ilmaa pajeron alle(ja äkkiä)

[okkiM]

Kuullostasko hyvältä budjetti korotukselta pitkään pajeroon jossa kierrejouset takana: Vääntösauvoista etupäätä ylös, takajousien välii gummikorotusta, kunnes saa sopivammat jouset vaihdettua taakse. ?
Ja jos tuommonen pelaa, niin paljonkohan sitä uskaltas korottaa, että vaimo pääsee vielä sillä kauppaan?
Koittakaa kestää, mä oon ihan nyybi<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Seuraava voit olla sinä

[veejii]

noista kuminpaloista en tiiä mitään kommentoida, mut toi vääntösauvojen kiristys pitää tehdä maltilla..kyllä sillä hieman tilaa banjon alle saa ja helposti, mut toisaalta jousitus kovenee ja ulosjousto menee aika vähiin, koita nyt ensin silleen et siellä keulan ylätopparin ja tukivarren välissä on pari senttiä ilmaa ja sitten vielä kireämmälle jos ilkeät..
tuo etupään vetäminen ihan ylös käy sitten kuskinpuolen vetonivelkumien päälle, ainakin jos ovat vanhat ja tottuneet olemaan toisessa asennossa siis..

[okkiM]

Joo... Mitkähän jouset sinne taakse olis hyvät? Offivarusteessakaan ei näkyny pajerolle mitään jousisarjoja.

Seuraava voit olla sinä

[LaaLaa]

quote:
Joo... Mitkähän jouset sinne taakse olis hyvät? Offivarusteessakaan ei näkyny pajerolle mitään jousisarjoja.

Seuraava voit olla sinä

Huuteleppas tänne jousen mitat niin katsotaan mitä jousikirjat tarjoaa mahdollisiksi korotusjousiksi. tarvii langan halkaisijan, jousen halkaisijan, pituuden ja kierrosten määrän (laske 0,1,2,3... niin tulee oikein)

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[Ahosensetä]

Joskus olen miettinyt noiden erillisjousitettujen etupäiden korottamista, mutta vaikeeta se kyllä on. Vääntäsauvoja ei voi ruuvata kovin paljoa, muuten tulee noita jo mainittuja ongelmia. En löytänyt edes netistä mitään siirtosarjaa, jolla etupäätä saisi oikeasti ylöspän.

Pelkän perän huomattava korottaminen ei ole järkevää.


T, Antti

[okkiM]

Mistäs mie sen jousen mitat otan? Tai siis lähinnä pituuden, halkasijan ja langanhan saa mitattua auton allakin. Ei viittis ihan vaan sentakii rassata jousta auton alta. Olenkohan vähän laiska<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Tarvii kattoo josko tossa raamatussa, eli haynesin korjausoppaassa olis mainittu.

Seuraava voit olla sinä

[Pasi]

quote:
Kuullostasko hyvältä budjetti korotukselta pitkään pajeroon jossa kierrejouset takana: Vääntösauvoista etupäätä ylös, takajousien välii gummikorotusta, kunnes saa sopivammat jouset vaihdettua taakse. ?
Ja jos tuommonen pelaa, niin paljonkohan sitä uskaltas korottaa, että vaimo pääsee vielä sillä kauppaan?
Koittakaa kestää, mä oon ihan nyybi<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Seuraava voit olla sinä

33" renkaat ja sitten panssaria jakolaatikon ja vaihteiston alle. Ja menoksi...

--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB

[okkiM]

Panssarit on jo. Ei viittis ottaa sakkoja niistä 33":sista. Enimmäkseen on tuota maantieajoa. Perheen ainoa kulkuneuvo kun on.

Seuraava voit olla sinä

[okkiM]

Eikä muuten ollukkaa Pajeron korjausoppaassa jousien mitoista tietoa. Tarvinee viikolla soitella merkkihuoltoon, jos vaikka siellä tietäisivät.

