|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
19.11.2006, 16:51
|
|||
|
|||
pumpun viritystä
Olisko kellään kokemusta/tietoa tiisselipumpun säätämisestä. Autoni on patalaiska gd300 ja säädin pumppua noin varttikierroksen aukipäin, kierrokset vähän nousi mut ei kulkupuoleen hirveesti vaikuttanu, eikä tullu mustaa perästä KYSYMYS kuulukin että kuinka paljon sit vois/kannattaa säätää ja onko ylipäätään minkäänlaista vaikutusta koko ruuvilla... Note! This message was posted anonymously!
|
|
#2
19.11.2006, 16:59
|
||||
|
||||
|
ei se vaparissa niin paljoa vaikuta kun ahdetussa. kyllä se toki vaparissakin auttaa, ruuvaa sen verran et pöllyttää snadisti. ja voit nostaa hiukan vetäviä kierroksia.siis kyseessä on vapaastihengittävä?
mutta ei mopolla mahottomia. jos paljon haluaa tehoa niin ahdin. mersfoorumlta löytyy paljon tietoa mersun virittämisestä. edittiä. kyllä siitä pumpusta pystyy säätämään kierroksia alemmaskn. ja voi sitä enemmän kääntää kun vartin. kannattaa vaan hiukan ennen katsastusta jo kääntää takasinpäin et suurimmat karstat irtoaa. Edited by - tjl on 19/11/2006 17:01:32
|
|
#3
19.11.2006, 17:48
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
http://dodgeram.org/tech/dsl/more_power/Power_ve.htm Tuossa on boschin pumpusta hiukka tietoa. Ite kans räpelsin juuri varttikierroksen ruuvia, mut ei ollu mitään iloo, pitää ottaa seuraavaksi hiukka enemmän.. Timo..
|
|
#4
19.11.2006, 17:49
|
||||
|
||||
|
Siellä pumpun takapäässä olevan kannen alla on säätöruuvit( 5 kpl), ulkopuolella on vain tyhjäkäynnin säätö.
Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä
|
|
#6
20.11.2006, 17:50
|
|||
|
|||
|
Eli jos löydän ne 5 säätöruuvia niin mihkä suuntaan ja kuinka paljon niitä voi säätää
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#7
20.11.2006, 17:57
|
||||
|
||||
|
"Tän auton pumpusta en mitään tiedä, mutta land rooverin (Boschin ve) pumpussa pitää pyörittää seos ruuvia sisälle päin niin seos rikastuu. Joa avaa niin se laihenee."
Tiisseli ei siis käy "rikkaammalla" niinkun bensakone (ei ole kaasuläppää rajottamassa ilmavirtaa....) vaan kone imee ilmaa vapaasti sen minkä tarvii (tietty rajansa silläkin, imusarja, venttiilit yms...). Jos koneeseen menee enemmän ainetta, niinkun syöttöruuvia käännettäessä tapahtuu ====> kierrokset nousee. Tietty se savuttaa jos syötöt on tapissa ja ajaa kaasu pohjassa alle 2000 kierroksen ja ei jaksa vetää kunnolla, mutta kuka niin tekee? kyllä sitä ruuvia aika huoletta kääntää. esim itellä oli tossa taannoin viritetty turbodiesel volkkari, ja siinä oli syöttöä ruuvattu niin paljon lisää ettei tyhjäkäynti laskenut alle 1300rpm. jossain vaiheessa käy vaan niin että savutus vaan lisäntyy ja kulkua ei tule lisää. ei se hajoo vaikka sille soppaa ntaisit reilustikkin, karstottuu vaan. ite kääntäisin niin paljon et pöllyttää selvästi ja sit pienentäisin ähän et suurin pöllytys lakkaa.srn jälkeen laskisin kierroksia. katstuksessakin saa aika paljon pölläyttää. edit: siitä tiedät että lisääntyy kun kierrokset nousee. Edited by - tjl on 20/11/2006 17:58:58 Edited by - tjl on 20/11/2006 18:04:07
|
|
#8
20.11.2006, 18:15
|
||||
|
||||
|
|
|
#9
21.11.2006, 10:06
|
|||
|
|||
|
Näkypäs tuossa kuvassa tutun näköinen peukalo...
T PasiK Note! This message was posted anonymously!
|
|
#10
12.12.2006, 10:01
|
|||
|
|||
|
UPitaas tää aihe vielä; löyhästi teemaan liittyen.
Vanhat dieselimiehet joskus ovat kehuneet, että kaksitahtiöljyä voisi naftan sekaan turauttaa että pumpussa voitelu pelaa, ja käyntiäänikin siinä hiljenee. Mitäs tuo Lantikan VE-pumppu mokomasta tykkää, vai tykkääkö ollenkaan? Land Rover Discovery Tdi -97 http://img233.imageshack.us/img233/5003/pb200132zo1.jpg
|
|
#11
12.12.2006, 11:02
|
||||
|
||||
|
Mahtaako olla tarpeen? Tosin ei haittaakaan, mutta silti ...
