Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #101  
Vanha 24.02.2017, 19:53
Samsonite:n Avatar
Samsonite Samsonite ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 30.07.06
Sijainti: torttunotko
Viestit: 2.758
Perusasetus

Mie luulisin että ruostuminen tarvii happea enemmän kuin vettä, mitä syvemmällä rauta lepää esim. Saimaassa niin sitä paremmin säilyy. Melkeen sata vuotta vanhoja palkkeja nostettu moitteettomassa kunnossa tosin tummuneena
Vuoksesta. Nuo helmapalkit hyvin tulpattuna ei ruostu ei milloinkaan ei milloinkaan sisäpuolelta puhki.
__________________
"- Perusarvot kunnossa. Sanotaanko niin, että kun viimeksi tankkasin auton, niin laitoin polttoainetta tankkiin enkä pakoputkeen." T.Hakkarainen.
Vastaa lainaten
  #102  
Vanha 24.02.2017, 20:11
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ Näytä viesti
Hieno projekti!
Itse vältän mustan ja jalompien peltien hitsaamista yhteen autossa kun niiden eristäminen toisistaan on työlästä etenkin alustassa.

Meinasitko kiillottaa rosterin? Olisi erilainen!
Mietin samaa kun ekana olis tullut oikeeta rosteria mutta olin enemmän mustan kannalla ja tää on kai sellai välimalli. Suihkutin kotelot tänään ekan kerran ja vedän varmaan huomenna vähän lisää. Maalasin palkit ihan vaan mustiksi.

x
Vastaa lainaten
  #103  
Vanha 24.02.2017, 20:13
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.884
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ Näytä viesti
Rauta tarvitsee ruostuakseen vettä.
Kun palkki on tulpattu hitsaamalla umpeen niin sinne ei vettä mene!
Valmistustavasta johtuen tuollaisen hitsaamalla suljetun kotelon ilma on muuten erittäin kuivaa!
Vaikka ois kuinka tulpattu, niin kondensoitumalla tuntuu silti pääsevän kosteutta sisään ja lopulta se kosteus on ihan vetenä siellä jos ei pois pääse ja tuuletu.
Vastaa lainaten
  #104  
Vanha 24.02.2017, 20:30
Fruehauf-CJ Fruehauf-CJ ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 13.09.05
Sijainti: Rämpsälä, Finland.
Viestit: 603
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888 Näytä viesti
Vaikka ois kuinka tulpattu, niin kondensoitumalla tuntuu silti pääsevän kosteutta sisään ja lopulta se kosteus on ihan vetenä siellä jos ei pois pääse ja tuuletu.
Huokoinen sauma.
Vastaa lainaten
  #105  
Vanha 24.02.2017, 20:42
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.884
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ Näytä viesti
Huokoinen sauma.
Onko käytännössä kotioloissa mahdollista saada sellaista auton helmakoteloa tehtyä jossa ei joku sauma huokoinen olisi vai tarkoititko teollisia rakenteita?
Vastaa lainaten
  #106  
Vanha 25.02.2017, 09:12
Fruehauf-CJ Fruehauf-CJ ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 13.09.05
Sijainti: Rämpsälä, Finland.
Viestit: 603
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888 Näytä viesti
Onko käytännössä kotioloissa mahdollista saada sellaista auton helmakoteloa tehtyä jossa ei joku sauma huokoinen olisi vai tarkoititko teollisia rakenteita?
Kyllä kotiolot on vertailu kelpoisia teollisuus- tai pajaolosuhteisiin.
Palkin ummistamisessa tarvitsee puhtautta, huolellisuutta ja katon päänsä päälle jos on huono ilma.
Eihän tuo laadukkaan sauman teko mikään Amerikan juttu ole.

Helmapalkista voi halutessaan tehdä vaikka paineilmalleastian, mutta vaihtuvan ilman, ilmasta erottuvan kosteuden takia siihen pitäisi laittaa tyhjennys proppu vedelle.

