Tulokkaan rasittavia ? kysymyksiä raadille.

[Nasum]

Moi,

Sori jos on väärä thread,näin ensialkuun,mutta jostain se on alettava.

Rekkaroiduin tälle foorumille jo jokunen aika sitten kun rupes tosissaan tekeen mieli rujoa työkaluhenkistä nelivetoa millä pääsis hankalemmissakin paikoissa. Työnkuvani vaihtelee,kesämökkirakennustöistä,metsästys ja retkeilyjutuista kalareissuihin eli usein on tarvetta suhteellisen tilavalle maastokelpoiselle ajoneuvolle. Mitkään citymaasturit ei minua kiinnosta yhtään,en tahdo pelata yliteknisten sähköavusteisten telkkarilla varusteltujen matalien himmelien kanssa sitten laisinkaan,ennemmin etsin kässiini jonkun rujon pelin jota itse laittelemalla voin pitää yllä ja kunnostaa / rakennella parempaan suuntaan,budjetinkin kurissapitämiseksi.

Jotenka nyt utelisin että mikähän olisi oivallinen peli teidän mielestänne aloitella, Subaru Justy ei sentään tule kyseeseen,se on jo nähty,heh.

Tänään menen katteleen,jos aikataulut natsaa, yhtä Cruiseria jossa on rekisteriotteeseen merkitty 38" rengaskoko,muuta en siitä sitten tiedäkään oikeastaan,lukuunottamatta kahdeksanpaikkaisuutta,vuosimallia joka on ehkä 81-83,ja sen että ko.peliin on paperit. Lisäksi vehkeessä on noin kolme tuumaa nostettu koria rungosta ja muutenkin kait on jo elämässään mettää nähnyt ja aivan kamalan näköinen,rypyssä jne. Mitkään rypyt ei hetkeuta oikeastaan,mua kiinnostaa vaan vauriot jotka estää katsastamisen ja vammat joita ei järkevällä työmäärällä voi korjata leimaamisen mahdollistamiseksi. Eli rungon pitäs olla kutakuinkin suora jne jotta katsastusinsinööri ei ihan heti punakynää viuhuttelis.

Mitä muuten,saako tollasesta pitkästä vehkeestä lain silmissä pätkiä hiukan rungon takapäätä saati vetää/nostaa vinssin petiä jottei se ekana osuis metässä ojissa jne ?

Kone on tässä katsontaan tulevavaas menopelin rauniossa kolmelitranen vapari...siihen kai saa hj61 ??? mallista turbo-yhteensopivan pakosarjan?
vai kaipaako tuollainen suuri rohjake ensitöikseen föönin pellin alle,riittääkö myllyssä "ryki" ?

Kokemusta ahtamisesta mulla on,bensakoneisista autoista sekä prätkistä.

Koska itse tekeminen kiinnostaa enempi kuin minkään tarpeettoman heti ostaminen,on ehkä aiheellista sanoa että omaan ammattitaidon puikko-tig-mig hitsauksiin,olen töikseni tehnyt lujuus/kolaritestattavia alumiini/rst tuotteita,niin levystä kuin putkiosistakin,sen lisäks perusjyrsinnät ja tarkemmatikin sorvaukset onnistuu omin käsin ja pääsen aika-ajoin myös ko.koneita käytteleen,kunhan itte raahaan pajalle materiaalit. Olen tehnyt töikseni niin raskaan puolen kuin työkoneiden,kuin myös hlöautojen asennuksia laidasta laitaan,laatikkorempoista vetokoukun asentelun ja suurinpiirtein kaikkea siltä väliltä,ihan heti ei mene peukku suuhun eikä kai työkalutaakn lopu. Vaativimmissa sähkötöissä meneekin sitten peukalo suuhun,joten pysyttäydytään hyvin yksinkertaisissa sähköhommissa,haaveilen lähinnä lisävaloista ja extralaturista,että jos sellaset sitten johokin sais kyhättyä
Muuta osaamistani joka edesauttais ehkä maasturissakin,en heti keksi. Lämmin halli olis kyllä käytössäni paljonkin,auto kun olisi tälaisen suuren hallin kupeessa säilössä jasinne sen saisi tarvittaessa muutamaks päiväks kerrallaan repiä laitettavaksi,ja ko mestass aon mig ja tig vehkeet,levyleikkuri ja kanttikone 3mm paksuuksiin asti,eli sielä hoituis peltityöt ainakin helposti,konestustyöt taasen 10 min ajomatkan päässä iltaisin. Jokkisautoja kun olen aikanaan kasaillut niin en pelkää suurienkin lattiapalojen uudelleenpellittämistä jne...muutenki......oikeestaan...maasturini ulkoasu siis saa huoletta olla samaa tasoa kuin paljon ajetut jokkisrassit,eli se lienee kuvaa aikalailla hyvin sitä mitä ajoneuvoni ulkoiset piirteet saa olla jo hankittaessa ,en siis millään,en millään tahdo maksaa euroakaan vaikka kuinka myyjä tyrkyttää hienolla maalipinnalla olevaa rassia kiiltävine kromeinee,ne kun tuppaa ottamaan kosketusta äiti maan kanssa jossain vaiheessa kumminkin.



