suzukissa 4k kone ja laatikko.

[Timbba]

Onko kukaan laittanut omiin suzukeihinsa toyotan konetta ja laatikkoa? Olisin kiinnostunut muidenkin virityksistä, ja ois voinu vähän vertailla asennuksia kun tuntuu olevan vähän ongelmia tuossa mun suikkelissa. Jonka juuri ostin... jurisee ja tärisee niin perkeleesti.

[Ullex]

suskaan kun edes nostaa tojon koneen ja laatikon kyytiinkään (jos ne sinne yleensä jotenkin saa mahtumaan) niin tulee kyllä true lowrider <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)

[petr]

Ööö...eikai tuo 4k moottori (1,3litrainen ja alumiinikansi) kovin paljon poikkea Sukisukin 1,3l moottorin painosta? Mulla on ollut nuorempana 4kpl corollia (sekä siviilissä että jääradalla jne) joista pari 4k koneella. Mun mielestä erinomaisen kestävä kone...ja nimenomaan hieman viritettynä hyvä teho/painosuhde. Mutta vaikeahan sitä on 1,3 saada kovin vääntäväksi =) Myös laatikot kesti erinomaisesti, vain yhdestä häipyi pykälät kerralla, ei mitään jurinoita/murinoita muutoin koskaan. Ehkä alkaisin etsimään niitä jurinoita vielä jostain muualta voimansiirrosta kun koneesta/laatikosta.

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

[ari]

No ei siitä mitään lou raideria tullut kun laitto volvon 2,1 litrasen koneen...

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

-ACN- Very soon...

[iippo]

K-koneet,

Se on kyllä täyttä paskaa että tojon k-sarjan moottorit olis painavia. Kone on mielestäni todellä kevyt, sitä jaksaa jopa yksin nostella, reilusti kevyempi mitä esim foordin kentit. Jos on joskun törmännyt painavaan tojon koneeseen niin se on luultavasti ollut joku T-sarjan kone, esim 2T.
Itekki olen haikaillu suskasta ja ajatellu pistää siihen 4-k koneen, vois sitten jälemmpi päivittää sen 5-k koneeksi. 5k on ulkoisesti täysin samanlainen kuin 4k, mutta kuutioita on muistaakseni 1496.

Kyselin tuossa yheltä kaverilta jolla on suskassa moinen mylly sen toteutuksesta. Syyläriä pitää kuulemma siirtää eteenpäin, kiinnikkeet tehdä uusiski ja vaihdelootan ja jakolootan välinen akseli tehä uus.

- Mitä vahtaat? -

[Ykä]

eikä fordin 1.6 ohc koneella/ c3 automaatillakaan.

Sj 410 avo

[petr]

Noi 5k koneet (alunperin sellaisessa pienessä Lite-ace pakettiautossa?) taitaa olla kiven alla kun rallimiehet keräilee niitä F-ryhmän strarlettien koneiksi. Ruiskun kanssa puristavat n. 200 heppaa niistä ulos =D. 4k koneet porataan 1430 kuutioisiksi ja niistäkin saa asiallisesti 180 heppaa...

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

[iippo]

quote:
Noi 5k koneet (alunperin sellaisessa pienessä Lite-ace pakettiautossa?) taitaa olla kiven alla kun rallimiehet keräilee niitä F-ryhmän strarlettien koneiksi. Ruiskun kanssa puristavat n. 200 heppaa niistä ulos =D. 4k koneet porataan 1430 kuutioisiksi ja niistäkin saa asiallisesti 180 heppaa...

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

5K:ta on myös vanhoissa bensa hiaceissa. Koneet on tosiaan kiven alla, jos jollain on pellonlaidassa tai jossain pottukuopassa vanha bensa hiace niin huutaa notta HEP.

- Mitä vahtaat? -

[Ullex]

Luulin että pantas suikkiin joku 2h tai 12h-t kone <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
voiskin hiihtohissiin laittaa 12ht:n transaxlella, saatais keskimoottorinen japanilainen hybridilentokone

____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)

[Nippe]

Pari vuotta takaperin kun olin Mansen miesten safarilla niin meijän ryhmän veto autona toimi hieno keltanen Zuzuzi joka oli jojotan 4k koneella ja oli vielä 33" mutiaiset alla ja kyllä se yllättävän hyvin meni...

TOYOTAlla suomi kuljettaa...

[kharju]

quote:
Ööö...eikai tuo 4k moottori (1,3litrainen ja alumiinikansi) kovin paljon poikkea Sukisukin 1,3l moottorin painosta? Mulla on ollut nuorempana 4kpl corollia (sekä siviilissä että jääradalla jne) joista pari 4k koneella. Mun mielestä erinomaisen kestävä kone...ja nimenomaan hieman viritettynä hyvä teho/painosuhde. Mutta vaikeahan sitä on 1,3 saada kovin vääntäväksi =) Myös laatikot kesti erinomaisesti, vain yhdestä häipyi pykälät kerralla, ei mitään jurinoita/murinoita muutoin koskaan. Ehkä alkaisin etsimään niitä jurinoita vielä jostain muualta voimansiirrosta kun koneesta/laatikosta.

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

Olipa noita meilläkin jääradalla noin 5 kpl. Koneen kestävyys ei ainakaan sellasessa 'sinkki-kireällä' ajossa ollut mitenkään hyvä. Noita 3k ja 4k koneita kun kasautui tallin nurkalle tollaset 20 kpl. Kaikissa oli sama pieni vika. Kiertokanki katekes täydestä laukasta ja tuli lohkon kyljestä kurkkaamaan kaasun painajaa. Monta konetta piti vaihtaa ennenkuin usko tojotaan loppui lopullisesti lopuksi ikää... Laatikot kesti uskomattoman hyvin. Vetoaksilat ja perät oli myös kulutus tavaraa...

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[Rabarberg]

Mulla on 4k kone ja k50 loota omassa susnassa. Lootan sovitus... hmmm... tiukahko<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Nokia-Tampere akselilla nähtävissä, jos tahdot zoomailla viritystä...

Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista!

Edited by - Rabarberg on 06/05/2004 06:03:09

Kharju....teillä oli viritysaste liian korkea =). No joo...muutama kiertokangen/kampiakselin laakeri meni mullakin....luulen vaan, että oli väljiä jo valmiiksi ja sitten kevyitä vauhtipyöriä ilman tasapainotusta jne....ihme että kesti niinkin pitkään. Mutta ihan hyvin kestävät jos vaan kunnossa eikä liian "hipo"...offiskäyttöön taatusti riittävän kestävä konstruktio

Note! This message was posted anonymously!

[petr]

Siis se olin mä...Nörtit päivitti mun konetta niin lähti "muistista" noi tunnukset...

T:Pete

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

[MK]

quote:

5K:ta on myös vanhoissa bensa hiaceissa. Koneet on tosiaan kiven alla, jos jollain on pellonlaidassa tai jossain pottukuopassa vanha bensa hiace niin huutaa notta HEP.

Siitä vaan huutamaan hiace koristamaan pihaa http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=8584056