Helmapalkin kiinnitys helmakotelon pohjaan on makuasia tekeekö katko- vai täyspitkällä saumalla. Kun alkuperänen helmakotelo (tässä tapauksessa jäljelle jäävä ylä osa) ei ole tehty tiiviiksi. Huokoisuus ei silloin haittaa kunhan ei ole mitään "puolukka hitsiä"
Vastaa lainaten
  #107  
Vanha 28.02.2017, 09:28
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Vihdoinkin sain caster platet asennettua.

Tässä lähtötilanne. Harmikseni en ottanut kardaanin kulmasta kuvaa, se oli aika pystyssä.


Asennus on melkein bolt on. Kiinnikkeistä pitää rälläköidä jokunen milli pois mutta se onnistuu tukivarret paikallaan.


Tästä nähdään mihin tämä perustuu. Vanha "washer mod" hieman parempana versiona. Prikalla ja uudella reiällä ei myöskään saa näin paljon kääntöä aikaan ellei hitsaa uusia kiinnikkeitä. Tässä etupultti reilusti alkuperäisen kiinnikkeen alapuolella. Apparin puolella on hankala saada pitkä pultti paikalleen, naarmu perän kuoressa siitä johtuen, väkisin piti hakata paikalleen mutta meni. Jouduin lopulta myös lyhentämään pulttia kun se osui panhardin kiinnikkeeseen. Joissain lätkissä tällä puolella on kaksi lyhyttä pulttia mutta yksi pultii keskiholkilla varmasti vahvempi. Lätkät ovat muuten erilaiset apparin kuin kuskin puolella akseliputken muodon takia.


Kardaanin kulma kääntyi järkevämmäksi. Raidetanko on varmaankin niin lähellä tukivarsia kun pystyy olemaan.


Yllätys oli suurin kun aloin mittaamaan casteria ja heti näkee että se on reilusti plussalla. Asteisiin ei ihan kannata luottaa koska keula pari senttiä korkeammalla kuin ajokorkeus ja muutenkin tallin lattian vanha puoli ei tarjoa ihan tarkkaa vaateria. Lätkät on 5 asteiset ja tarkoitettu 10-15cm korotuksille. Kuvittelin että ne korjaavat sen 5 astetta mutta näyttäisi että 10cm korotuksella ne asettavat casterin noin +6 asteeseen? Hyvä juttu, laitoin heti keulaan +2" korotuspalikat (tai toinen vielä jäi kesken) ja alustavan mittauksen mukaan caster jää olevinaan 6" kokonaiskorotuksella vieläkin +3- +5 asteeseen (mittaus vielä tarkistettava). Outoa mutta positiivisesti yllättävää, on siis vieläkin mahdollisuus korottaa jos siltä tuntuu.
Vastaa lainaten
  #108  
Vanha 28.02.2017, 20:32
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Löysin sitten vihdoin merkin joka kertoo jousen puolen. B menee kuskinpuolelle LHD mallissa. Edessä oli tietty väärin päin. Silti apparinpuoli jäin vielä noin 15mm korkeammalle. Huomasin ongelman vasta casteria mitessa kun ihmettelin miten puolilla oli niin paljon eroa.


Muuten olis aika levelissä kun laittoin 50mm palikat eteen. Caster vaikuttaisi olevan noin +2- +3 astetta (mittaus vähän haperoivaa). Oikein hyvä ja menee vielä parempaan suuntaan jos keula yhtään vajoaa.


