Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 02.06.2010, 23:04
vmt:n Avatar
vmt vmt ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 29.12.09
Sijainti: Vantaa
Viestit: 1.792
Perusasetus Cherokeen täristys, kun etuveto kytkettynä

Kyseessä Cherokee XJ -92, johon asentelin korotussarjan. Aiemmin olin lukenut, että takakardaani saattaa rakenteestaan johtuen alkaa täristää korotuksen jälkeen. Tähän laitoin jakolaatikon (NP242) laskuosat, ettei sitä nyt sitten tapahtuisi.

Nyt kuitenkin käy niin, että kun nelivedon kytkee, niin varsinkin maantienopeuksissa käy sellainen melkoinen värinä, jonka seurauksena alkaa esim. kojelaudan osatkin resoinomaan. Jakiksen kepissä tuntuu värinä oikein selvästi. Pelkällä takavedolla ajaessa häviää kokonaan tuo värinä.

Korotussarjassa on säädettävät tukivarret, jotka säädin mahdollisimman tarkasti ohjeiden mukaiseen pituuteen. Siinä vaan jousia asennellessa kävi niin, että akseli pääsi liikahtamaan niin, että etukardaani pääsi siitä liusta kokonaan ulos ja siitä en ole varma, pyörähtikö etuakselin puolella oleva nivel siinä yhteydessä vähän. Liukuhan nyt on ihan eri pituudessa kuin ennen korotusta.

Se tuossa ihmetyttää, kun autossa on yksiosaiset vetarit, niin etukardaanihan pyörii kuitenkin koko ajan oli sillä vetoa tai ei. Jos se värinä johtuu kardaanin epätasapainosta, niin eikö sen pitäisi tuntua vaikka etuvoimansiirto pyöriikin vain vapaana mukana?

Mikähän tuon värinän voisi aiheuttaa? Mitä kannattaisi tarkastaa?

Kyseinen auto on 4,0 moottorilla ja AW4-automaatilla, korotus on 4".

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 03.06.2010, 06:17
Jii:n Avatar
Jii Jii ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.07.09
Sijainti: Joroinen/Kuvansi
Viestit: 157
Perusasetus

Omaan tuli tuommoiset oireet kun etukardaanin ristikot oli väljät.
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 03.06.2010, 06:53
Killman:n Avatar
Killman Killman ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 09.02.05
Sijainti: Helsinki
Viestit: 1.453
Perusasetus Etukartaani

Kun en itse ole koskaan irrottanut liukua kokonaan niin onko mahdollita että eripäitten ristikot eivät ole 90 astetta toisistaan eli poori (?) on hampaan sivussa. Vaikka ei kai tuokaan paljon vaikuta kun toisessa pässä tuplaristikko, vai voiko?
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 03.06.2010, 06:54
kuningaskulkuri:n Avatar
kuningaskulkuri kuningaskulkuri ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 03.03.08
Sijainti: Kimola, Finland.
Viestit: 698
Perusasetus

Onko renkaat tasaisesti kuluneet etu ja takapäässä? On tarkka niistä.
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 03.06.2010, 08:56
Toyota Hilux Toyota Hilux ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 26.03.10
Sijainti: Haukipudas
Viestit: 6
Perusasetus

Kerrattain oli puhetta yhden konkarin kans,joka varkänny autojen kans varmaan sen 40 vuotta,että jos kardaanin irrottaa siitä liun kohdalta,niin laitettava ehdottomasti samoille pooreille takasi.Kardaani muuten epätasapainossa ja voi rikkoa laakereita...Voihan siellä tosiaan olla ristikkoki väljä.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 03.06.2010, 09:36
vmt:n Avatar
vmt vmt ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 29.12.09
Sijainti: Vantaa
Viestit: 1.792
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Killman Näytä viesti
Kun en itse ole koskaan irrottanut liukua kokonaan niin onko mahdollita että eripäitten ristikot eivät ole 90 astetta toisistaan eli poori (?) on hampaan sivussa. Vaikka ei kai tuokaan paljon vaikuta kun toisessa pässä tuplaristikko, vai voiko?
Tämä nyt äkkiseltään tuntuisi mahdolliselta syyltä, kun täristystä ei kuitenkaan tunnu vain takavedolla ajaessa. Luulisi, että jos se epätasapainosta johtuu, niin tuntuisi silloinkin.

