Volvon Romppaset

[AVRO]

Tulipa sitten ryhdyttyä tutkimuksiin kun kopperon kabiinissa tuoksahtelee ben$iini aika selkeästi, sinänsä tilanne ei pelota kun kaasarien alla ei ole mitään pakosarjaa kuumempaa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Onneksi varsinaista lorinaa ei ole havaittu, mutta jostainhan se haisu tulee.

Aikaisemmin jo kiristelin ryyppyhässäkän ruuvit ja tuoksut vähän harvenivat, selkeä vuotopaikka löytyikin sitten kun pömpelit olivat kädessä. Taaemman kaasarin lämpötilakompensaatiokäikäle oli hukannut yhden ruuvinsa, ja kierre oli suoraan kohokammioon yhteydessä. Sieltähän se haisee, ja jo pieni heiluttelu sai ben$an loiskumaan.



Paikoillaan olleesta kaasarista tuota ei oikein havainnut kun mokoma on niin piilossa, enkä viitsinyt meikkipeiliä liata.

Nyt vielä kaasarit pesukoneeseen, ovat kyllä niin roisin likaset ettei viitti laittaa takas ilman pesua.

Life sucks, then you die...

[Pauli]

quote:
enkä viitsinyt meikkipeiliä liata.

Ei muuten naurata yhtään<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, millä sitä sit olis voinut kampauksen ym. tarkistaa.

Oli muuten joskus kaaauuan sitten markka-aikaan ne lämpö-bi-metallikompensaatiokäikäleet aika hintavia, muistaakseni jotain 700mk/kpl. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

[hpotteri]

Tarkista se hot start venttiili. sehän pukkaa haitumiset ilmoille kun kaasu on ylhäällä... toimii mekaanisesti. eli kun kaasua painetaan ni höyryt menee imuun.. jos ei sinällään mitään vuotoo löydy kaasareista niin tiivistä konekopat ni hajukin hävii.. ja mitä sä et haista ei sua häiritse.

My Toyota is F*k*ng Sh*t

[Volvoton]

Mystinen tahi melkein tarpeeton ruuvi ilmeisesti on vissiin vain tulppana tässä hässäkässä siis tulppaa reikä. sillä ruuvilla ei minkään manuaalin mukaan säädetä mitään, Luin tuossa noi original ja autodatan pahvit pikaisesti. Tarkista myös kohokammion neulaventtiilin toiminta avaamalla alakerran kammio muistaakseni 6kpl talttapääruuveja hanki sitä ennen huoltosatsi esim moto... tai bilhelvete molemmissa saatavana, tai veistele ite tiivistemateriaalista, kannattaa myös vaihttaa kammionpohjankeskella olevan tapin o-rengas.
itsellä oli samoja oireta kunnes neulaventtiili jymähtikunnolla ja sitä kallista herkkua valu ihan sairaasti ja ihan sairaaseen paikkaan joka on punasena.... heh eipäs palanut<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siis satsit tiivisteitä kumpaankin kaasariin ja hyvä pesu ja paineilmaa kans. takasnippuun uudet polttoaineletkut ja klemmarit vanhat kovia

Lisäää... tekee hyvää

Edited by - baxxter on 30/08/2006 12:51:34

[AVRO]

Jep jep, kaasarit kävi uimassa ultrapesurissa ja fyysisesti ne näyttää olevan ihan bra. Reiän tukkeeksi löytyi miljoonalaatikosta skruuvi, muuta virkaa sillä ei tosiaankaan ole kuin pitää tuota lämpötilakompensaattoria paikoillaan.

Kunhan tässä saa aikaiseksi niin pitää kasata noi ja iskeä paikoilleen.

Hyvinhän noi on toiminut tähän asti, kuumana vähän sahauttaa mutta muuten ok.
Nyt ne tietysti suuttui kun menin häiritsemään... <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

EDIT: kuva lisätty putsista kaasarista, eräänlaista p***oa se tämäkin on


Nämähän ovat hienomekaanisia laitteita, joten lähes laboratorio-olosuhteet vaaditaan niiden korjaus/huoltotoiminnalle. Vinyylialustainen työtaso on ehdoton minimivaatimus. Myös hieman ruosteinen, sekä mullan ja havunneulasten peittämä lattiataso on suotava. Tuuletus on pidettävä maksimaalisen pienenä, ettei se kallis hiilivetyaromi pääse esim. naapurin nautittavaksi...



Life sucks, then you die...

Edited by - AVRO on 30/08/2006 16:42:15

Moi,

&gt; Tuuletus on pidettävä maksimaalisen pienenä

Millä sitten varmistetaan riittävän asennushiekan määrä, jos ei tuulen mukanaan tuomaa pölyä ja muuta roskaa voi käyttää? Onko ratkaisu "labrassa" jo oleva saasta (lattiahiekka jne.), jota pyöritellään ympäriinsä esim. paineilmalla (jossa pitää olla tarpeeksi vettä mukana)? heh heh..

Eikun asiallisen näköistä huoltoa.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

[JiiPee]

quote:
Millä sitten varmistetaan riittävän asennushiekan määrä, jos ei tuulen mukanaan tuomaa pölyä ja muuta roskaa voi käyttää?

Jos asennushiekka on päässyt loppumaan, saa sitä kaupasta lisää, kuten allaoleva lainaus kesällä kotiin kannetusta mainoksesta sitä tarjoaa:



640 litraa on kyllä senverta paljon, että taitaa olla joku tukkupakkaus kimppatalliin.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[AVRO]

Hehe, toi on kyllä hyvä. Nuukana miehenä olen kerännyt asennushiekat sun muut salaa kengänpohjissa jo valmiiksi tuonne labraan.
Tommonen 640litraa riittäis seuraavaankin huoltoon, tai sitten se häviäis jo kotimatkalla kun säkki tulis telottua johonkin.(ála inspector Clusoe riisipussin kanssa) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Life sucks, then you die...

[AVRO]

Pöpistään vielä tästä uber-kiintoisasta aiheesta. Luppoajalla tuli purettua neulaventtiilit ja ei ihme että oli hieman täydehkön oloiset nuo kaasarit aina välistä. Varsinkin taaempi.

Kuva puhukoon puolestaan, tuskin on tommonen ura tarkoituksella...tai sitten sorvari ollu känässä kun on mennyt vähän toispuoleiseksi kumminkin. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>





Meinas olla vähän vaikea kuvata kun kiilsi niin pirusti ja kenno tukkeutui ylimääräisestä valosta. No, yhtäkaikki, siinä ne kumminkin on.

EDIT: arvaakkos Scoutti millä J on taas napsinu p***okuvia...

Life sucks, then you die...

Edited by - AVRO on 03/09/2006 21:24:29