|
Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#301
|
|||
|
|||
Onkos tämä peli ahdistetulla pensakrematoriolla? Vastaa lainaten
Joo tämä kesä kurvaillaan 2,3 8tappisella ahdistetulla kokoonpanolla ja tulon päällä 16tappine 2,3 hiuka rajummilla kilkkeillä
|
#302
|
||||
|
||||
Coupe tuli hävitettyä, liian hyvässä kunnossa jokapäiväiseksi kulkineeksi, en jaksanu ressata tuleeko naarmuja ja pitääkö joka päivä pestä ym. Tää läks kokkolaan jollekki ajokortti ikäiselle, oli aiva pähkinöis ku oli lukkoperää jne Lunastin morsiammen talviauton itelle, 377 ajettu 2,3 pensa. Tähän ois om603 odottamas ranchilla, kunhan vaan kerkeis vaihtaa. Pirun hyvässä kunnossa alustaltaan, tasonsäädöt ja kaikki toimii. Moottori ois tulossa myyntiin, 2,3litranen mekaanisella ruiskulla 136hp, edellinen omistaja päästelly liian isoilla venttiilinvälyksillä, nokka-akseli ja keinut vaatii vierailun koneistamolla. Nyt vois vielä koeajaa kun kiuas on autossa kiinni. Onhan tuo 123 parhaimpia mersuja ajaa, en yhtään enää ihmettele miks hinnat alkaa oleen samalla tasolla ku väyrysissä.
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan. Toyota crown rs50 OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta) Plus muita romuja Viimeksi muokannut Häänrik : 22.05.2016 09:36 |
#303
|
|||
|
|||
Älä nyt mene pilaamaan hyvää autoa 603:lla koneella! Mie olen tammikuusta lähtien ajanu W123:sella, kun "ykkösautona" olevassa Geessä on kokoajan kansivikaa. Enkä ilmeisesti ole yksin, kun tuntuu olevan vaikeaa löytää siihen ehjää kantta. Laita mieluummin 617 mikä siihen kuuluukin tai jos välttämättä pitää uudempaa saada niin suoraan 606. En tässä lyhyen yhteisen taipaleen aikana ole keksinyt, että missä 603 olisi 617:aa parempi.
|
#304
|
||||
|
||||
Lainaus:
Anteeksi nyt, mutta pakko vähän ihmetellä tuota kansihommaa kun ite kuulen ensimmäistä kertaa että 601,2,3 koneissa kansi on joku ongelma. Luulis kansia löytyvän kun onhan noita koneita kaikki nettivaraosat ja tori.fit ja purkaamot pullollaan niin että yli tursuaa Jos turbokoneista puhut niin sitten nostan käden pystyyn vähäisen tiedon merkiksi. Turbokoneen osista voikin olla pulaa kun mesen turbokoneet on niin kysyttyä tavaraa ettei niitä varmaan ihan huvin vuoksi osiksi pistetä.
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan. Toyota crown rs50 OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta) Plus muita romuja |
#305
|
||||
|
||||
Mersun om61* sarjan moottorit on vähä samanlaisia ku toyotan diisselit, ihan kivoja ja kestäviä mutta ei jaksa kuunnella 603 jo hurisee silleen harmoonisesti, vähä ku musiikkia kuuntelis ja kestää yhtälailla
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan. Toyota crown rs50 OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta) Plus muita romuja |
#306
|
|||
|
|||
Joo, jotenkin vain oletin että olet turbokoneen laittamassa. Vaparit on vähän hengettömiä mallista riippumatta, vaikka pärjäähän niilläki.
Kansiviat on nimenomaan turbokoneissa ja niitä on heikosti ehjiä tarjolla. Vapareissa on erilaiset esikammiot, eikä siksi käy semmoisenaan turbokoneeseen. Turbo muuten pienentää moottorin ääntä kivasti |
#307
|
|||
|
|||
Ihan samalla tavalla ne vaparin kannet pelaa turbokäytössäkin, miksei vaparikannen omia esikammioita voisi käyttää? Suuttimetkin muistaakseni samoja.
|
#308
|
|||
|
|||
Kammiot, suuttimet ja pakovenat erit + kammioissa ja suuttimissa vuosimalli eroja.
Mutta toki käy se vaparin hiluillakin. |
#309
|
|||
|
|||
Tuota asiaa kysyin yhdeltä pajalta, missä mulla oli kansi hitsattavana. En muista tuliko sieltä sen tarkempia perusteluja, mutta ei kuiten suositellu vaparin kantta turbokoneeseen. Tiedän kyllä, että vapareitakin turbotetaan ja otetaan koviakin tehoja. Se minua vain mietityttää, että miten ne pitemmän päälle kestää turbokoneessa? Mulla tulee kilometrejä kuitenkin 20-30 tuhatta vuoteen, se on ihan eri asia niitä jossain harrastevehkeessä käyttää.
|
#310
|
|||
|
|||
No kyllä se vaparin kansi kestää turbossa ihan siinä missä turbon kansikin. Varsinkin vakiossa joss akone ei joudu lujille oikeastaan koskaan. Että sen puoleen on ihan sama kumman sinne laittaa.
Turbon kannet alkaa nykypäivänä olla kaikki enemmän tai vähemmän paskana, aina jostaki halki. Mersuvoorumilla noista on ollut joskus vuosia sitten juttua. Joku tietty valunumero on kuulemma paras. Jotain vesikanava eroja tms. |
#311
|
|||
|
|||
Ei nuo erot niin tarkasti muistissa ole kun ei ole remonttiin joutunu vaikka muutama sata tkm 602-603 koneilla ajellut..