T, Antti
|
|
#12
12.12.2006, 11:27
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
PS, en Antti ole unohtanut sähköposti-ostovinkki- konsultointipalkkiotasi, ehtisi vaan Tuulissuolle asti jossain välissä poikkemaaan...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Land Rover Discovery Tdi -97 http://img233.imageshack.us/img233/5003/pb200132zo1.jpg
|
|
#13
12.12.2006, 19:41
|
||||
|
||||
|
itselle on ainakin koulussa kerrottu näin:
on vaan haittaa.2t öljy pienentää dieselin setaani lukua(sama kun bensan oktaani luku) ja syttyy siis pienemmässä paineessa/lämmössä joten siitä johtuu tuo pehmeämpi käyntiääni. öly imee myös vettä itseensä mikä taasen voi jäätyä,tai sitten hapettaa/ruostuttaa paikkoja. normaalisti vesi jäisi suodatimeen mutta tässä tapauksessa tulee vesiöljy emulsiota. nykyajan dieselit kyllä voitelee suuttimet,pumput yms...
|
|
#14
12.12.2006, 20:04
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Sanastoa, lainasin, ku ei ite jaksa kirjuuttaa... Setaaniluku Dieselpolttoaineen syttymisherkkyyttä mitataan setaaniluvulla. Kun polttoaine ruiskutetaan moottorin palotilaan, se syttyy korkean paineen ja lämpötilan vaikutuksesta viiveen jälkeen. Jos polttoaineella on suuri setaaniluku, viive on lyhyt ja palaminen tehokasta. Mikäli polttoaine syttyy vasta pitemmän viiveen jälkeen, syntyy enemmän päästöjä ja melua sekä moottoria rasittavia iskuja. Tällöin polttoaineella on pieni setaaniluku. Setaaniluku mitataan dieselmoottoriksi muutetulla CFR- moottorilla, käyttäen vertailuaineena helposti syttyvän setaanin ja vaikeasti syttyvän heptametyylinonanaanin seosta. Kokeiltavaa polttoainetta verrataan näytteisiin, joiden setaaniluvut tunnetaan asteikolla 0 - 100. Setaaniluvun määritelmäksi on sovittu, että suoraketjuisen n-heksadeksaanin setaaniluku on 100 ja 1-metyylinaftaleenin 0. Dieselpolttoaineiden setaaniluku on yleensä 40 - 55. Bensiinin ja alkoholien setaaniluku on sitä vastoin pieni, 0 - 20. Setaaniluku ei kuvaa kaikkien polttoaineiden (esim. alkoholit) kohdalla syttyvyyttä oikein. On olemassa myös muita syttyvyyttä kuvaavia tunnuslukuja, kuten diesel-indeksi ja setaani-indeksi. Oktaaniluku Luku, joka kuvaa kaasumaisen polttoaineseoksen puristuskestävyyttä eli kykyä vastustaa nakutusta. Oktaaniluku ilmoitetaan joko RON- tai MON-lukuna. Kaupallinen tutkimusoktaaniluku RON (research octane number) mitataan koemoottorilla suhteellisen kevyellä kuormalla. Moottorioktaaniluku MON (motor octane number) on samalla moottorilla raskaissa oloissa mitattu luku. <center>__________________________________________ ____________________________</center> <center>Olen KALAVIEHE!!!</center> Edited by - Flugfiske on 12/12/2006 20:07:06
|
|
#15
12.12.2006, 20:08
|
||||
|
||||
|
hieman ot. mä en voi ku ihmetellä, että mistä kalaviehe noita aina kaivaa! hyvä että kaivat, mutta en ymmärrä, että mistä... äläkä sano, että intternetistä!
*team crasshopper* -offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-
|
|
#16
14.12.2006, 04:50
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Ja tähän ylläolevaan liittyen, on mulla pari kirjaa tallessa niiltä ajoilta, kun koulussa opiskelin öljynjalostusta ja tein työharjoitteluraporttia porvoon jalostamon heksaaninerotusyksiköstä... <center>__________________________________________ ____________________________</center> <center>Olen KALAVIEHE!!!</center>
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| OM617 viritystä. | MakeH | Tekniikka & Jutustelu | 21 | 13.05.2013 08:56 |
| BJ:n rivipumpun viritystä? | Eskimo | Tekniikka & Jutustelu | 28 | 30.06.2006 22:18 |
| Ruohorattorin viritystä | swamber | Tekniikka & Jutustelu | 29 | 17.05.2006 15:41 |
| Koneen viritystä! | ari | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 30.10.2003 18:01 |
| Pakoputki viritystä | Nerd-O | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 16.08.2003 18:53 |
Linear Mode
