MaGGaranpaistowaunu G W460

[Northern]

Kesä loppui ja veneet tuli kiskottua vesiltä. Oli siis aika kääntää katse projektien vähyyteen ja liialliseen vapaa-aikaan. Pitkän rauhallisen ajan jälkeen parisuhde tuntui vahvalta ja luottamus omaan tekemiseen oli korkealla.
Kyselyiden jälkeen löytyikin vain pikkuisen työtä vaativa ja aina sydäntä lähellä ollut Herr Kommendant G W460 lyhyenä ja maastoon mahtuvana versiona

Yksilö oli jo maistanut huolella laikkaa, leikkuria ja mig langan tuoksu leijui hankintahetkellä vahvana. Osia oli mukavasti olemassa, ainakin suurimmat ja painavimmat osat tulivat mukana. Tuumasta toimeen, kaupat lyötiin lukkoon ja Offiystävällinen kuljetusliike tilattiin paikalle. Kiitos Pete, pakulla olisi ahdistanut.

[Northern]

Vaunu saatiin talliin ja tästä alkaa hitaasti etenevä tarina, toivottavasti sillä on vielä onnellinen päästös

Osat sisällä


Tilailin 85% fosforihappoa jolla uudestaan ruostuneita peltejä, akseleita, hiottuja hommia jne alettiin puhdistella. Sitä puhdistamista tässä kyllä vähän onkin.

[Northern]

Aina kun saa uuden projektin, saa samalla perusteltua kaikennäköisen uuden "creature comfort" hankinnan.

Humppakone megabassolla... jaksaa melkeen peittää laikkakoneen äänen


Ultrapesuri, bye bye astianpesukone, olit avuksi

[Northern]

Aloittelin projektin alhaalta, ensin runko tyhjäksi ja sitten pesuun.
Pesun jälkeen armotonta hieromista erilaisilla teräsharjoilla ja tätä kirjoittaessa projekti on edennyt siihen pisteeseen että runko on ruostevapaa (hko). Pohjamaaliksi tulee Hempadur Mastic, pintaan tulee Hempathane hs polyuretaani ja ainakaan maalikalvon paksuudesta tämän eteneminen ei jää kiinni. Molemmat ovat korroosiorasitus ja uppopuolen värejä, lähinnä laivoista tuttuja.

Etuakselissa on korjattavaa vielä, taakse pitää hitsailla uudet yläpään jousipedit, runko-aisojen väliin tulevalle tankille pitää valmistella paikat ja samalla jotkut fiksut esikiinnakkeet tankin suojille jne jne.

Pariskuntaharrastus! eikä litran, vaan kolmen litran mitalla Mersua. Noin 450tkm ajettu OM617 siirtyy historiaan (katsastuslapuissa v 2012 oli huomautettu öljyvuodoista vaikka syy hylsyyn olikin ollut talttapään uppoaminen korin läpi lähes joka kohdasta... öljyvuoto oli lähinnä bonus). Seuraava motti on vielä pienoinen arvoitus. n 250tkm ajettu OM617 na (295kg ja 87hv) on odottamassa ja siihen on pakun 5 vaihteinen 711.110 tallissa. Katson tekniikkaa tässä samalla, ostan OM605 tai OM606 koneen mikäli jossain on ylimääräisenä. CDI himmelit ahdistaa vähän.

[Northern]

Kätevä rungon siirrin Opel

Pesulle menossa


Pesulta tulossa. Takalukon frame halki, mutta eiköhän tähän jotain keksitä. Autohan vaihtaa paineilmalukoille tässä samalla. Toi on sentään teräsvalua, joten täytehitsaan sille korvat päähän.


Hämmennys oli suuri, siinä on PTO! En huomannut ennen tätä hetkeä koko laippoja kun olivat pikkuisen saaneet öljy/kurapintaa päälleen.


Taka-akselia putsatessa Mr. Postman toi ensimmäiset uudet osat Saapasmaan rasvaletit palvelivat erinomaisesti ja pitkäiskuinen +6cm nostava palikkasatsi, sekä uretaanipuslat mallia epäkesko ovat nyt odottamassa sitä hetkeä kun joskus tämä alkaa mennä toiseen suuntaan.




Lähettivät oikeen pornolehden ja sikarin sytyttimen mukaan, kelpaa

[Northern]

Etuakselin, jarrujen purkua yms



Rungon hiontaa, paljon rungon hiontaa



Jatkuu ensi numerossa, nyt ebayhin