|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
AKE tarkistaa hintoja. Asiakas tarkistaa palvelun.Jep Eli olisikohan aiheellista tähän väliin pistää ake töihin saamansa lisärahan turvin. Miksiköhän asiakas joutuu itse niin paljon tekemään helvetillistä myyräntyötä mm. ja nimenomaan noiden rengasasioiden vuoksi. Itse päädyin siihen tulokseen että AKEN tehtävä olisi pyytää erinäisten ajoneuvomerkkien rengastiedot asiakkaalle valmiiksi ja niistä ohjeistukset kaikkiin katsastuskonttoreihin. Ei mitään hätäisesti sutaistua kertomaa siitä että koko on se mikä lukee rekisteriotteen rengaskoko kohdassa... Eihän se niin mene. Eli niistä tiedoista tärkeimmät ovat Kaikki sallitut Koot sekä markkina-alue tiedot. USA:n ja Euroopan. Onko kellään mitään tietoa siitä voiko AKE pyytää eri ajoneuvomerkkien maahantuojia toimittamaan heille edellämainitut tiedot?? Ymmärtääkseni AKElla on valta vaatia. Myös niiltä suurilta. Haluaisin asian tiimoilta pienen kädenväännön. Onko epäselvyydet pelkästään Toyotafirman toimittamien tietojen kanssa vai onko muita anoneuvomerkkejä kohdannut sama tiedon puute. Puhutaan nyt 4X4 tai 6x6 ajokeista. Ja poljenko jonkun timanttisen dokumentin omistajan varpaita??? Voisiko käydä niin että jonkin ajoneuvomerkin rengaskatsastus huononee? Kuten kävi esim. Suzuki 410 kanssa. Jos tästä nyt herää mitään kehittävää niin voisi välillä pistää jonkin kirjelmän sinne Ajoneuvohallintokeskukseen. Ois kiva tietää tarkkaan mikä sen puljun toimenkuva on? Ja työ ohjeet. Ja yhä edelleen olen todella kiinnostunut siitä kenen käsialaa ovat ajoneuvojen rakenteita koskevat määräykset? Millä eväillä ne määräykset on voitu sinne muuttaa. Kenen kanssa asiasta on keskusteltu. Kuulin väittämän, että saadakseni jotain muutettua rakenteita jne koskevia määräyksiä kohdassa, tulisi minun tehdä lakialoite joka vaatii jotain adressia?? Tuskin nuo epäedulliset mulkkaukset sinne lakiin on tehty adressien turvin. Joku byrokraattiporukka on sen kahvituntien välissä muutellu. Kuka teki lakialoitteen rengaskokolain paskentamisesta ja millä perusteella? Onko EU alueella yhtenäinen laki koskien rakenteiden ja renkaiden muutoksia?. Ja perustuuko toi tämänpäivän muuttelulaki johonkin löyhään EU direktiiviin jota ainoana noudattaa me suomalaiset? -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________
X--------------?---------------X--------------?---------------X Videoita -> http://www.youtube.com/user/SuurJuomari |
#2
|
|||
|
|||
Sinne eduskuntaan vain lobbaamaan maasturiporukan asioita..
_______________________________________________ "Mikä tahansa latinaksi sanottu kuulostaa tärkeältä." |
#3
|
|||
|
|||
Tai aloittaa myyrän työn menemällä töihin akeen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tuskimpa tuolla yhtään mitään tapahtuu vaikka sinne kuinka lähettäisi adresseja sun muita. Varsinkin jos sen tekee yksittäinen henkilö. Tuo pitäisi tehdä jonkun kerhon nimissä, missä on kanssa sitä porukkaa. Oliko suomessa joku offroad kattojärjestö? Eikös nuo mopo miehetkin saanut smoton (olikohan se tuon niminen kattokerho) avulla jotenkin muutettua moottoripyörien kohtelua tms. -- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti -- Nerd-O |
#4
|
||||
|
||||
Niin... myyräntyö jatkuu... Ja toisaalta. jos joku on hakenut AKelta lupaa muutoskatsastaa vaikkpa hiluun 33" renkaat. Saanut hyväksynnän, tai bumerangin. Ja nyt paljastuu että edellämainittu rengaskoko onkin kokoajan ollut normaali muutoskatsastettava koko.
