Uusi Hilu aloittelijalle - Virhe vai hyvä homma?

Hyvät konkarit! Osuin forumiin sattumalta googlen opastamana pari viikkoa sitten ja olen tuon jälkeen imenyt kiitettävästi infoa, mielipiteitä jne sivuilta. Kiitos jo nyt kaikille panoksensa antaneille! Searchia on käytetty ahkerasti ja väitän, että kovin montaa aihetta en ole jättänyt lukematta. Mutta siitä huolimatta on muutama pikku kysymys mielessä, joihin en ole mielestäni saanut sitä "oikeaa" vastausta.

Ensin taustaa:
a) Muutaman kerran ollut mukana (vaikeassakin?) maastossa apparina, vinssimiehenä, kaivajana, valokuvaajana, orjana jne., mutta käytännössä offikokemus ja maastokuskin osaamistaso totaalisen amatöörin luokkaa. Sen verran kuitenkin, että kiinnostus on herännyt.
b) Aina ajellut uusilla autoilla, kiitos hyvien työsuhde-etujen. Tästä en ajatellut jatkossakaan tinkiä, etenkään kun yhdellä autolla pitäisi jatkossakin hoitaa asiakkaissa käynnit, kauppareissut ja harrasteet. . 85% tiellä, loput ja toivottavasti jatkossa selvästi enemmänkin maastossa.
c) Viimeiset 15 vuotta himoinnut nelivetoa alle lumisen mökkitien, aurapenkereiden, maastossa tapahtuvien harrastusten jne vuoksi

Nyt:
a) Päättänyt ostaa uuden Hiluxin, 4WD DLX tehdasasenteisella 100% persauslukolla.(vuoden vaihteessa tulossa muuten intercooler versio + 60Nm + 20hv...) Jonkun tosi offarin mielestä varmaan hullua lähteä uutta autoa näihin hommiin laittamaan, mutta näin olen kuitenkin päättänyt. Elämä on!
b) Tarkoitus varustella autoa ensin renkailla & kylkiraudoilla, sitten tehdasvalmisteisella vinssipuskurilla ja vinssillä, koska en jaksa itse ropailla vaan haluan valmiiksi istuvaa, toimivaa ja testattua kamaa. ARB tuntuisi olevan luotettava, joskin hinnakas, vaihtoehto? Toitsun omiin kromihärpättimiin en luota.
c) tarkoitus aloittaa offiharrastus pikku hiljaa. Tehdään siitä ajokista etenemiskykyisempi sitten kun taidot ja kokemuskin kasvaa.

Tähän liittyen sitten paljonkin kysyttävää, mutta tässä alkuun pari:
1) Olenko mielestänne päätymässä ihan väärään kärryyn? Kuljetustarpeet kuski + 1 hlö, joten ajattelin Hiluxin penkkien riittävän ja pääsen hyötymään alemmasta verosta ja ne painavatkin harrastekamat sitten kulkee tarvittaessa, perille asti. Maantielläkin ton uuden pitäis toimia ihan jees. Kokonaista puoli tuntia olen tieolosuhteissa koeajanut ja tykännyt.
2) Saako Hilusta vakavasti otettavaa offikärryä? Ihan aikuisten oikeesti? Ilman, että tarvii pistää tehdastakuun alainen ajoneuvo tuhannen palasiksi ja miljoona palikkaa ja osaa peliin..
3) Ne renkaat? Näyttäisi olevan tälläkin palstalla suosituimpia aiheita. Itse ajattelin, että sekä talvi & kesäläskien kooksi ao ajokkiin esim 235/75-15 tai 245/70/16 tai 245/75-16 voisi olla hyvä "kompromissi". Eli riittävän mukavat ajella tiellä, ei tarvi korotuksia tai vast, mutta kuitenkin alkuun pääsee maastossakin. Vai pääseekö? Hakoteilla vai edes oikeilla jäljillä? Tiedän, että kannattavinta olisi hommata erikseen nastat ja kesäläskit, mutta viimeiset 5 vuotta hlö-auton kitkoilla mainiosti pärjänneenä tuli kuitenkin mieleen, että pärjäisinkö sittenkin yhdellä rengaskerralla, esim BFG:n All-Terraineilla? Ei kai noi niin paljon huonommat liukkaalla ole kun kitkat yleensäkään?
4) Hilux lienee aika vahva vaihtoehto (etenkin ton uuden koneen myötä) Nissania tai Mitsua vastaan, jos japanialaisista puhutaan? Ainakin osia jne tuntuisi markkinoilla riittävän

