MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tanskasta:

http://www.armyvehicles.dk/man8136.htm

tuolta spekseistä poimittuna polttoainesäiliö / toiminta-alue tekis kulutukseks 28 l / 100 km. tämä varmaan kohtuullistuis ahtamalla

tuo meidän 17o hp turbomoGGi kuluttelee 18-20 l / 100 km vastaavissa spekseissä, painojen ym. ollessa melkolailla samoja, kuten kierroksetkin maantiellä, hiukan korkeammat tosin, 80 kmh / 2800 rpm 14.5 renkain

[vmt]

Noin 400 km olen vasta kerinnyt ajelemaan, joten ei vielä ensimmäistä tankillista kokonaan. Näyttäisi kuitenkin, että menee tuo vähemmällä kuin 28 litraa/100 km. Veikkaisin sitä noin kahtakymppiä kulutukseksi, mutta paremmin tiedän kunhan käyn tankkaamassa.

[Mr.Hellion]

Konekesko tuo mannia maahan omien teitojeni mukaan ja myös toimittavat varaosia.

[lantikka]

Meikällä kulutus noin 16-20 l/100 ei siis paha!

[vmt]

Vinssin asennusta tässä vähän pohtinut...

Kuvassa punaisella merkityssä kohdassa rungon kyljessä olisi ainakin hyvin tilaa vinssille ja siitä saisi hyvän linjan vaijerille eteen ja taakse. Edessä on punaisella merkityssä kohdassa puskurissa jopa luukku, missä on rullakidan paikka niissä versioissa, joissa vinssi on alkujaan ollutkin.



Tuollaisen ei mittakaavassa olevan kuvan piirustelin miettimästäni kiinnityksestä. Mustalla on auton runkoaisa, sinisellä vinssipeti ja punaisella vinssi. Piirrustus katsottuna ylhäältäpäin.



Jotain putkea joutuisi käyttämään vaijerin ohjurina ainakin eteen, kun tuossa etuiskarin tietämillä on noita putkia letkuja muuten vaaravyöhykkeellä.

Toimisikohan tuollainen asennustapa? Pitäisiköhän tuo vaan pultata tiukasti runkoon niin, että toisella puolella joku samanpituinen levy? Vai pitäisiköhän tuota rungon elämistä huomioida kiinnityksessä jotenkin muuten?

Entä kestääkö vinssien runko sen, että esim. taaksepäin veto tulee rummun yläpuolelta ja siten vinssin rungolle enemmän vääntöä?

Sähkövinssiähän siis ajattelin, niin mikähän voisi olla varteenotettava edullinen vaihtoehto? Auton omapaino on nelisen tonnia.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Vinssin asennusta tässä vähän pohtinut...


Toimisikohan tuollainen asennustapa? Pitäisiköhän tuo vaan pultata tiukasti runkoon niin, että toisella puolella joku samanpituinen levy? Vai pitäisiköhän tuota rungon elämistä huomioida kiinnityksessä jotenkin muuten?

.

Auttasko asiaan jos tekisi X mallisen tuen vinssin pedistä runkoaisojen väliin? Siis jos mahtuu... tai poikkipalkki vinssipedin alta yhdistämään runkoaisat.
Silloin pääsis runko elämään ja ei tarvitsis olla niin iso sen vinssin puoleisen runkokiinnitys läpyskän.

[pee]

niin ISO kuin löydät, eikä sekään ole liioittelua...

auton omamassa 4000 kg on jo aika paljon näille tavan sähkövirveleille, se kuorman kanssa suohon niin hohhoh... kyllä ei voi liioitella koon kanssa, ja sittenkin pylpyröitä ja ramppeja lava puolilleen

mites se eestä taakse putkessa (tai päinvastoin) ja puolikiinteä pylpyrä laakeriks

[giantti]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Auttasko asiaan jos tekisi X mallisen tuen vinssin pedistä runkoaisojen väliin? Siis jos mahtuu...
Silloin pääsis runko elämään ja ei tarvitsis olla niin iso sen vinssin puoleisen runkokiinnitys läpyskän.

Vinssi tulee ilmeisesti tankin ja takapyörän väliin rungon ulkopuolelle, niinkuin masissa ja protossa.

[vmt]

Olen noita jotain edullisemman pään 15 000 lbs vinssejä netistä katellut ja jollain merkillä taisi olla 17 000 lbs mallikin. Jotain sellaista se varmaan pitäisi olla. Kalleimpiin taas nyt ei just ole varaa. Esim. nopeudella ei tuossa sovelluksessa oikeastaan mitään merkitystä.

