Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 17.12.2014, 17:25
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Käyttis Lava HoJo


Kuluneen vuoden aikana on tullut remontoitua tuommosta vanhaa Toyotaa itselleni käyttöautoksi. Kampehan on 80 luvun alusta ja minulle tullessaan se oli melko alkuperäisessä kunnossa. Auto on ollut Lapissa koko ikänsä ja ruostehommia ei ole tarvinnut tehdä paria paikkaa enempää ja nekin oli kuskin puolen jalkatilassa ja lavan pohjassa.

Alkuperäinen moottori sitten olikin valmiin oloinen. Harmaata tuli kartanolle melko reippaasti kun kaasua polki. Epäilykset kohdistuivat kanteen tai kansipahviin kun muuten moottori pelas normaalisti. Jarrut olivat jumineet melko lahjakkaasti vuosien aikana.

Koripelleiltään auto on kuin norsun nussima. Lommoja ja kolhuja on ympäriinsä ja lavan seutu on kuin pommin jäljiltä. Legenda kertoo että lavalla olisi aikoinaan kuljetettu Bopkattia ja melkein sen voisi uskoakin.

Rojektin aloitin jo viime keväänä ja loppu kesästä sain haettua kilvet konttorilta. Auto on ollut liikenteessä siitä lähtien ja kilometrejä on tullut mittariin muutaman tuhannen verran ilman isompia ongelmia.

Tarinointia pitää jatkaa kuvien kera kunhan opin käyttämään foorumia vähän paremmin. Nämä nörttihommat on vielä pikkusen hakusessa.

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 26.12.2014, 20:49
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

No niin, jatketaas tarinointia. Viime helmikuussa kaivoin pirssin tuolta kinoksesta ja pukkasin sen tuonne tallin uumeniin. Viime talvi oli poikkeuksellisen lämmin näillä perukoilla joten rojekti tuli aloitettua heti kun kylmässä tallissa alkoi tarkenemaan. HoJo:han oli alkuperäisessä kuosissa ja vain muutama osa oli kadonnut vuosien varrella. Mittarissakin oli vain muutamaa sataa kilometria vaille satatonnia. Auto on ollut liikenteessä vain yhdeksän vuotta 80 luvulla joten mittarilukema voisi jopa piettää paikkansa. Keulan pellit purin jokin vuosi sitten, kun harjoittelin flippikeulan tekoa lasikuidusta. Muuten aihiolle ei oltu tehty mitään isompia ennen minua. Niin no velipoika hitsas kuskin lattian ruoste reijän piiloon joskus vuosituhannen alussa. Autohan on ollut suvussa jo vuodesta 2001 kun isäukko sen osti, mutta innostus vissiin lopahti siihen, kun motti puski häkärää turhan paljon putkesta ulos. Minun omistukseen kampe tuli viime vuonna, kun hitsasin isännän Rj:n pellit kuntoon ja palkkioksi urakasta tehtiin paperit minun nimiin.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4100.JPG‎
Views:	1325
Size:	343,2 Kt
ID:	55619   Click image for larger version

Name:	IMG_4103.JPG‎
Views:	1218
Size:	327,1 Kt
ID:	55620   Click image for larger version

Name:	IMG_4105.JPG‎
Views:	1077
Size:	354,2 Kt
ID:	55621  
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 26.12.2014, 21:09
Murros Murros ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 12.08.11
Sijainti: Pirkanmaa
Viestit: 719
Perusasetus

Ällistyttävän hyvässä kunnossa ikäisekseen
Mitä meinasit Cruiserille tehä?
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 26.12.2014, 21:52
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Ensimmäisenä purin loput keulan pellit jotka lähtivät melko nätisti irti. Muistaakseni pultteja löysätessä vain kaksi pulttia meni poikki ja se on minusta pienoinen ihme, kun kyseessä on vanha Toyota jotka yleensä murenevat tallin lattialle jo pelkästä tuimasta katseesta. Seuraavaksi irrottelin akkutelineen ja syylärin jotta tekniikka olisi helppo nostaa pakettina pois rungolta. Olihan siellä muutakin pientä hilpettä mitä piti irrotella, mutta kohtuu yksinkertainenhan tämmöinen on hajottaa osiin. Tekniikka oli kevyt nostaa rattorilla pois ja kettinkitalja oli oiva keksintö moottorin ja nostolaitteen välissä. Taljalla oli turvallinen tehdä pieniä liikkeitä ja heti hoksas jos joku paikka oli kiinni tai muuten tiukilla. Isäntä oli myös mukana kun tekniikkaa nostettin pois keulilta.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4109.JPG‎
Views:	718
Size:	287,2 Kt
ID:	55622   Click image for larger version