Arvostaisin kaikkia mahdollisia kommentteja, auton hyvät ja huonot puolet jne, mutta mitään merkkien välistä sotatannerta ei toivoakseni synny. Sitä tuntuu tällä(kin) palstalla riittävän =).

Mr. T

Ps: kyllä mä rekisteröidynkin jahka saan pysyvän e-mail osoitteen aikaiseksi. Siihen asti voitte haukkua vaikka nyybiksi tms.

Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

Onhan uudessa autossa puolensa kun ei tarvi auton rakentamista alottaa mätähommilla.
Ei toi Hiluksi varmastikkaan oo mikään huonoin mahollinen valinta.

Jos Hiluksiin ny päädyt niin melkein kannattais kuitenkin laittaa rengastus niin korkeeks kuin laki sallii ja sitten tarpeen vaatiessa nostaa koria rungolta.
Lava-autoissa on aikalailla sitä peräylitystä ja vielä jos se on pienillä renkailla ja matala niin sillä on ihan mahoton nousta jyrkkään mäkeen, isot renkaat ja korin nosto helpottaa asiaa edes vähän.

Maltilla rakentaa autoon tuikitärkeet panssarit ja kunnolliset suojaavat puskurit eteen ja taakse ennenkuin lähtee sillä maastoon, tollasen lava-auton peräkulmat tuntuu meinaan kolisevan joka ikiseen kiveen tuolla metikössä.

Hiluksissahan on IFS eli risukeula ja se on sellanen kompromissihomma sen kanssa että jos korotat niin ei jousta enää kunnolla. Sen rakennusmahollisuudet on aika rajalliset verrattuna jäykkään akseliin.

Naarmuja ja jotain pieniä lommoja tulee väkisinkin jossain vaiheessa ja takuun kanssa voi tulla onkelmia kun autoo on rakennettu niinkuin on kerrottu petr:n topicissa Nissan KC:sta:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=14643

Virhe vai ei?? Se on ihan itestäs kiinni että vaarat tietäen uskallatko ja viitsitkö uhrata uuden auton sinne minne se pitäisi olla rakennettukin eli maastoon. Rakentaahan ne Jenkitkin tuliteristä autoista offivehkeitä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

EDIT:lisätty linkki

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva@kotikone.fi

Edited by - ToveriNiva on 16/06/2006 01:20:00

[HJ60]

Hieno homma, että joku uskaltaa uudenkin autn viedä metsään. Ei niitä ole siellä pakko rikkoa, eikä heti ole pakko lähteä rankimmalle HC-reitille.

Kyllä risukeulanki saa korotettua niin että se joustaa, mutta se ei onnistu niin helposti meidän tavallisten tallaajien kotikonstein. mutta jenkit tekee kai ihan hyviä sarjoja tuota hommaa varten.

Uutta autoa kun rakentaa, niin itekkin käyttäsin uusia valmiita osia.


______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[Nerd-O]

Nissanissahan on ilmeisesti ongelmana se lavan heiluminen. Mikä vaurioittaa koppaa ja mitä maahantuoja ei halua korjaa Muutoinkin tuo Nissanin maahantuoja ei oikeen hallitse jälkimarkkinointia, joten sitä ei kannata ainakaan ottaa.

