12H-T sammuu vaihdetta vaihtaessa

[osilpi]

Mikähän tuossa 12H-T:ssa on, kun meinaa sammua kytkin pohjaan painettaessa? Tämä tapahtuu ainoastaan silloin, kun kierroksia on yli n 1500rpm ja esim vaihtaa vaihdetta isommalle tai pysähtyy liikennevaloihin. Jos antaa kierroksien laskea lähes tyhjäkäynnille ennen kytkimen painamista, kierroksien notkahdusta ei tapahdu.

Tyhjäkäynti tippuu sekunniksi kahdeksi niin pieneksi (arviolta 400rpm), että noin joka kymmenes kerta kone sammuu (ei ole mukavaa esim mutkassa).
Mikäli kone ei sammu, normalisoituu tyhjäkäynti siihen 800rpm välittömästi.

Onkohan sillä jotain vaikutusta, että polttoaineen paluulinja yhtyy t-haaralla imulinjaan välittömästi ennen siirtopumppua? En kyllä oikein usko.

Kuuluuko esim alipainejärjestelmän jotenkin korjata tuo notkahdus vai voisiko vika olla pumpun säädöissä tms?
Ja tämä ei liity sammutusläppään, koska sama ongelma myös silloin, kun läpän alipaine ei ole kytkettynä.


HJ 60 -82, 12H-T

[samid]

Koita lisätä öljyä moottoriin jos on vajausta. Itselläni oli sama ongelma joka katosi kun laitoin lisää öljyä muuta syyträ en keksinyt koska vika vaan katosi sen jälkeen. Liekö edikki joka sammuttaa kun öljynpaine tippuu kun kierrokset laskee noin alas.

LADA Niva 1989(In Memoriam)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memoriam)
Toyota HJ60 1983

[samid]

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=37431
ja olenhan näköjään itsekin tuota samaa tuskaillut

LADA Niva 1989(In Memoriam)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memoriam)
Toyota HJ60 1983

[osilpi]

12H-T-moottorissa ei ole edicciä eikä öljypaineetkaan laske (mekaaninen mittari).

HJ 60 -82, 12H-T

[Profi]

Laita käsikaasulla pikkusen tyhjäkäyntiä korkeemmalle niin pitäs auttaa.

"Nyt on Keijolla kova käsi"

Edited by - Profi on 30/11/2007 17:38:21

[samid]

quote:
12H-T-moottorissa ei ole edicciä eikä öljypaineetkaan laske (mekaaninen mittari).

HJ 60 -82, 12H-T

Olkoot siis puheeni mitätön

LADA Niva 1989(In Memoriam)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memoriam)
Toyota HJ60 1983

[osilpi]

Tuolla toisessa topikissa puhuttiin pumpun keskipakosäätimistä. Voivatko aiheuttaa ko asian? Pumppu kävi pajalla täysrempassa, mutta korjaajan mukaan keskipakosäätimelle ei koskaan tehdä mitään (tms juttua, että turha edes mittailla sitä).

Mielestäni tyhjäkäyntikierrosten nosto ei korjaa ongelmaa, vaan ainoastaan lievittää ongelman seurauksia. Kuulostaahan tuo aika hölmöltä, jos tyhjäkäynti on 1200rpm... ei mee vaihteetkaan sitten päälle kunnolla. Nyt nostin tyhjäkäynnin 1000rpm tuntumaan ja silti valot himmenee aina vaihtaessa vaihdetta (eli meinaa sammua, muttei kuitenkaan sammu).

Alipaineletkujen kanssa tässä on pähkäilty ja kokeiltu eri kombinaatioita. Kierrosten nosto kylmänä ei ole käytössä, koska jäähdytysnesteessä oleva anturi, joka ohjaa alipainetta kierrostennostomokkulalle, on rikki. Vaikea kyllä uskoa, että se olisi syy, koska sammumista tapahtuu niin kylmänä kuin kuumana.