Name:	IMG_4114.JPG‎
Views:	770
Size:	304,2 Kt
ID:	55623   Click image for larger version

Name:	IMG_4117.JPG‎
Views:	710
Size:	311,7 Kt
ID:	55624  
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 26.12.2014, 22:52
lepa77:n Avatar
lepa77 lepa77 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 26.10.10
Sijainti: Salo
Viestit: 3.560
Perusasetus

tuleeko sama tekniikka takaisin?vai vaihtuuko?
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 27.12.2014, 03:07
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Elikkä kuten tuossa otsikossakin jo lukee niin autostahan piti tulla itselle ihan oikea käyttöauto jolla pystyy käymään töissä ja muutenkin kulkemaan vapaa-ajalla harrastusten parissa. Lava-auton tuoma tavaran rahtaus mahdollisuus oli myös suuri plussa, kun useasti tulee jotakin romua liikuteltua paikasta toiseen. Ja alkohan se jo vähän tekemään mieli vähän tuoreempaa peliä alle, kun edellisellä käyttis BeeJiillä tuli ajeltua vuodesta 2006 lähtien.

Seuraavaksihan se piti pukata tuo elinten luovuttaja HoJo tuonne talliin joka tuli hommattua tätä rojektia varten. Kyseinen peli löytyi naapuri kunnasta ja tästä yksilöstä oli tarkoitus ottaa moottori, ohjaustehostin ja jarrut. Onneksi auto oli pelleiltään ja rungoltaan tosi pahasti ruostunut joten suru ei tullut puseroon, kun aloin tätä purkamaan. Autollahan ei ollut ajettu mittarin mukaan kuiin karvan alle puoli miljoonaa joten tässä vaiheessa moottorille ei alettu tekemään sen isompia.

Alkuperäisen H-moottorin vaihto tähän tuoreempaan 2H:hon oli minusta halvempi ja nopeampi vaihtoehto kuin että olisin alkanut sepittämään tuota vanhaa moottoria kuntoon. Ja kyseessähän ei ollut mikään museointi rojekti, kun siihen hommaan löytyy varmaan parempiakin yksilöitä.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4122.JPG‎
Views:	670
Size:	234,1 Kt
ID:	55625   Click image for larger version

Name:	IMG_4123.JPG‎
Views:	728
Size:	242,2 Kt
ID:	55626   Click image for larger version

Name:	IMG_4124.JPG‎
Views:	651
Size:	322,7 Kt
ID:	55627  
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 27.12.2014, 06:26
Murros Murros ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 12.08.11
Sijainti: Pirkanmaa
Viestit: 719
Perusasetus

Toi on kyllä tosi hyvä yksilö. Noita HJ 45:sia on vaan todella harvassa, varsinkin noin hyväkuntosia. Paitti jos siellä pelkosenniemellä on tollasia pilvin pimein niin saa vinkata
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 27.12.2014, 12:09
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Juu eihän näitä joka nurkan takaa löydy, mutta onneksi tuolta pihan perukoilta yksi kappale sentään.

No sitten kun sain nuot molemmat möhkäleet tuohon tallin lattialle vierekkäin niin yllätys oli melkoinen kun hoksasin että moottorien lohkoissa oli identtiset paikat moottorin korvallisille. Uuden moottorin paikalleen heitto sitten ei ollutkaan mitään rakettitiedettä, vaikka aluksi olin varautunut uusien korvallisten tekoon. Edic:in moottori piti vaihtaa moottorista toiseen ja öljynpaine antureiden johdot piti jatkaa kuskin puolelta pelkääjän puolelle. Hehkujen ja laturin johdoille ei tarvinut tehdä muutoksia. Pakoputki piti tehdä uusiksi pakosarjan laipasta taaksepäin. Olihan tuossa tietenkin kaikkea pientä hommaa, mutta nuin se pääpiirteittään meni.

