1KZ-T hiluksiin

[hiluks]

alkaa vtuttmaan tuo umpilaiska hiluksi.

turbotus ollu mielessä,samoten alkup 2l-t/2.4l turbomoottori. nälkä kuitenki kasvaa syödessä ja 2l moottorithan ei mitään hirmusia virikoneita oo.

auto on työkäytössä mulla (koneurakointi) eli sais olla toimintavarma myös.

siispä kyselisin tuosta 1kz-t moottorista muutama juttuja:

minkälainen operaatio? mahtuuko, sopiiko kytkinkoppaan?

koneen teho/viriyspotentiaali vakiopumpulla?

mistä niitä saa?

[Luigi81]

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=60974

[pulu]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluks

alkaa vtuttmaan tuo umpilaiska hiluksi.

turbotus ollu mielessä,samoten alkup 2l-t/2.4l turbomoottori. nälkä kuitenki kasvaa syödessä ja 2l moottorithan ei mitään hirmusia virikoneita oo.

auto on työkäytössä mulla (koneurakointi) eli sais olla toimintavarma myös.

siispä kyselisin tuosta 1kz-t moottorista muutama juttuja:

minkälainen operaatio? mahtuuko, sopiiko kytkinkoppaan?

koneen teho/viriyspotentiaali vakiopumpulla?

mistä niitä saa?

Onhan tos kattilas potenttiaalia,mul on läjäs toi pata ja löyty penkis taka tennarist 135 whp,ja ei ole ku lisätty syöttöö ja cooleri asenettu ja avara putki,ja tää 0,8 paineel,ja lisäks lähtee vetämään alhaalta!

[Vilkutin]

miten niin 2L ei oo hirmusia virimoottoreita? En tiedä sitten millanen virimoottori toi on mitä himoitset MUTTA

Kyllä mä sain ainakin 2L2, 162hv... cooleri ja turbo ja syöttöä lisää. Et en tiiä sitten mikä on helpointa, lyödä pakosarjaan urpo kiinni ja cooleri keulaan ja syöttöä lisää. Luulis että pääset noin helpommalla kun moottoria vaihtamalla.

[pulu]

no löytyhän siit läjän 2ltteestä 159 heppaa taka fillarist et kyl siitäki saa puhtia,mut se raha mitä siihen meni niin halvemmaks ois tullu hankkii heti oi 1kzt pata!ja ainaski toi on pysynny nipus viel toisinku toi 2lt,ja sit onhan tos isompi kytkinki!

[Vilkutin]

veikkaaan et poikii toi sun nykynenkin pata sillä turbolla

[hiluks]

jostain yystä en löytänyt haulla tuota juttua 1kz moottorin vaihosta, muistan kyllä joskus siitä lukeneeni.
--------

mitenkä moottorin korvakkeet sopii? 4 runnerihan on "umpihiluksi"

tarviiko moottoria/laatikko siirtää jos laittaa sähköfletin?

[SuurSyömäri]

Hiluxeja oli 70 luvulla ainakin takavetoisina.... Mikähän hilu kyseessä?

Enivei.. resepti sopivaan ja tehokkaaseen ja hyödylliseen menoon...

Keulasta taaksepäin luettelo optimaalisena

1KZ-T Kytkinkopalla -> 4Runner V6 vaihteisto -> Jakovaihteistoadapteri kettingistä hammasrattaiseen -> Hammasratasjakovaihteisto Hilux LN46-110 nelivetomalleista.

Jos olet onni onnekas ja olet löytänyt runnerista kotoisin olevan 3 litran diisseliturpopadan niin ota se vaihteistoineen ja adapteroi sinne perään hammasratas jakovaihteistoja.

2LT koneella ajettaessa tärkein varuste on toimiva kännykkä....

[Vilkutin]

kännykkä jotta voi soitella taakse jäänneille, että missä päin ovat tulossa?

[Hilari]

niin, minkäs ikäinen hiluxi sulla nyt on?

vanhemmat 2l ja 2l-t padat on 9mm nestepäällä olevalla syöttöpumpulla -> näistä saa n. 130hv:tä kohtuudella ulos sopivalla turbolla ja coolerilla höystettynä.
uudemmat 2l2 ja 2l2-t pannut on sitten 10mm nestepäällä ja niistä sitten saakin jo tehoa ihan mukavasti , 160hv.tä pitäisi tulla helposti ihan syöttöä lisäämällä ja tietenkin taas cooleri ja sopiva turbo kaverina, eli ei ainakaan toyota ct20 jälkipoltin pakokaasujarru.
eikös Vilkutinkin päässyt aika nätisti +160hv kerhoon.
ja tuo uudempi pata kestää järkevällä käytöllä varmasti pitkään tuollaisella 160 hepan säädöllä (itse ajelin reilut 80000km noin ja ei ongelmia) .

