Kuorma-auton kokonaismassan pienentäminen

[Lanttola]

Jostain syystä pitkälläkään googlettamisella ei löytynyt tietoa saako kokonaismassaa muutoskatsastettua pienemmäksi.

Ideana olisi esim. 8800kg kokonaismassaltaan olevan kuorma-auton muutoskatsastaminen max 7500 kiloiseksi että C1 kortti riittäisi ajamiseen ja C1E kärryn vetämiseen.
Yksi katsastusmies _epäili_ että hommaan saattaisi riittää kunhan maahantuojalta saa uuden tyyppikilven jossa lukee pienempi kokonaismassa, eli onnistuisi kunhan hommalle saa valmistajan siunauksen.

Euroopassa ainakin näkyy olevan myynnissä paljon toisinpäin tehtyjä, eli kokonaismassa 7490kg ja ilmoituksessa maininta että muutoskatsastettavissa esim. 8600kg kokonaismassalle. Toki nämä on varmaan tehty uutena ja toisessa maassa, mutta kuitenkin lopputulos on se että kokonaismassa on otteessa alempi kuin alkuperäisessä tyyppikilvessä lukee.

Autoon olisi tulossa valmistajan 3000 kilolle speksaama lava, joten yli 8000kg kokonaismassaa ei muutenkaan pystyisi hyödyntämään.

[jmk]

Ennen onnistui mutta käsittääkseni ei enään ja ei ainakaan ennen tyyppikilpeen tarvinut puuttua otteessa luki muutettu kokonaispaino

[-MaTTi-]

Valmistajalta/maahantuojalta todistus ja uusi valmistajankilpi uusille massoille: https://www.trafi.fi/filebank/a/1414...aaraaminen.pdf

[jmk]

No voi p.kele, parilta konttorilta asiaa kysyneenä niin ei onnistu. Olisi pitänyt 7800kg auto laihduttaa 300kg että riittää ajolupa niin ei käynyt. Mutta nopeasti tuo liiteläpi luettuna ei pitäisi olla ongelmaa

[Lanttola]

Äkkiä luulisi että valmistajallakaan ei ole mitään tuota vastaan kun samanlaisia autoja on tosiaan myynnissä 7490kg kokonaismassalle rekisteröitynä.
Muutenkin ajattelisi että kokonaismassa korottamista valmistaja ennemmin vastustaisi kuin pienentämistä.

Mutta eiköhän asiaan tule selvyys jos/kun maahanuoja vaivautuu sähköpostikyselyyn vastaamaan.

[jmk]

tarkemmin Matin laittaman liitteen luettuani kyllähän viimeisessä lauseessa selviää vastaus kysymykseen eli on etsittävä riittävän kevyt auto

[Topi1982]

Minkälainen revohka on ajokortin "kasvattaminen" ?

[jmk]

riippuu millaisella kortilla ollaan tällä hetkellä liikenteessä, kyllähän siihen joka tapauksessa useita satasia palaa, mutta tuossa 7,5T olisi se hyvä puoli että kärrikortti olisi helpommin saavutettavissa sekin taitaa mennä lähelle tonnia

[Topi1982]

On se kyllä niin sanotusti vaikeaa, jos istuu kuluu housun persukset ja seisoessa kengät/sukan pohjat.
Säästö on ilmeinen näissä ajoneuvojen luokituksissa tai niiden vaihto arpajaisissa.

[Topi1982]

Varsinkin, jos aikoo joskus kasvattaa haaveitaan ja ajaa oikella k-autolla tulevaisuudessa.

[Viipo]

"Ajoneuvot rekisteröidään ja varustetaan ajoneuvon valmistajan tarkoit-
tamilla kokonaismassoilla käytettäväksi. Näin ollen ajoneuvon rekisteriin
merkittyjä massoja ei voida muuttaa esimerkiksi ajokorttisäännösten, ve-
rotuksen, satunnaisen kuljetustehtävän tai muun vastaavan syyn vuoksi."

Mutta juurikin näiden syiden vuoks esim. noita mersualustallisia kaappeja on muuteltu suuntaan ja toiseen. Minkä muun syyn vuoksi kukaan haluaa muuttaa ajoneuvon kokonaismassaa kymmenellä kilolla suuntaan tai toiseen?
Vasta meni että hailahti ruotsintuonti vario-mersu kuorkista pakuksi. En tiiä, perusteltiinko trafille sillä, et kuskilla ei oo C-korttia tai, että haluttiin ajoaikalaista vapaaksi, mutta kun oli halukkuutta autoveron maksuun, niin ei onkelmaa.