Seuraavaksi työn alle joutui ohjauksen osat. Slck:n sivuilta löytyi erinomaiset ohjeet ohjauksen toteuttamiseen, joten homma oli kohtuu helppo. Vanhat osat irti rungolta ja uudet osat paikoilleen. Saihan siinä pikkusen päätä raapia, että kaikki osat löysi tiensä paikoilleen, kun tilaa ei kuiteskaan liikaa ole. Ohjaustehostimen pumppu tuli melko lähelle etuakselia joten sisään joustoja piti hiukan rajoittaa. Tilttirattia en hyödyntänyt tällä kertaa, koska asennus olisi ollut työläämpi ja vakio ajoasento oli minulle ihan sopiva. Tehostimen letkut piti käydä teetättämässä uudet, kun vanhoja ei olisi järkevästi voinut hyödyntää.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4135.JPG‎
Views:	658
Size:	319,6 Kt
ID:	55636   Click image for larger version

Name:	IMG_4169.JPG‎
Views:	675
Size:	378,3 Kt
ID:	55637   Click image for larger version

Name:	IMG_4215.JPG‎
Views:	593
Size:	356,7 Kt
ID:	55638   Click image for larger version

Name:	IMG_4219.JPG‎
Views:	628
Size:	352,5 Kt
ID:	55639   Click image for larger version

Name:	IMG_4238.JPG‎
Views:	577
Size:	390,0 Kt
ID:	55640  

Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 27.12.2014, 16:13
lepa77:n Avatar
lepa77 lepa77 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 26.10.10
Sijainti: Salo
Viestit: 3.560
Perusasetus

sinne ne vaan hienosti asettuu.itse jätin kanssa bertan oman rattiakselin kun tehostaja tehtiin se on hyvässä kohtaa.
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 27.12.2014, 21:42
Killer-Wo:n Avatar
Killer-Wo Killer-Wo ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 20.01.04
Sijainti: Kemi, Finland.
Viestit: 1.650
Perusasetus

Nythän on hyvä keli puuhastella😨 Pitääpä poiketa huomenna jos valo kajastaa pajasta. Tänään tuli hitsattua Kairalassa peräkärryyn pihalla uusi lavan etureunan palkki, -30c ☺
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 28.12.2014, 21:18
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Kyllä kelit on viimeaikoina olleet mukavan leutoja, kun mittari on ollut likellä -30 astetta ja kaksi pimeää on vastakkain. Kummasti se vähentää romujen rassaus intoa, mutta josko sitä parin kuukauden päästä kehtais tallissakin pyörähtää. Tosin ei se minun toimesta se lamppu muutenkaan kiilu siellä tallissa näin talvella, kun nuot työtkin haittaa harrastamista. Ja vähintäänkin kaljupää kahvit keitetään jos joku jarrua painaa tuossa tallin kohdalla. Tallihan muuten on porukoitten tontilla, mutta aika paljon siellä pihapiirissä tulee touhuiltua.

Seuraavaksi to do listalla oli sitten akselistoon perehtyminen. Aluksi meinasin nakata levyjarru hilppeet tuosta varaosa autosta, mutta kaverilta tuli ostettua 75:sen lukolliset akselit ja vähän ajetut renkaat vanteineen. No eihän siinä auttanut muu kuin lähtiä keulasta päin liikkeelle. Purkaminen oli helppoa, kun kaikki pultit ja mutterit lähtivät irti alle metrin jatkolla ilman lämmittämistä. Uusi etuakseli meni paikoilleen melko kivuttomasti, ainoastaan pelkääjän puolen henkseleitä piti taivutella ruuvipenkissä että net sai paikoilleen. Niin ja kardaanin laipathan piti ottaa vanhoista akseleista. Iskareiden kiinnitys akseliin on myös vähän erillainen joten niitäkin pitää vähän muuttaa.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4248.JPG‎
Views:	526
Size:	300,5 Kt
ID:	55667   Click image for larger version

Name:	IMG_4249.JPG‎
Views:	544
Size:	340,1 Kt
ID:	55668   Click image for larger version