Sillain mulle ei ole vielä varmaksi katsottuna mitään tiettyä autoa,se määräytyy ensi-sijaisesti hinnan mukaan,koska kiirusta projektilla ei ole, tämä pitkä ruiseri vaan nyt olis helposti katsottavissa ja kuskattavissa pajalle ja sillä on edukas hinta,johtuen erittäin rujosta kuosista,jne. Rujo kuosi ei miunua haittaa yhtään,niin kauan kuin leiman siihen saa,eli en todellakaan ole koppaa kyttäämässä,että onko ruostepilkkua vai puuttuuko joku lasi jne.

Sekavakshan tämäkin meni,anteeksi,mutta jos jollakulla on järkeviä vinkkejä mitä ensimaasturissa katsoa tai ehdotuksia mikä ois hyvä aihio,johon saa itse tekemällä aikaseks maastokykyä. Juu,tiedän että "kerralla ostamalla kunnon vehkeen" säästän hikee,verta ja kyyneliä....mutta itte tekemällä opin ajoneuvoni tuntemaan ja reklamaatiot voin esittää peilin edessä jos joku osa poikii taipaleella.

[Heikki L]

Runkoa saa lyhentää takaa ja edestä, mutta ei välistä. Vinssiä saa tunkea mihin parhaaksi katsoo, mieluummin mahdollisemman syvälle alas kun ylös.
peli lienee bj45, olisko siinä se 3B neloskone vai kutonen jaktais olla 3.5l? ei ainakaan neloskoneeseen tota 61 pakosarjaa, mutta kai se siihen isompaan saa .

[Nasum]

jaa-a, tuossa parin tunnin päästä ehkä on heittää kuvaa moisesta,niin joku sen osannee tunnistaa,mulle ei noi kaikki tyyppinimet sano mitään ja puhelimessa olin kuulevinani että se on ??-60...hoojii tai beeji,piru kui muistasin,ja koneeks sano että kolmelitranen diisseli.

juu,ajattelinkin niin että jos rungollisen laitteen koria sa amuutenkin yleensä (wanhat jenkit ) muokata suht vapaasti niin mikseis sitten vastaavalla rakenteella olevaa maasturin koriakin vois muokata,mutta se ei ollut mulle selkeää että voiko ylityksiä lyhentää noin vaan runkoaisojen päitä pätkimällä,Kiitos tiedosta.

[Palex]

Suosittelisin pitkän mallista suzukia. Tilaa on melko paljon, osat ovat halpoja, ja offroad-osaa ja kilkettä löytyy kyllä enemmän kuin on rahaa ostella, ja maastokelpoisuus on erinomainen! Pääsee myös halvemmalla kun isojen maastureiden kanssa, kun ei tarvitse ostaa valtavia renkaita ja isoja vinssejäkään kun pienemmilläkin pärjää.

Ja suzukeissahan ei rungot tunnetusti ruostu käytännössä ollenkaa, toisin kuin lähestulkoon kaikissa muissa... Kori tietysti mätänee, mutta kun peltityöt on tehty, niin eipä ole leimalle ollut muuta kuin jarrujen tarkistus ja perus pyöränlaakerivälykset sun muut, ja leima on aina tullut kerrasta.