Siitä sitten varmaan seuraava projekti. Ellen sitten laita säädettäviä panhardeja ja taka-ylätukivarsia ekana. Tai takapuskurin viimeistelyä tai jotain muuta noin sadasta asiasta jota on vielä kesken.
Vastaa lainaten
  #109  
Vanha 28.02.2017, 21:12
Pajakameli:n Avatar
Pajakameli Pajakameli ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 11.10.13
Sijainti: Enontekiö (Käsivarsi)
Viestit: 304
Thumbs up

Hieno!
Vastaa lainaten
  #110  
Vanha 03.03.2017, 16:56
PERSKUTTA:n Avatar
PERSKUTTA PERSKUTTA ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 09.11.09
Sijainti: Alahärmä, Finland
Viestit: 384
Perusasetus

Paljonko noi levikkeet todellisuudessa levittää? 10cm tuntuu vaan aika paljolta puolelleen vai onko toi kuitenkin 5cm/puoli. Kattoon vaan omaan Taroon samalta valmistajalta levikkeitä. Vaikka oishan se hienoa vaihtaa rengasta levikkeen alla sateensuojassa.
__________________
www.pohojanmaanoffroad.fi
Vastaa lainaten
  #111  
Vanha 09.03.2017, 22:13
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja PERSKUTTA Näytä viesti
Paljonko noi levikkeet todellisuudessa levittää? 10cm tuntuu vaan aika paljolta puolelleen vai onko toi kuitenkin 5cm/puoli. Kattoon vaan omaan Taroon samalta valmistajalta levikkeitä. Vaikka oishan se hienoa vaihtaa rengasta levikkeen alla sateensuojassa.
Mittailin just nopeesti että olisi noin 8cm mutta lokarin pulleus saattaa sivusuunnassa hämätä.

Viimeksi muokannut mikjus : 10.03.2017 14:52
Vastaa lainaten
  #112  
Vanha 10.03.2017, 14:25
_kekkula_:n Avatar
_kekkula_ _kekkula_ ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 06.09.08
Sijainti: Hämeenkyrö, Finland
Viestit: 917
Perusasetus

Samoja leveyksiä mittailin kanssa kun asensin tossa joku kevät ko. levikkeet.
Mä poistin kaarista ruosteet samaan syssyyn, eli pyörän aukka hiukka suureni.

Kuva vähä kehno

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=160490
__________________
PäHäMa
MMC
Slck
Vastaa lainaten
  #113  
Vanha 01.04.2017, 19:57
Jurokki:n Avatar
Jurokki Jurokki ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 20.03.16
Sijainti: pieksämäki
Viestit: 105
Perusasetus

Mä suurentelin kans edestä ja takaa aukkoja, kohtuu hyvin istuuvat silti.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	20170401_143731.jpg‎
Views:	1060
Size:	77,3 Kt
ID:	77673   Click image for larger version

Name:	20170401_143713.jpg‎
Views:	914
Size:	82,9 Kt
ID:	77674  
Vastaa lainaten
  #114  
Vanha 01.04.2017, 20:28
ranke:n Avatar
ranke ranke ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 13.11.03
Sijainti: HELSINKI, Finland.
Viestit: 1.526
Perusasetus

Muurmanskiin/Hiipinälle 2017:https://www.facebook.com/events/760119937470491/
Vastaa lainaten
  #115  
Vanha 02.04.2017, 22:37
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Kiinnostaisi pitkät reissut mutta voi olla ettei vielä tänä vuonna onnistu.

Joudun varmaan nyt ottamaan hodarin kiihdytetetyllä aikataululla käyttöön kun käyttis KZJ ehkä menee eteenpäin. Alustava suunnitelma oli nakerrella aivan rauhassa kaikki nippuun. Kirjoittelin tehtävä listaa ja A4 ei meinaa riittää ja siinäkin vain isoimmat jutut. Nyt pitää varmaan odottaa että alkaa MP kausi ja siiten nakerrella taas kun voi helpommin seisottaa hodaria tallissa. Rojekti on ollut muuten telakalla 4-5 viikkoa kun ekana iski kova tauti päälle ja sitten pitikin siirtyä käyttöauton ja räkytäkyn leimaamisjumppaan. Autot kun on näppärästi katsastettava peräkkäisinä kuukausina maalis, huhti ja toukokuussa.

Tänään kuitenkin näpräsin muutaman tunnin.