Name:	IMG_4250.JPG‎
Views:	574
Size:	330,6 Kt
ID:	55669   Click image for larger version

Name:	IMG_4256.JPG‎
Views:	636
Size:	315,3 Kt
ID:	55670  
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 28.12.2014, 22:13
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Taka-akselin purku tapahtui myöskin melko kivuttomasti. Pikkuisen piti rälläköidä henkselien päistä viottunutta kierrettä, jotta mutterit lähtivät ehjinä irti. Akselien ollessa vierekkäin hoksasin, että HoJossa on lehtijousten kiinnitys 1,5 cm kapeammalla molemmilta puolilta verrattuna 75:sen akseliin. No eihän siinä muu auttanut kuin näyttää uudelle akselille rälläkkää ja irrottaa Korhos pojan pehmittämät jousten vastinpalat. Uudet raudat tein sopivasta u-palkista ja hitsasin uusille paikoilleen varovasti puikkokoneella. Uudet palikat tuli mitottua ja sihdattua oikeaan asentoon jotta pinionin kulma olisi oikea ja kardaanikin tykkäisi pyöriä ilman suurempia tärinöitä. Sittenhän se akseli piti punnertaa auton alle ja pultata kiinni.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4270.JPG‎
Views:	411
Size:	330,3 Kt
ID:	55671   Click image for larger version

Name:	IMG_4271.JPG‎
Views:	426
Size:	319,5 Kt
ID:	55672   Click image for larger version

Name:	IMG_4273.JPG‎
Views:	444
Size:	264,8 Kt
ID:	55673   Click image for larger version

Name:	IMG_4284.JPG‎
Views:	436
Size:	313,8 Kt
ID:	55674   Click image for larger version

Name:	IMG_4285.JPG‎
Views:	437
Size:	276,6 Kt
ID:	55675  

Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 29.12.2014, 11:07
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Toukokuuta oltiin eletty jo muutama päivä, kun aloin sovittelemaan keulan peltiosia paikoilleen. Kaikki peltiosat istuivat omille paikoilleen. ja vain kuskinpuolen sisälokasuojasta piti ottaa pieni pala pois josta tehostettu simpukka pääsi kurkkimaan. Sittenpä keulan purku osiin ja peltiosista hioin pintaruosteet pois ja pohjalle tuhautin sinkkipohjamaalia ja pintaan kiveniskumassaa. Rungon etuosasta hioin pintaruosteet pois ja maalia pohjalle ja massaa päälle. Oma hommansa se tuossa nysväämisessä on, mutta josko tuosta jokin hyötykin olisi.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4302.JPG‎
Views:	457
Size:	239,7 Kt
ID:	55676   Click image for larger version

Name:	IMG_4310.JPG‎
Views:	434
Size:	292,2 Kt
ID:	55677   Click image for larger version

Name:	IMG_4316.JPG‎
Views:	461
Size:	342,3 Kt
ID:	55678  
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 29.12.2014, 11:38
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Konehuone alkoi tuntua ahtaalta ja akuthan piti sitten heivata tuonne lavan suuntaan. Lavan etuosasta löytyi sopivat paikat akuille ja pellistä vääntelin uudet kotelot jotka upotin pohjan pinnan alapuolelle. Samalla sain siirrettyä painoa taka-akselin päälle. Akkujen kaapelit ja kengät laitoin uusiksi ja päävirtakatkasijan asensin miinus kaapeliin. Kaapelit vedin vielä erillisen puutarhaletkun sisään suojaan ja nippusiteillä kiinnitin kaapelit omasta mielestäni tukevasti tuonne auton alle.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4324.JPG‎
Views:	546
Size:	278,9 Kt
ID:	55679   Click image for larger version

Name:	IMG_4328.JPG‎
Views:	565
Size:	300,0 Kt
ID:	55680   Click image for larger version

Name:	IMG_4331.JPG‎
Views:	597
Size:	297,7 Kt
ID:	55681   Click image for larger version

Name:	IMG_4339.JPG‎
Views:	568
Size:	249,6 Kt
ID:	55682   Click image for larger version

