Modified luokan Suzuki *pieniä kuvia*

[VMK]

Jostainhan kaikki projektit saa alkusysäyksen niin tälle se tuli tästä:







Sitten tuli hankittua Suzukin koppa ja runko aksuloineen ja jakolootakin. Pyöräkoko oli jo päätetty eli 35".

Ja hyvinhän ne sinne soppii:



Pikkuisen rungon ja korin siistimistä eli kaikki irtoava pois jonka jälkeen pyörät kiinni Hilux LN46 akseleihin ja auton alle. Ja koppa selkään niin tältä näyttää:



Ja etuvinkkelistä:




Rakentamisen punaisena lankana tulee olemaan mahdollisimman yksinkertaiset ja varmat ratkaisut, heti tiukasti perässä tulee keveys: Yritän saada täyden hyödyn pyöräkoosta ja moottorin tehosta. Moottori on kyllä poikkeus tuosta keveydestä mutta kun lompsakin asettaa omat rajoituksensa... =(

Moottoriksi joku (Ford?) ruisku kutvonen ja automaatti, suikan oma jakolaatikko välitettynä. Akseleina Toyon 8" jollain ei-kytkettävillä-lukoilla; yksinkertaiselle miehelle yksinkertaiset ratkaisut. Akselit kiinni jakareilla (2kpl pitkittäisiä tukivarsia) ja taakse ainaki coiloverit, jos oikein hullusti käy niin eteen hyppykaasupumput.

Lipposen Mika on jo oletettavasti tehnytkin tukivarret ja muita jousitus kilkkeitä kun vaan kerkeis hakemaan, vois ottaa seuraavan askeleen.

Ja jos sais valmistumaan syksyn 2008 suunnistus kinkereihin ni olisin ylittänyt itseni ja tallikaverin asettamat tavoitteet.

Arvoisat kohtalotoverit, GPRS/3G käyttäjät, pyrin ottamaan teidät mahdollisuuksien mukaan kuvien koossa huomioon!

Edited by - VMK on 28/03/2008 19:36:29

[baxxter]

Tuli vaan mieleen, että tarviiko tsl sx venttiilejä ollenkaan noinkin kevyen auton alla?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Mahtaneeko tollasen saada oikein kilpienkin väliin jos oikein liikenteeseen ajattelit sillä lähteä<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[Topi1982]

quote:
Mahtaneeko tollasen saada oikein kilpienkin väliin jos oikein liikenteeseen ajattelit sillä lähteä<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Hieno utelu, ei vois parempaa keksiä, asiantuntemusta yli kaiken!
terv Jyty

[HJ60]

quote:
Tuli vaan mieleen, että tarviiko tsl sx venttiilejä ollenkaan noinkin kevyen auton alla?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Pitää ne venttiilin rungot ja hatut laittaa, ettei kovin mee rapavesi sisälle, mutta tuskin ne sieluja tarttee.

Mielenkiintonen projekti, odotellaan innolla jatkoa.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Ainakin yhdet hiluxin akselit on susukiin leimattu, että niiden puolesta periaatteessa leimalle saapi Toi rengaskoko tietty vähän ongelmaksi muodostuupi...

Note! This message was posted anonymously!

[VMK]

Onko muuten kellään kokemuksia tuosta SX:tä reilun tonnin painoisen auton alla? Oletushan on, että se ei paljoa ilmaa tarvia, HJ:n alla parjää 0,5 barilla loistavasti. Hmmmm... Keskikuvioita pitänee ainakin leikellä avonaisemmaksi, auttaa varmasti rungon joustavuuteen. Riippuu moottori valinnasta mutta tarkoitus on ettei painoa olisi safari kunnossa yli 1400 kiloa. Katsotaan onnistuuko edes huonosti.


En ole löytänyt hienoja KUVIA AUTON ULKOPUOLISISTA AKK:N SÄÄNTÖKIRJAN LIITTEEN J mukaisesta turvakehikosta. Täytyy olla sen mallinen että saa purettua pulttiliitoksista pois ja sen alta sit kopan pois jos tarve vaatii. Laittakaa linkkejä linkkejä.