Geeni nykyisen moottorin ostin valmiiksi rakennettuna/vahvistettuna ja on koottu vaparin kannella, asiasta suhteellisen paljon tietävän diesel virittäjän kanssa keskustelin ja ei kuulemma ole merkittävää eroa kestävyydessä tai tehossa. Jos st käytössä kestää vaparin kansi niin kyllä uskoisin että vakio turbossakin, tai ainakin paremmin kun hitsattu turbon kansi.. Oispa mersun insinöörit tajunneet alunperin laittaa välijäähyn jokaiseen turbodieseliin. |
#312
|
|||
|
|||
Sittenhän mulla ei ole mitään ongelmaa. En tosiaan ole vaparin kantta kokeillutkaan. Mulla on koneen alkuperäinen kansi haljennut ja se oli vain pari kuukautta aiemmin hitsattu. Ostin sitten ässämersun vastaavasta koneesta kannen. Tein vielä lyhyen koeajon ennen purkua. Se kuitenkin alkoi vuotamaan heti kun ajoin kunnolla lämpimäksi ja sitten olikin jo selkeästi havaittava halkeama. Mulla on vielä yksi kansi joka on koeponnistettu, mikä menee seuraavaksi paikalleen. Jos se vielä hajoaa, niin pitää hommata vaparin kansi. Tässä viimeisessä on muuten kannen etuosassa ainakin yksi vesikanava koneistettu isommaksi. Kansien numeroita en kyllä ole katsonut. Miten jos siihen vaparin kannen laittaa, niin pystyykö/kannattaako turbon kannesta vaihtaa venttiileitä? Onko ne siis eri mitoituksella vai eri materiaalista vai molempia? Ja pitääkö suuttimet säätää uudestaan, kun ne on vissiin eri avautumispaineella?
|
#313
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#314
|
|||
|
|||
Lainaus:
Suuttimissa ja kammioissa on tosiaan se vuosimalli ero. Ne muuttuu jossain vaiheessa -89. Erottaa hyvin kun katsoo kantta kuskinpuolelta sivusta niin suuttimet ei ole suoraan mäntää kohti vaan kallistettu eteenpäin. Samoten kierre on tiheämpi eikä lähde suuttimen kärjestä. Uudemmat vs. vanhemmat ei luonnollisesti käy ristiin. Uudempi malli myös käy siistimmin. PS: Kansi kun on irti niin lohkon pinnan suoruus kannattaa tarkistaa myös. Lainaus:
No äläpä muuta sano. Olis säästynyt nämä turbon kannetkin ehjänä. Viimeksi muokannut Mika_T : 23.05.2016 23:42 |
#315
|
||||
|
||||
Lainaus:
Nyt alkaa olemaan niin paljon rojekteja jonossa että suunnitelmissa on yhen illan kiukaan vaihto, aamupäivällä pensakone irti ja illalla ois kartaanit sun muut tehty ja kone vaihdettu. Suunnitelmissa on tulevaisuudessa ahtaa kahdella hyvin pienellä turbolla, jotku maltilliset 0,4bar ahdot ja vartti lisää syöttöä. Mitään savuttavaa superhyperturbodieseliä en todellakaan aio tästä tehdä, sitten kun pitää lujaa päästä niin tuo taustalla näkyvä oranssi paholaisrausku on sitä varten, eikä siinä paljo mynäpumput ja holsetit enää sano kahta sanaa ku sillä mennään
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan. Toyota crown rs50 OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta) Plus muita romuja |
#316
|
||||
|
||||
kerroppa lisää tuosta mantasta?
|
#317
|
||||
|
||||
Taitaa Henkka vaan vähän provoilla
__________________
HJ61 MMC |
#318
|
||||
|
||||
Vähän sitäkin kirrailtu c24ne kone ja painoa autolla 1030kg aika vihasesti kulkee kun saa renkaille pitoja. Ainahan sitä löytyy kovempia autoja.
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan. Toyota crown rs50 OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta) Plus muita romuja |
#319
|
|||
|
|||
pari mersua
|
#320
|
||||
|
||||
Lainaus:
Mut oma on aina oma
__________________
vapari ei ole vaihtoehto Ahdin takaa tahdin ja ilo alkaa kilosta,, riemu kahdesta mutta kone remppa kolmesta No worries, mate ! Hojossa on sitä jotai Pensselit pestään bensalla ja dieselillä tehdään VOIMAA |
#321
|
||||
|
||||
Pitäs varmaan ottaa kesäauto käyttöön ennenkuin kesä on ohi
|
#322
|
|||
|
|||
Komia W140!
Itellä tulee nykyjään sen verran vähän ajoja ässällä että tuon vois vaihtaa bensakoneiseen w140iin |
#323
|
||||
|
||||
Toi w140 on diesel myöskin ja kyllähän sillä verottajan tyytyväisenä saa pidettyä
|
#324
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan. Toyota crown rs50 OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta) Plus muita romuja Viimeksi muokannut Häänrik : 30.06.2016 11:33 |
#325
|
||||
|
||||
w123 200D lähti mutta tämä tuli
__________________
Pajero 3.0 V6 -89 |
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Palstalaisten autoja? | legro | Chit-Chat | 1 | 03.04.2008 17:23 |
Palstalaisten musiikkimaku | Revolver | Chit-Chat | 132 | 19.07.2006 22:26 |