Onko hakijalla oikeus saada rahansa takaisin? kummassakin tapauksessa. Muutoshakemushan on ollut turha. Perusteet pelkän muutoskatsastuksen suorittamiseen ovat olleet koko ajan olemassa. Vaikkakin hieman piilossa. Mielestäni rahat tulisi saada takaisin. Esim jos AKe ei ole hoitanut tehtäviään ja vaatinut maahantuojia toimittamaan tietoja. Niin silloin AKen porukka on ryssinyt. Ei asiakas. Ja itse omassa työssäni olen joutunut hyvittämään pieniä mokia jollain tavalla. Yleensä rahallisesti. Toisinaan pistämään ihan omasta pussista Pahimmat ryssimiset. Ei Ake sen kummempi ole. Jos paljastuu että olen maksanut turhasta niin minulla kuuluu olla oikeus saada rahani takaisin. Itse tosin en ole Akelta mitään koskaan anonut. Ja luultavasti jos Joku siellä näitä viestejäni lukee niin ei koskaan tule mitään anomaani hyväksymäänkään. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 07/02/2006 10:54:47 |
#5
|
|||
|
|||
Onhan siellä eduskunnassa meillä edustajana Halmeen Topi. Sillähän on kans ollu hieman ongelmia niiden 42" rattaiden katastamisessa.
Note! This message was posted anonymously! |
#6
|
||||
|
||||
Onko jollakulla halmeen sähköposti osoite. Vois siihenki ottaa yhteyttä ja lähettää linkkiä näihin keskusteluihin.
-SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
#7
|
|||
|
|||
Halmeen yhteystiedot löytyy www.perussuomalaiset.fi. Kannattaa kattoa muuten niitä Topin käyttämiä puheenvuoroja, on aika hyvä äijä suustaan ja aivan asiastahan mies tuntuu puhuvan.
Note! This message was posted anonymously! |
#8
|
||||
|
||||
Joo. Pistin Tonylle viestin menemään.
-SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 07/02/2006 16:15:47 |
#9
|
||||
|
||||
Hyvä homma.
|
#10
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ei tollasta voi edes vakavalla mielellä ehdottaa... kun se ei kosketa normaalia jormakorollalla ajelevaa peruskansalaista. Eikä se nyt loppujen lopuksi vaikeata ole niitä rengaskokoja selvittää, jos ne on olemassa. LN65 tapauksessa vaan ei taida olla. |
#11
|
||||
|
||||
Jep. Mutta esim tojota edustaa tojotaa. Silloinhan heidän jo ammattiylpeydestä kuuluu tietää kaikenlaista. Matti, sinäkin olet jo ajat sitten ylittänyt ammattiin riittävän pätevyyden ja saavuttanut sitä ammatillista loistokkuutta josta mielestäni voi olla ylpeä. Suurin osa tätä palstaa lukevista voi varmaan allekirjoittaa tuon. Sinulta kysyessä jotain täysin käsittämätöntä asiaa, joka ei välttämättä ole ehkä juuri sitä sinun tehtävääsi mutta kuuluu alan asioihin, niin yleensä kaivat asian niin hyvin esiin kuin voit!