Tuotakin ajattelin, että toiseen suuntaan kääntöpyörällä. Se voisikin toimia taakse, kun siellä vaijerilla paremmin tilaa kulkea. Samalla se pyörä voisi olla eteenpäinkin yhtenä vaijerin ohjurina. Tällöin poistuisi se rummun yläpuoleltakin tulevan vedon ongelma.

Noissa on alunperin osassa hydraulivinssi tuossa lavan ja hytin välissä poikittain ja siitä sitten pylpyrän kautta vaijeri eteen tai taakse. Sähkövinssille vaan ei oikein välttämättä ole tuossa poikittain tilaa ja sen pylpyrän ja sen kiinnityksenkin pitäisi olla mallia tukeva! En vaan ole kunnollisia kuvia aiheesta löytänyt, niin tuo Sisuissakin käytetty kiinnityspaikka tuossa rungon kyljessä, lavan alla tuntuisi helpommalta rakennella.

[pee]

niiin.... siis rungon väliin ja pitkittäin (?) niin ois aika kivasti suojissakin

kyllä kai vaihtoehdot alkaa 15 Klbs stä... onks mitään ulosottoja ?

kiirehän näiden möhköjen kanssa kannattaa jättää kotio jo lähtiessä, ja ottaa maltti ja ajatus ja konsteja pussilllinen mukaan

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja giantti

Vinssi tulee ilmeisesti tankin ja takapyörän väliin rungon ulkopuolelle, niinkuin masissa ja protossa.

juu juu, ulkopuolelle tulis vinssi, mutta sais tukevamman pedin vinssille kun tulisi "vipuvarsi" kiinni toisen puolen runkoaisaan
Silloin ei tartteis olla se vinssinpuoleisen rukoaisaan tulevan kiinnityslätkän metrin pituinen

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

niiin.... siis rungon väliin ja pitkittäin (?) niin ois aika kivasti suojissakin

kyllä kai vaihtoehdot alkaa 15 Klbs stä... onks mitään ulosottoja ?

Taisinpa eilen kirjoitella vähän hämäävästi, kun kirjoitin alkuperäisen vinssin olevan poikittain... Kun ajatuksissa oli se vaijerin lähtösuunta, mutta silloinhan rumpu on juurikin pitkittäin. Nyt ajatellussa asennuksessa vinssi olisi ihan tavanomaisesti, eli rumpu poikittain autoon nähden.

Mitään ulosottoja ei tuossa vehkeessä ole.

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

juu juu, ulkopuolelle tulis vinssi, mutta sais tukevamman pedin vinssille kun tulisi "vipuvarsi" kiinni toisen puolen runkoaisaan
Silloin ei tartteis olla se vinssinpuoleisen rukoaisaan tulevan kiinnityslätkän metrin pituinen

Täytyypä tutkia, miten tuo onnistuis jäykistämättä runkoa. Pitää tutkia myös niitä alkuperäisiä runkoaisat yhdistäviä tukia, että miten ne toteutettu ja miten sijoittuvat vinssipetiin nähden.

[KoniJeep]

Tuolleesti nostelet pyöriä ylös ja katsot sopivankokoisella suoralla levynpalalla tms. kuinka paljon kiertyy vinssin asennuskohdasta runko.

[-Stedt-]

Komia vehe, Kannattaa kylläkin hommata reilun kokonen vintturi Superwinch 18000lbs näyttäs kiskovan 8165kg. Ei omasta mielestä ees pahan hintanen tuolla englannissa,,,,http://www.electricwinchshop.co.uk/w...n-1618300.html

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja -Stedt-

Komia vehe, Kannattaa kylläkin hommata reilun kokonen vintturi Superwinch 18000lbs näyttäs kiskovan 8165kg. Ei omasta mielestä ees pahan hintanen tuolla englannissa,,,,http://www.electricwinchshop.co.uk/w...n-1618300.html

Kiitti linkistä! Melkein jo tilasin tuon vinssin, mutta pitää vielä vähän mittailla tarkemmin. Tuo on sen verran pitkä, että aika hilkulla taitaa olla, alkaako pilkistää vinssin pääty lavan reunan ulkopuolelelle. Pitää viimeistään viikonloppuna tehdä tarkempia mittauksia. Ei olisi tuolta rahditkaan pahat, niin aika tarkkaan tonnin jäisi maksamaan...