Tätä takajarrusäädin hässäkän tankoa mietin. Pitäskö vaan ruuvata se ihan tappiin vai pitääkö oikeesti nostaa sitä korotuksen verran. Tuntus vaan alkavan tanko osumaan ylätukivarteen. Menee se alapuolelta nyt ja on oudon banaanilla koko tanko.


Säädettävä etupanhardi paikallaan.


Säädettävä takapanhard paikallaan. Umpijöötiä versus vakio joka vaikuttaa aika heppoiselta putkelta. Ei ainakaan ruostu poikki.

Viimeksi muokannut mikjus : 02.04.2017 22:43
Vastaa lainaten
  #116  
Vanha 03.04.2017, 05:17
BENJAMIN BENJAMIN ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 07.08.09
Sijainti: Kemiönsaari
Viestit: 360
Perusasetus

Jarrupaineet voi säätää siitä toisesta päästä siirtämällä venttiiliä .
Säätö herkempi eikä tanko muutu niin paljon.
Vastaa lainaten
  #117  
Vanha 24.04.2017, 13:28
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Jouduin luopumaan KJZ:sta nopealla aikataululla ja HDJ ihan vaiheessa. Ajatuksena oli näpertää sitä aina syksylle asti. Nyt pitäisi saada ajoon mielellään heti.

Takajarrukilpi aika surkeana. Uusi maksaa 590e joten tinattava kasaan.


Hiekkapuhallus ja pari paikkaa. Jarrusatulat oli niin heikossa kunnossa että helpompi ostaa uudet. Uusia saa lähtien 50e.

Lopullinen ratkaisu lienee lempata koko kilpi jarrukilkkeineen mäkeen ja rakentaa uudet satulat joissa käkkäri samassa. Pitää vaan sopivat satulat etsiä. Nämä yksimäntäiset satulat on ihan henkilöauto kokoa. Pääsisi eroon surkeassa paikassa olevasta käsijarrujen välisestä vaijeristakin.



3" pakoputki on melkoinen palapeli, saas nähdä miten kauan pysyy nipussa. puuttuu vielä takimmainen osa.


Pitkästä aikaa tuli ajettua auto pihalle. Jarrut ei pelaa kun vaihdoin taakse ilmausruuvit mutta ne ei jostain syystä tiivistä, väärä malli tms. KZJ:sta jäi 33x12.5x17 Cooperit jotka nyt alla. Vähän on pienen näköiset.
Vastaa lainaten
  #118  
Vanha 28.04.2017, 08:52
kännirakastaja kännirakastaja ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 10.01.12
Sijainti: Lohja
Viestit: 405
Perusasetus

komia☺
Vastaa lainaten
  #119  
Vanha 28.04.2017, 09:10
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

3" putken turasin downpipestä eteenpäin. Tässä on ainoa joustopala muuten putki on tällä hetkellä kiinteillä kannakkeilla. Täytyy tutkia pitääkö kannakkeita muuttaa joustaviksi. Piti vähän sisälokarin reunaa rälläköidä että putki mahtui ja koneen kyljestä tuleva kannake poistaa, sen saisi käyttöön pienellä modifikaatiolla. Pitäisi kattoo ettei kone elä niin paljoa että hajottaa jotain jos liian jäykkä kiinnitys.





Ahtaat sovitukset mutta ei kolise. Etukannakkeesta rälläköin varmaan viisi senttiä pois että putki mahtui ohi. Kuvassa putki ei taida olla ihan paikallaan sillä tulee noin kylkipalkin tasoon alareuna.


Välissä yksi suora 3" pönttö.


Poikkipalkin ali ja rungon yli taakse. Pelotti että panhard ottaisi kiinni sisäänjoustossa mutta tilaa taitaa olla. Äänestä tuli todella maltillinen.




Milnerin jarrusatulat asennettu. Samalla laitoin eteen ja taakse tamgearsin 60cm jarruletkun rungosta akseliin, on muuten ihan liian pitkä.


