King cab napalukkoprobleemaa

[Kuningaskoppi]

Eli ilmeisestikkin tuttu juttu monille, -94 Nissanin neliveto ei pelitä. Tänään tuli sitten toiselta puolelta napalukko purettua, silminnähden mitään ei ollut rikki mutta juuri mitään en kyseisestä murikasta ymmärtänytkään. Onko niin että ulkoreunassa olevien rattaiden pitäisi ottaa kiinni sisäpuolen hammasrattasiin jolloin pyörä lähtee vetämään? Nyt sisäosaa ei saanut liikkumaan ulkoreunan rattaisiin kohtalaista voimaa käyttämällä, pyöri vain tyhjää. Tässäkö vika? Onko etuakselin pyörimisliike se mikä saa rattaat lonksahtamaan kohdilleen silloin kun napalukko on kunnossa?

Saako tuon jollain kuntoon, uusiin manuaalisiin ei oikein nyt raaskisi investoida. Mites jos hitsaa lukon kiinni pysyvästi? Siitä ei ilmeisesti ole suurempaa haittaa kuin hieman (kuinka paljon?) kasvanut kulutus normaalisti takavedolla ajettaessa?

Ensimmäinen nelikko on nyt ollut pihassa viikon, joten ihan kaikkea (mitään) näiden sielunelämästä en vielä ymmärrä.

[jyrden]

Siin on sellanen pronssiselta vaikuttava "lätty" missä on ulkokeällä rihlausta ja sit sisäreunassa "pattia"... Joka yleensä menehtyy ja ei sitten enään automaattista lukkoa päälle lyö... Korjaussrarja Nissanilla n. 90€:a per napalukko...
Manuaaliset tilalle AVM:t n. 250€:a pariltaan. AVM:ssä kytkentä liike lyhyempi ku esim. WARN:n vastaavissaja hintakin WARN:ssa n. 500€:a pari.
Kiinteät saa, jos käy kattoon projetkeista "Lerssinen":sen Kingeistä kuvaa... Siellä mallia miten kiinteät saa tehtyä.

[Kuningaskoppi]

Kiitoksia, tuon projektin kuvat selvensivätkin asiaa kovasti, tuo pronssilätty oli kulunut samanlaiseksi kuin kuvassa.

Mites tuo lukkojen päälle kääntäminen ruuvipenkissä parhaiten onnistuu, millä ja mihin suuntaan väännetään? Tarpeeksi voimaa niin tietysti vääntyy mutta jos ne saisi nätimminkin päälle..

Lukot olisi tarkoitus vetäistä ensin kiinteiksi ja katsotaan sitten myöhemmin jos manuaaliset hankkisi.

[jyrden]

Kaks talttameisseliä avuksi, joilla painaa ne kaksi jousikuormitteista lukitusta alas... Ja lisäkädet avuksi, jotka kääntää pihdeillä sit ne lukkoon... Suunnalla ei oo väliä, kun kumpikin käy... Sit hitsit kuten kuvassa, ja asennus takas kuppiin... Ja se lukkorengas sit kuppiin takas, niin pysyy kii ja paikoillaan varmasti...

[Atlok]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Manuaaliset tilalle AVM:t n. 250€:a pariltaan. AVM:ssä kytkentä liike lyhyempi ku esim. WARN:n vastaavissaja hintakin WARN:ssa n. 500€:a pari.
.

Warnin Premium napalukko parin hinta Nissaniin on 289-337,- mallista riippuen, eikä suinkaan 500,- Paremman laadun voi tulla meille katsomaan jos ei kuvista välity.

http://www.atlok.fi/napalukot-c-33_91.html

TK

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Atlok

Warnin Premium napalukko parin hinta Nissaniin on 289-337,- mallista riippuen, eikä suinkaan 500,- Paremman laadun voi tulla meille katsomaan jos ei kuvista välity.

http://www.atlok.fi/napalukot-c-33_91.html

TK

En kehdannut sanoo mitä kuulin paikallisen kauppiaan hinnaksi ees... ja tuumaskin, että ei haitaa vaik ostasin toisalta ku ei ees he siihen hintaa saa minkä sanoin.

Itellä WARNin Preminium toisella puolen, ja tosiella AVM:n valmistama... Ja lukituksen liikeradassa eroa paljon...

