KZJ 90 / 95 -asiaa

[tryyk1]

Mistäs tietää kumpi 2.2/2.7 kw startti on omassa kzj:ssä? Vai käyvätkö kumpikin? Ei ainakaan varaosaliikkeessä selvinnyt.
On sen verran hankalassa paikassa tuo startti, ettei viittis tyhjää irrottelu jumppaa tehä ennenkuin uusi tilalle.
Startissa on semmonen vika, että kylmänä (pakkasella) rääkäsee rumasti, eli ei lyö kunnolla hammaskehälle. Aina se kumminki käyntiin on lähtenyt, ongelma ei esiinny jos esim. käyttää puoli tuntia webastoa ennen starttia.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja tryyk1

Mistäs tietää kumpi 2.2/2.7 kw startti on omassa kzj:ssä? Vai käyvätkö kumpikin? Ei ainakaan varaosaliikkeessä selvinnyt.
On sen verran hankalassa paikassa tuo startti, ettei viittis tyhjää irrottelu jumppaa tehä ennenkuin uusi tilalle.
Startissa on semmonen vika, että kylmänä (pakkasella) rääkäsee rumasti, eli ei lyö kunnolla hammaskehälle. Aina se kumminki käyntiin on lähtenyt, ongelma ei esiinny jos esim. käyttää puoli tuntia webastoa ennen starttia.

Suomimalleissa on alunperin 2,7kW:n startti, joten sellainen sinne kannattaa laittaa. Jaksaa pakkasella pyörittää paljon paremmin kuin tuolla pienemmällä.

[tryyk1]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

Suomimalleissa on alunperin 2,7kW:n startti, joten sellainen sinne kannattaa laittaa. Jaksaa pakkasella pyörittää paljon paremmin kuin tuolla pienemmällä.

Tuo minunhan on Saksasta tuotu, mutta vissin nuo startit käy ristiin???

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tryyk1

Tuo minunhan on Saksasta tuotu, mutta vissin nuo startit käy ristiin???

Käy. Uudemmassa Hiacessa sama startti, esim. tosta käytetty: http://www.varaosahaku.fi/801-V71S0952210-1.html

[tryyk1]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Käy. Uudemmassa Hiacessa sama startti, esim. tosta käytetty: http://www.varaosahaku.fi/801-V71S0952210-1.html

Oispa ollu halpa. Onneksi kerkesin jo Tojo-autossa startin vaihdattaa.

[anssi80]

Kyselinki jo tuolla slck:n puolella mutta pannaan sama teksti varulta tännekki...

Elikkäs tuossa tuli keväällä vaihettua kansi tarviketiivisteellä joka tuli nyt vaihettua orkkistiivisteeseen koska alko valskaamaan parintuhannen kilometrin jälkeen. Noh ongelma ei ole siinä vaan siinä että kone ei nyt käykkään oikkeen, aluksi kuvittelin pienen tutkinnan jälkeen että nelosen suutin otti lopullisesti lopputili koska tuntu pätkivän ja mustan savun tuotto oli runsasta tyhjäkäynnilläki ja nopealla kierrosten nostolla kuulu ikävä kilinä "koneesta" (suuttimelta) roska tai joku muu, noh englannista uudet suuttimet. Uudet suuttimet paikoilleen, hiukan parani mutta ongelmasta ei päässytkään eroon. Nyt on jakopään ajotukset katottu pariinki kertaan ja pumpulta mittailtu ennakonsäädin ja testattu että se vetää. Vikakoodien luku/testaus ollut vähän hankalaa koska tuo englanti ei oikeen suju. Jotenki ollu semmonen kutina että ajotus ei oikeen taho olla kohdillaan tai ei oikeen säädy. Hiitaasti kun nostaa kierroksi niin kolinaa ei kuulu mutta kun nopeasti painaa kaasua niin johan kolisee. Kylmänä käy ensin vähän aikaa suunnilleen oikeen ja lämmetessä alkaa varsinaiset ongelmat. lämpimänäkin käy muutaman sekunnin ihan hyvin mutta kun kierrokset tasottuu sinne 750-800 niin alkaa vähän ryskyttään ja savuaan. Onko suomeksi vikakoodien testau/luku/tulkinta ohjeita.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja anssi80

Kyselinki jo tuolla slck:n puolella mutta pannaan sama teksti varulta tännekki...