kannatta harkita vielä sitä turbotusta ja coolerin laittoa, mukavaa värkkäämistä ja ei kauhean kallista jos ei kaikkea osta uutena ja osaa itse vähän sepittää. turboja ja coolereita saa kohtuu hinnalla.
kytkin onkin sittten se sulake joka alkaa luistamaan näissä, vakio kytkin kestää maltillisen väännön kasvun, ainakin hyvä sellainen pitää kohtalaisesti. mulla tuo 160 hepan teho tuli ulos noin kilon ahtopaineella ja ehkä tehoa ois saanu enemmänkin vakio nestepäällä, mutta syöttö piti säätää kytkimen ehdoilla. jos syöttö oli hieman isommalla ja ahtoja vähän enemmän, pomppas kierrokset 2500 kiihdyttäessä aika nopsasti tappiin kun kytkin alkoi luistamaan...
tähänkin on monta ratkaisua, juukasta saa nykyään jotakin pitävämpää kytkinpakettia ja mm. act tekee hilun bensa koneelle kisakytkimiä ja niissä ainakin on tautisen jäykkä asetelma ja levyvaihtoehtoina pitävämpi massalevy tai sintteriä 4 tai 6 lapaisena. sopii kun avartaa hieman kytkinkoppaa sisäpuolelta (muutama vahvikeharja pitää madaltaa) ja sorvaa vauhtipyötää matalammaksi ja tekee siihen uudet reiät bensapadan asetelmalle.

sitten jos tästä haluaa vielä vakiomoottorista voimaa enemmän, on syöttöpumppu käytettävä dieselpajalla (lue mynädiesel tai hp diesel) joka värkkää siihen paremman säätimen ja 12mm nestepään. sitten jos kaikki on kunnossa menee tuon 200 hv:n paremmalle puolelle reippaasti ja sen huomaa sitten menohaluissakin...

ot. onkos tuo 1KZ-T pata myös ct20 ahtimella? onko se isommalla pakopesällä kuin hiluxin vastaava ct20? aika ahdas on tuo ct20 pakopesä, nielu on mitättömän kokoinen...

[SuurSyömäri]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

kännykkä jotta voi soitella taakse jäänneille, että missä päin ovat tulossa?

Ei kiertokanget osaa vastata puhelimeen.....

[Vilkutin]

totta, eikä ne kerkeiskäään kun hlx kone kiertää ja kaverit jää...


Mjuuuu, täältä löytyy omista räpellyksistä kuvia.. .monelle linkki varmaan tuttu, mutta jos jollekkin ois iloa.

http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalaiset/

[pulu]

ot. onkos tuo 1KZ-T pata myös ct20 ahtimella? onko se isommalla pakopesällä kuin hiluxin vastaava ct20? aika ahdas on tuo ct20 pakopesä, nielu on mitättömän kokoinen...[/QUOTE]

olikohan toi ct12b vai 16b,ei muista mut matti voi korjata,mut ct20 se ei ole!

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja pulu

ot. onkos tuo 1KZ-T pata myös ct20 ahtimella? onko se isommalla pakopesällä kuin hiluxin vastaava ct20? aika ahdas on tuo ct20 pakopesä, nielu on mitättömän kokoinen...

olikohan toi ct12b vai 16b,ei muista mut matti voi korjata,mut ct20 se ei ole![/QUOTE]

Ei nii. Se on CT12b. Sama 1KZ-T:ssa ja 1KZ-TE:ssa.

se on ct12b ahdin

[Vilkutin]

Tuosta 2L koneiden voimattomuudesta... kaverin 2L jauhaa vielä 3lla varsin kivasti...

http://www.youtube.com/watch?v=oVyyZOXjfI0

[SuurSyömäri]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Tuosta 2L koneiden voimattomuudesta... kaverin 2L jauhaa vielä 3lla varsin kivasti...

http://www.youtube.com/watch?v=oVyyZOXjfI0

Niinpä......... tohon vielä perussetti lahtelaisia offiharrastajia salkkuineen niin kytkintä löysätessä kuuluis vain semmonen mopon Brooooobrooo ääni. Pitäshän sun tietää.... kysy vaikka väihköseltä

[hiluks]

vai että 200hv on ihan pikkujuttu? voisin haluta nähä semmoset paperit.