Suzukilla ajaessa joutuu kyllä hieman kuuntelemaan "oikeiden maastoautojen" omistajilta väsyneitä koppimopo ja mönkiävitsejä, mutta maaston puolella nekin puujalkavitsit yleensä unohtuu kun susukit menee menojaan.

[Lehis]

HJ on hyvä rakennusmiehen auto, perä laita taittuu sirkkeli pöydäks...ja on siintä hyvä laitella okt:n ikkunoitakin, matala mallisemman rakennuksen räystäs laudoitus hoituu katolta käsin Ja onhan toi hyvä peli ajaa kalapaikoille, jos vielä huoltoauto niin duunaa työkaluboksin lattian tasalle niin on parille alamittaiselle hyvät nukkumapaikat...Työkalua ja muuta kalustoa mahtuu kyytiin jonkin verran...Ja itse ainakin etsiskelisin (87/10-->) 61 mallisarjaa olevan, jotta on ne lukot/12HT...

Ja mites perus duunarin hilux? Kulkis sit pitkät tavarat vähän mukavammin ja LUULEN että maasto ominaisuudet onpi paremmat kuin tuossa Hj sarjalaisessa...

[uokki]

Osta gee mese-sillä pääsee ja pärjää.Toki jos haluat tosisti rakentaa ajoneuvoas niin sitten tojota-Suomen rakennelluin maasturi-Pakko rakentaa että etenis maastossa edes hivenen nimim.vakio volvo ja gee mese...

[Heikki L]

ihme hj jos on 3.0l diesel, niitä tais kyllä olla 8 paikkasena higroof mallia, tia oliko se nyt 9 paikkanen

[hpotteri]

Volvo! ei tarvii pitää kun kipeetä p**lua ja todella tilava ulkomittoihin nähden. Toki löytyy niitä huonojakin puolia

[uokki]

Alkuperäinen kirjoittaja hpotteri

Volvo! ei tarvii pitää kun kipeetä p**lua ja todella tilava ulkomittoihin nähden. Toki löytyy niitä huonojakin puolia

Esim volvon paljon puhuttu polttoaineen kulutus.Kun Haten kanssa tankattiin yhtä aikaa ja oli kilometrejä samanverran plus mulla oli jeepin hinausta ym niin mä laitoin Volvoon 53ltr ja Hate Rangeen 64ltr normi ajolla ilman hinattavia yms...Rankussa 36 renkaat,efi ja automaatti...

[AH-64D]

Vakio Volvon C303 40l/100km kulutus kun käytin kauppakassina viimetalvena.
Nyt en mallia muista joku voi tarkentaa, mutta olikos se Toyota BJ75 (vai mikä?) semmonen pitkä koulubussi. Peräylitys kyllä hirvee, mutta voisi olla vaihtoehtonen rakentajalle?

[Nasum]

Nonni,kuvat jäi ottamatta kun fiskusna nappasin kameran messiin mutta akut jäi kotio laturiin.

Ja joo,paljonpa olin kuunnellu ja ymmärtäny perhana....

Pihan nurkass amun ihma härvelin seassa se nökötti,rujonpuoleinen hj60..nelilitrasella vaparilla,että morjes,tää meni mun kuuntelukykyni piikkiin,heh.

Hurjan olonen ulkoopäin,on menty ja paljon pitkin puunkylkiä ja ruostevian(helmat + takaa..öö..apurunko? johon iskarit kiinnityy,on poikki) takia jääny leimaamatta. Ei ois paha hitsuutella leimakuntoonmja lähti käymään parin kuukauden seisonnan jälkeenki helposti.Sen tiän että tota ei mua varten oltu lämmitelty kun menin sinne sen kumemmin ilmottelematta. Papruissa ei ollu vikalistaa oikeestaan tosiana muuta ku pikkusen hitsihommia ja ne 38" kumit oli otteeseen kanssa merkitty. Näissä papereissa kai tuon raadon arvo sitten onkin,epäilen,ku ei kai enää kolmekaseja oikein saa otteeseen ?