Tojotalla ja muuallakin vaan riittää niitä "yrmyyttäviä transmutaattoreita" ja mielestäni YT:t eivät suurta arvosanaa saa. Ei missään muussakaan ammatissa. Mutta tällä hetkellä toivoni lepää jotota asiassa ton LN110 dokumentin allekirjoittajan ammattiylpeydessä. Riittääkö sitä vai kuitataanko sekin taas sillä perinteisellä. "siellä se lukee otteen rengaskoko kohdassa". jenkkien tekniseen neuvontaan kun olen ottanut asiasta yhteyttä ja kysynyt paikallisia rengaskokoja 4runneriin Eli vastaavaan malliin kuin suomessa LN65 hilu. Niin vastapalloon on tullut pyyntö ottaa paikalliseen tojotaedustajaan yhteyttä. Se että tähän tilanteeseen on tultu niin johtuu vain siitä huonosta lainmuutoksesta jolla tehtiin renkaistuksesta vaikeaa. Ja tässä taas AKE on työntänyt sormensa syvälle sekaan. Siellä kun hämmentää. Mielelläni minäkin hieman hämmentäisin. Taatusti rallipuolet jne pitkän linjan harrastajat ovat jotenkin saaneet äänensä kuuluviin aikoinaan. ja olisi ihan kiva löytää ne perusteet noille renkaistuksille. Vai onko se loppupelissä raha. kun hakee lupaa niin joutuu maksamaan nyt sitten sen 340€. kun 92-97 siihen riitti tavallinen muutoskatsastus. tuliko noita muutoskatsastuksia niin paljon että havaittiin tilanteessa olevan hyvä tilaisuus ottaa rahaa välistä??? Turvallisuus. onko se jonain perusteena muutokselle??? Onko turvallisuuteen vedotessa perusteena jokin suuren kumen tuoma juttu. Kuten jarruvoimat?? jarrutusmatka?? tai jokin muu??? Tuohonkin turvallisuusjuttuunhan auttaisi se että rajoitettaisiin esim. n. 2000kg painavien maastoautojen nopeus esim. samaan kuin on kuorma-autoissa mutta annettaisiin porukoiden leimailla kumeja. Toinen olisi sama kuin ruotsissa. Tietyn ikäisiin autoihin ei sovellettaisi nykysäännöksiä lainkaan. Virossa taisi olla sama juttu renkaiden ja rakenteiden osalta jos kärry oli yli 20v vanha. vai mites se menikään. Ja ei kaikki halua vermeisiinsä tosiaankaan jatkuvaan käyttöön suuria kumeja. joku 38 taitaa olla jo täysin liikaa normaaliajossa. Varmaankin 99% ajokumet rajoittuisi tohon 35". ja usealla autolla joissa on suuremmat renkaat niin ajetaan loppujen lopuksi hyvin harvoin liikenteessä. Kuka hullu haluaa polttaa hyvät mutiaiset asfalttiin. Emmää ainakaan. jos mulla olis lupa ajaa noilla 39 boggereilla niin kyllä se rajoittus niillä renkailla yleisillä teillä tohon lähikiskalla kaljan ostossa käyntiin. Yli 50km matkoille joko jotku trelleporit tai sitten traileria kehiin. Ja saa sitä olla don Quijote vähän aikaa. Ja voi niitä instansseja häiriköidä. Tossa kun on tota joutilasta aikaa niin pitää vähän rönsyillä. Hiljaisuus koittaa sinä hetkenä kun saan tarvitsemani tiedot. Siihen asti täytyy harjoitella tätä opettelemaani kymmensormijärjestelmää. Mutta nyt taidan mennä talliin hitsailemaan peräkärryyn iskareita paikoilleen. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
#12
|
||||
|
||||
Jep eli kahlasin läpi noita AKEn velvoitteita jne...
Eräs poiminta sivulta. Rakennemuutos- ja poikkeusluvat Liikenne- ja viestintäministeriön siirtäessä suurimman osan poikkeuslupien käsittelystä Ajoneuvohallintokeskukselle vuonna 2000, kasvoivat poikkeuslupien määrät huomattavasti. Nyt määrät ovat vakiintuneet.Tavoitteena on vähentää ajoneuvoteknisten lupien määrää LVM:n ohjeiden ja linjausten mukaisesti. Lähinnä yksityishenkilöiden hakemien rakennemuutoslupien määrä pysynee vakiona (n. 200 kpl vuodessa). Ohjeistus Asiakastyytyväisyyskyselyissä ajoneuvojen valmistajan edustajat ja katsastajat ovat tuoneet