ajalta, mitä ei ole maksettu.
Liikennevakuutus peritään samoin vakuuttamattomalta ajalta, ja se vakuutuksen hinta on paljon kalliimpi, kuin missään yhtiössä?
ja sitten tietenkin sakot yms.
-> tiedän, että yksi dsl- auto on pari päivää vuodessa liikenteessa, juurikin sen takia, että ei tule kovin isoa "pikavoittoa". siis auto on ollut katsastamatta varmaan 20v?
Ja nuo "putkihäkkyrät": Jossain (ennakkotapaus tms????? en muista) taisi olla joku huippunopeusraja?, jonka ylittyminen lisäsi tuomittavuutta? siis joku suuruusluokkaa 20 km/h.
Siis jos on kasattu auton osista, ja varsinkin jos painaa kokonaispainoltaan alle 3500 kg, niin voitaisikohan tulkita jopa omavalmiste autoksi? (ja sitten sen mukaan autoverot, jotka jollain suurilla päästöillä tekee 2023 valmistuneelle ovat aika suolaiset.... siis jopa kymmeniä tuhansia? tuskin sentään tänneasti ulotetaan veroseuraamuksia.... ainakaan täysimääräisenä)
Ja vakuuttamaton traktori: vakuutukset em. mukaan. Olikohan 10v tms. maksimi kantoaika?

-> Siis ongelmien maksimointi: Mahdollisimman pitkään pois vakuutuksista/veroista poissa oleva 2-3 hengen pakumaasturi, johon on ruuvattu takapenkit takaisin ja Polttoöljyt tankissa.... alkaa tulla veroja maksuun sen verran, että tuntuu...

Ja kannattaa muistaa, että "verottaja toteaa tapahtuneen" ja veroseuraamukset tulee, vaikka poltat auton saman tien.... (ja menevät automaattisesti? ulosottoon)

Siis aikanaan oli tapaus, jossa maatalon nuoret ajeli dsl henkilöautolla polttoöljyllä pellolla... Ns. Peltoautolla perheensä pellolla, ja auto oli pois rekisteristä/liikennekäytöstä: Tulli-/Poliisit-/vakuutusyhtiö vai verottaja??? vaativat korvauksia samaan tapaan, kuin olisi ajettu normaaliliikenteessä.
En muista/tiedä, miten kävi loppupeleissä; siis jätettiinkö määräämättä/tuomitsematta, vai kohtuullistettiinko, vai pistettiinkö maksuun?

Tiedän myös tapauksen, jossa liikennekäytöstä poistettua dsl- maasturia ajettiin toisen maasturin vetämälle trailerille yleisellä tiellä, ja poliisit sattui paikalle: n.15 minuutin selvittelyn/soittelujen jälkeen poliisit poistuivat paikalta toteamalla, että tuli tärkeämpi tehtävä.... (oletettavasti ylempi poliisiviranomainen totesi, että miten muuten se saadaan kyytiin? tms.)

Siis minulla ei ole täsmätietoa nykyisestä tilanteesta/määräyksistä.

Mielenkiintoista.

Mitenköhän punaisella ajelut jos aina huoltsikalla tankatessa pyytäisi kassatätiä merkkaamaan rekisterinumeron kuittiin millä autolla on tankattu korkean veron dieseliä.
Sitten kerran kun on tankki tyhjä ja on pakko laittaa tankkiin punaista jotta pääsee ihmisten ilmoille niin lieventäneekö jälkiveroja?

[33SD]

Ja heti perään katsastuksesta. Auto ei mene syynistä läpi mutta jälkitarkastusaikaa tulee kuukausi ja ajoaikaa kaksi. Ohjauksessa väljää, rattia käännellessä kuuluu kolinaa. kaikki kumiset jarruletkut pykineet, vaihdettava.

Toisella autolla onkin ihan eri meininki. Korjaamolle siirtolupa muutaman päivän, jälkitarkastusaikaa kuukausi toki mutta ajot loppuu siihen. Ruostevaurioita alustassa kynnyskotelossa ja pitkittäispalkeissa, kolme kämmenen kokoista paikkaa ja leima.

Onko ajoneuvoluokalla merkitystä vai vaikuttaako vian vakavuus tähän? Molemmat autot käytetty näytillä viimeisenä rekisteriin merkattuna katsastuspäivänä.

[33SD]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Ja heti perään katsastuksesta. Auto ei mene syynistä läpi mutta jälkitarkastusaikaa tulee kuukausi ja ajoaikaa kaksi. Ohjauksessa väljää, rattia käännellessä kuuluu kolinaa. kaikki kumiset jarruletkut pykineet, vaihdettava.

Toisella autolla onkin ihan eri meininki. Korjaamolle siirtolupa muutaman päivän, jälkitarkastusaikaa kuukausi toki mutta ajot loppuu siihen. Ruostevaurioita alustassa kynnyskotelossa ja pitkittäispalkeissa, kolme kämmenen kokoista paikkaa ja leima.

Onko ajoneuvoluokalla merkitystä vai vaikuttaako vian vakavuus tähän? Molemmat autot käytetty näytillä viimeisenä rekisteriin merkattuna katsastuspäivänä.

Tämä selvisikin. Toisessa oli mennyt katsastus yliajalle.