HJ 60 -82, 12H-T

[Gravehill]

quote:
Tuolla toisessa topikissa puhuttiin pumpun keskipakosäätimistä. Voivatko aiheuttaa ko asian? Pumppu kävi pajalla täysrempassa, mutta korjaajan mukaan keskipakosäätimelle ei koskaan tehdä mitään (tms juttua, että turha edes mittailla sitä).
HJ 60 -82, 12H-T

On tuossa 2H tekeillä berttaan, ja äijä vei sen pumpun sepälle niin se ainakin oli luvannut tsekata keskipakosäätimen ja uusia jotain osia sinnekkin. En tiedä sitte puhuko vaan lämpimikseen.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

[patriot4x4]

quote:
Tuolla toisessa topikissa puhuttiin pumpun keskipakosäätimistä. Voivatko aiheuttaa ko asian? Pumppu kävi pajalla täysrempassa, mutta korjaajan mukaan keskipakosäätimelle ei koskaan tehdä mitään (tms juttua, että turha edes mittailla sitä).

Mielestäni tyhjäkäyntikierrosten nosto ei korjaa ongelmaa, vaan ainoastaan lievittää ongelman seurauksia. Kuulostaahan tuo aika hölmöltä, jos tyhjäkäynti on 1200rpm... ei mee vaihteetkaan sitten päälle kunnolla. Nyt nostin tyhjäkäynnin 1000rpm tuntumaan ja silti valot himmenee aina vaihtaessa vaihdetta (eli meinaa sammua, muttei kuitenkaan sammu).

Alipaineletkujen kanssa tässä on pähkäilty ja kokeiltu eri kombinaatioita. Kierrosten nosto kylmänä ei ole käytössä, koska jäähdytysnesteessä oleva anturi, joka ohjaa alipainetta kierrostennostomokkulalle, on rikki. Vaikea kyllä uskoa, että se olisi syy, koska sammumista tapahtuu niin kylmänä kuin kuumana.

HJ 60 -82, 12H-T

joo itellä samaa ongelmaa joskus,mut jos sulla ongelma myös kuumana,nii mites ne jouset pumpun kylessä? niillähän voi kätevästi rajottaa sitä,ettei kaasu palaudu liian nopeasti,mulla se johtu siitä.
ps.jos ne omat jouset paskat/hävinnyt,ni nehän voip sinne modata eripitusista ja erijäykkysistä,tulee viel paremmat,ku alkuperäset..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Schillinger-

[baxxter]

Mulla sammus range samantien ku otti ryypyn pois päältä, koska ryypyn vaijerin metallinen suojakuori maadoitti puolan
Ihan vaan jos sattuis olemaan jokin yhtä tyhmä "vika"?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Heikki L]

Joo eipä se vian luulis ainakaan olevan siinä kylmäkierros anturissa.
Koska omassakin se rikki eikä sammuile.

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[osilpi]

quote:
joo itellä samaa ongelmaa joskus,mut jos sulla ongelma myös kuumana,nii mites ne jouset pumpun kylessä? niillähän voi kätevästi rajottaa sitä,ettei kaasu palaudu liian nopeasti,mulla se johtu siitä.
ps.jos ne omat jouset paskat/hävinnyt,ni nehän voip sinne modata eripitusista ja erijäykkysistä,tulee viel paremmat,ku alkuperäset..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Perkele tuo voisi muuten olla syynä! Niitä jousia kun ei mulla ollut moottorin tullessa, niin nyt siellä on 3 kpl kohtuujäreitä jousia pilteeman jousilajitelmasta. Täytyypä kokeilla ottaa esim 1 niistä pois.

Ajattelin w124 200d mersun kaasuvivuston vaimentimen väsätä tuonne kaasupolkimelle liikkeitä rauhoittamaan, joten niitä jousia ei enää tarvittaisi niin paljoa.

HJ 60 -82, 12H-T

[patriot4x4]

joo niin se korjaantu mulla,kun palautus liikkeen loppuvaiheen sai hitaammaksi. alku osa liikkeestä on ihan normaali,mut viimeinen 1/4 osa hitaampi.

-Schillinger-

[osilpi]

Sammuilu loppui. Nyt ajettu muutama sata kilometriä ilman ongelmia.

joku seuraavista sen korjasi:
-talvilaatua tankkiin (edellisen kerran tankattu heinäkuussa, mutta pitäisihän sen nyt muutama pakkasaste kestää)
-tyhjäkäyntiä ylöspäin, nyt noin 900rpm
-alipainesysteemi toimintaan (kierrosten nosto kylmänä kuitenkin pois käytöstä)

Varmuudeksi poistin myös kaasuvivustosta yhden jousen, mutta sammuilu loppui jo ennen sitä.