VInssi oli nokalla,sen toiminnasta ei ole tietoa,kuulemma toimii mutta vaijeri oli rispaantunu kyllä ihan pa-kaksi. Lämmitin toimi ja oli kiva kyllä huomata että kone kävi nätisti,ohjausta en päässy kummemmin tarkisteleen kun oli eturenkaat tyhjänä ja maahan jäätyny,muttei tehostin ainaka kiljunu tai muuta mekkalaa pitäny. Murrokset sun muut on kuulemma suht ok..mistäs senki ny si tarkistas ?
Paineilmalukot ( ARB ) oli,ja kolmisen tuumaa nostettu koppaa rungosta. Iskareista en ottanu selkoa,sen verran näin että ne oli valkoset kaikki,punasin haitarikumein....heh,tämä on jo tarkkaa speksiä

Työlistaa olis tuossa ehdokkaassa:
-kamalan leveet alumiiniastinlaudat poies
-pakoputki oli vedetty takapyörän edest sivuputkena ulos,uskoisin ettei se ole se fiksuin malli joten röörit uusiks..oisko 3 tuumaa hyvä koko,ja yks iso pönttö.
-palkkihelmojen teko,alluperäsistä ei ole juuri jälkiä.
-takahelmat on kuin keksiä,ne vois vaan rälläköidä poies ja sillain,ei mua ainaka kiinnosta entisöidä niitä alkuperäsiks ollenkaan.
takapäässä oli rungon takaiskareita roikottava poikittaispalkki katki,ei vaikuttanu isolta hommalta senkään korjaus tai korvaus.
-rungossa oli itsessään aika vähän paikkoja hitsattu ja äkkiseltään auton alla palkkeja hakkaillessa ne ei ihan rapeilta edes kuulostanu.
-kuskin sivuikkuna uusiks.
-tavaratilan sivuikkunat ja takaikkuna säpäleinä. Sivuikkunat pellilä umpeen ja taakse vaikka jotain pleksiä tms.
-etupuskurin siistintä,oli kyllä kamalasti silvottu vaan vinssin ympäriltä joutomateriaali poies,kai siihen ny jotain putkee vois taivutella valoraudoksikin.
-takapuskuri oli kanssa jotqain 3x 100x80 kamaa,se oli rypyssä jo solmussa joka suuntaan,eli uusiks tuoki menis.
-jotain ovien ulospäin oikomista sen verran että sais ikkunat aukeen ja jotain tarttis ovenkahvoillekki tehä että ne paremmin pelais.
-tän piti olla kaaduttu mutta ei ollu,katto oli ihan jees kuosissa ja siinä oli jo väsätty tukevahko kiintee teline 30 x 3 putkista jne.
-sisätilojen siivous joutavista roskista ja sellasta
-takapenkit poies ja pultinpäät lain vaatimalla tavalla poies pelistä jne,että sais joko d-veroja poies tai sitten työautovarustus. Huoltoautoksha tää ny muutenki menis,eli tarvetta ois kunnon kiinteelle pakille,jne.
-takapään valot,oli kaikki jälkiasennuspakkivaloa lukuunottamatta aivan tohjona. Ne ny lienee voi,takavalojen reiät vaan hitsata umpeen peltilevyin ja korvata jollain halvoilla e merkityillä peräkärryn valoilla ????? ei ainaka kiinnostas hakee alkuperäsiä ku rikki menee kuitenki.
-vinssi kuntoon / vaihtoon...eli tekeekö alkuperäsellä mitään, jaksaako se kiskoa autoa suosta tms ?


Kaverini kyllä piti mua hulluna ku sanoin että ei toi ois mikää ihan kamala palauttaa henkiin ollenkaan,hän ku ei siedä sillain rupisia ja lommosia autoja.

Apropoo,arvon raati, pitää vielä udella ton SOA korotuksen tiimoilta,että onko olemassa,netissä jotain juttua jossa tuo tehdään,ehkä jopa samaisen malliseen kiesiin,ja sen leimaamisesta jne ? Tossa härvelissä ei minusta,näin ummikkona ollu korotettu kyllä muuta ku se koppa rungosta,lehtijousien riipukkeet jne vaikutti ihan tehdas-asenteisilta.