Renkaista ei johdu, kun ongelmaa ei ennen korotusta ollut ja eilen tuli uudet renkaatkin eikä ongelma poistunut.

Voihan ne kardaanin ristikotkin väljät olla ja ongelma sitten vasta nyt tulisi esiin, kun ristikoiden kulmat on suuremmat.

Pitää varmaan kuitenkin koittaa tutkia se, jos se liuku on kuitenkin sen verran pielessä, että ristikot eivät ole 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Mistä kohti kardaani kannattaa irrottaa tuon toteamiseksi ja mahdollisen virheen korjaamiseksi? Tämä auto kun ei vielä kovin tuttu minulle ole, niin tällaisikin pitää kysellä, että ei tulisi vaikeimman kautta tehtyä.
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 03.06.2010, 14:05
RM RM ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 07.05.07
Sijainti: Hki
Viestit: 56
Perusasetus

Kannattaa tarkistaa myös tuplaristikon tukilaakeri. Se piti omassa autossa melkoista rallatusta kun oli väljä.
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 03.06.2010, 14:24
Gary Grand:n Avatar
Gary Grand Gary Grand ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 10.11.04
Sijainti: Petäjävesi, Finland.
Viestit: 2.669
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RM Näytä viesti
Kannattaa tarkistaa myös tuplaristikon tukilaakeri. Se piti omassa autossa melkoista rallatusta kun oli väljä.
Jep. Tämä oli K10:ssäkin pahin tärinän/ravistuksen aiheuttaja. Väljä keskipallo saa kardaanin vatkaamaan aika holtittomasti.
__________________
Valitsemaanne aivosoluun ei juuri nyt saada yhteyttä, olkaa hyvä ja yrittäkää myöhemmin uudelleen.
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 03.06.2010, 15:22
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 6.605
Perusasetus

Jeps, tämän voin vahvistaa itsekkin. äheni kummasti tärinät kun vaihdoin tuplaristikon osat jossain välissä.


Toinen mitä suosittelisin katsomaan, niin pinionikulma edessä, osoittaakko mahd. suoraan kohti jakoaskin yokea? Yllättävän tarkka on siitäkin. Toki kardaani pyörii edessäkin koko ajan, mutta ainakin itsellä tärinöitä ei juuri huomannut muuten, kuin veto päällä rasituksessa.
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 03.06.2010, 23:51
vmt:n Avatar
vmt vmt ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 29.12.09
Sijainti: Vantaa
Viestit: 1.792
Perusasetus Korjaantui

Siinähän se vika oli, että liuku oli oli yhden pykälän väärässä asennossa. Nyt on värinät taas poissa, mutta ehkä hiukan se etuveto ääntä pitää. Muistaisi vaan, kuinka iso ero oli aiemmin äänessä taka- ja nelivedon välillä...
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 06.07.2010, 20:44
WinChester:n Avatar
WinChester WinChester ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 15.07.09
Sijainti: Hämeenlinna
Viestit: 1.785
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Killman Näytä viesti
Kun en itse ole koskaan irrottanut liukua kokonaan niin onko mahdollita että eripäitten ristikot eivät ole 90 astetta toisistaan eli poori (?) on hampaan sivussa. Vaikka ei kai tuokaan paljon vaikuta kun toisessa pässä tuplaristikko, vai voiko?
Miten tuota pitää tulkita? Siis jos etukardaanin takaristikon kardaanin puoleinen laakeriakseli osoittaa klo 12:een, pitääkö etukardaanin etupään ristikon kardaanin puoleinen laakeriakseli osoittaa myös klo 12:een, vaiko klo 3:een (=90°)? Mulla molemmat osoittavat samaan suuntaan, eli kulma on 0° / 180°, ei ±90°, ja jyrisee nopea neliveto päällä 80:n vauhdissa niin #%#¤&:sti. Pelkällä takavedolla ei mitään ongelmia. Ipe(fix) on katsonut etupinionin kulman olevan OK, eikä paikoissa ole väljää NIIN paljoa, että vika johtuisi niistä. Jos ristikoiden kulma on edelläkuvatusti OK, eikä tartte kääntää 90°, niin missä vika...?
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 07.07.2010, 06:54
Killman:n Avatar
Killman Killman ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 09.02.05
Sijainti: Helsinki
Viestit: 1.453
Perusasetus Kartaanit