HJ 60 -82, 12H-T

Edited by - osilpi on 06/12/2007 21:19:51

[knucklebone]

Perkele. Nyt illalla kävin heittämässä pillurallia omalla HJ61:llä. Meinas sammua "kylmänä" kun vaihtoi vaihdetta. Kytkintä kun näytti niin pudotti kierrokset noin 500 rpm:n ennenku hitusen verran lämpes ajossa. Oli roikassa auto eli tyhjäkäynti oli siinä n. 650 hujakoilla ennenkun lähdin ajamaan. Ensimmäinen kerta kun mulla tuollasta tekee. Kylmänä ei ole tehnyt, tai en ainakaan ole ennättänyt laskea kierrokset niin alas ennenkun on saanut pykälää sisään, kun on se kierrosten nosto kylmänä käytössä. Seuraamma tilannetta. Kettu kuittaa.

[osilpi]

Ja nyt taas tiputtelee kierroksia. Ei kuitenkaan enää sammu, mutta valot aina himmenee.
Jotenkin tuntuu lämpötila vaikuttavan asiaan. Plussa-keleillä ei mitään, mutta heti kun 3 astetta pakkasta, niin alkaa kierrosten lasku vaihdetta vaihtaessa.
Ja diesel on kyllä ainakin mittareiden mukaan talvilaatua ja suodattissa jne ei ole vettä.

Seuraavaa korjausmetodia aion kokeilla seuraavana:
-tankki irti ja vaihdetaan hj61 letkuhässäkkä tankin sisälle ja tehdään paluulinja tankille asti, ilman t-haaraa

EDITTIÄ SEN VERRAN:
homma ratkaistu; mikäli kiinnostaa, lue
http://www.slck.net/viewtopic.php?t=...er=asc&start=0

HJ 60 -82, 12H-T

Edited by - osilpi on 13/02/2008 20:50:01

[Kelaperse]

Joskus pajero teki samaa, kun oli suodatin hieman löysällä, meinasi sammua kytkintä painettaessa, kun kierrokset tuli nopsaan alas, tosin kulussakin oli vähän vikaa sillon.

[knucklebone]

Avataanpas vanhaa topiccia hieman.

Eli, allekirjoittaneen 61:stä loppui kierrosten tippuminen eilen, kun vaihdoin öljynpaine-kellon/anturin. Vaihtoon lähti siitä syystä, kun mittariston ölppäviisari oli "kuollut". Heitin pari lenkkiä illan mittaan ja totesin viisarin taas toimiessa, että samalla loppui kierrostenkin tiputtaminen.
Kello Toyotalta.
Hinta on siinä 70€ hujakoilla, mutta onpahan auto taas piirun verran paremmassa kuosissa.

[titanix]

ei ehkä ihan aiheeseen liittyvätä mut laitanpa kuitenkin, mitä itelläni teki kovemmilla pakkasilla kun oli kylmä moottori. niin että kun paino napista nelikon päälle niin meinas sammua ,ihan kun jostakin olis vetänyt sitä alipainetta vika paikkaan,esim sammuttimelle mut heti kun kone oli lämmin vika hävis eikä näillä keleillä +3 ole vikaa ilmenny

porttalit on pop

[samid]

quote:
ei ehkä ihan aiheeseen liittyvätä mut laitanpa kuitenkin, mitä itelläni teki kovemmilla pakkasilla kun oli kylmä moottori. niin että kun paino napista nelikon päälle niin meinas sammua ,ihan kun jostakin olis vetänyt sitä alipainetta vika paikkaan,esim sammuttimelle mut heti kun kone oli lämmin vika hävis eikä näillä keleillä +3 ole vikaa ilmenny

porttalit on pop

Voisko johtua siitä että enemmän kuormaa kylmällä koneella ja öljyt jäykkänä perissä

LADA Niva 1989(In Memoriam)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memoriam)
Toyota HJ60 1983

[titanix]

quote:

Voisko johtua siitä että enemmän kuormaa kylmällä koneella ja öljyt jäykkänä perissä

LADA Niva 1989(In Memoriam)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memoriam)
Toyota HJ60 1983

no ee kait sentään,kun ei se ennen tuommosta tehnyt,eikä tuo minua huoleta tuleehan se vika joskus ulos jos on tullakseen

porttalit on pop

Edited by - titanix on 12/03/2008 19:31:22