selkeästi esille ohjeiden tarpeellisuuden ja tärkeyden. Henkilöautojen valmistajan edustajille jaetaan jo nyt direktiivien voimaanastumistaulukoita ja kerrotaan tulevista direktiivien muutoksista ja miten niihin tulisi valmistautua. Liikennetietojärjestelmään ja AKE:n nettisivuille tullaan lisäämään erityisesti katsastuksessa tarvittavaa erikoistietoa, esimerkiksi raskaan kaluston jarrupainetietoa, päästömittauksissa tarvittavaa erityistietoa ja muita valmistajan edustajille tarpeellisia erityisohjeita. Nämä tiedot ovat yleisessä jakelussa ja julkisia kaikille. Lausunnot AKElta tullaan aikaisempien vuosien tapaan pyytämään lausuntoja niin ministeriön kuin muidenkin sidosryhmien taholta. Säädösten kehittämistyötä tullaan 30 jatkamaan ja kehittämään. Viraston osuus erityisesti ajoneuvoteknisten säädösten valmistelussa kasvaa ministeriön resurssien kohdistuessa enemmän EU:n toimintaan. Eli rakennemuutoslupahakemukset... Eli tosta käy aivan selvästi ilmi että 4x4 porukka on se joka ton maksaa. Toisekseen käy ilmi että jos haluaa lakimuutoksen saatavan aikaiseksi niin Akea on painostettava. ja herättää keskustelua aiheesta. Eli Ton tekstin perusteella AKE on se ja lähes ainoa instanssi jonka kanssa keskustellaan. ja sekin käy ilmi että tehtäessä edelliseen lakiin muutoksia niin muut harrastajaryhmät ovat vaikuttaneet muutoksiin. Sen tiedän että aikoinaan oli sellainen pyhä yksinkertainen säädös alustan muuttamisesta että alkuperäistä alustarakennetta ei saa poistaa. eli käytännössä se tarkoitti sitä että ralliautoissa joissa oli alunperin lehtijouset niin asennettiin ns. kolmiotukihässäkkä per rengas ja sinne keskelle viritettiin peltilärpäle kuvaamaan lehtijousta. Eli ns. pahvikuva lehtijousesta. Tämän saa kiistää jos olen väärässä. Eli nyt voimme sitten päätellä että 4x4 harrastajillakin on mahdollisuus kyseenalaistaa tiettyjä lakipykäliä rakennemuutoslaissa. Eli yhteys Akeen. Vai? Loput tosta AKEN velvollisuuksista yms. löytyy tosta: http://www.ake.fi/pdf/aken%20tts%202004-2007.pdf ja AKEN sivu jossa kaikenlaisia dokkareita www.ake.fi Käykää nyt ihmeessä tutustuun. jos saataisiin jollain tasolla jotain vireille!!! EDIT: Nyt ehkä olisi aika perustaa oman lajiryhmämme asiantuntija joukko joka miettisi pienen saunaillan seassa kehitysehdotuksia rakennemuutoslakiin. Sellaisia henkilöitä joilla on titteleitä ja vankkaa kokemusta 4X4/ 6X6 ajoneuvoista. Ja lakimies joka raapustaa sen viralliseen formaattiin. Aken edustajakin olisi kiva jos olisi keskusteluissa mukana. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 08/02/2006 10:28:33 Edited by - SuurSyömäri on 08/02/2006 10:30:00 |
#13
|
||||
|
||||
Ja kun tykkään hakata umpiluuta seinään niin lähetin AKElle kysymyksen jossa haluan asiakirjoja joissa perustellaan muutos kohtaan:
Lmp auton rakenteen muuttamisesta 23.10.1998/779, luku 3, 10 §: AKEn sivuillahan luvataan jakaa tietoa sitä kaipaaville. Eli odotellaan... -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
#14
|
||||
|
||||
Laitoin jo tonne toiseen topikkiin näitä tietoja mutta tarkistan ne tähänkin:
Lähteenä toimii...: http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.ex...=1855&menuid=3 Kykääpä tutustuun! Tän nykyisen ja huonon lain allekirjoittajina: Helsingissä 23 päivänä lokakuuta 1998 Liikenneministeri Matti Aura Yli-insinööri Kari Saari Ja ajoneuvoteknisistä lainmulkkaajista tämän verran: EY:n ajoneuvomääräyksiä käsittelevä työryhmä Liikenneministeriö asetti vuonna 1993 asiantuntijaryhmän käsittelemään EFTA:n TBT-sektorin ajoneuvotekniikkaan liittyviä kysymyksiä. Ryhmä kokoontuu edelleen. Se käsittelee EY:n ajoneuvoteknisiä kysymyksiä ja toimii tiedonvälittäjänä sidosryhmien välillä. Työryhmän puheenjohtajana toimii apulaisosastopäällikkö Reino Lampinen ja sihteerinä yli-insinööri Kari Saari. Jäsenet: Esko Kärki, liikenne- ja viestintäministeriö Jarmo Hirsto, liikenne- ja viestintäministeriö Juhani Hienonen, liikenne- ja viestintäministeriö Heli Saarinen, liikenne- ja viestintäministeriö Maria Rautavirta, liikenne- ja viestintäministeriö Pauli Lappalainen, Ajoneuvohallintokeskus Martti Lahti, Ajoneuvohallintokeskus Jussi Salminen, Ajoneuvohallintokeskus Keijo Kuikka, Ajoneuvohallintokeskus Harri Nieminen, Ajoneuvohallintokeskus Lasse Hantula, Liikennevakuutuskeskus Pertti Isoniemi, Yleinen Teollisuusliitto Pekka Puputti, Autotuojat Sampo Manni, Valmet Tarja Lahtinen, ympäristöministeriö Leo Suomaa, sosiaali- ja terveysministeriö Pia Nieminen, ulkoasiainministeriö Lauri Mäki, Teollisuuden Keskusliitto Heikki Ojanperä, Teollisuuden Keskusliitto Markku Maukonen, Kuorma-autoliitto Jorma Vasama, MP-Kauppiaat Tosta voi täysillä vetää sen johtopäätöksen että meitä maasturiharrastajia ei poliittisella tasolla edusta KUKAAN!!!!! Että silleen... Mutta hei! Eli tulevaisuudessa tossa porukassa on sitten "Suomen 4x4" Edustajanaan ylialppineuvos Tuuli Tukka Tossa on sitten nokkimisjärkkää: Ajoneuvot Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee ajoneuvojen rakennetta, varusteita ja kuormaamista koskevan lainsäädännön. Ministeriön vastuulla ovat myös esimerkiksi katsastukseen ja rekisteröintiin liittyvät säännökset. Lainsäädäntö on laaja. Suurten kokonaisuuksien lisäksi siihen sisältyy runsaasti asetuksia ja määräyksiä, jotka ovat hyvinkin yksityiskohtaisia. Esimerkkeinä voidaan mainita ajoneuvojen osien hyväksyntä tai liikennetarvikkeiden maahantuonnin, kaupan ja korjauksen valvonta. Ministeriö valvoo Ajoneuvohallintokeskuksen toimintaa. Ajoneuvohallintokeskus AKE hoitaa käytännössä mm. ajoneuvojen ja niiden osien hyväksymisen, ajoneuvojen rekisteröinnin ja vuotuisen verotuksen, katsastustoiminnan valvonnan, kuljettajantutkintojen järjestämisen ja ajokorttien rekisteröinnin. Ajoneuvoja koskevaa lainsäädäntöä uudistettiin vuoden 2003 alussa. Ajoneuvolainsäädännön rungon muodostaa nykyinen ajoneuvolaki. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 28/02/2006 17:59:38 Edited by - SuurSyömäri on 28/02/2006 23:22:08 |
#15
|
||||
|
||||
Tosta vaikkapa googlattu toi yx edustaja eli Jorma Vasama MP-kauppiaat:
24.2.2003 (SA) Jorma Vasama - Moottoripyöriä pitkän kaavan mukaan Jorma Vasama on urallansa ehtinyt moneen. Jos lähdet juttusille niin varaa aikaa reilusti, Jormalta ei tarina lopu ihan heti. Kaikki tuntevat Jorma Vasaman ja Jorma tuntee kaikki. Ainakin melkein. Jorma on harrastanut moottoripyöriä, ajanut kilpaa ja työskennellyt moottoripyöräalalla erilaisissa hommissa jo pitkälti yli 30 vuotta. Vuosikymmenten aikana ovat moottoripyöräalan ja -harrastajien, lehdistön sekä viranomaisten naamat ja nimet tulleet tutuiksi. Viimevuodet Jorma on työskennellyt Mp-Kauppiaat r.y:n toiminnanjohtajana ajaen moottoripyöräkauppiaiden asioita ja etuja. Suomen Mestari ja kouluttaja Jorma ajoi aktiivisesti kilpaa 1958-1973 ja noilta vuosilta on muistoina kaksi maa- ja jääratojen Suomen Mestaruutta, kolme hopeaa ja yksi pronssi. Jorma on ehtinyt kiertää myös Päitsin kolmesti 60-luvun alussa, aikana jolloin kalusto ei ollut ihan nykyistä