Olisiko yksi kuva parempi kuin tuhat sanaa...


Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 07.07.2010, 09:37
WinChester:n Avatar
WinChester WinChester ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 15.07.09
Sijainti: Hämeenlinna
Viestit: 1.785
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Killman Näytä viesti
Olisiko yksi kuva parempi kuin tuhat sanaa...
Selkeästi on; mulla on autossa kuvan mukaiset eturistikoiden asentokulmat. Ellei etupinionin kulma ole Ipen näkökannasta huolimatta sittenkin liian jyrkkä, niin olen aika ulalla.

Joukka tuumi, että vika voi kaikesta huolimatta olla sittenkin takakardaanissa, vaikka värinä ei tulekaan pelkällä takavedolla. Mulla on tallissa tuplaniveltakakardaani, joka vain odottaa paikoilleenasettamista. Vähän arastelen sen laittoa, kun jakiksen ulostuloakselia pitää lyhentää. Rälläkän laulattaminen booriakseliin kun on ns. "lopullista". Pitää mitata oikea katkaisupituus todella tarkkaan. Lisäksi kun kepin kiinnitys poikkeaa netistä löytämistäni kuvista niin, että kiinnitys ei tule laipalla, joka pultataan aksiaalisesti jakiksen akseliin tehtyyn kierteeseen, vaan lyhyellä (n. 50mm) yokella niin, että yoken sivuilta tehdään 8mm kierteet booriakseliin radiaalisesti. Näin ainakin ohjeen mukaan. Itse olisin halukkaampi laittamaan yokessa nyt oleviin kierteisiin järeät stop-ruuvit, jotka uppoavat akseliin rälläköityyn uraan. Kardaaniinhan ei tule paljoa pituussuuntaista kuormaa, joten luulisi niiden kestävän. 8mm pulteista voisi tulla myös suurempi riski tasapainon puolesta, eikä karkaistun booriakselin kierteittäminen saata olla helppoa.

Onko tämmösestä kepistä ja sen asentamisesta kellä jotain kokemuksia...?


Viimeksi muokannut WinChester : 19.08.2010 18:50
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 19.08.2010, 19:05
WinChester:n Avatar
WinChester WinChester ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 15.07.09
Sijainti: Hämeenlinna
Viestit: 1.785
Perusasetus

Nyt ois uusi takakardaani tuplanivelellä asennettu ja samalla myös vähän pidemmät takajousien riipukkeet korin asennon korjaamiseksi vastaamaan rekisteriotteen määrittämiä millejä. Myös drop-down-kit on jakiksen alta pois.

Meinaan värisee vieläkin, mutta nyt ei enää ole eroa pelkän taka- ja nelivedon välillä; värisee molemmilla suunnilleen yhtä paljon. Ohessa kuvia kardaanien kulmista. Ei pitäisi olla kyllä niistä kiinni, vai mitä sanoo asiantuntijat? Ainoa, mikä ei ole ihan kohdillaan, on ehkä takakardaanin tasapainotus ja boorit. Niissä on ehkä n. 10° ero etu- ja takapään välillä ja on sikäli valmistusvirhe. Oli ensin asennettu n. 90° kulmaan (tai mikä se nyt on 80°) ja täristi perstuntumalta enemmän kuin nyt. Pitäskö lähtee korjauttamaan kardaanin kulmia kohilleen, vai...?