Toinen alusta, jota on vaiheltu moneti suuntaan ja toiseen on eräällä offroad-trial kuskilla, jonka kuljetusalusta 508 on aloittanut elämäsntä kuorma-autona, sittemmin muutettu pakuksi ajokorttisäännösten vuoksi ja nyttemmin vissiin muutettu takaisin kantavuuden vuoksi. Viimeisimmän muutoksen teki tämä off-road kuski itse.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Toinen alusta, jota on vaiheltu moneti suuntaan ja toiseen on eräällä offroad-trial kuskilla, jonka kuljetusalusta 508 on aloittanut elämäsntä kuorma-autona, sittemmin muutettu pakuksi ajokorttisäännösten vuoksi ja nyttemmin vissiin muutettu takaisin kantavuuden vuoksi. Viimeisimmän muutoksen teki tämä off-road kuski itse.

Se nii riippuu niin paljon katsastajasta mikä kenellekkin käy... Säännöt kaikille samat, tulkinta vissiin vaan eri.

Kun viimeksi korotin kokonaismassan hlö -> ka, niin vannotti että tämä on sitten pysyvä muutos ja paluuta vanhaan ei ole. Minulle kävi aivan hyvin, ja muutos tehtiin.

Sinänsä hyvä jos kuitenki onnistuu molempiin suuntiin ja moneen kertaan.

[Jappi]

Onkohan tuossa nyt se ero että kun muutetaan ajoneuvoluokkaa pakuksi niin kokonaispainoraja tulee luokan takia alas, auton omaa teknistä massaa ei muuteta?

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

, mutta kun oli halukkuutta autoveron maksuun, niin ei onkelmaa.

Tossa on se maaginen verojen lisääntyminen miksi varmaan trafistakin tulee suositukset moiseen muutokseen

Mutta missäääään nimessä ei sellainen passaa et pudottaisi jonkun pikku kuormurin painoa 13999kg;loon jostain 14500kg;sta jolloin se tipahtaisi alempaan veroluokkaan

Tai joku kontio sisu, nostin pois ja painot ois mukavasti samalla kantavuudella pikkasen pidemmillä vaihtolaitteilla samassa, mutta verot tippuisi kivasti


Se on varmaan parempaa sitten puljata käytöstä pois, kun maksaa koko vuotta vaan kun ois varaa

[Lanttola]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

"Ajoneuvot rekisteröidään ja varustetaan ajoneuvon valmistajan tarkoit-
tamilla kokonaismassoilla käytettäväksi. Näin ollen ajoneuvon rekisteriin
merkittyjä massoja ei voida muuttaa esimerkiksi ajokorttisäännösten, ve-
rotuksen, satunnaisen kuljetustehtävän tai muun vastaavan syyn vuoksi."

Mutta juurikin näiden syiden vuoks esim. noita mersualustallisia kaappeja on muuteltu suuntaan ja toiseen. Minkä muun syyn vuoksi kukaan haluaa muuttaa ajoneuvon kokonaismassaa kymmenellä kilolla suuntaan tai toiseen?

Tuo lainattu tekstikään ei ole mitenkään yksiselitteinen, tässä tapauksessa kun samoja alunperin 8800kg kokonaismassan autoja on uutena rekisteröity 7490kg kokonaismassalle niin voisi ajatella että tuo 7490kg on myös "valmistajan tarkoittama" kokonaismassa.

Sitä en sitten tiedä onko tuo eri asia jos auto on uutena rekisteröity pienemmälle kokonaismassalle kuin alkuperäisessä kilvessä on lukenut, kuin että jos sitä yritetään jälkeenpäin muuttaa sille.

Tuosta kortista vielä, että nyt keväällähän on alkanut C1E kortin koulutuskokeilu missä opiskeluksi riittää 3h teoriaa + 3h ajo-opetusta. Itse ilmoittauduin heti ensimmäiselle mahdolliselle kurssille ja noilla tuntimäärillä kortin hinnaksi tuli 720e.

[Jappi]

Silloin saanet valmistajalta/maahantuojalta uuden tyyppikilven jos samaa autoa on eri painoilla.

508 mersuja on vaikka millä painoilla, vehon ukko joskus puhui että lisäjousilla mitä joihinkin on uutena asennettu niin voisi kuuteen ja puoleen tonniin nostaa kokonaispainon. Tuli esille kun lisäjousilla olevaan autoon piti U-pultteja uusia niin varaosakuvien mukaiset pultit ei passanneet alkuunkaan...

[-MaTTi-]

Kyllä Mersuihin ja MANneihin saa papereita aika monenlaisia, siis ihan luvan kanssa voi puljata 7490 kg auton 8600 kg tai toisinpäin.
http://www.vehotrucks.fi/huolto/kuor...stusta-varten/
http://www.vehotrucks.fi/huolto/lausunnot/

Ja nykyään saat sen kuormuriks muutetun pakunkin takaisin pakuks ilman verojen maksua jos on ollu Suomessa pakuna kilvissä. Eli ei oo mikään "pysyvä" muutos kuten tuossa aiemmin mainittiin.