Emännän sedällä on tuollainen vm.01 L-200:nen. Kovasti on kehunut sitä. Tavaraakin se on sillä vienyt. Melkein joka kerta kyydissä on se vajaa 1000kg + kompura kärry. Hyvin kuulema jaksaa.

Tosin hilu on siitä hyvä valinta että täältä foorumilta löytyy 10v päästä ja varmaan myöhemminkin joku hörhö mikä maksaa sun hilusta uskomattomia hintoja. Ja varmasti hiluun löytyy noista japanin peleistä eniten offikamaa.

-- V8:lla Suomen talous parannetaan --

Nerd-O

[HiluxMan]

Itse aloitin vuonna 1988 (!) uudella Hiluxilla, hiljakseen oppinut autosta ja sen rakentamisesta. Silloin ei paljoa hirvittänyt mennä uudella autolla maastoon. Nyt kun asiaa ajattelee, niin olisi sinne voinut jollain muullakin tietysti mennä, mutta ei ollut sitä jotain muuta. Ja mukavaa on ollut.

"Risukeula" ei ainakaan Toyotan toteuttamana toiminut ollenkaan hyvin, apusimpakka oli monasti lujilla. Niinpä viimein hain luvat ja vaihdoin Hiluxin jäykän etuakselin risun tilalle. Maasto-ominaisuudet parani kertaluokan ja maantieominaisuudet huononi.

Nyt kun asiaa ajattelen kun en oikein jaksa lähteä niin usein safareille rymyämään, niin muutos olisi ollut hyvä tehdä joko vuosia aiemmin tai sitten jättää tekemättä.

HiLux 3.0 V6
Pajero 2.8 GLS A
-SLCK #63-

[offroadjouni]

Vilkaises tuolta ainakin -&gt; http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=28137

/* Life Begins at 35" */

[Käyttäjä]

quote:Tosin hilu on siitä hyvä valinta että täältä foorumilta löytyy 10v päästä ja varmaan myöhemminkin joku hörhö mikä maksaa sun hilusta uskomattomia hintoja

Katos nerdo...arvo säilyy hyvissä kamppeissa.....
Onnea valitsemallenne tielle,kyllä hilusta hyvän kamppeen saa.
Kannattaa tosiaan heittää sinne lain sallima maximi rengastus kompensoimaan reipasta takaylitystä niin ei oo heti lavan takakulmat lommoos.
Eikös uuteen hiluun saanu 33" alle
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=28137
edit...Jouni=aina nopee.....
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com


Edited by - Käyttäjä on 16/06/2006 08:12:20

Sen verran vielä jatkan.... Korin korottaminenkin on kyllä käynyt mielessä ja onhan tuo kuvan mukainen kärry rouhean näköinen, MUTTA:
- Eikös korin korottaminen rungolta edellytä ohjauksen ja monen muunkin seikan jatkoa/säätöä/vaihtoa? En haluaisi vielä hirveesti lähteä auton rakennetta muuttamaan, kun takuuaika on 3 vuotta. Ettei sitten tule niitä ylläreitä Toyotan kanssa tapellessa...
- Mites korottaminen esim jousituksen kautta? Old Man Emu ainakin tekee hyvän oloisia paketteja mm uuteen Hiluxiin.
- 33" läskit ymmärtääkseni syövät auton muutenkin vaatimattomia tehoja? Tarkoitus kuitenkin kadullakin edetä. Niin ja kulutuskin taitaa nousta?
- 30-31" renkaat menevät alle ilman muutoskatsastusta (vakio about 29" 205R16) ja uskoakseni välttäisivät aloittelijalle sopivissa maastoissakin? Kasvatetaan rengaskokoa kun vaatimustasokin nousee. Näin olen yrittänyt asiaa järkeillä.

Note! This message was posted anonymously!