Kokeilin ajoa pelkällä etuvedolla takakardaani irti ja ei pitänyt niin paljoa ääntä. Tämän automallin mekkalat taitaneet kyllä voittaa kunnossa ollessaankin normaalin hlöauton, joten kun sillä tulee lähdettyä vain metsään, niveliä tuskin saa värinöillä rikki. Moottoritiellä sitten mennään ihan muilla ajopeleillä...

Etukardaani


Takakardaani takaa...


...ja edestä
__________________
1996 Jeep Grand Cherokee 4,0
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 04.01.2013, 18:38
sjeeppi:n Avatar
sjeeppi sjeeppi ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 03.03.05
Sijainti: Böle, Sjundeå, Finland.
Viestit: 2.044
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja WinChester Näytä viesti
Nyt ois uusi takakardaani tuplanivelellä asennettu ja samalla myös vähän pidemmät takajousien riipukkeet korin asennon korjaamiseksi vastaamaan rekisteriotteen määrittämiä millejä. Myös drop-down-kit on jakiksen alta pois.

Meinaan värisee vieläkin, mutta nyt ei enää ole eroa pelkän taka- ja nelivedon välillä; värisee molemmilla suunnilleen yhtä paljon. Ohessa kuvia kardaanien kulmista. Ei pitäisi olla kyllä niistä kiinni, vai mitä sanoo asiantuntijat? Ainoa, mikä ei ole ihan kohdillaan, on ehkä takakardaanin tasapainotus ja boorit. Niissä on ehkä n. 10° ero etu- ja takapään välillä ja on sikäli valmistusvirhe. Oli ensin asennettu n. 90° kulmaan (tai mikä se nyt on 80°) ja täristi perstuntumalta enemmän kuin nyt. Pitäskö lähtee korjauttamaan kardaanin kulmia kohilleen, vai...?

Kokeilin ajoa pelkällä etuvedolla takakardaani irti ja ei pitänyt niin paljoa ääntä. Tämän automallin mekkalat taitaneet kyllä voittaa kunnossa ollessaankin normaalin hlöauton, joten kun sillä tulee lähdettyä vain metsään, niveliä tuskin saa värinöillä rikki. Moottoritiellä sitten mennään ihan muilla ajopeleillä...

Etukardaani


Takakardaani takaa...


...ja edestä
Hitto, kun on hienoja kuvia upeasta autosta... Tuollainen operaatio mullakin vielä edessä, mutta onneksi kaikki tarvittavat osat jo hankittu.
__________________
Quot homines, tot sententiae. Ne sutor supra crepidem
Koeta välttää halpoja kopioita
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 04.01.2013, 20:15
Racingrabbit:n Avatar
Racingrabbit Racingrabbit ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 27.01.04
Sijainti: Hämeenkyrö, .
Viestit: 3.748
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja WinChester Näytä viesti
...ja edestä
Kauhian pitkän näköinen matka tuosta painavasta tuplanivelhässäkästä jakolaatikon laakerin tukipisteeseen.
Voi hieman rasittaa laakeria?
__________________
Tmi Rabbit Garage/Jäniksen Työpaja https://www.facebook.com/pages/Rabbi...93375030851829
"Tiny Tools Racing ry" www.facebook.com/tinytoolsracing
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 04.01.2013, 21:34
mparty:n Avatar
mparty mparty ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 29.09.10
Sijainti: Tyrnävä
Viestit: 1.500
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit Näytä viesti
Kauhian pitkän näköinen matka tuosta painavasta tuplanivelhässäkästä jakolaatikon laakerin tukipisteeseen.
Voi hieman rasittaa laakeria?
Juu, kyllä tuo kalliimpi sye setti on tuossa mielessä fiksumpi
Click image for larger version

Name:	sye.jpg
Views:	502
Size:	89,0 Kt
ID:	32626
__________________
Lakeuden Maastoautoilijat ry / LaMaas Offroad
http://www.facebook.com/LaMaasRy
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 04.01.2013, 22:04
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 6.605
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mparty Näytä viesti
Juu, kyllä tuo kalliimpi sye setti on tuossa mielessä fiksumpi
Liite 32626
No, perus "hack 'n tap" on sinällään yhtä lyhyt koska laippa mihin tuplaristikko kiinnittyy on heti tiivistepinnan jälkeen, ei ole kuin sentti- pari väliä.