Name:	IMG_4343.JPG‎
Views:	553
Size:	253,2 Kt
ID:	55683  

Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 01.01.2015, 15:49
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Syyläriksi laitoin auton oman, mutta paikkaa piti siirtää reilusti pelkääjän puolelle ja ylemmäs, sekä mahdollisimman lähelle maskia. Ohjaustehostimen pumppu ja simpukka määräsivät sijainnin melko tarkasti. Syylärin sijaintia piti hakia pari kertaa, ja toisella kertaa se vasta onnistui. Ekalla kerralla tehostimen pumppu ei ollut paikoillaan, kun tein kiinnikkeet ja eihän ne kaikki osat menneetkään paikoilleen. No onneksi toisella kerralla homma sitten onnistui. Niin ja termostaatti kotelon kantta piti pyöräyttää jotta ylävesiletkun sai laitettua paikoilleen.

Seuraavaksi laitoin nesteet koneeseen ja öljyt tehostimelle ja ei muuta kuin pihalle ajamaan ympyrää ja kokeilemaan, että kaikki toimii. Kone pelas ihan hyvin ja ylimääräisiä vuotoja ei näkynyt ja tehostettu ohjauskin tuntui ihan hyvältä. No sitten piti vielä laittaa ilmanputsari ja sen otin varaosa autosta. Kiinnikkeet piti tehdä kokonaan uusiksi, mutta hyvin se paikkansa tuolta pellin alta löysi.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4351.JPG‎
Views:	642
Size:	294,7 Kt
ID:	55763   Click image for larger version

Name:	IMG_4354.JPG‎
Views:	653
Size:	339,4 Kt
ID:	55764   Click image for larger version

Name:	IMG_4356.JPG‎
Views:	638
Size:	350,8 Kt
ID:	55765  
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 01.01.2015, 16:03
0ltzi:n Avatar
0ltzi 0ltzi ei ole kirjautuneena
Mestari
 
Rekisteröitynyt: 31.12.08
Sijainti: Karjalohja
Viestit: 4.617
Perusasetus

komee peli! ja komee keli
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 01.01.2015, 16:05
Kaitsu67:n Avatar
Kaitsu67 Kaitsu67 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 08.07.04
Sijainti: Nurmijärvi, Finland.
Viestit: 5.197
Blog Entries: 5
Perusasetus

Hyvännäköistä meininkiä, hyvä tulee!
__________________
----------------------------------------
If it works, tear it apart and find out why!
http://www.roverfriends.fi/


3 Amigos-never travel alone
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 01.01.2015, 16:26
lepa77:n Avatar
lepa77 lepa77 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 26.10.10
Sijainti: Salo
Viestit: 3.560
Perusasetus

on se tyylikäs
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 02.01.2015, 09:27
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Juu kiitoksia vaan kehuista. Tämmöinenähän sen olisi pitänyt olla jo tehtaan jäljiltä, mutta josko nämä muutokset eivät ainakaan kovin huonontaisi auton ominaisuuksia.

Jousitus autossa oli alkuperäinen ja peräpään pakat olivat ryhdikkäät ja jämäkän oloiset, mutta etupää sitten olikin lässähtänyt. Pakkojen puslatkin olivat jo ajan saatossa kuluneet ja osa oli murtunut jo melko olemattomiksi. Onneksi nurkista löytyi kierros bj 42;sen jousia ja niitähän se piti alkaa suunnittelemaan paikoilleen. Runkoon pit tehdä uudet kiinnikkeet jousille, koska uusissa pakoissa oli jämerämmät puslat. Muutenhan pakat olivat sitten saman levyiset ja pituiset, sekä keskipultti oli samassa kohtaa. Riipuke kuvissa on 60:sen takapäästä, mutta lopulta laitoin etupäähän tarkoitetut lyhyemmät riipukkeet. Etupään puslan putken ympärille tuli vielä hitsattua vahvikelappu joka kuvasta vielä puuttuu. Muutoksen myötä auton ryhti muuttui ihan mukavasti.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4359.JPG‎
Views:	463
Size:	280,6 Kt
ID:	55783   Click image for larger version

Name:	IMG_4363.JPG‎
Views:	431
Size:	383,0 Kt
ID:	55784   Click image for larger version

Name:	IMG_4366.JPG‎
Views:	466
Size:	254,2 Kt
ID:	55785   Click image for larger version

Name:	IMG_4367.JPG‎
Views:	458
Size:	257,1 Kt
ID:	55786   Click image for larger version

