w460 Gee käyttis projekti

[Risnii]

Uusi foorumilainen ja ensimmäisen maasturin omistaja ilmoittautuu palstalle!

Olen kova kulkemaan syksyisin metsällä ja lapissa, joka reissulla olen haaveillut kunnon maasturista kun w124 mersu jää märälle nurmikollekkin jumiin. Aloin tuttuun tapaan syksyn lähestyessä taas etsimään sopivaa maasturia, lähinnä vain G mersuja mutta muutamia jeepppejäkin katselin. Kuinka ollakkaan satuin huomaamaan juuri myyntiin tulleen hienon näköisen ja hyvältä kuullostavan -81 300d Geen jota lähdettiin heti katsomaan. Reilun 300km päästä löytyikin mersu joka oli jopa hienompi mitä osasin odottaa.

Kerrotaan tässä topicissa siis hieman tarkemmin autosta, historiasta ja tulevaisuudesta.

Ostin auton ensimmäiseltä omistajaltaan Oulun korkeudelta. Ollut kaivinkoneurakoitsijan työautona. Mittariin kertynyt huimat 290tkm, eli hädintuskin sisäänajettu. Säästynyt kaikilta räpellyksiltä, huollettu todella hyvin ja on kauttaaltaan suhteellisen hienossa kunnossa. Löytyy lukot sekä taka että etuakselilta, voimanulosotto ja...siihen ne varustelut taisivat jäädäkkin. Etulukko on jumissa, mutta tähän tuli alkuperäiset uudet osat mukaan. Takalukko tuntuu toimivan hyvin.

Tätähän ei ole 2009 vuoden jälkeen katsastettu, vaan on seisonut kontissa. Omistaja oli vaihtanut polttoainesuodattimet ja löpöt tankkiin niin alkoi käydä nätisti. Mikä ihmeellisintä, edes jarrut eivät ole jumissa ja menee soralla nätisti lukkoon. Edes käsijarru ei jää laahaamaan ja pitää hyvin! Nyt olisi tarkoitus käydä hakemassa tähän vikalista, jotta tietää tarvitseeko jotain suuremppaa alkaa tilailemaan ulkomailta. Äkkisältään en keksi muuta vikaa kuin pakoputki joka on äänenvaimentimen jälkeen mennyt poikki, mutta katsastan tällä, tilaan sitten uuden virosta jos joutuu jotain muutakin uusimaan. Jos ei mitään uusittavaa tule, voisi putkiston kyllä alkaa väsäämään itse. Katselin vain että virosta saa koko putkiston n.200e, tosin hieman halvemmalla sen saisi itse tehtyä. Joudun myös katsastamaan talvirenkailla, rengas/vanne asiat kun ovat viel mietinnässä.

Yhdet alkuperäiset 15x7 alumiinivanteet olisi tarjolla tähän, hinta vain on mikä jarruttaa hieman ostoa. Ja kun toisaalta kannattaako tähän kuitenkin laittaa uudet renkaat alkuperäisille 16" vanteille vaan... Tämä siis vielä mietinnässä. Mitä te ehdottiasitte renkaiksi, tyytyykö 16" kapeisiin renkaisiin vai onko järkevää hankkia 15" vanteet joille esim 31x10.5 renkaat?

Tarkoituksena tästä on kuitenkin tehdä toinen käyttis ja pitää auto mahdollisimman lähellä alkuperäistä. Toki tätä parannellaan hieman, esim hytti on tarkoitus äänieristää ja pikkuhiljaa hommailla turbo hilppeitä. Hieman meinaan on laiska jokapäiväiseksi käyttöautoksi. Kun saisi pellinalle sen n.120hp niin tämä riittäisi vallanmainiosti itselle.

Yksi listalla oleva parannus on kaariin levikkeet ja lokasuojat. Mistä tähän saisi pienet alkuperäiset levikkeet ja onko näissä mahdollisesti jonkinlaiset kiinteät sisälokarit? Jos jollain on ylimääräisenä, olisin niistä kiinnostunut!

Tässä muutamia kuvia pirssistä

[Bäkström]

Onpa mahtavassa kunnossa!

31x10.5r15 voisi tosiaan olla hyvä valinta, etenkin jos laitat levikkeet niin ei näytä niin ujolta.

Reilusti vaan kuvia ja juttua, nämä kiinnostaa aina!

[pee]

Hieno wanhus. En oo museoautofriikki, mutta tuohon sais kyllä museoleiman varmaan kehtuu helpolla.

[Risnii]

Korissa sen verran alkavaa kukkaa että kyllä tämä vaatisi koko korin puhalluksen ja sitämyötä kaikkien paikkojen entisöinnin. Sisustassakin verhoilussa sanomista niin menisi sekin uusiks. En tiedä kuinka nykyään tunnetaan sana "käyttöentisöinti/restaurointi", että olisiko tätä mahdollista saada sitä kautta museorekisteriin. Tähän kun takapuskurit on ainakin tehty uusiksi, pitäisi ne löytää alkuperäiset jne.