Uskoisin, että tuossa Winchesterin versiossakin olisi yoken putkessa lyhentämisen varaa, tuskin se umpikamaa on ollenkaan. Eri asia tietysti on, jos spoorit ei ulotu putkessa lähes yokelle asti niin sitten on vaikeampaa..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 05.01.2013, 02:01
Jappi Jappi ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 04.04.08
Sijainti: Puolanka
Viestit: 3.759
Perusasetus

Minun nähdäkseni takakardaani on oikeassa kulmassa tuplanivelelle, edessä on liikaa kulmaa. Tuplalla pitäisi tuo yksittäinen ristikko olla mahdollisimman suorassa kardaaniputkeen nähden.

E: edessä olisi kuvien perusteella sopivat kulmat yksinkertaisille ristikoille kumpaankin päähän kardaania.
__________________
I´m the man with the plan, the plan is the booze as much as i can...

-Korpiklaani-
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 05.01.2013, 05:22
Viipo:n Avatar
Viipo Viipo ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Joensuu, .
Viestit: 4.077
Perusasetus

Tuommoset loivat kulmat täristää korkeintaan amerikkalaisvalmisteisissa autoissa... Voin kertoa omakohtaisesta kokemuksesta kymmenen jenkin ja kymmenen japsin jälkeen... :P
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 05.01.2013, 10:50
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 6.605
Perusasetus

Se on kun noi japsit täristää muutenkin niin paljon, niin ei kardaanin väpätyksiä huomaa
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 05.01.2013, 11:18
WinChester:n Avatar
WinChester WinChester ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 15.07.09
Sijainti: Hämeenlinna
Viestit: 1.785
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mparty Näytä viesti
Juu, kyllä tuo kalliimpi sye setti on tuossa mielessä fiksumpi
Liite 32626
Ymmärtääkseni 242:een ei edes saa tuollaista laippa-SYE-kittiä, vaan joutuu käyttämään hack'n tap -tyylistä joka tapauksessa. Sullahan oli 231, eikö?

Ja toisaalta, mitä väliä akselin pituudella? Ylläolevassa kuvassa 242:n taka-akseli on lyhennetty n. tuuman siitä, mitä se oli vakiokardaanilla. Jos se kestää pidempänä vakiokardaanin mutta vaatii drop-down-kitin, niin miksi ei kestäisi tulpaniveltä lyhyemmällä akselilla ja sitten vielä pudotuskitti pois? Mulla ei ole ollut mitään ropleemia, maavaraa vain reilusti enemmän.

Etupäässä sitten pitää olla todella tarkkana, että pinionin kulma on riittävän pieni, eli mahdollisimman suoraan. Muuten etupään vetäessä lähtee hampaista paikat. Korotuksen ollessa 4,5" ei pitäisi vielä tulla deth-wobble-ongelmiakaan, vaikka akseli aika paljon eteenpäin kääntyykin ja (caster?) pienenee. Pinionin kulma on kuitenkin määräävä ja ainahan sinne voi laittaa kunnon puslat ja ehjän ohjausiskarin.
__________________
1996 Jeep Grand Cherokee 4,0
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 05.01.2013, 12:48
mparty:n Avatar
mparty mparty ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 29.09.10
Sijainti: Tyrnävä
Viestit: 1.500
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja WinChester Näytä viesti
Ymmärtääkseni 242:een ei edes saa tuollaista laippa-SYE-kittiä, vaan joutuu käyttämään hack'n tap -tyylistä joka tapauksessa. Sullahan oli 231, eikö?

Ja toisaalta, mitä väliä akselin pituudella? Ylläolevassa kuvassa 242:n taka-akseli on lyhennetty n. tuuman siitä, mitä se oli vakiokardaanilla. Jos se kestää pidempänä vakiokardaanin mutta vaatii drop-down-kitin, niin miksi ei kestäisi tulpaniveltä lyhyemmällä akselilla ja sitten vielä pudotuskitti pois? Mulla ei ole ollut mitään ropleemia, maavaraa vain reilusti enemmän.