[popo99]

http://viewitem.eim.ebay.fi/2-AVM-Fr...319171536/item

[o'boy]

Onkos joku tilannut Ebaysta noita napalukkoja? Paljonko on rahti tänne Suomeen?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja o'boy

Onkos joku tilannut Ebaysta noita napalukkoja? Paljonko on rahti tänne Suomeen?

Aika usein se rahti näkyy siinä ilmoituksessa (pitää olla rekisteröitynyt), ja samalla tuotteella voi rahti heitellä paljonkin riippuen myyjästä.

[JarQi]

Itsellä vähän Nelivedon kanssa ongelmia myös king capissä vm-90.
edessä oikea vetari pyörii mutta vasen ei. automaattiset lukot. ja tiukan kurvin jälkee hävisi, eli uskoisin että oikealla ainakin lukko mennyt mutta mikä tuossa voisi olla että vasen vetari ei pyöri ollenkaan ? kyselin aijemmin mutta en vastausta saanut, odottelisin vähän neuvoa niin sais pelin kuntoo.

[Tomppaa_]

Tarkennappa vähän:

Eli toinen vetari pyörii kädellä kun neliveto on pois, vai ajettaessa toinen vetari pyörii mutta toinen ei? Todennäköisesti murros rikki jos tiukan kurvin jälkeen nelikko hävisi.

[JarQi]

Eli perän nostin ilmaan ja kytkin nelikon päälle, vaihde 1 auto käynnissä. oikea etuvetari pyörii normaalisti mutta rengas ei. vasen vetari ei pyöri ollenkaan.

[rocky86]

onneksi olkoon sulla on kinkkukaapissa avoin perä.
kojeile tunkata vain se vetämätön pyörä ylös ja testaa sitten.

[Lerssinen]

Kyllä se yleensä pahaa ääntä pitää jos ite murros menee, voihan vaikka akselinpääkin olla poikki..

Napalukkoa irti vaan, sieltä se selviää.. Ei se automaattinenkaan kovin monimutkainen ole ja ite lukkoa ei tarvi purkaa jos haluaa akselinpäätä kurkata.. Sittenpä sen tietää kun kaveri kattoo pyörivän vetarin akselinpäätä että pyöriikö yhtäaikaa ite vetarin kans

[Nikuzai]

Niin ja pidä joku ohjaamossa jos koneella akseleita pyörittelee tunkin varalla.

[JarQi]

IPitänee kurkata tuo lukko ja vetarin pää. Mutta eikös tuo vetari pitäisi lukon toiminnasta riippuen pyöriä kummatkin. Takana lukko pelaa mutta edessä tuo toinen vetari ei

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja JarQi

IPitänee kurkata tuo lukko ja vetarin pää. Mutta eikös tuo vetari pitäisi lukon toiminnasta riippuen pyöriä kummatkin. Takana lukko pelaa mutta edessä tuo toinen vetari ei

Pikkasen jos jarru kahnaa päällä, niin pyörii vain toinen pyörä/vetari lukottomalla perällä...

[JarQi]

Nyt en oikein ymmärrrä, kun etuakselista puhun ja sen vetarista. Ja perässä/taka-akselissa tasauspyörästön lukko toimii ja kummatkin pyörät kyllä pyörivät. Mutta etuakselin vasen vetoakseli nelikon ollessa päällä ei pyöri. En tiedä onko minulla sitten ymmärryksessä/ tietoudessa vikaa. Vaan kun vaikuttaa että perästä puhutte.

[Gary Grand]

Perästä on puhe, mutta ETUperästä. Eli etutasauspyörästöstä...
Siellä ei lukkoa ole ja aiheuttaa sen, että toinen etupyörä/vetari voivat pyöriä eri nopeudella, tai toinen pyörimättä kokonaan..

Napalukoilla ei ole mitään tekemistä tasasupyörästön kanssa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja JarQi

Nyt en oikein ymmärrrä, kun etuakselista puhun ja sen vetarista. Ja perässä/taka-akselissa tasauspyörästön lukko toimii ja kummatkin pyörät kyllä pyörivät. Mutta etuakselin vasen vetoakseli nelikon ollessa päällä ei pyöri. En tiedä onko minulla sitten ymmärryksessä/ tietoudessa vikaa. Vaan kun vaikuttaa että perästä puhutte.

Toi perä on yleisnimitys sille akselikokonaisuudelle, jonka sisällä ovat vetoakselit ja murrosnivelet sekä keskipaikkeilla paksumpi osa johon kardaani liittyy. 4-vetoisessa perät sijaitsevat sekä edessä että takana.