[¤Offi-Osku¤]

Voisikohan onnistua jos toyotalta valmiiksi kyselisi että saako esim sitä koria ym. korottaa sillain että ei vaikuta takuuseen? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

quote:
Voisikohan onnistua jos toyotalta valmiiksi kyselisi että saako esim sitä koria ym. korottaa sillain että ei vaikuta takuuseen? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

Epäilen kyllä, että vastaus olisi peruskielteinen. Ainakin tähän asti ovat eri merkkisten autojen maahantuojat suhtautuneet nihkeästi kaikkiin kolmannen osapuolen tuotteilla tehtyihin muutoksiin.
Toyotan takuuehdoisssa: "Suomessa asennettujen, maahantuojan hyväksymien lisävarusteiden takuu on 1 vuosi. Voimassa vain Suomessa". Tuo tyypillisesti tarkoittaa, että tuotteen pitää löytyä maahantuojan varaosahinnastosta. Takuu myös saattaa raueta esim rakennemuutoksesta, joihin varmasti korotuksetkin lasketaan? "Autoon on tehty sellainen rakennemuutos tai se on siten varusteltu, että se ei vastaa enää tyyppihyväksymisessä todettua erittelyä"

Kenties joku, joka ammattinsa puolesta näiden asioiden kanssa on tekemisissä voisi antaa näkemyksensä... KooPee? Ahosen Setä?

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:Kenties joku, joka ammattinsa puolesta näiden asioiden kanssa on tekemisissä voisi antaa näkemyksensä... KooPee? Ahosen Setä?

Luitkos tuota mun linkkiä? Siellä KooPee kertoo mistä saa lisätietoa aiheesta.

/* Life Begins at 35" */

quote:

Luitkos tuota mun linkkiä? Siellä KooPee kertoo mistä saa lisätietoa aiheesta.

/* Life Begins at 35" */

Tuli tuokin luettua, mutta ajattelin, että tälle palstalla kirjoitettuna vastauskin löytäisi useampia asiasta kiinnostuneita kerralla. Ei tarvitsisi asianomaisia herroja kuormittaa niin paljon virka-aikana, jotta ehtivät rakennella niitä autojakin välillä. =) Tarkoitus on toki Herttoniemessä tai Turun suunnassa vierailla ja pureutua käytännön yksityiskohtiin heti, kun kärry on alla ja rahat kilkkeisiin säästetty.

Note! This message was posted anonymously!

quote:

Tuli tuokin luettua, mutta ajattelin, että tälle palstalla kirjoitettuna vastauskin löytäisi useampia asiasta kiinnostuneita kerralla. Ei tarvitsisi asianomaisia herroja kuormittaa niin paljon virka-aikana, jotta ehtivät rakennella niitä autojakin välillä. =) Tarkoitus on toki Herttoniemessä tai Turun suunnassa vierailla ja pureutua käytännön yksityiskohtiin heti, kun kärry on alla ja rahat kilkkeisiin säästetty.

Note! This message was posted anonymously!

Plus, että YKSIKÄÄN Toyota -myyjä ei ole tiennyt näistä hommista yhtään mitään. Aloittavat kuumeisen esitteiden selailun ja pyörivät tuskissaan jakkarallaan...

Note! This message was posted anonymously!

[Käyttäjä]

quote:Plus, että YKSIKÄÄN Toyota -myyjä ei ole tiennyt näistä hommista yhtään mitään. Aloittavat kuumeisen esitteiden selailun ja pyörivät tuskissaan jakkarallaan...

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tekeväthän palkkansa eteen ees jotain<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com

[JF]

En ole ihan perillä siitä mitä uusi Hiluxi maksaa, mutta jos kerran on mahdollisuus hankkia uusi auto, suosittelisin lämpimästi tutustumaan Toyotan oikeisiin maastoautoihin joita ei Suomeen jostain syystä tuoda. Land Cruisereihin nimittäin. Niitä saa onneksi Euroopasta, lähimpää varmaan Saksasta (?).

http://www.cruiser-connection.de/english/index.shtml -&gt; New Cars

Esim. tuollainen HZJ-79 pickup-malli olisi käytännössä kunnon renkaita vaille valmis offroad-ajoneuvo, jäykällä etuakselilla ja kahdella tasauspyörästön lukolla. Tehoja kymmenen heppaa enemmän kuin siinä tulevassa Hiluxin mallissa jos osasin oikein laskea. Snorkkelikin on tehtaalta valmiina.