[Nasum]

Alkuperäinen kirjoittaja Lehis

HJ on hyvä rakennusmiehen auto, perä laita taittuu sirkkeli pöydäks...ja on siintä hyvä laitella okt:n ikkunoitakin, matala mallisemman rakennuksen räystäs laudoitus hoituu katolta käsin Ja onhan toi hyvä peli ajaa kalapaikoille, jos vielä huoltoauto niin duunaa työkaluboksin lattian tasalle niin on parille alamittaiselle hyvät nukkumapaikat...Työkalua ja muuta kalustoa mahtuu kyytiin jonkin verran...Ja itse ainakin etsiskelisin (87/10-->) 61 mallisarjaa olevan, jotta on ne lukot/12HT...

Ja mites perus duunarin hilux? Kulkis sit pitkät tavarat vähän mukavammin ja LUULEN että maasto ominaisuudet onpi paremmat kuin tuossa Hj sarjalaisessa...

Ainakin wanhoissa,onko ne ny sitten ykkös-kopan hilukseissa,on aivan mahdotonta istua,en mahdu sinne ratin ja jakkaran väliin kuin ehkä isolla kenkälusikalla,tarttis tehdä hytistä joku köyhänmiehen king-cab tyyppinen. 192cm pituutta mulla,ei vaan mahdu ei,hanttarinkin puolella polvet on kiilaantunu ärsyttävästi kojelautaa vasten ja pää on kii katossa jne. Mille ihmeen pygmeille noi on edes mitotettu

[Team Lypsikki]

Munlaisille pygmeille

[Nasum]

Alkuperäinen kirjoittaja Lehis

HJ on hyvä rakennusmiehen auto, perä laita taittuu sirkkeli pöydäks...ja on siintä hyvä laitella okt:n ikkunoitakin, matala mallisemman rakennuksen räystäs laudoitus hoituu katolta käsin Ja onhan toi hyvä peli ajaa kalapaikoille, jos vielä huoltoauto niin duunaa työkaluboksin lattian tasalle niin on parille alamittaiselle hyvät nukkumapaikat...Työkalua ja muuta kalustoa mahtuu kyytiin jonkin verran...Ja itse ainakin etsiskelisin (87/10-->) 61 mallisarjaa olevan, jotta on ne lukot/12HT...

Ja mites perus duunarin hilux? Kulkis sit pitkät tavarat vähän mukavammin ja LUULEN että maasto ominaisuudet onpi paremmat kuin tuossa Hj sarjalaisessa...

Mulla kävi itsellä mielessä,että koska joka tapauksessa heivaisin takapenkit kaatopaikkakuormaan niin voisi jopa ajatella että värkkäilis hyttiin pääkaaren,ja pari tutkee siitä,taakseppäin,eli 4 pistekaaret tavallaan,ja sitten tohon pääkaaren väliin tekis ihan raakasti vaikka vaneerista väliseinän,ikkunalla. Lämpeis kajuutta nopeemmin ainakin ja rojut pysys takaloosterissa paremmin eikä virkavaltakaan vois sanoa että on kivääri lainvastasesti säilössä' kun siihe ei ainaka heleposti pääsis etupenkeiltä käsiks....tällasista olen kuullu että ovat muka huomauttaneet mutta en sit tiä. Jos mulla ei ois koiraa mitä usien kuskataan mukana omassa häkissään auton takatilassa niin eihän tuo ainakaan teknisesti ois edes paha muokata,kori avolavatyyppiseksi,hiukan tilavammalla hytillä,tyypiin kingcab ja mitä näitä on,sportscabeja. En sitten tiä mitä katsastusasemalla moisesta tuumattas,meniskö viel sopivasti nuo diisseliverot pieneks jos on muuteltu avolavaksi...siis tällain teoriassa,en mä ala sitä oikeasti edes toteuttaan,kyllä se iso katollinen tavaratila on ihan passeli mun touhuissani.