tasoa mutta vauhtia riitti silti. Jorma on maamme ensimmäisiä Ennakoivan Ajon Koulutuksen (EAK) opettajia ja koko motoristien vapaaehtoisen koulutusjärjestelmän pioneerejä. Kaiken tämän moottoripyöräilyn välissä Jorma on ehtinyt kotiinkin käymään, siitä on todisteena neljä jo aikuista lasta. - Yhtään luuta ja murtumaa ei ole tullut minulle eikä pojilleni, kun on opeltu kaatumaan oikein moottoripyörällä ja hyvissä varusteissa, vaikka kaatumisia on meillä yhteensä tuhansia. Sanontani on mennyt perille: "Niin kovaa saat ajaa moottoripyörällä, kun uskallat kaataa sen hallitusti takajarrulla". SMOTO palkitsi kultaisella ansiomerkillä Suomen Motoristit r.y. (SMOTO) luovutti Jormalle MP-näyttelyn avajaistilaisuudessa SMOTOn Kultaisen Ansiomerkin. Tunnustus on merkittävä sillä tätä merkkiä ei ole koskaan aikaisemmin luovutettu järjestön ulkopuoliselle henkilölle. Merkki myönnettiin tunnustuksena erittäin ansioituneesta toiminnasta moottoripyöräilyn ja sen edunvalvonnan piirissä. Myös Jorman tavoitteena on prätkien 0% verotus - Kun jään vanhuuseläkkeelle 2006, toivon, että siihen mennessä mp-verotus olisi historiaa. Jorma näkee moottoripyörien korkean erillisveron alan hidasteena ja on yli kolmenkymmen vuoden ajan työskennellyt korkeaa erillisverotusta vastaan. Jorman oli aktiivisesti mukana lobbaamassa 1973-76 kun vero saatiin taisteltua alunperin ehdotetusta 120 prosentista 70 prosenttiin. Jorma Vasama on urallansa ehtinyt moneen. Jos lähdet juttusille niin varaa aikaa reilusti, Jormalta ei tarina lopu ihan heti. Eli ihan samalainen taaplaaja ja harrastaja ku kaikki me muutki!!!! -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
#16
|
||||
|
||||
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
#17
|
||||
|
||||
Jos meitsi ois edustamassa ja tulis toi tittelikierros niin kattokaapa miltä näyttäs:
Viri Jaanikka, Ikkunanpesijä, Suomen 4x4 Toihan pistää nauruksi. Miten se seinillä roikkuja voi tietää mistään mitään. Tai vaikka tietäis niin vilkaisee titteliä ja räjähtää taas nauruun... "Taivaanrannan maalari".... hehheh! Tää ois hienompi: Viri Jaanikka, Ajoneuvotekniikan Diplomi yli-insinööri, 4X4 filosofian Tohtori, Suomen 4x4 Eli kyllä sen täytyisi olla joku korkeasti koulutettu ja alaan vihkiytynyt henkilö jolla se tittelipaljous + Sanavalmius Olisi kohdillaan. Eli nakitus alkakoon. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 28/02/2006 18:30:45 |
#18
|
||||
|
||||
Jari eduskuntaan!
Jos oot ehdoilla niin yks varma ääni täältä. (eikös se Ii oo Sipoon siirtomaa..?) Edit: No eihän noi mitään kansanedustajia ollutkaan... Edited by - PETEBJ75 on 28/02/2006 19:29:33 |
#19
|
||||
|
||||
Lainaus:
Mutta jos musta on kyse niin ainakin tulis hälistyä siellä palikkana ex vallankumouslaisten keskuudessa... Siis eka vuosi. Toka vuonna keskittys ihailemaan pankkitiliä ja ihmettelemään sitä että miten sitä köyhänä maasturiharrastajana viittikään ikinä mistään vinkua. jos ei saanu eka hönkäyksellä liikenneministeriöön hakattua rengaskokorajoitusten vapauttavaa lakia niin nauttii sentään pankkitilillä olevien numeroiden kasvusta... Köyhät vikisee. Rikkaat kitisee. Niijoo. Sipoo eli Sibbo ruattiksi. Sibbo nimi juontuu siitä että sipooseen muutti paksuja ruottalaisia joiden rasvahuulilta ei noin ohut nimitys kuin sipoo taittunut. piti keksiä paikkakunnalle lähempänä paksua olomuotoa oleva ja itseään ruottalaisuutta korostava paksu nimi eli "Sibbo". Se luiskahtaa helpommin turpeiden huulien välistä. "De är jättekiva at buur i Sibbo" Laihat karkoitettiin Iihin. Ii nimitys paikkakunnalle annettiin kun paksu ruattalainen totesi sipoolaisten olevan niin laihoja ettei i-kirjaimen takaa näkys ku korvat. Ja kun niitä korvia on kaksi niin pistetäänpä sitten för fittan (vittuillessaan) kylälle nimi jossa yhdistyy numeraalisesti 2 (korvat) ja se i jonka takaa köyhästä sipoolaisesta näkyi ne... korvat. eli ii on laihojen entisten suomensipoolaisten siirtomaa. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 28/02/2006 20:04:06 |
