JONEKSEN BJ:jiin Päivitys

[Jouni Järvinen]

SE OM MORO

Tuli sitten vihdoinkin päivitettyä toi BJ:jii ajantasalle taas.
Eli tuli hommattua tammikuun alussa uudet kummit alle eli
38.5x15-15 boggerit ja
viime kuukausi kaikki vapaa aika ja yksi loma viikko tuolla tallissa
eli nyt olis joka kulmassa kierrejousitus.
Kuvia tulee kun kaveri laittaa sillä
mää en niitä tänne OSAA LAITTAA
eli vartokaa pikku hetki.

JONES Mansesta

[SuurSyömäri]

Asiaa!

nyt tietää sitten mistä löytyy suomen nopein tojotamurrosten vaihtaja tulevaisuudessa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Eiköhän sitä satuta samoille kinkereille joku päivä ni pääsee ihasteleen!

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 06/04/2006 20:30:47

[Jare]

No nyt jo vauhtia siihen kaveriis, että päästään näkeen, että miltä näyttää.

Millä osilla toteutit kierrejousituksen??




<center>---------------------------------------

www.formula-offroad.fi

</center>

[Käyttäjä]

Kuvatukset löytyy enshätään täältä
http://forum.slck.net/moottoriturvat...&g2_itemId=484

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com

[LaaLaa]

ihan hyvältä näyttää.
Mihin etujousitus pohjaa? Iskareissa ei ainakaan näytä olevan paljoa sisäänjousto varoja.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[HannuN]

paljoko etupäässä on sisäänjoustoa ? kuvassa näyttäs tuo panhardi menevän aika läheltä rungon alapintaa. mitkä jouset olet laittanu ?

[mikjus]

Onnea vaan uusille vietereille! Hienolta näyttää. Tossahan onkin laitettu noi jakarit rungon alle. Eihän siitä muuta "haittaa" ole kuin kiinnikkeet rungon alla mutta onko siitä itseasiassa mitään suurempaa hyötyäkään? Tietty kun jakarit on noin päin niin asento on parempi ja mahdollistaa max. ulosjoustot. Mallailtiin noita jakareita omaan berttaan ja aluksi oli tarkotus laittaa ne kanssa akselin päälle mutta mittailtiinkin että paremman kulman saa kun on alla niinkuin rankessa (siis kun yläpään kiinnikkeet on rungon sivulla). Puhutaan tietty aika pienistä eroista mutta kuitenkin.

SE OM MORO

Osat ovat
rangen jakarit
240 sarjan volvon veto jouset
lj panhardi tangot
Ranhgon iskarit.
Iskarit varmaan joutuu ottaan pois
kun ovat liian lyhyet ja pohjaavat.
Ylös joustoa löytyy kummastakin päästä 8cm
ennenkuin ottavat pohjaanlyönti kumeihin.
Ulos joustoja ei vielä ole päässyt mittaan
kun talli on niin matala että
auton katto on tallin katossa kiinni
mut kun saan pihalle niin sit.
Uusia iskareita kysellään koko ajan mitkä ostais.

JONES Mansesta


Note! This message was posted anonymously!

[A45]

Onkos ollu mielessä leikata yimääräinen etuylitys pois?


-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

SE OM MORO

Kyllä tässä kaikenlaista on käynyt mielessä
mutta kun toi oma vinssi on niin hyvä
ettei vielä oo ajankohtaista poistaa sitä keulalta
mutta olen ajatellut siirtää sen tonne auton alle
ja sieltä tuoda eteen ja siitä lokipyörän kautta myös taaksepäin
mutta ehkä ens keväänä jos löytyy inspiraatioo
kun se on välillä aika hukassa jos ei suoraa sanoen eksyksissä.

JONES Mansesta

Note! This message was posted anonymously!

melko ylhäällä toi panhardin akselinpään kiinnitys, näinköhän pystyy ajamaan maantiellä..nm parikertaa muuttanut kiinnityspistettä..


Note! This message was posted anonymously!