YK-malli tuosta on ilman lukkoja, mutta lähtöhinta 21 000 euroa ei ole minusta paha, tosin tuleehan siihen Suomen verot päälle.

Toinen vaihtoehto olisi HZJ-71, lyhyt malli (vastaa ulkonäöllisesti LJ-70:stä jos tunnistat eläimen), sen saisi huoltoautoksi pienellä verolla ja jäisi kohtuulliset ja ennen kaikkea kuivat tilat safariroinille jos haluaa matkalla käydä.

Miten nyt sitten päätätkään, jos tarttuu Toyota hyppysiin, löytyy samanhenkisiä noin kolmesataa muuta Suomen Land Cruiser Klubista, www.slck.net (jospa linkki toimisi nyt oikein).

T. Jonas



Edited by - JF on 16/06/2006 17:04:58

[Nerd-O]

quote:Esim. tuollainen HZJ-79 pickup-malli olisi käytännössä kunnon renkaita vaille valmis offroad-ajoneuvo, jäykällä etuakselilla ja kahdella tasauspyörästön lukolla.

Osaakohan kukaan muuten arvioida tuollaisen pelin mahdollista jälleenmyyntiarvoa? Jos vertailuna on jokin suomessa myytävä hilux niin olettaisin että tällä foorumilla ainakin tuo hzj malli ois arvokkaampi myöhemmällä iällä.

-- V8:lla Suomen talous parannetaan --

Nerd-O

[Jugio]

Tässä hieman omia (ei konkari) kokemuksiani aiheesta, toivottavasti on jotain apua:

Aloitin harrastuksen uudella hilulla muutama vuosi sitten periaatteella yksi auto kaikkeen ajoon.
Hilux oli ainakin tuolloin yksi harvoja uusia suomessa myytäviä maastokelpoisia kulkimia, joiden hankintaan tällaisella persaukisella oli jotain mahdollisuuksia.
Nyt on noin 90000km mittarissa ja ei vielä ainakaan kaduta, pikemminkin päin vastoin.
Ensimmäiset lommot tuntuvat uudessa autossa pahalta, mutta niihin tottuu ja nykyään niitä katsellessa tulee arkipäivänäkin mukavia muistoja mieleen tapahtumista, mistä ne ovat tulleet.

Mielestäni huonoja asioita Hiluxilla maastossa ajettaessa ovat pituus, suuri kääntösäde ja pitkä takaylitys.
Monissa paikoissa, mistä muut autot kääntyvät heittämällä joutuu hilulla ottamaan ainakin kerran pakkia.
Maavaraa oli ainakin omassa '02 mallisessa ihan kohtuullisesti jo vakionakin. Jakiksen edessä oleva poikkipalkki ottaa joskus kiinni jyrkkiä kallioportaita laskeuduttaessa/noustessa, mutta uusimmassa mallissa ei tätäkään ongelmaa pitäisi olla.
Itse olen kasvattanut maavaraa pari tuumaa jouset ja iskarit vaihtamalla, sekä rengaskokoa maltillisesti kasvattamalla (265/75/16).

Erilaisilla safareilla vakioautoletkoissa ajeltuani olen ollut kaiken kaikkiaan erittäin tyytyväinen hiluxin maasto-ominaisuuksiin.

Mikäli päädyt hiluun, kannattaa ruksata se takalukko sieltä varustelistalta. Itse en ostaessa vielä ollut edes niin kartalla offiasioista, että olisin ymmärtänyt mitä ko. lukko tekee saati sitten tajunnut valita sellaisen varusteeksi<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>(nimimerkillä: Jälkiasennettu ARB).