Elikkäs tuossa tuli keväällä vaihettua kansi tarviketiivisteellä joka tuli nyt vaihettua orkkistiivisteeseen koska alko valskaamaan parintuhannen kilometrin jälkeen. Noh ongelma ei ole siinä vaan siinä että kone ei nyt käykkään oikkeen, aluksi kuvittelin pienen tutkinnan jälkeen että nelosen suutin otti lopullisesti lopputili koska tuntu pätkivän ja mustan savun tuotto oli runsasta tyhjäkäynnilläki ja nopealla kierrosten nostolla kuulu ikävä kilinä "koneesta" (suuttimelta) roska tai joku muu, noh englannista uudet suuttimet. Uudet suuttimet paikoilleen, hiukan parani mutta ongelmasta ei päässytkään eroon. Nyt on jakopään ajotukset katottu pariinki kertaan ja pumpulta mittailtu ennakonsäädin ja testattu että se vetää. Vikakoodien luku/testaus ollut vähän hankalaa koska tuo englanti ei oikeen suju. Jotenki ollu semmonen kutina että ajotus ei oikeen taho olla kohdillaan tai ei oikeen säädy. Hiitaasti kun nostaa kierroksi niin kolinaa ei kuulu mutta kun nopeasti painaa kaasua niin johan kolisee. Kylmänä käy ensin vähän aikaa suunnilleen oikeen ja lämmetessä alkaa varsinaiset ongelmat. lämpimänäkin käy muutaman sekunnin ihan hyvin mutta kun kierrokset tasottuu sinne 750-800 niin alkaa vähän ryskyttään ja savuaan. Onko suomeksi vikakoodien testau/luku/tulkinta ohjeita.

Multa löytyy pumppu ja ecu-boksi jos tarvetta ilmenee.

[anssi80]

Hyvä homma, pidetään mielessä.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja anssi80

Kyselinki jo tuolla slck:n puolella mutta pannaan sama teksti varulta tännekki...

Elikkäs tuossa tuli keväällä vaihettua kansi tarviketiivisteellä joka tuli nyt vaihettua orkkistiivisteeseen koska alko valskaamaan parintuhannen kilometrin jälkeen. Noh ongelma ei ole siinä vaan siinä että kone ei nyt käykkään oikkeen, aluksi kuvittelin pienen tutkinnan jälkeen että nelosen suutin otti lopullisesti lopputili koska tuntu pätkivän ja mustan savun tuotto oli runsasta tyhjäkäynnilläki ja nopealla kierrosten nostolla kuulu ikävä kilinä "koneesta" (suuttimelta) roska tai joku muu, noh englannista uudet suuttimet. Uudet suuttimet paikoilleen, hiukan parani mutta ongelmasta ei päässytkään eroon. Nyt on jakopään ajotukset katottu pariinki kertaan ja pumpulta mittailtu ennakonsäädin ja testattu että se vetää. Vikakoodien luku/testaus ollut vähän hankalaa koska tuo englanti ei oikeen suju. Jotenki ollu semmonen kutina että ajotus ei oikeen taho olla kohdillaan tai ei oikeen säädy. Hiitaasti kun nostaa kierroksi niin kolinaa ei kuulu mutta kun nopeasti painaa kaasua niin johan kolisee. Kylmänä käy ensin vähän aikaa suunnilleen oikeen ja lämmetessä alkaa varsinaiset ongelmat. lämpimänäkin käy muutaman sekunnin ihan hyvin mutta kun kierrokset tasottuu sinne 750-800 niin alkaa vähän ryskyttään ja savuaan. Onko suomeksi vikakoodien testau/luku/tulkinta ohjeita.

Ei taaskaan mitään hajua mistään mutta onko imusarja tähystetty siltä varalta että se on täysin tukossa?

[anssi80]

Ihan kiiltää oikeen. Kaikki muu kohta testattu paitsi kampiakselin tunnisti. Kokeillaan toisella pumpulla ja katotaan sitten lisää. Semmostaki mietin tuossa että miten se tuo auto käyttäytyy jos paluu puoli suuttimilta tukkeutuu esim. Nelosen ja kolmosen välistä, yrittääkö työntää suuttimelle liikaa... tai jotain. Niin joo ja se kaasuläpän tunnistin pitää tarkistaa.

[anssi80]

Auto pelaa nykyään hyvin ja jokunen kilometrikin jo tullu mutta onko tuossa 1kz-te:ssä ollut tapana jälkikiriä kanen pultteja ja jos on niin millä tapaa? Vähän löysätä ja joku aste taas kireälle vai ihan vaan jokunen aste kireämmälle?

[Rölli]

Nyt on pakko turvautua palstalaisten apuun. Eli kzj-95 ja takasumari hukassa.
Merkkivalo syttyy kojelaudassa mut ei lamppu persiissä. Ja se kysymys, missä tuo lamppu siellä on?
Pitäisikö sen olla niissä puskurissa olevissa lampuissa (jotka mulla vaihdettu ledeihin) vai sitten niissä korin reunoissa olevissa alkuperäisissä umpioissa?