Name:	IMG_4376.JPG‎
Views:	743
Size:	400,5 Kt
ID:	55787  

Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 02.01.2015, 17:09
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Takapään jousipakkojen riipukkeiden puslat tein 60:sen puslista joita piti rälläkällä hioa ulkopinnasta pienemmäksi. Pakkojen etupään kumeissa ei tuntunut välyksiä joten niille en tehnyt mitään. Iskareiksi valitsin tallin perukoilta jotkut käytetyt Bj:n iskarit joissa tuntui olevan mehut tallella. Eteen tais tulla Kyb:it ja taakse Biltema laatua ja mustaa maalia tuhautin päälle. Sitten ajoin auton ristiriipuntaan ja mitan kanssa tutkailin sisään- ja ulosjoustoja. Akseleiden pään kiinnityksiä muokkasin sen verran että iskareiden liikevarat tuli hyödynnettyä mahdollisimman tarkasti. Takaa puuttui pohjaanlyöntikumit ja 60:sen keulasta löysin sopivat, jotka pienellä vaivalla sai laitettua paikoilleen. Mitään hipo joustoja ei ollut tarkoitus tehdä, mutta löyty näillä muutoksilla varmaan muutama sentti lisää joustoja.

Jarrupääsylinterin otin 60:sestä ja sen sai vaihdettua ristiin alkuperäsen kanssa. Jarrutehostinpönttö jäi alkuperäiseksi koska 60:sen oli liian iso mahtuakseen alkuperäiseen paikkaan. Jarrut sain ilmattua ilman suurempia ongelmia ja ne jopa toppas niinkuin pitikin.

Valotkin löytyi kohtuu näppärästi. Takapäähän piti vaihtaa muutama uusi hehku ja ajovaloiksi vaihdoin h4 polttimoilla varustetut umpiot. Lokasuojien päälle tuleville valoille jouduin tekemään uudet jalat, koska vanhat olivat kappaleina. Vilkkujen rele piti vaihtaa koska vanha alkoi temppuilemaan ja kun vanhan aukasi niin sinnehän oli joku maailman mies tehnyt jotakin rautalanka virityksiä.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4378.JPG‎
Views:	386
Size:	285,2 Kt
ID:	55800   Click image for larger version

Name:	IMG_4380.JPG‎
Views:	406
Size:	235,4 Kt
ID:	55801   Click image for larger version

Name:	IMG_4384.JPG‎
Views:	379
Size:	293,8 Kt
ID:	55802   Click image for larger version

Name:	IMG_4386.JPG‎
Views:	374
Size:	180,0 Kt
ID:	55803   Click image for larger version

Name:	IMG_4389.JPG‎
Views:	414
Size:	248,9 Kt
ID:	55804  

Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 02.01.2015, 18:09
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Loppusuora alkoi häämöttää tuossa ennen viime Juhannusta ja to do lista lyheni joutusasti. No sitten tuli eräs vanhempi herra käymään tallilla, kun oli kuullut että minulla olisi Dynan moottorin osia. Tehtiin siinä sitten kaupat osista ja höpöteltiin niitä näitä. Sitten herra päästi suustaan, että hällä olisi 61:sen tekniikka mahdollisesti ylimääräisenä. No siinä vaiheessa minulla heräsi kiinnostus. No eihän siinä muu auttanut kuin tekassa kaupat tekniikasta ja Juhannuksen jälkeen tekniikka tuotiin tallille. Täydellisellä moottori/loota paketilla oli perimätiedon mukaan ajettu 340 tkm ja auto jossa paketti oli ollut kiinni oli pyöräytetty katolleen talven liukkailla. Niin ja tulihan matkassa myös 61:sen syyläri.