Seuraava voit olla sinä

[JF]

Ei välttämättä sieltäkään löydy helpolla. Autoon kun on tehdas laskenut ja mitoittanut tietyt jouset (ja ehkä jotkut jäykemmät kärryn vetoa varten) niin ne ovat tietysti maahantuojan mielestä hyvät. Korotussarjoja tarjoavat yrityksetkään aika harvoin kertovat kaikkia yksityiskohtia jousistaan.

Eli käytännössä kannattaa kuitenkin vaivautua menemään sinne auton alle mittanauhan ja mielellään työntömitan kanssa. Jousivakion laskemiseksi ei oikeastaan tarvitse kuin langanpaksuuden, kierrosten lukumäärän ja jousen kokonaishalkaisijan mitattuna langan keskipisteiden väliltä. Eli jos mittaa koko halkaisijan, niin vähentämällä siitä langanpaksuuden ollaan aika lähellä totuutta.

Progressiivisissa jousissa tulee kai jousivakioksi toisen asteen yhtälö (näin maalaisjärjellä mietittynä) joten jos jousi näyttää siltä, että kierteen "nousu" tihenee toista päätä lähestyttäessä, ei laskutoimitus olekaan ihan niin helppo kuin tavallisella jousella. Pitääpä perehtyä kunhan ehtii.

Kannattaisikohan perustaa joku topicci ihan vain kierrejousille ja näiden mitoille, nimittäin olen nyt orastavaa projektia käyntiin saattaessani tutkinut aika lailla eri autoista löytyviä jousia joa jonkun elämä voisi helpottua jos ei tarvitsisi kaikkea laskea ja tutkia toistamiseen.

Hallille on kertynyt lojumaan kauhea keko erilaisia jousia, joten valinnanvaraa on kyllä - ja todennäköisesti vain kaksi tai kolme paria niistä on sopivia tulevaan käyttöön. Tai jos eivät nekään tuo autuutta, täytyy alkaa harkita progressiivisia jousia tai ilmapalkeita tms.

[okkiM]

Okei. Könyänkin autonalle heti kun lakkaa satamasta.

Seuraava voit olla sinä

[okkiM]

Noni. Jousen mitat ovat: Lanka halk. 17mm
Kierroksia 6
Halkaisija langan keskeltä keskelle 163mm

Jos näillä eväillä löytyy sopiva korotusjousi, niin ikuinen kiitos ja kumarrus<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Seuraava voit olla sinä

[JF]

Noilla arvoilla tulee jousivakioksi n. 32,75 N/mm eli kohtuullisen jäykkä se on. Vielä jos mittaisit kuinka paljon jousi on puristunut kasaan (auto tyhjänä), ja katsoisit auton taka-akselimassan niin voitaisiin arpoa siitä taka-akselin paino pois ja koettaa määrittää jousille kohdistuvaa taakkaa ja sitä kautta jousen vapaata pituutta.

HDJ-80 takajousi on muuten suunnilleen yhtä jäykkä. Enpä muista sen pituutta tähän hätään, mutta se olisi siis mahdolisesti hyvä luovuttajaehdokas.

Toinen hyvä konsti lienee ihan korotuspalan tekeminen, jos jousi muilta ominaisuuksiltaan tuntuu hyvältä.

[okkiM]

Tarvii tutkia se kuorma...
Mitenkäs se korotuspala? Tuleeko se ihanvaan jousen ja jousikupin väliin? Ja mitä materiaalia olis? Kuullostais helpolta ja halvalta. Ei tarvis vaihtaa muuten ehjiä, joskin 15v käytössä olleita jousia uusiin.
Korotuspala olis helpompi sovittaa kohtuullisen vääntösauvan kiristyksen mukaan samalle korolle.


Seuraava voit olla sinä

pajeron taka-akselipaino oli konttorilla tiistaina 956kg. (tosin vanhempi malli eli -89)

Note! This message was posted anonymously!