Niistäkään en yhtään polttimoa sisältä löytänyt...
En ole koskaan tullut aikaisemmin edes katsoneeksi toimiiko siellä sellainen mutta nyt valveutunut katsastusmies löysi tuollaisenkin vian.

[BENJAMIN]

Kyllä se sumari siellä ylhäällä vasemalla pitäis olla.

[Rölli]

Alkuperäinen kirjoittaja BENJAMIN

Kyllä se sumari siellä ylhäällä vasemalla pitäis olla.

Kiitokset tästä tiedosta. Täytyy koittaa tarjota polttimoa sinne ja katsoa kuinka käy.
Sikäli outoa et mun toimesta sieltä ei sellaista ole kyllä pois otettu.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Täytyy koittaa tarjota polttimoa sinne ja katsoa kuinka käy.

Jos ei syty niin kato seuraavaks vetokoukun töpseli, siellä on usein sisällä nasta joka katkaisee takasumarin piuhan. Hiekka, kosteus yms. tekee tepposia äkkiä ko. liipasimen toimintaan.

Koskee siis kaikkia autoja eikä vain tätä mallia.

[Rölli]

Juu ei syttynyt... Yleismittarilla saa lampunkantaan vajaa 2 volttia tulemaan.
Eli reilu 10V jää matkalle, tietäis vaan mihin. Johdot oli pirun hyvässä kunnossa et ainakaan takana vika ei ole.
Koukku on joskus otettu pois ja leikattu johtonippu nätisti poikki ja survottu jonkun liimakutisteen sisään. Eli vois ajatella ettei vika sielläkään ole kun kuitenkin pikkuisen virtaa tulee ja noi johdot on kyllä ihan irtipoikki toisistaan.

Merkkivalo toimii normaalisti. Huomenna täytyy purkaa kojelautaa jos vaikka pääsis tutkimaan johtoa siitä päästä.
Erikoisinta on se että tänäänkin se oli "päällä" melkein tunnin eikä mistään noussut savua tai katkaisija edes lämmennyt vaikka johonkin hukkuu tuollainen määrä voltteja matkalla.

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Koukku on joskus otettu pois ja leikattu johtonippu nätisti poikki ja survottu jonkun liimakutisteen sisään. Eli vois ajatella ettei vika sielläkään ole kun kuitenkin pikkuisen virtaa tulee ja noi johdot on kyllä ihan irtipoikki toisistaan.

Kuinkas ne johtojen toiset päät?
Jos on otettu ryöstäjillä takavalojen johdoilta niin voi olla hyvinkin heikossa hapessa.

[Rölli]

Sieltä lokarin sisältä löytyi johtonippu joka oli paksulti teippailtu. Teipin alla oli rosvoja ja sulakkeita muutamia. En siitä nipusta mielestäni löytänyt tuota sumarin johtoa.
Luulisin että siinä oli ryöstetty ajovalot ja vilkut niihin puskurissa oleviin lamppuihin.

On niin ahdas paikka ja johtonippu tukevasti kiinni ettei sitä saanut kaivettua kunnolla näkyviin sieltä. Mutta kaikki mitä näkyviin tuli oli kuivaa, puhdasta ja muutenkin virheetöntä.

Vaan eiköhän tuotakin vielä pidä tarkemmin tutkia ellei vika muualta löydy.
Mietiskelin että jos katkaisijalta lähtee 12volttia niin vedän kokonaan uuden johdon sinne...riippuen tietty miten se virta siellä kiertelee merkkivalon olisi suotavaa toimia vielä viritysten jälkeenkin.
Vähän nihkeetä hakea näillä keleillä ulkona vikaa

[-MaTTi-]

No käytiksää sen töpselin auki?

[Rölli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

No käytiksää sen töpselin auki?

Vetokoukun vai? Sellaista ei ole. Johdot katkottu kun koukku poistettu. Mainitsin tossa ylempänä siitä.

[-MaTTi-]

Katos joo, meni ohi. Muistaakseni sininen johto mikä menee töpselille takasumarin johdosta. Siellä on valmis liitin kärrynvaloille vasemman takanurkan muovien alla, siitä saanee virtaa sumarille rosvottua.

[Rölli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Katos joo, meni ohi. Muistaakseni sininen johto mikä menee töpselille takasumarin johdosta. Siellä on valmis liitin kärrynvaloille vasemman takanurkan muovien alla, siitä saanee virtaa sumarille rosvottua.