[pee]

vedät tsl iin jonkun 0,5 baria alipainetta ennen maastoa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

onnea ja intoa rojektiin

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

[Teemu]

pulttiliitoksin oleva akk kaari .... eipä suunnistuksessa semmosta vieläkään tarvi tarvi tarvi tarvi.
elikkä tee helmoihin ns.palkkihelmat ja sit laitat pääkaaren siihen kii (pulteilla) sekä etukaarien alapään etuoven etupuolelle kii (pulteilla) aivan kuten sääntökirjassa on. sit vaan kattoon oikeaan paikkaan reijät josta takatuet takalattiaan kii (pulteilla) helppoa=) eikös
sit vaan koko paska pulteista irti ja ylös kun tarttee.
ainii ja diagonaalille reikä kattoon myös. ainoa askare on vaan että oviputkia ei oikein saa =(
itse tekisin kuitenkin vain pääkaaren+takatuet sisään ja etupään ulkopuolelle jos haluaa että tuulilasi raamit pysyy ryhdissä kipatessa



Edited by - Teemu on 28/03/2008 22:09:41

[HJ60]

quote:
pulttiliitoksin oleva akk kaari .... eipä suunnistuksessa semmosta vieläkään tarvi

Mutta trialissa taitaapi tarvia...

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[titanix]

kaikki hienot ideat näkyy syntyvän aina käpälämäesssä.kahden eka kuvan perusteella

porttalit on pop

[Teemu]

quote:

Mutta trialissa taitaapi tarvia...

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

LUEPPA KUN NÄYTÄT tietävän modi säännöt trialistakin ne nyt vielä kerran läpi....

ps.edit:eli tuloillaan suunnistukseen noilla muutoksin



Edited by - Teemu on 29/03/2008 16:01:17

[w1llys]

" pulttiliitoksin oleva akk kaari .... eipä suunnistuksessa semmosta vieläkään tarvi tarvi tarvi tarvi.
elikkä tee helmoihin ns.palkkihelmat ja sit laitat pääkaaren siihen kii (pulteilla) sekä etukaarien alapään etuoven etupuolelle kii (pulteilla) aivan kuten sääntökirjassa on. sit vaan kattoon oikeaan paikkaan reijät josta takatuet takalattiaan kii (pulteilla) helppoa=) eikös
sit vaan koko paska pulteista irti ja ylös kun tarttee.
ainii ja diagonaalille reikä kattoon myös. ainoa askare on vaan että oviputkia ei oikein saa =(
itse tekisin kuitenkin vain pääkaaren+takatuet sisään ja etupään ulkopuolelle jos haluaa että tuulilasi raamit pysyy ryhdissä kipatessa"

No joo... Kyllä, tämän suuntaiset on ajatukset mutta olis kiva nähdä toteutuksia. Pääkaaren kun täytyy olla kuljettajan takapuolella niin sehän sattuu pyöränaukon kohdalle. Tarviaa tehdä jotkut tuet(tolpat) rungosta lattian läpi korin sisälle ja sit tuoda ne korin kylkiin pyöränkaarien kohdalle joihin voi pultata kylkipellin läpi pääkaaren. Monimutkaista. Takatuet saa kyllä takapuskurin nurkkiin, no problem.

[Teemu]

w1llys: ja muutkin

jotenkin tiedän kanssa noi AKK kaarimääräykset...
joskus ainakin kuullut niistä =)

tarkoitin jos maksimaalista ulkona oloa niin silloin pääkaari+ kattoristikko ja etupää on ulkona.... silloin tekee helman palkista ja hieman leveemmälle johon saa alapäät. Helmaan sääntöjen mukainen vahvikelappu pulteilla kii. Silloin tarvisi tehdä kattoon reijät takatuille sekä diakonaalille josta ne menee läpi. Muut jää ulos ja pääkaari ja etupää vittumaisesti kylkiin haittaan nojaamista ja liukumista.

ehdotuksena: itte tekisin pääkaaren sisään takatuet diakonaalin sisään ja etupään ulos, mutta en kuitenkaan edessä toisi putkia auton kylkeen vaan tuulilasin juuresta läpi sisään....

NO ompahan MINUN profiilissa meidän kilpurista toka vai kolmas kuva jossa näkee että etupää on ulkona...
ja ekana tehtiin pääkaari takatuet ja etupää ulos ja sit valmiiseen kehikkoon lisättiin sisään seuraavana vuonna kattoristikko ja toinen etupää. että näin. HELPPOA

EI VAAN HIENO PROJEKTI, EI SEN PUOLEEN tsemppistä

[Jare]

Hauskan näköinen peli tulee.

Noista kaarista sen verran, että samalla ku niit tekee, niin eikö ne kannata tehdä niin, että ne kelpaa molempiin kisoihin?? Eli suunnistukseen ja trialiin???

Ford V6.....siis joku mondeon kone vai? Mitäs tuollainen painaa suhteessa vaikka Astron V6 koneeseen? Meinaan mitä olen kuullut huhua voortin koneiden kestävyydestä ja tehoista, niin ei ne oo kauheesti säväyttäny. Tosin en ole kyllä vielä yhdelläkään ford V6 koneisella offi autolla ajanu, joten paha sanoo varmaks tosta luotettavuudesta ja tehosta. Sen tiedän, että ainaki Radicalissa oleva Astron V6 on riittäny hyvin kiikuttaan noin 2000kg painoo LJ:n muodossa ja 35" renkailla.