#20
|
|||
|
|||
Tsemppiä. Näköjään toiset on oppineet saamaan rahalle vastinetta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Toivottavasti asiat paranee harrastajan näkökulmasta ja pysyvät asiatasolla. Kuitenkin kaikki kunnioitus Jorma Vasamalle, joka on MP väen edustaja. Mun mielestä työryhmässä tulisi olla edustettuina kaikki asian osaiset, joten eiköhän tuolta enemmistöedustajista liikenisi paikkoja ns. vähemmistöedustajille. ________________________________________________ Yleisesti nestemäiset aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa. Edited by - H_Nietu on 28/02/2006 20:31:05 |
#21
|
|||
|
|||
Jos ton Vennamon Pekan saisi tarttumaan tähän asiaan kaikki olisi hyvin,(kun olen liikenne ministeri niin tutustun mitä raskaan kaluston ajo on ,niin lähden kyytiin). Pankaa vaikka polttoöljyä tankkiin että pyörät pyörivät(1986-1987).Pilasivat nousevan darts tähden ,ministerin tittelillä.(jos tarpeeks perehtyy asioihin niin ne oppii).Pitäskö painaa submit Replyä,vai reset?
|
#22
|
|||
|
|||
Jos haluat läpi sellaista joka ei mene rivikansalaiselta läpi pitää tietää lain kiemurat.Saa paperit öky muhkuroihin autoon kun ajoitatta hakemuksen oikein ,se maaginen sekunti kun laki menee vanhaksi ja uusi astuu voimaan sellainen tyhjä tila milloin ei vanhalaki ole voimassa, uusi ei astunut voimaan. Kawasaki Differential 300 Bayoi vm 1986 Kalevi So,,, sillä oli ainut kilvellinen,saman mallinen mönkija oli myös minulla -ei kilpeä.Auttoikohan joku rekisteröinnissä että se voitiin tehdä keski yöllä?Hakemus hyväksytty kun ovet ei oleet auki taviksille.
|
#23
|
|||
|
|||
Tervehdys!
No ei siellä EY:n ajoneuvomääräyskomiteassa kyllä istu mistään muustakaan harrastajaryhmästä kukaan! Missä mobilistit, missä jenkkiharrastajat, missä harrikkamiehet, missä tuunaajat? Haloo! Älkää nyt itkekö vaan hoidetaan sinne harrastusautoilijoiden edustus mukaan, jos siitä nyt on ylipäänsä mitään hyötyä! TT Note! This message was posted anonymously! |
#24
|
||||
|
||||
Lainaus:
-SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
#25
|
||||
|
||||
Oonpa miettiny tässä tota edustaja ehdokasta tonne pyöreän pöydän ääreen.
Lista on lyhyt mutta ytimekäs. Ja tiedän että ulosannit ja näkemys peuhaa kaikilla. Täysin lupaa kysymättä ja asiasta henkilöiden kanssa keskustelematta heitän parit. Älähtää saa. Ja puoltopuheita kirjoittaa. Listaa voi myös täydentää. - Pauli - Myllis - Koopee Mielestäni tosson porukka joka on meriittiensä ja laajan kokemuksensa kautta täysin päteviä liittymään Lajiryhmän edustajiksi. Jep. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Asiakas ajatusta 28.3 hauholla | kaitsu | Tapahtumat | 5 | 26.03.2008 13:06 |
37" Good Year MTR hintoja?? | Chit-Chat | 1 | 24.11.2006 12:28 | |
RENKAIDEN HINTOJA! | p3ku | Tekniikka & Jutustelu | 31 | 24.11.2006 12:26 |
Ake tarkistaa hintoja..... | Mikko Virtanen | Tekniikka & Jutustelu | 32 | 06.02.2006 11:50 |
Miksei hintoja ole näkyvissä? | Tekniikka & Jutustelu | 12 | 16.03.2004 13:55 |