[Nasum]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Suosittelisin pitkän mallista suzukia. Tilaa on melko paljon, osat ovat halpoja, ja offroad-osaa ja kilkettä löytyy kyllä enemmän kuin on rahaa ostella, ja maastokelpoisuus on erinomainen! Pääsee myös halvemmalla kun isojen maastureiden kanssa, kun ei tarvitse ostaa valtavia renkaita ja isoja vinssejäkään kun pienemmilläkin pärjää.

Ja suzukeissahan ei rungot tunnetusti ruostu käytännössä ollenkaa, toisin kuin lähestulkoon kaikissa muissa... Kori tietysti mätänee, mutta kun peltityöt on tehty, niin eipä ole leimalle ollut muuta kuin jarrujen tarkistus ja perus pyöränlaakerivälykset sun muut, ja leima on aina tullut kerrasta.

Suzukilla ajaessa joutuu kyllä hieman kuuntelemaan "oikeiden maastoautojen" omistajilta väsyneitä koppimopo ja mönkiävitsejä, mutta maaston puolella nekin puujalkavitsit yleensä unohtuu kun susukit menee menojaan.

yhteen susnaankin törmäsin,siinä oli jotkut käännetyt vanteet,korotusta ja vinssiä,tekniikkapuolell tais olla hiacen+ laatikkoo ja tojotan kone,oisko ollu 1.6-1.8 tc,MUTTA ei papereita = pakko unohtaa.

[Holle]

mistään muusta en ton väliseinän osalta tiedä, kuin sen että kyllä hj60 tarkenee. Itsellä on mallista 61 hiukan kylmempiä kokemuksia.

[sisua45]

Hei, kuvia autosta esiin! Eipä olisi ihme, jos täällä tiedettäisiin sen tarina.

Noi 38" paperit on harvinaista herkkua, eli kyllä niillä oma arvonsa on.

Kannattaako tuota enää SOA:lla nostaa, kun koppaa on jo 3" nostettu? Mielipiteitä on monia, mutta mun mielestä tulee jo aika korkee. Ja taitaa tulla kokonais korotuksen rajakin vastaan. Jos ei isot pyörät mahdu pyörimään, niin lokarin kaarista pois, ja vaikka ne pidemmät riiput.

Valkoset iskarit punaisilla kummeilla vois olla Rancho-merkkiset.

[Nasum]

Joo pidempiä riipukkeita vähän tuuminkin.

Arvasinkin että jos postaan kuvai niin joku sen auton tunnistas jne,mutta ehkä huomenna päivännäöllä aivoni toimii sen verta että saan akut kameraan ja otan siittä kuvia.

Tuo korotus,se mua kiinnostas toteuttaa nin että se vaikuttas enempi maastoiluun,kun mulle on sellanen päähäninttymä tullu että toi korin nosto rungolta ei kauheesti vaikuta...? Tietenki ulkonäköön mutta onko SOA muuten oivallisempi. Lehtijousten riipukkeilla se tietty nousis vähän...ja kaippa se vaikuttas sitten jo hiukan positiivisemmin matkaan renkaan keskiöstä runkopalkin alareunaan ? Tai hitostakos mää näitä tiedän,siks kyselenkin. tuntus vaan siltä että jos runko on etäämmällä vaikka pyörien napojen tasosta niin toi pitkä hyttinen runko ei sitten niin hevillä ota osumaa maahan ?

ranchot ne muuten tais ollakkin,iskarit.
onko arb:n paineilmalukot ollu hyviä tuollaisessa muuten ?

Kyllä sekin mulla tietenki mielessä kävi että raahaisin ton kotio,ihan vaan paperien takia ja koittas pyrkii koko pa-kasta eroon vaihokaupoin mutta ois ne kivat itteki alle ruuvata,moiset renkaat.

lokarin kaaret tossa on,etenki edessä jo aika hervottomat rujoin kumi?levikkein.

[sisua45]

Joo, ei se korin korotus paljoa maasto-kykyä lisää. Lähinnä vain tuo lisää tilaa renkaille pyöriä.

Pidemmät riiput ovat nopea, helppo, ja halpa ratkaisu tuoda lisää maavaraa auton alle. Ja ihan toimiva ratkaisu, kunhan ei ala ahnehtimaat niiden pituuden kanssa. Jos haluaa hifistellä, niin "revolveri-riipuilla" saa kauhiat joustot.

