King Cabiin Terrano 2:sen kone

[juuri]

Alotin nyt sit ihan oman keskustelun tällä, vaikka samaa asiaa huutelin jo vanhassa ketjussa. Jos tänne jengi intoutuis vastaamaan räväkämmin.

Tilanne on seuraava: -90 Kingistä petti kansi, ja uuden kannen sijaan siihen vaihdettiin koko moottori -95 Terrano kakkosesta. Eli TD25 -> TD27 turbo. Lohkohan noissa on sama, eli "heittämällä" meni. Kytkin uusittiin samassa yhteydessä uuden moottorin mukaiseksi. Muuten mentiin Kingin kilkkeillä.

Sit alko ongelmat voimansiirrossa. Takavedolla ei alkuun mitään mainittavaa, mutta tulikastereissun noin 200km kohdalla, kun huoltikselta starttasin kohti seuraavaa etappia, niin kuulu kauheeta ulinaa jostain vaihteiston suunnalta. Se ei kuitenkaan kuulostanut niin pahalta (ei miltään ratashommalta), etteikö ois uskaltanu varovasti ajella, ja sitte se ulina loppukin, eikä sitä paljoa oo sen muutaman kerran jälkeen kuulunu. Veikkaan, et se tuli kytkimestä. Ois tietysti kiva tietää, miks ulisi. Mutta varsinainen kylmän hien aiheuttaja ilmeni, kun löin nelivedon päälle (onneksi metsätiellä). Nimittäin sellanen pauke ja kolina, että oli saman tien selvää, että sillä ei ajeta metriäkään. Kerkesin jo säikähtää, että pitää soitella hinausautoa, mutta takasin takavedolle, ja lukot pois käytöstä, eli muutama metri pakkia, niin helpotti. Ja jälleen takavedolla ei mitään oireita. Sitten ajelinkin pari kuukautta takavedolla onnellisesti (kun ollut aika kiirusta elämän muilla osa-alueilla, niin ei ole kerennyt perehtymään, ja kun takaveto kuitenkin toimi moitteetta..), mutta liukkaitten tultua alkais kaipailee vähän sitä nelikkoa käyttöön. Käytin tossa korjaamolla arvioitavana, kun en itse mikään neropatti näissä asioissa ole (lue: täysin aloittelija), niin tämä totesi molempien perien olevan mennyttä. Kaarteli tiukkoja mutkia, niin sai takaperänkin rutisemaan ihan huolella. (Btw, onko kellään kokemusta Vida Carista Nokialla, espanjalaislähtönen kaveri, mulle toiselta taholta suositteli kaveri, joka on pientä kuorkkuaan siellä korjauttanu. Mukava sälli kyllä, ja tuntu olevan tietotaitoakin)

Nyt kysymys kuuluukin, että oisko moottorin vaihdon yhteydessä pitänyt vaihtaa perätkin? Kun ennen remppaa ei ollut mitään ongelmia, kävin mettässäkin koittamassa molempia nelikkoja. Mikään offiauto se ei tule olemaan, ni se kuka moottorin vaihto, uskoi, että Kingin orkkis vaihdelaatikolla pärjää. Mitäs täällä asiantuntijat ajattelee yleensäkin koko hommasta, ja nyt eritoten kiinnostaa nuo perät. Mulla on se luovuttaja-auto edelleen pihassa, ni varmaan sitte siitä perät tuohon vai? Mitäs asioita siinä vaihdossa pitää ottaa huomioon? Olen tosiaan vielä aloittelija rasvanäppinä, mutta työkalut pysyy kädessä kyllä hyvinkin. Kattelin, että ei se taka-akselin vaihto nyt ainakaan kauheen pahalta hommalta vaikuttanu, näinköhän se onnistuis iteltä.. Pitääks vaihtaa koko akseli? Terranon perä on sitä kardaaniin päin aukeevaa mallia. Kingin takaperä aukee taakse, jos se mitään vaikuttaa. Ja on pienempi, ku Terranon. Tulee kalliiks teettää kaikki työ pajalla.

Aikasemmin oon täältä saanut apuja hienosti, toivottavasti nytkin nappaa.