Nyt hyvittaa kokeilla kuinka tämä toimii käyttiksenä. Mukava tällä oli ajaa, äänet tosin oli aika pirun kovat kun useammasta kohin paistoin päivä hyttiin, ei mitään äänieristeitä, pakoputki poikki vaimentimen jälkeen joka toi möreen "huminan" hyttiin jne. Tässä juuri äänieristeitä katsoin ja aijon kokeilla silent coat mattoa.

[G280E]

Onneks olkoon vain,multa meni tämä herkku sivu suun,vaik täs jo parin kolmen vuoden ajan tän urakoitsijan ent.kuskille tilkutin et kysys ny joko hää siit luopuisii..kysy kyl moneen kertaan,muttei just sillo ollu myyntihaluja ja kun niitä ilmaantu,ei sit vissiin muistanu.
Ja minä kun kuvittelin sen olevan kaikilta muilta piilos siel kontissa.
Eipä mittään,tuli varmasti tarpeeseen.
Tällaset orkkikset alkaa olla aika vähissä ja noil kilometreil viel...
Siitä se lähtee...mieluisaa projektia sinne

[SauliS]

Isäukko tuollaisella taivalsi 300 tkm kuuden vuoden aikana, eikä valittanut yhtään. Tosin hänellä kuulo oli tainnut jäädä jo -60 luvun metsätyömaille Itsekin melko paljon GD:n kyydissä istuneena/ajaneena olen sitä mieltä että harvempi laatikko/korkeammat pyörät tekisivät terää etenkin maantieajossa. Onkos Sprinttereissä ylivaihdelootia? Sellaisen 5-mukinen turbokone sopisi hyvin myös Geländewageniin, kuten niitä on jo tehtaalla laitettukin.

Mutta siisti löytö väriä myöten, onnittelut!

[Risnii]

Alkuperäinen kirjoittaja G280E

Onneks olkoon vain,multa meni tämä herkku sivu suun,vaik täs jo parin kolmen vuoden ajan tän urakoitsijan ent.kuskille tilkutin et kysys ny joko hää siit luopuisii..kysy kyl moneen kertaan,muttei just sillo ollu myyntihaluja ja kun niitä ilmaantu,ei sit vissiin muistanu.
Ja minä kun kuvittelin sen olevan kaikilta muilta piilos siel kontissa.
Eipä mittään,tuli varmasti tarpeeseen.
Tällaset orkkikset alkaa olla aika vähissä ja noil kilometreil viel...
Siitä se lähtee...mieluisaa projektia sinne

Katos vaan, omistaja taisi olla jonkinverran kiintynyt autoon ja ymmärtäähän sen kun on uutena sen ostanut. Lähellä se oli etten itsekkään tätä saanut. Joku mobilisti pohjoisesta tätä oli jo tulossa ostamaan, mutta onnekseni hän ei kiireiltään kerennytkään.

Alkuperäinen kirjoittaja SauliS

Isäukko tuollaisella taivalsi 300 tkm kuuden vuoden aikana, eikä valittanut yhtään. Tosin hänellä kuulo oli tainnut jäädä jo -60 luvun metsätyömaille Itsekin melko paljon GD:n kyydissä istuneena/ajaneena olen sitä mieltä että harvempi laatikko/korkeammat pyörät tekisivät terää etenkin maantieajossa. Onkos Sprinttereissä ylivaihdelootia? Sellaisen 5-mukinen turbokone sopisi hyvin myös Geländewageniin, kuten niitä on jo tehtaalla laitettukin.

Mutta siisti löytö väriä myöten, onnittelut!

Kovasti on kuudessa vuodessa ajanut, ajatellen että tällä ei vielä 34-vuoden aikana ole niin paljoa tullut Tottahan se on että kyllä tällaisenaankin ajelis, ja onhan se jopa tunnelmallista, tuntuu kuin panssarivaunulla ajelis.

Tänään rupesin kattomaan nykyisen 230e käyttiksen katsastusta, ja ei helvetti sehän on mennyt jo viimekuussa umpeen. Äkkiä soitto konttorille ja suoraan leimalle. Eikä tietenkään läpi. Noh, tiedossa olikin että etupallonivel on paskana ja jotain muutakin outoa keulassa. Lopputuomiona alapallopaskana, raidetangonpää paskana ja jousi poikki. Juuri kun ajattelin että laitan tämän vaan seisomaan talliin ja otan Geen käyttöön, joutuu vielä tuonkin parsimaan kasaan ja taas ylimääräistä rahan menoa! PRKL!

Geehen tein tänään "väliaikaisen" pakoputken paikkauksen, nyt putki on suunnilleen ehyt alusta loppuun ja voisi käyttää leimalla. Jos työkiireiltä ennätän niin leimaahan voisi kokeilla jo huomenna! Nappasin vielä konehuoneesta kuvan, kun sitä ei vielä ollut esitelty. Sitä ei ole pesty, ainoastaan pölyt pyyhitty. Kovasti alumiineissa hapettumaa vielä, täytyy tuokin joskus hinkata kuntoon.