SE OM MORO

Meinaatko tota takapäätä vai etupäätä vai kumpaakin,
ja pitäisikö niiden olla lähempänä akselia ja akselin suuntaisesti
vai miten niiden pitäisi olla
kun ei oo kokemusta ja vielä en oo ulkona autoa kokeillut
ja olisi sulla omastasi kuvia
jos tässä joutuu vielä muuttaan niin ei tarvitsi montaa kertaa muuttaa
kun olisi mukava nähnä miten muilla on

JONES Mansesta

Note! This message was posted anonymously!

[HannuN]

quote:

SE OM MORO

Meinaatko tota takapäätä vai etupäätä vai kumpaakin,
ja pitäisikö niiden olla lähempänä akselia ja akselin suuntaisesti
vai miten niiden pitäisi olla
kun ei oo kokemusta ja vielä en oo ulkona autoa kokeillut
ja olisi sulla omastasi kuvia
jos tässä joutuu vielä muuttaan niin ei tarvitsi montaa kertaa muuttaa
kun olisi mukava nähnä miten muilla on

JONES Mansesta

Note! This message was posted anonymously!

Moro
omaan bj:hin laittelin sekä etu- että takapäässä panhardin akselin puoleisen kiinnikkeen mahdollisimman keskelle akselia, kuitenkin käytössä olevan tilan mukaan...jostain sain semmosen vinkin rakentelun aikana...tuntuu ainaki toimivan nuin. panhardin laitoin etupäässä samansuuntaiseksi simpukalta tulevan ohjaustangon kanssa. takapäässä panhardi on aika vinossa, mutta käytännössä en ole huomannut että ko asennosta johtuisi jotain haittaa. jotain kuvaa löytyy profiilista.

[mikjus]

Dodii tässä kuvia vaihtoehdoista. A & C samankaltaisia mutta B taas eroaa siinä että alakiinnitystä ei nostettu. Eli ajoasennossa tanko vinossa. Mitäs haittaa tollasesta A & C vaihtoehdosta olis koska itsellänikin tulee varmaan sellanen?

[LaaLaa]

quote:
Dodii tässä kuvia vaihtoehdoista. A & C samankaltaisia mutta B taas eroaa siinä että alakiinnitystä ei nostettu. Eli ajoasennossa tanko vinossa. Mitäs haittaa tollasesta A & C vaihtoehdosta olis koska itsellänikin tulee varmaan sellanen?

takapäässä tuolla ei juuri ole muuta vaikutusta kun perseen sivuheijaus joustossa eli toimii aika vinossakin ja "torni" kiinnityksellä.
Etupäässä ne ongelmat tulee jos on tullakseen. Monessa kierrejousi vehkeessä on panhardi akselin keskellä MUTTA se ei ole välttämätöntä. Tärkeämpää on säilyttää oikeat kulmat eturenkailla ja ohjauksessa ja tehdä panhardista saman pituinen ja saman suuntainen simpukalta tulevan ohjaustangon kanssa. Optimin saavuttaminen voi tosin olla aika vaikeaa kun tilaa esim. suzukissa on todella rajallisesti omilla akseleilla.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[HannuN]

[quote]quote:

Dodii tässä kuvia vaihtoehdoista. A & C samankaltaisia mutta B taas eroaa siinä että alakiinnitystä ei nostettu. Eli ajoasennossa tanko vinossa. Mitäs haittaa tollasesta A & C vaihtoehdosta olis koska itsellänikin tulee varmaan sellanen?

Tärkeämpää on säilyttää oikeat kulmat eturenkailla ja ohjauksessa ja tehdä panhardista saman pituinen ja saman suuntainen simpukalta tulevan ohjaustangon kanssa.

LaaLaa...mikä merkitys tuolla panhardin ja ohjausvarren pituudella on ? Samansuuntaisuuden kyllä ymmärrän mutta tuo pituus...Käytännössä jos käyttää ns. tehdastekosia osia, pituutta on vaikea saada samaksi...