Välttäisin korin korottamista rungolta, koska mielestäni sillä saavutetaan lähinnä kosmeettista hyötyä painopisteen korkealle siirtymisen kustannuksella.

Renkaita valittaessa miettisin renkaan kokoa suhteessa auton välityksiin enkä tekisi jättikokoisten renkaiden mahduttamisesta pääasiaa.

Renkaan kuvion suhteen miettisin miten paljon on valmis uhraamaan maantieominaisuuksia maasto-ominaisuuksien eteen.

Offivarusteessa on erittäin asiantuntevaa henkilökuntaa, jotka osaavat kertoa minkälaiset renkaat sopivat juuri sinun käyttötarkoitukseesi.
Itse olen pärjännyt ongelmitta ympäri vuoden Good Yearin MT/R:illä.

Nämä kokemukset ja mielipiteet ovat aloittelevan harrastajan hajatelmia, joten luultavasti jollain Laatokan mutaa aamiaiseksi nauttivalla offikonkarilla on laajempi kokemuspohja asiasta.

[kivinen]

quote:
Mielestäni huonoja asioita Hiluxilla maastossa ajettaessa ovat pituus, suuri kääntösäde ja pitkä takaylitys.
Monissa paikoissa, mistä muut autot kääntyvät heittämällä joutuu hilulla ottamaan ainakin kerran pakkia.

Ei tuo nyt ihan yksiselitteisesti huonoa ole. Pituus tai oikeastaan akseliväli antaa aika tavalla etua nousuihin. Siinä missä joku Lj, yms lipsahtaa poikittain, on Hiluxin sivuliikkeet hitaampia ja helpommin hallittavia. Lyhyissä nousuissa/portaissa toisilla on auto pystyssä ja Hiluxissa eturenkaat nousun päällä ja takarenkaat vielä tasasella.

Ottaahan se maha kiinni helpommin pitkällä akselivälillä, mutta aika harvassa paikassa sillä on merkitystä. Tosin jollain 31" renkailla sillä voi olla vähän enemmän merkitystä kun muistan.

Kääntyvyys ongelmat on ihan totta. Välillä tulee nojailtua tiukoissa kurveissa puihin auton hytin jälkeisellä osalla kun ei jaksa joka paikassa vekslata. Siis sillon kun on lupa nojailla puihin, ei muutoin. Hytikka ohjaus auttaa nopeudellaan asiaa, mutta kääntöä rajoittaa murrosnivelten rajallinen kääntösäde/kestävyys äärirajoilla, ym pienet murheet.

Uuden auton ostamista off-roadiin en ymmärrä, kun voisit ostaa valmiiksi rakennetun Offiauton ja mukavan käytetyn käyttiksen samalla rahalla.

Näköjään Cruiseristeissä elää vieläkin tuo "oikea maastoauto" aate. Luulisi jo tähän mennessä kaikkien oppineen, että millä tahansa voi harrastaa ja kaikissa autoissa on omat ongelmansa. Ei se siitä millään merkki-ihannoinnilla ja muulla jeesustelulla parane.

www.alanmiehet.com #1

[ariman]

Nyt viisaampana (?) vältän "isojen poikien" pahemmat reitit, mutta tuli tuo tehtyä aikanaan samat itsekin. Vuosi -90 ja pakasta vedetty hiluxi: Alle viikon vanhana metsään ja yhteen kiviseen joen ylitykseen jonka jälkeen vanteet oli aika offatun näköset. Siitä se lähti. Auto oli 2v vanha ja kyljet peilasi kun aaltopelti ja toinen helma sisällä oven alalaitaa myöden. Keulasta hiekkapelti poistettu rutistumasta, korotettu ja 33" alla...
Enää ei kehtaa lähteä niin kovaan menoon käyttöpelillä.