Mutta olisko nykyään saatavilla jotain alumiinista rivi nelkkua turbolla, josta vois kyhää tuollaiseen kevyeen autoon riittävän tehokkaan koneen????

Mutta älä unohda postailla kuvia sitä mukaan, ku homma edistyy!!!!!





<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

"Ford V6.....siis joku mondeon kone vai"

Tuskin kai tuolla tuohon mondeon kone tulossa... varmaan 2.8 tai 2.9 cologne malmikasa tulossa kummissakin se ~150hp

miksei ne kestäis...

Note! This message was posted anonymously!

Oliskohan noi volkkarin 1,9pd tdi:t viellä pahan hintaisia? Olisivat kevyitä, pieniä, tehokkaita jne.? Luulis ainakin +200bhp ja +400Nm riittävän?

Tietysti vinkkeli koneen ääni on aina kivaa kuunneltavaa. Toisaalta eipä se ahtimenkaan ääni ruma ole

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[Caddy]

quote:
"Ford V6.....siis joku mondeon kone vai"

Tuskin kai tuolla tuohon mondeon kone tulossa... varmaan 2.8 tai 2.9 cologne malmikasa tulossa kummissakin se ~150hp

miksei ne kestäis...

Note! This message was posted anonymously!

Ainakin jos puhutaan vanhan sierran/scorpparin 2.9 ruisku koneesta on ainakin tiekäytössä mukava laitos, tuntuu ettei vääntö lopu ikinä. Soppahan sille kelpaa mutta mikä ei söisi

Etuveto on ihan perseestä, suunniteltu tyhmille vanhuksille, jotka ei osaa hallita autoa...

[dollythelw]

hello 500hp...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> http://www.topbossperformance.co.uk/

nothing exceeds like excess....

[Eskimo]

quote:
Oliskohan noi volkkarin 1,9pd tdi:t viellä pahan hintaisia? Olisivat kevyitä, pieniä, tehokkaita jne.? Luulis ainakin +200bhp ja +400Nm riittävän?

Tietysti vinkkeli koneen ääni on aina kivaa kuunneltavaa. Toisaalta eipä se ahtimenkaan ääni ruma ole

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

TDi:t tarvii niin paljo sähöä, että ei kannata. Kaasupolkimesta lähtien pitää askarrella.

Eikä niissä oo alavääntöä kuin malliksi.

Jos dieseliä halajaa niin joku esikammio narukaasu pannu nokalle esim. 1.6-1.9 TD volkkarilta.


____________________________________
"Itte kun tekee niin saa sellasen kun tulee"

- eskimo

quote:

TDi:t tarvii niin paljo sähöä, että ei kannata. Kaasupolkimesta lähtien pitää askarrella.

Eikä niissä oo alavääntöä kuin malliksi.

Jos dieseliä halajaa niin joku esikammio narukaasu pannu nokalle esim. 1.6-1.9 TD volkkarilta.


____________________________________
"Itte kun tekee niin saa sellasen kun tulee"

- eskimo

No noi sähköt on tosiaan kiusallisia, mutta kun miettii paljon on sähköä vaikka mousessa tai land powerissa jne. niin uskoisin että siitäkin ongelmasta selviää. +100A laturi + pari optimaa tms. ei sähkön määränkään pitäisi loppua?

Alavääntö? Mitä se on? Suikan koneessa se löytyy 200rpm ennen punarajaa. Ei mutta oikeesti jos tollanen 1,9pd antaa maximi väännön n.1800rpm niin kuinka paljon ja kuinka alhaalta sen väännön pitäisi löytyä? Ja jos ei lastutettunakaan riitä niin naurukaasua vaikka zex:ltä..... Luulisin että sit riittää?

Eikä siinä mitn, ideoita tämä maailma kaipaa jaettavaksi toi oli ihan vaan ajatus. Noissa "wanhoissa" moottoreissa on viellä sekin etu että niitä korjailee vaikka rautalankalla ja lisäksi osia niihin löytyy melkeen joka tarvikeliikkeen takavarastosta.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[Rak]

quote:


No noi sähköt on tosiaan kiusallisia, mutta kun miettii paljon on sähköä vaikka mousessa tai land powerissa jne. niin uskoisin että siitäkin ongelmasta selviää. +100A laturi + pari optimaa tms. ei sähkön määränkään pitäisi loppua?