Etupäässä sitten pitää olla todella tarkkana, että pinionin kulma on riittävän pieni, eli mahdollisimman suoraan. Muuten etupään vetäessä lähtee hampaista paikat. Korotuksen ollessa 4,5" ei pitäisi vielä tulla deth-wobble-ongelmiakaan, vaikka akseli aika paljon eteenpäin kääntyykin ja (caster?) pienenee. Pinionin kulma on kuitenkin määräävä ja ainahan sinne voi laittaa kunnon puslat ja ehjän ohjausiskarin.
Äkkiseltään googlattuna näyttäs ainakin Tom Woods tekevän tuota kittiä 242:lle?

http://www.4x4groupbuy.com/store/woo...ng-p-4937.html

Ei ihan mikään halpa mutta onhan siinä komia kardaani mukana paketissa

Mutta totta, 231:seen noita vaihtoehtoja on heti sitten huomattavasti enemmän Minä laitoin AA:n sye kitin ja Tom Woodsin tuplanivelkardaanin, hyvin on pelannu.
__________________
Lakeuden Maastoautoilijat ry / LaMaas Offroad
http://www.facebook.com/LaMaasRy
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 05.01.2013, 13:08
sjeeppi:n Avatar
sjeeppi sjeeppi ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 03.03.05
Sijainti: Böle, Sjundeå, Finland.
Viestit: 2.044
Perusasetus

No minulla on se 4,5" korotus ja ei ole mitään ongelmia täristysten tai jyrinöitten kans. Minulla alkoi Jeeppi metelöimään takavedolla ja ongelma oli etukardaanissa... nivelet loppu, kun laitto nelivedon päälle äänet katosi. Pelkällä ristikoiden vaihdolla selvisi. Takakardaani on alkuperäinen ja ei ole aiheuttanut tärinöitä, jakolaatikkoa ei ole pudotettu, taka-akseli samassa asennossa kuin ennenkin. Uudet varaosat kylläkin hankittu, muttei vielä asennettu. Siis kiilapalat taka-akseliin, jotta saa kardaanikulman muutettua ja tuplanivel kardaaniin.
Jeeppi on -90 ja siinä on se ylimääräinen verolaatikko vielä paikoillaan sehän on tuo minun Jeeppi aito "Suomiauto"
__________________
Quot homines, tot sententiae. Ne sutor supra crepidem
Koeta välttää halpoja kopioita
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 18.01.2013, 10:14
anonyymi xj anonyymi xj ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 12.01.13
Sijainti: porvoo
Viestit: 14
Perusasetus xj chero 2.5td

Onko kellään kokemuksia tuosta cheron 2.5td koneesta että mikä voisi olla vikana kun kone kävi ihan normaalisti kun sammutin ja sitten kun uudestaan käynnistin niin koneesta kuului kova ns pauke ja se tuntui kovana paineena imusarjaan tulevassa kumiletkussa ja tuntui siltä kun olisi käynyt vain kolmella pytyllä. Tietäisi jo etukäteen vähän että mistä päin alkaisi purkaa vai vaihtaisko vaan suoraan bensatekniikan. Kiitos jo etukäteen.
Vastaa lainaten
Vastaus

Bookmarks
  • Submit Thread to Facebook
  • Submit Thread to Twitter
  • Submit Thread to Google Plus

Luokat
cherokee, jeep, jeep xj, kardaani, täristys


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myydään MB 100 2.4 etuveto diisseli tossu O/M/V Ajoneuvot 8 27.10.2008 22:56
Etuveto Hilux Mr_Peace Chit-Chat 0 13.10.2008 23:32
Napalukot kytkettynä vai ei? Lehis Tekniikka & Jutustelu 13 10.03.2007 22:38
Etuveto??? Juuso Tekniikka & Jutustelu 23 04.06.2005 22:10
etuveto burnikset 3 towerissa TimJus Tekniikka & Jutustelu 1 13.03.2005 23:21


Sivu luotu: 10:52 (GMT +3).