Tää olikin hyvä tieto. Joku iso sininen töpseli siellä tosiaan oli. Pitääkin koittaa löytyykö sieltä virtaa.

[Rölli]

Tämäkin nyt sitten ratkesi.
Se töpseli joka sieltä takavalon takaa löytyi oli kovin erikoisen näköinen eikä tarjonnut apua, jos tosin en enempää tutkinutkaan kun en päässyt tolkulle että mikä se on.

Sumarin johtoa seuraamalla n.50cm sinne lokasuojan sisälle löytyi jatko jossa johdon väri vaihtui. Lopulta selvisi että johto on kylmästi katkaistu ja vedetty peräkärryn töpselin kautta takaisin. Oli vaan tuo katko niin pahassa paikassa ettei nähnyt kuin peilillä.

Eli johto tulee punakeltaisena muuttuu siniseksi menee koukulle josta tulee takaisin valko sinisenä ja yhtyy taas punakeltaiseen joka menee polttimolle.

Eli sumari ei ole toiminut useampaan vuoteen kun koukku on poistettu ja sähköt vedetty poikki töpseliltä. Itse en ole tuota kaivannut eikä kai katsastusmieskään ennen kuin nyt.

Loppujen lopuksi helppo korjata mut tuskainen vika hakea.

[t3]

KZJ90 3,0TD automaattilootalla vm.99 hankintalistalla, mutta pieni kysymyspatteristo jäi mietityttämään. Täältä varmaan löytyy ko. auton tekniikasta käyttökokemuksia.

En päässyt perille miten alennusvaihteisto ja keskitasauspyörästön lukon pitäisi toimia. Omistajakaan / myyjä ei ollut perehtynyt ko. asiaan.
Miten varmistan että nelikko ja lukot toimii.

Osaisko joku kertoa mitä tapahtuu missäkin asennossa ja miten tulisi käyttää ( nimim. ei kokemusta automaatti nelikoista).
Kuvat ja selkeä neuvot auttaisi kovasti.
Löytyskö jostain käyttö- / ohjekirja ko. autoon.

Minkälainen kylmäkäynnistyvyys ko. autossa. Syksyn/talven aikana tulee majailtua sähköttömissä paikoissa ja auton pitäisi pärähtää käyntiin -20, jopa -30 asteen pakkasessa ilman lämmistystä.

Moottorin / aut.laatikon kestävyys ja mahdolliset huonot puolet?

Kaikki neuvot otetaan vastaan mitä kannattee ko. autosta syynätä ennen ostoa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja t3

En päässyt perille miten alennusvaihteisto ja keskitasauspyörästön lukon pitäisi toimia. Omistajakaan / myyjä ei ollut perehtynyt ko. asiaan.
Miten varmistan että nelikko ja lukot toimii.

Neliveto on jatkuva, keskellä planeettapyörästö ilman torsenia. Eli jos keskilukko ei ole päällä niin vain yksi rengaskin voi sutia.

Keskitasauspyörästö lukitaan kepillä, lukossa ollessaan merkkivalo palaa ja pitävällä alustalla ympyrää ajaessa pyörät sortaa/ahdistaa.

Alkuperäinen kirjoittaja t3

Osaisko joku kertoa mitä tapahtuu missäkin asennossa ja miten tulisi käyttää ( nimim. ei kokemusta automaatti nelikoista).

Kepissä: neliveto-neliveto keskilukko kiinni-vapaa-lyhyt neliveto keskilukko kiinni. Normaalisti ajellaan keppi taka-asennossa norminelivedolla.

Alkuperäinen kirjoittaja t3

Minkälainen kylmäkäynnistyvyys ko. autossa. Syksyn/talven aikana tulee majailtua sähköttömissä paikoissa ja auton pitäisi pärähtää käyntiin -20, jopa -30 asteen pakkasessa ilman lämmistystä.

Lähtee se, mut laita nyt hyvä mies Webasto jos tollasta on näköpiirissä.

Alkuperäinen kirjoittaja t3

Moottorin / aut.laatikon kestävyys ja mahdolliset huonot puolet?

Kaikki neuvot otetaan vastaan mitä kannattee ko. autosta syynätä ennen ostoa.

Kone kestää ihan ok, -99 tuli lujempi kansikin. Automaatista ei omakohtaista kokemusta, mutta Aisinin tekemä kun on niin ei se huono voi olla. Lootaöljyt ja jäähdytysnesteet voi joskus olla menny sekasin, syylärin alalaidassa kun on laatikon lauhdutin. Ne jos vuotaa keskenään niin sit on ongelma päällä.