SOA on kiva, koska maasto-ominaisuudet paranevat. Mutta samalla akselin tuenta huononee, koska lehtijouset ovat eri puolella akselia. Sivuvaikutuksina jouset kiertyvät kiihdytyksissä/jarrutuksissa, ja jopa katkeavat. Jonkun näköiset tukivarret eivät ole huono idea SOA:n kanssa. Se lisää toki työmäärää, ja se alkaa puhumaat jo kierrejousien puolesta.

[Nasum]

kiitoksia, tuntuu kuin olisin viisaampi koko ajan.

joo lueskelin noista SOA hommista,taitaa olla aika urakka tehdä joten eiköhän ens alkuun ne riipukkeet ois helpot tehdä,mutta että revolverimitkä ?

noh,luetaas huomenna lisää.

[_LM_]

Projekti jossa kyseisiä riipukkeita käytetty -> http://forums.offipalsta.com/showthr...t=57727&page=4

ja samasta topicista löytyi havaintovideon linkki http://www.youtube.com/watch?v=js3MzN0oIo0

[Nasum]

Hmm...kiitoksia linkeistä,tuo selkiytti hiukan noita revolvereita.

onko nuo tähän palstaan linkatut riipukeet itse tehdyt ?
Mietin että pitääkö niiden siis kiertyäkkin ja liikkua sisäkkäin,eli pitäs sorvata sisäkkäin sopivat tapit ja hokit ja prässätä taas sinne sisälle laakeripronssista tms liukupinnat ?

Tässähän into vaan kasvais.

Pitänee huomenissa ottaa ihan ajatuksella tuo auto syyniin ja kattoa siirtyskö se sitten mulle.

[Nasum]

Nyt alkas näyttään siltä että heti vuoden alusta saisin ton mainittemani ruiserin noudettua,kun sain ns.joutorahaa (onko sellaista edes..).

Muutaman muunkin kävin tsekkaamassa mutta on hinnat sellasia että ei pysty venyyn,vaan pitää alkaa edullisesta raadosta kyhäileen vaivan kanssa.

Joten udellaas lisää.

Mitä kaikkea,pitää meikäläisen haalia kasaan jotta cruiseriin saapi turbon,olettaen että pysytellään cruiserin omissa pakosarjoissa ja puhaltimissa...ilmeisesti syöttöpupumppu on hankittava myös,turboversiosta,ja jotain putkia jne. Intercooler mulla olis yks tallissa,senkin vois tuohon tuupata maskin taakse aika iisisti.

[ugly_hj]

Njoo

Soan teko sun taidoilla ei ole oikeasti kova homma, ehkä 4 päivän illat, ja kun muistaa tehdä kiertymisenestotangot(traction bar) niin ei ole mitään ongelmia kestävyyden suhteen ja joustot on ihan kohtuu hyvät.

Jos siinä autossa on oikeasti arbin paineilmatoimiset tasauspyörästön lukot niin ne jo maksaa joitain tonneja ja on kestävät
hyvällä mäihällä voi olla välityksetkin vaihdettu tiuhempiin.

tollaisen turbottaminen on n.6 tunnin homma, ei muuta kuin vanhaan pakosarjaan hitsaa sopivan laipan ja ct26 tai vastaava siihen kiinni,syöttöä sopivasti lisää niin persdynolla tuntee jo tehojen kasvun siitä on hyvä sitten jatkaa, jos tekee mieli alkaa hifistelemään.

HJ:tä on kiva rakennella.

[Nasum]

joo mä olen koittanu etsiskellä täältä noita soa juttuja ohjeistukseksi mutta ilmeisesti lontoon kielellä ois jopa jotain tyyppikohtasta tarkempaakin askel-askeleelta tyyppistä juttua jollain sivustolla.
välityksien suhten ei tuntunu olevan omistajalla mitääm tietoa. tällä on ajettu jotain harrastetason tai joidenkin katulaillisten sarjassa kisaakin......<jos oikein ymmärsin.menestyksestä ei mulla sitten taas tietoa ole ,kaverini joka autosta jotain taustoja myös tietää jutteli tällasia.