turboja löytyy omasta, samoten välijäähdytin, että sen puoleen ei ois paha. auto on 89, 2l. ajettu 350th. kone tuntus olevan kaikin puolin tikissään. ollu mulla jotain 2v. kesällä lavalla on 450l löpöä+100kg hakkurinosia+työkaluja ja alla 33" kumhot...ei hjuva...

pitkän päivän jälkeen viiminen asia mitä haluaa tehä on hiluksin korjaaminen. eli ykkös vaatimus on luotettavuus.

hj61 ollu talossa yli 20v. siinä on ihan eritvalla vetoj ihn vakiona ja on ollu 100% luotettava. samoja ominaisuuksia haluisin hilultakin.
--------------------

mullakun nyt ei ihan joka ikisen auton tekninen sanasto oo hallussa niin kertaan vielä kerran. haluisin asian myös rautalangasta väännettynä. eli sopiiko se 1kz tuohon hiluksin laatikkoon. en aio mihinkään drifting kisaan sillä ja metsässä saa möyriä työn puolesta riittävästi. ajo on asfaltin,soran ja metsätien päällä. vai tarviinko "4juoksian jakista ja lnsfdf-jgz lootan",ym ;-) <--- huonoa huumoria

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluks

eli sopiiko se 1kz tuohon hiluksin laatikkoon.

Juuei. Siis ei sovi kytkinkoppaan, mutta kun pulttaat kytkinkopan laatikosta irti ja vaihdat sen 1KZ:n kytkinkoppaan, niin sitten sopii Hiluxin laatikko jatkeeksi. Ainakin pitäisi sopia.

[hiluks]

kitoos! näihän sen pitääkin mennä jos kytkin on isompi...

paras olis tietty hommata koko tekniikka runnerista...
------

mitenkäs koneenkorvat sattuu jos laitan hiluun vain 1kz ja kytkinkopan. kone kait pitempi, eli syyläriä rupee ahistaan. saako riittävästi tilaa jos hoitaa tuuletuksen sähköflektillä?

[SuurSyömäri]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluks

kitoos! näihän sen pitääkin mennä jos kytkin on isompi...

paras olis tietty hommata koko tekniikka runnerista...
------

mitenkäs koneenkorvat sattuu jos laitan hiluun vain 1kz ja kytkinkopan. kone kait pitempi, eli syyläriä rupee ahistaan. saako riittävästi tilaa jos hoitaa tuuletuksen sähköflektillä?

Kertauksen vuoksi....

HILUXIN VAIHTEISTO EI PULTTAUDU 1KZ-T:n KYTKINKOPPAAN!!!!

1KZ-T:n perässä on AINA iso vaihteisto. Eli vaihteiston pulttijako on samannäköinen hiluxin lootassa kuin on 1KZ-T:n kopassa mutta se on pikkuruisempi jolloin ison vaihteiston pulttijako ei sovi siihen pienen vaihteiston pieneen pulttijakoon......

Eli. Tarvitset 1KZ-T:n perään ISON vaihteiston joka löytyy esim. V6 mallin neljärunnerista, LJ70, tai vaikka KJ9X kulkineista. Hiluxien, RJ70, HJ, BJ kulkineiden vaihteistot ei käy suoraan pulttaamalla.

Nyt en mene vannomaan näiden uusien hiluksien vaihteistojen sopivuudesta mutta on aika hyvissä varoissa jos sellaisen käy tojotalta ostamassa tai jos omistaa uuden varaosahiluxin.

Oliko tarpeeksi rautalankaa. Yritin ainakin isoillta tikkukirjaimilla kirjoittaa tärkeimmän

Ja vaihteisto joka sopii siihen 1KZ-T tai TE kopan perään on joko R150F tai R151F. Ei G56 vai mikä se nyt oli hiluxissa.

LN 46, 65, 110, 170 malleissa EI ainakaan ole sopiva vaihteisto tohon em. kytkinkoppaan.

[hiluks]

hyvä! nyt oli sinne päin. mersumiehenä nää "työkoneet" jääny hiukka vähemmälle huomiolle. tojotat kun ei tarvi huomiota, kulkee vaan...

[SuurSyömäri]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluks

hyvä! nyt oli sinne päin. mersumiehenä nää "työkoneet" jääny hiukka vähemmälle huomiolle. tojotat kun ei tarvi huomiota, kulkee vaan...