Jarrut kun sai ilmattua niin liikennekäyttöön otto ja pesemään kuukausien paskan pois pinnasta. Näillä renkailla woblaa rajusti 60-65kmh välissä, 17x7? ET20 + 30mm spacer = -10 ET, toisilla 33" renkailla ja 7x15 ET lähellä -10? peltivanteilla ei mitään vatkausta? Mitään ilmeisiä väljiä ei löytymyt nopeasti katsottuna mutta auraus pitää tarkastaa. Epäilen että coopereissa tai vanteissa jotain mätää, tai tasapainotuksessa. KZJssa nimittäin rupes ravistaan yli 120 vauhdissa mutta hodari taas menee 150 ilman kummenpia?

Muuten menee todella komeesti maantiellä. Ei mitään uraherkkyyttä tms. Jousituskin tuntuu ihan hyvältä tyhjällä kuormallakin. Joskus kun päästää kaasun kuuluu edestä jotain ääntä ja epäilen että tulee etukardaanista. Täytyy tutkia koska näytti olevan niin lähellä pohjapanssaria että liekö vaatii sen muokkausta?



Viimeksi muokannut mikjus : 28.04.2017 09:13
Vastaa lainaten
  #120  
Vanha 29.04.2017, 16:42
-MaTTi-:n Avatar
-MaTTi- -MaTTi- ei ole kirjautuneena
Guru
 
Rekisteröitynyt: 27.07.04
Sijainti: Jokela, Finland.
Viestit: 10.980
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mikjus Näytä viesti
Piti vähän sisälokarin reunaa rälläköidä että putki mahtui ja koneen kyljestä tuleva kannake poistaa, sen saisi käyttöön pienellä modifikaatiolla. Pitäisi kattoo ettei kone elä niin paljoa että hajottaa jotain jos liian jäykkä kiinnitys.
Tukisin tuon ennen joustoa olevan putken kunnolla, murtuu ennemmin tai myöhemmin. Olisko voinu aloittaa joustolla suoraan? Aina parempi mitä lähemmäs konetta sais.
Vastaa lainaten
  #121  
Vanha 29.04.2017, 19:11
pööpöilijä:n Avatar
pööpöilijä pööpöilijä ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 01.01.11
Sijainti: jyväskylä
Viestit: 479
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi- Näytä viesti
Tukisin tuon ennen joustoa olevan putken kunnolla, murtuu ennemmin tai myöhemmin. Olisko voinu aloittaa joustolla suoraan? Aina parempi mitä lähemmäs konetta sais.
Mä olen tehnyt just tolleen lisäjousto pätkällä. Hyvin toimii mut alkupätkään vaati jämyn kumilenkin joka vetää johonki suuntaan, muuten resonoi esim: kovaa vedättäessä. Sen verran on eroa et pajerossa "jousilla" kiinni putken lähtö joka myös antaa joustoa.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista.
Vastaa lainaten
  #122  
Vanha 04.05.2017, 10:50
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.942
Perusasetus

Aloitetaan keväisellä vappukuvalla.



Hieman ollut ongelmia woblauksen kanssa 60-70 vauhdissa, alumiinivanteissa tai kumeissa jotain hämärää, korjautui aika paljon kun vaihtoi renkaita ristiin. Tukivarren apparinpuolen rungonpään pusla ihan kaputt ja liikkuu melko paljon pituus suunnassa. Alkuun oli toinen pyöränlaakeri löysällä mutta sen kiristys ei auttanut. Tukivarsiin tilattu yläpäähän uudet OMEn puslat. En tiedä voisiko tukivarren pusla aiheuttaa woblaamista kun yleensä kysymys sivuttaisliikkestä. Ohjausiskari oli risa ja vaihdoin tilalle ehjän HJ-61 iskarin. Pitää varmaan päivittää isompaan malliin jossain vaiheessa. Nyt jo ihan siedettävä ajaa mutta kokeilen vielä toisia 33" renkaita peltivanteilla. Niillä meni tosi tasaseen. Pitää varmaan etuakseli muutenkin rempata, pyöränlaakerit, ohjauslaakerit ja ehkä jarrulevytkin.