[pee]

ko. vinssin spekseistä:

täydellä rasituksella toisella köyden kierroksella 0.76 metriä minuutissa jos oikein tulkitsin ...

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

ko. vinssin spekseistä:

täydellä rasituksella toisella köyden kierroksella 0.76 metriä minuutissa jos oikein tulkitsin ...

Vittu, sehän on Runvaakin hitaampi

[vmt]

Niinhän tuo näyttää olevan. Välityskin näyttää olevan 346:1. Taitaa nuo kaikki tuon koko- ja hintaluokan vinssit olla aika hitaita täydellä kuormalla. Vaan se olisi pääasia, että vaikka hitaastikin auton saisi irti jumista.

EDIT: Katoin Warnin ja Come-Up:n 15 000 lbs vinssien nopeudet ja ne oli kummatkin täydellä kuormalla 0,8 metriä minuutissa...

[smgt]

eipä siinä olekkaa ku 4,5kw moottori.

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Niinhän tuo näyttää olevan. Välityskin näyttää olevan 346:1. Taitaa nuo kaikki tuon koko- ja hintaluokan vinssit olla aika hitaita täydellä kuormalla. Vaan se olisi pääasia, että vaikka hitaastikin auton saisi irti jumista.

Aivan totta. Runvakin on monta kertaa vetäny kuiville suosta, vaikka siinä ny muutaman röökin ehtiikin polttaa. Ei oo kuitenkaan niin kiire tullut, että olis pitäny tupla nopeuksinen ostaa nelinkertaiseen hintaan.

[pee]

En tarkoittanut ihan noin, sitä "hitautta"

Ison möhkäleen vinssauksessa tarvitaan voimaa, ja sitä saadaan välityksellä, jonka lieveilmiönä tulee "hitaus"

Enemmän ajatteluttaa tuollaisessa tilanteessa sähköjen riittävyys, jospa tarvii nyhtää vaikkapa vaan 7,6 metriä, eli 10 minuuttia täydellä kuormituksella, niin syntyy aika paljon lämpöä ja lataustarvetta, karkealla sorapihamatikalla 10/60 x 450 Ah on noin 75 Ah eli melkein akullinen, 10 Ah / metri ...

siis 1,5 auton mittaisella matkalla !!!

[vmt]

Rupesin oikein asiaa pohtimaan ja sitten ihmetyttikin, että miten virralle on annettu vain yksi arvo 12 ja 24 v malleille. Jotenkin se 24 v mallin virtatieto puuttui. Ameriikan sivuilta se sitten löytyi ja se on täydellä kuormalla 345 A. Eikös nuo kaikki lie sen verran suunnilleen ota virtaa? Sama ongelmahan tuossa tietty kuin henkilömalleissakin sen sähkön riittävyyden kanssa. Ne nopeemmat taitaa vielä isompia virtoja ottaa...

Tuossa se dokumentti vielä, mistä löytyi tieto:
http://mediacdn.shopatron.com/media/...hDataGuide.pdf

[sisua45]

Kai siellä vaihdelootassa (ZF?) on ulosotto?

Siihen pumppu, ja sitten hydr vinssi rungon kylkeen.

[-Stedt-]

Mahtuuhan tuonne rakentamaan kunnon akut, itsellä patrollissa 2x225a kuorkin akut. Tosin nykysin ovat rakennettu tiiviiseen laatikkoon, hirvitti se akkuhapon määrä selän takana.

[vmt]

Vaihteisto on viisivaihteisissa, kuten tuo minen auto, käsittääkseni VW:n valmistama. Joissain harvoissa on sitten ollut 6-vaihteinen ZF:n laatikko, jossa isoin vaihde pidempi. Ulosotosta ei kyllä ainakaan vielä tietoa... Toisekseen en oikeen noista hydraulivehkeistä mitään ymmärrä, niin minun rakentelutahdilla vinssi olisi siinä tapauksessa ehkä heti kolmen vuoden päästä toiminnassa. Näkisi jossain, miten tuollainen alkuperäinen hydraulivinssisysteemi on toteutettu tuollaiseen, niin voisi olla viisaampi.

Tuolta jotain tietoja noista katellut googlen kääntäjän avulla:
www.man-4x4.de

Muutenhan vinssihommalla ei olisi kiirettä, mutta ilman sitä ei paljon ilman toista vinssillistä kuorkkia paljon viitsi vaativimmissa maastoissa kokeilla. Ei huvita alkaa kyselemään, mistä saisi vaikka kaivurin irottelemaan...