Alavääntö? Mitä se on? Suikan koneessa se löytyy 200rpm ennen punarajaa. Ei mutta oikeesti jos tollanen 1,9pd antaa maximi väännön n.1800rpm niin kuinka paljon ja kuinka alhaalta sen väännön pitäisi löytyä? Ja jos ei lastutettunakaan riitä niin naurukaasua vaikka zex:ltä..... Luulisin että sit riittää?

Eikä siinä mitn, ideoita tämä maailma kaipaa jaettavaksi toi oli ihan vaan ajatus. Noissa "wanhoissa" moottoreissa on viellä sekin etu että niitä korjailee vaikka rautalankalla ja lisäksi osia niihin löytyy melkeen joka tarvikeliikkeen takavarastosta.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Sähkön kulutus tuskin noissakaan on se ongelma vaan moottorin ohjauksessa olevien härpäkkeiden määrä, esim. edellämainittu kaasupoljin on pelkkä potikka jonka arvon perusteella pumppu antaa soppaa+ kaikkii muut päästöjen vähentämiseen liittyvät jutut. Bensakoneeseen löytyy itse ohjelmoitavia ohjainlaitteita joilla saastevehkeistä pääsee eroon mutta sähköohjatut pumput/commonrailit yms. vaativat alkuperäisen moottorinohjauksen joka ei toimi täysillä jos jotain puuttuu kokoonpanosta.

Tyhjäkäyntiä tais Komk tarkoittaa alaväännöllä?

Klonkkarin tdi:n alaväännöstä en tiedä mutta opelixin 1.9 commonrail kone ei tyhjäkäynnillä tee muuta kuin käy, sammuu rymähtäen jos erehtyy kytkimen käytössä, eli hiipiminen ei kuulu kuvioihin.
Sittenhän näistä vääntöä löytyy kun alkaa olla ahtoja.

quote:
Sähkön kulutus tuskin noissakaan on se ongelma vaan moottorin ohjauksessa olevien härpäkkeiden määrä, esim. edellämainittu kaasupoljin on pelkkä potikka jonka arvon perusteella pumppu antaa soppaa+ kaikkii muut päästöjen vähentämiseen liittyvät jutut. Bensakoneeseen löytyy itse ohjelmoitavia ohjainlaitteita joilla saastevehkeistä pääsee eroon mutta sähköohjatut pumput/commonrailit yms. vaativat alkuperäisen moottorinohjauksen joka ei toimi täysillä jos jotain puuttuu kokoonpanosta.

Tyhjäkäyntiä tais Komk tarkoittaa alaväännöllä?

Klonkkarin tdi:n alaväännöstä en tiedä mutta opelixin 1.9 commonrail kone ei tyhjäkäynnillä tee muuta kuin käy, sammuu rymähtäen jos erehtyy kytkimen käytössä, eli hiipiminen ei kuulu kuvioihin.
Sittenhän näistä vääntöä löytyy kun alkaa olla ahtoja.

Joo toi on on kyllä totta että nykyiset commonrail dieselit on todella surkeita ihan tyhjäkäynnillä. Duuni sprinterikin stumpaa ihan varoittamatta, varsinkin jos on luistonesto päällä.
Mutta nyt menee luulemiseksi mutta luulis et lastu parantaisi asiaa hieman? Ja mulla suikassa käsikaasu helpottamassa ko. asiaa.

Eikä noiden moottorinohjauslaitteiden vesi suojaus missään tapauksessa helppoa ole joskaan ei mahdotontakaan. Mä tiedän ainakin yhden suikan jossa volsun 1,9pd tdi, tosin ei ole suomessa.

Mutta ei tollainen v6 missään tapauksessa ole huono idea. Siihen kun tökkää viellä remmarin päälle niin avot harasoo!

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[Samsonite]

Kyllä mie tuon PD:n unohtasin, pumppusuuttimet maksaa tolkuttomasti.
Ihan tavan TD tai TDI ajaa tehollisesti saman asian, hevoset vaan halvempia. Ja kyllä sen saa vetämään jo alempaa, itellä veti jo 1400 kunnolla.

Lastu ei auta alavetoon mitään, hengityksen parantaminen auttaa.








<center> OLETKO TARJONNUT TUOPIN ?</center>

[Jande]

no kyl tuos 1.9pd on vääntöä ihan hyvin itellä on alle 2000 kuitenki päälle 400nm ja 2200 440nm ja 190hv kyl tuollainen kone ois mukava maasturinki keulalla...

kyseinen kone löytyy mk4 golffin keulalta. eri turbolla ja isolla coolerilla ja imu ja pako putkisto on tehty uusiksi ja karalan ohjelma

suuttimet tosiaan rajoittaa tehon nostoa, isommat suutimet riittää 257hv ja 570nm mut maksaa n.1000e

LJ-70