Tänään ei meinannu virtalukko toimia millään. On kai niin kulunut että meni jotenkin "lukkoon" eikä kääntynyt mihinkään suuntaan. Vara avaimella lähti toimimaan.

Nopeusmittarin kanssa jotain outoa. Alkuun piti meteliä ja se korjautui uudella vaijerilla. Nyt kuitenkin mittari alkaa yhtäkkiä pitämään kauheaa meteliä ja nopeus pomppaa 180 Kmh tai ihan tappiin. Taitaa olla mittari vainaa? Kuulostaa kun "rattaat" pitäs mittarin sisällä meteliä.

Takaluukkua tuli oiottua eilen ja nyt sen saa jopa auki. Edellinen omistaja oli lytännyt sen keskeltä johonkin. Vaikea oikoa kun sisä ja ulkopellit pokattu päällekkäin. Väliin ei pääse painamaan lyttyä suoraksi eli pitää vetää ulkopuolelta.
Vastaa lainaten
  #123  
Vanha 04.05.2017, 11:58
turakki turakki ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 28.11.03
Sijainti: Hämeenkyrö, Finland.
Viestit: 937
Perusasetus

Tänään ei meinannu virtalukko toimia millään. On kai niin kulunut että meni jotenkin "lukkoon" eikä kääntynyt mihinkään suuntaan. Vara avaimella lähti toimimaan.

Voipa olla avainkin kulunut. Hj:ssa ainakin oli samaa ropleemaa, avaimen vaihdolla hoitui vuosiksi.

Nopeusmittarin kanssa jotain outoa. Alkuun piti meteliä ja se korjautui uudella vaijerilla. Nyt kuitenkin mittari alkaa yhtäkkiä pitämään kauheaa meteliä ja nopeus pomppaa 180 Kmh tai ihan tappiin. Taitaa olla mittari vainaa? Kuulostaa kun "rattaat" pitäs mittarin sisällä meteliä.

Bj:n mittaria olen joutunut elvyttelemään turhankin usein. Putsausta cliinerillä ja aseoljyä tippa mittarin akselille on usein auttanut. Sielläkin ne vanhat valaanrasvat rupeavat joskus menemään jankiksi. Katsoa kannattaa myös matkamittarin välitykset, Hj joskus pakkasella katkaisi rattaan nailontapin.
Vastaa lainaten
  #124  
Vanha 04.05.2017, 12:10
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: N/A
Viestit: 1.772
Perusasetus

Mittarissa on vaijerille samantyylinen tukihokki kuin esim vetonivelellä se messinkiholkki. Kuivuessaan alkaa tarttumaan kiinni ja pitää meteliä. Voi katkasta mittarivaijerin aika äkäsesti.
Aseöljy tms ohut öljy auttaa mutta pitää saada oikeaan väliin että hiljenee.
Vastaa lainaten
  #125  
Vanha 04.05.2017, 13:59
-TONI- -TONI- ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 16.10.14
Sijainti: Kärkölä
Viestit: 146
Perusasetus

Meillä oli kans etupäässä kuskin puolen tukivarren rungonpään pusla ihan morjensta ja woblas ihan hullunlailla, rauhottui kyllä aika paljon kun vaihdettiin uus pusla
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
peura bj safaripeli lampola Maasturiprojektit 14 03.04.2015 23:37
toyota hj 80 full time wd v. 1990 lelu Tekniikka & Jutustelu 3 18.02.2012 13:00
Myyty Suzuki Samurai 1989 safaripeli 0201346 O/M/V Ajoneuvot 6 28.09.2011 12:03
Myyty Suzuki Vitara 1990 projekti helenal O/M/V Ajoneuvot 0 05.11.2009 18:08
Myydään TOYOTA LAND-CRUISER HZJ-80 VM 1990 (10500e) pasleh O/M/V Ajoneuvot 0 17.06.2009 19:24


Sivu luotu: 15:00 (GMT +2).