Heinäkuun alkupuolella sitten aloin jumppaamaan vapari moottoria pois keulilta ja sehän olikin tuoreessa muistissa. Otin pelkästään moottorin pois ja jätin 4 vaihteisen laatikon autoon. Sitten vain turbo moottoriin vaihdoin koneenkorvalliset ja nakkasin moottorin keulille. No eihän se ihan näin helposti mennyt, kun paikoilleen laittaessa hoksasin, että laatikon ja moottorin välissä oli kaksi ohjuria päällekkäin. Siinä vaiheessa iltaa oli hiukan synkkiä ajatuksia mielessä, mutta saatiinhan se homma lopuksi valmiiksi. Ja Isäntä oli kaverina, kun moottoreita jumpattiin pois ja paikoilleen. Seuraavana päivänä kasasin sitten loput peltiosat paikoilleen.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_4396.JPG‎
Views:	507
Size:	346,5 Kt
ID:	55805   Click image for larger version

Name:	IMG_4401.JPG‎
Views:	496
Size:	350,6 Kt
ID:	55806   Click image for larger version

Name:	IMG_4402.JPG‎
Views:	489
Size:	340,6 Kt
ID:	55807   Click image for larger version

Name:	IMG_4410.JPG‎
Views:	554
Size:	322,0 Kt
ID:	55808   Click image for larger version

Name:	IMG_4411.JPG‎
Views:	488
Size:	277,0 Kt
ID:	55809  

Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 02.01.2015, 20:52
lepa77:n Avatar
lepa77 lepa77 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 26.10.10
Sijainti: Salo
Viestit: 3.560
Perusasetus

ja tämä topikki senkun vaan paranee.kaipaako 5vaihdetta ollenkaan??
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 02.01.2015, 22:10
VeeWee:n Avatar
VeeWee VeeWee ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 27.04.10
Sijainti: Salo
Viestit: 255
Perusasetus

Ai tänne vaan tiputellaan joka päivä vaan herkullisempaa

Pitäis varmaan omaa lavaromua alkaa kesällä ehostamaan,väri ois aikalailla sama,mutta bj
__________________
Liian monta ikuisuusprojektia...
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 03.01.2015, 10:32
Kaitsu67:n Avatar
Kaitsu67 Kaitsu67 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 08.07.04
Sijainti: Nurmijärvi, Finland.
Viestit: 5.197
Blog Entries: 5
Perusasetus

Mites ku tilalle Turbo-kone, pitääkö/pitikö jarruja parannella?
__________________
----------------------------------------
If it works, tear it apart and find out why!
http://www.roverfriends.fi/


3 Amigos-never travel alone
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 04.01.2015, 10:36
TJH TJH ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 12.12.14
Sijainti: pelkosenniemi
Viestit: 75
Perusasetus

Mukavahan se viitos vaihde olisi, mutta autossa on 80 lätkä perässä joten ei tällä kovin hurjastella. Ja paljon on puhuttu, että viitos laatikot ajetaan rikki matalilla nopeuksilla ja vähän nuo korkeammat renkaatkin kompensoi tuota tilannetta.

Katsastukseen nuilla jarruilla ei ole mitään merkitystä, koska mallisarjassa on saman tehoinen bensakone jossa on täysin samat jarrut ja alustan osat. Slck:n sivuilla oli ohjeet mitä lappuja konttorille tarvitaan ja Toyodiy sivuilta sai tarvittavia lappuja tulostettua. Ja ainahan se kannattee käydä konttorilla juttelemassa insinöörin kanssa näistä muutoksista ja asiansa osaava insinööri myös osaa neuvoa näissä asioissa.

Ja ehottomasti pitää laittaa näitä vanhoja romuja iskuun, koska onhan näissä sitä jotakin. Ja ainakin vielä näin puolenvuoden ajon jälkeenkin ratin ja penkin välissä tulee hymyiltyä, kun painaa pedaalia lattiaan ja iskee isompaa pykälää silmään. Tai sitten sitä vain on lyönyt päänsä sen verran pahasti, että riemua repii vähän pöljemmistäkin asioista.
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myyty hilux 89-97 -110 lava+ lava muovi 50e toyota4x4 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 10.02.2014 17:24
Myydään / Vaihdetaan myydään hojo jykä O/M/V Ajoneuvot 4 22.05.2012 15:51
Huuto Hilux Ln 65 lava + suojamuovi. Lava punainen. wnb O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 5 17.12.2011 08:35
Myydään hojo Rekisteröimätön O/M/V Ajoneuvot 1 19.10.2010 12:55
M: hojo peräosaa timppat O/M/V Ajoneuvot 1 23.02.2007 08:36


Sivu luotu: 10:08 (GMT +2).