Noni. Hyvä! Eli paras olisi jos ton koneen haalit että saat sen kytkinkopalla ja kiinnität sen perään V6 4runnerin vaihteiston. Sen perään sitten adapterihässäkkä jolla saat sitten sinne vaihdettua jakovaihteiston vaikka siitä sun hiluxista. Niitä jakovaihteistoja voi välittää mutta 4runnerissa olevaa ketjuvetojakovaihteistoa ei voi välittää.

Jos löydät vaihteiston LJ:stä tai KJ95:sesta niin niihin tarvii saada silti yx alumiiniholvi V6 runnerista jotta saa sen adapterin paikoilleen. KJ9X on vain hieman ongelmallisempi koska siihen tarvitsee jo vaihteiston ratasosia jne. jotta saa sen alumiiniholvin käymään siihen paikoilleen.

Joten KJ9X vaihteisto käy mutta on ongelmallisempi jatkojalostaa. Sekä KJ9X jakovaihteiston etukardaani lähtee vasemmalta puolelta eteenpäin. LJ vaihteisto kaikkinensa on lyhyt. Joten etukardaani un pikku tumppi mutta saattaa toimia nimenomaan risukeulaisessa jossa etukardaanin asema on vakio. Perä ei liiku ylösalas ja jakovaihteistokin pysyy suunnilleen paikoillaan.

Lue ajatuksella noita ohjeita koska me ollaan noi sovittelut ryssitty ja testattu suunnilleen kaikilla menetelmillä ja kaikilla vaihteistoilla. Se kaava mikä siellä aikaisemmin on, ei ole tempaistu taikurinhatusta vaan testien ja erehdyksen perusteella todettu toimivimmaksi yhdistelmäksi saada 1KZ koneet 4Runner - hiluksi - LJ malleihin maastoajamisen suhteen parhaaksi. Met jouduttiin tilaamaan se alumiininen väliholvi (huom. ei kytkinkoppa vaan alumiininen osa vaihteiston ja jakovaihteiston välillä) LJ 70 vaihteiston perään saksasta. Suomesta olisi, silloin kun sitä yritettiin ostaa, saatu halvin holvi ostamalla puoli autoa samalla. Saatavuus on siis heikko.

LJ:n jakovaihteistoon on ehkä saatavilla vielä suomisatsia välityksiin 1400 €. Mutta hiluksiin asennettuna toi LJ:n vaihteistopaketti on tosiaan aika lyhyt. Ja suuria ongelmia alkaa muodostumaan jos yhtäkkiä päättääkin risukeulahiluksin etupään vaihtaa jäykkäakseliseksi. Me testattiin se ja kardaanissa ei käytännössä ollut kuin liuku laippojen välillä ja kardaanin kulma jakovaihteison ja akselin välillä oli täysin naurettava. mm. BJ tai HJ mallin kardaanin nivel ei edes kääntynyt niin pitkälle että ne olis joskus kohdannu ne vaihteistojen laipat ja kardaanin laipat toisensa. Hiluxin norminivelillä sen sai siihen jotenkin asemoitua mutta kulma oli sen verran kulmikas että ensimmäisessä kunnon vedossa olisi taatusti lentänyt kardaani edestä kuikkaan.

Sillai.... aina kannattaa kysyä kun joku on jo ryssinyt asiat muutamaan kertaan valmiiksi. Mutta turpoasioista ei kannata kysyä kun ne on kauheeta salatiedettä.... joita ei millään voi kenellekkään kertoa.... Seuraava kysymyksesi voisikin olla turpon malli, koko ja asemointimetodi... Hehheh... jos joku vastaa niin onnittelen. Itse en koskaan saanut kysymykseen "mikä turpo 3B moottoriin?" kunnollista vastausta yksityiskohtineen. Paras tais olla "Eikö saabin turpo käy?".....

Eiku onnea ja menestystä sekä nyt heti hakemaan se traktorin kone sieltä virosta... kannattaa olla vikkelä koska kone tuskin kauaa sielä lepäilee.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja SuurSyömäri

Kertauksen vuoksi....

HILUXIN VAIHTEISTO EI PULTTAUDU 1KZ-T:n KYTKINKOPPAAN!!!!

Kiitti Jari oikaisusta, jotenkin kuvittelin että sama R150F-lodju lojuisi Hiluxinkin voimalinjassa.

Tässä kuvia 90-sarjalaisen laatikoista, purettu siis 1KZ-TE:n perästä pois:




Ja jakolodju:

[Hilari]

myös tuollainen 5L pata voisi olla turbolla höystettynä aika namu hiluxin nokalle, eli sama L sarjalainen 3 litran versiona, vaparina muistaakseni noin 200nm vääntö ja 100hv teho...
menisi heittämällä varmaanki reikään....