------------


Edited by - ariman on 16/06/2006 23:11:30

[JF]

Sikäli on tietysti ihan sama millä harrastaa jos se vain on kivaa, mutta jos jotakuta kiinnostaa mahdollisimman maastokelpoinen valmis paketti jota ei itse tarvitse roplata, niin meinaatko Kivinen ettei toivottujen ominaisuuksien kannalta noissa mainituissa Cruisereissa olisi yhtään etua verrattuna aiheen uuteen Hiluxiin?

Joustokuvia viime talvelta, en nyt millään muista oliko takalukko päällä vai ei, mutta noin korkealle se kapusi:





Sivuhuomautuksena mainittakoon, ettei minusta ne Suomessa myytävät uudet Cruiserit vaikuta sen maastokelpoisemmilta kuin tuo Hiluxikaan, mutta joku syy noiden J7- ja J105-sarjalaisten valmistamiseen täytyy Toyotallakin olla.

Edited by - JF on 17/06/2006 14:44:12

[Pauli]

quote:
En haluaisi vielä hirveesti lähteä auton rakennetta muuttamaan, kun takuuaika on 3 vuotta. Ettei sitten tule niitä ylläreitä Toyotan kanssa tapellessa...

Noihin muutos/takuujuttuihin saa vastaukset Itäkeskuksen Toyotalta, kun vain saa puhelimen toiseen päähän oikean henkilön, eli Villen, joka myös offroad-piireissä hyvin tunnetaan.

Ja jos olen oikein ymmärtänyt, että ostaessaan auton valmiiksi korotettuna ja varusteltuna Toyotalta, niin ei ole ongelmia takuuasioissa.

[ariman]

quote:Ja jos olen oikein ymmärtänyt, että ostaessaan auton valmiiksi korotettuna ja varusteltuna Toyotalta, niin ei ole ongelmia takuuasioissa.

Jos olet oikein ymmärtänyt niin toi on aika hieno veto härmän tojolta, edes autoilun ihmemaassa jenkkilässä ei saa autoa toyo-diileriltä korotettuna. Osaavat kiukutella sielläkin korotuksista ja isoista renkaista takuuasioissa.

------------

[Pauli]

quote:
Jos olet oikein ymmärtänyt niin toi on aika hieno veto härmän tojolta,

Tiedän yhden tapauksen, jossa etuperä oli hajonnut takuu-aikana ja se myös korjattiin takuuna. Ko. Hiluxissa oli alla 33" renkaat ja sillä oli ajettu maastossa.

[Lantarooveri]

Ei se uusi auto metsää pelkää vaan omistajan plombuuki. Mulla oli aikoinaan kaksi Hilua (sory kolme vaan eka oli vajaavetoinen) ja kyllä ne ihan kivasti meni ojan oikealla puolellakin (ne kaksi). Rajansa tietenkin kaikella. Nyt kun alla on LR hcpu110 niin on pakko myöntää et vakiona on aivan eri peli ja ehkä on hieman helpompi rakennellakin vaikea sanoa kun en Hilua koskaan rakennellut.
Uuteen autoon on varmaan helpompi perustella merkkivermeitä vaan valikoima on rajatumpi ja hinta sanoin kuvaamaton. No jokainen taaplaa tyylillään (ja lompakollaan).
Jos kuitenkin Hiluun päädyt niin onnea matkaan ja tervetuloa ojan oikealle puolelle.

[ariman]

quote:Tiedän yhden tapauksen, jossa etuperä oli hajonnut takuu-aikana ja se myös korjattiin takuuna. Ko. Hiluxissa oli alla 33" renkaat ja sillä oli ajettu maastossa.

Tarkennus: Ei korjattu, vaihdettiin koko etuperä
Hammaspeikko oli käynyt lautasessa ja pinjonissa. Sen verta oli outo että yleensä mitä on netistä lukenut niin nuo pienet sivurattaat on ollut yleisin ainakin jenkeissä ja ausseissa... murrosten jälkeen.
Olisko ollut ihan oikeesti tekovika? Tiedä häntä.





------------