Mikjus: Minkä jousille sun bj asettuu makaamaan ?

[mikjus]

quote:
Mikjus: Minkä jousille sun bj asettuu makaamaan ?

Rangen jousilla ja säätö tulee sellasella pultti holkki systeemillä jolla korkeutta voi pikkasen hienosäätää.

SE OM MORO

Kuinka paljon edessä ja takana teillä on jousto liikettä
eli kuinka pitkät iskarit tarvis olla
kun en oo saanut vielä autoo ulos tallista
ja kun mitkä iskarit teillä on
kun mun iskareissa ei oo kuin 17 cm liikevara riittääkö se
vai ons teillä mitempi joustoinen alusta
mulla on farmari 240 sarjan volvon kierrejouset
ja on aika herkkä kiikku ilman iskareita.

JONES mansesta

Note! This message was posted anonymously!

[MK]

Tossa ekassa kuvassa näkyy rangen etupanhardi. Tolla kokoonpanolla sisäänjoustoa olisi joutunut rajoittamaan joten tilalle tuli runkopalkkien sisään mahtuva "korvike"
Edessä mulla BJ:n takaiskarit joissa on ainakin mulle tarpeeksi iskua.




www.alanmiehet.com #2

[lepoantti]

mulla on läjän etupanhardi ja ei se ainakaan sisäänjoustoja ole rajoittamassa, sisäänjousto ehkä aavistuksen enemmän kuin alkuperäisessä versiossa. iskareiden liikevara edessä 240-350mm riippuen millaiset pumput/jouset laittaa kiinni.

[MK]

quote:
mulla on läjän etupanhardi ja ei se ainakaan sisäänjoustoja ole rajoittamassa, sisäänjousto ehkä aavistuksen enemmän kuin alkuperäisessä versiossa. iskareiden liikevara edessä 240-350mm riippuen millaiset pumput/jouset laittaa kiinni.

Ootko muuten käynyt jo ajamassa kunnolla metsässä tolla pelillä? On vaan hieman huonoja kokemuksia tommosesta pulttikiinnityksestä mikä sulla on tossa panhardissa vasemmalla.

www.alanmiehet.com #2

joneksen vehkeen etu päässä näyttäs panhardi toimivan pohjaanlyötikumina!

Note! This message was posted anonymously!

[lepoantti]

MK: joo kyllä sillä on ajettu metsässä ja tiellä. ei ole ollut ongelmia. ei se panhardin akselin puoli ole läpipultti, siinä on muistaakseni 30mm akseli johon on tehty kierre ja se on hitsattu kiinni korvalliseen.

mites ton jojotan kartiokkaan akselipään puslan kiristää jos ei mutterilla??

[mikjus]

quote:
mulla on läjän etupanhardi ja ei se ainakaan sisäänjoustoja ole rajoittamassa, sisäänjousto ehkä aavistuksen enemmän kuin alkuperäisessä versiossa. iskareiden liikevara edessä 240-350mm riippuen millaiset pumput/jouset laittaa kiinni.

OT: Sullahan näky olevan perän panssari tehty sellasesta hitsattavasta pullon päädystä. Mikä tossa on ulko halkasija. Listasta katoin että 270mm oli lähin? Onko sulla muuten lisää kuvia tosta sun projektista?

[MK]

quote:
MK: joo kyllä sillä on ajettu metsässä ja tiellä. ei ole ollut ongelmia. ei se panhardin akselin puoli ole läpipultti, siinä on muistaakseni 30mm akseli johon on tehty kierre ja se on hitsattu kiinni korvalliseen.

mites ton jojotan kartiokkaan akselipään puslan kiristää jos ei mutterilla??

Kuvassa näytti toi "pultti" ohkasemmalta. Mulla meni muutama M16-pultti poikki kunnes tein paremman tuennan jolloin alkoi kestää. LJ:n panhardissa näköjään kiinnitys on jo valmiiksi hieman paksummalla jöötillä.

www.alanmiehet.com #2