BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[Bj Andy]

Sviddu! tuo pulkka istuu tuohon kuin otsatukka sialle

[IironSika]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Sviddu! tuo pulkka istuu tuohon kuin otsatukka sialle

Vittuiletsä!?

[mikjus]

Tuli tilattua giggleltä vinssiin osia ja sain tollasen 24V bow motor 2:n. Tätä ei vielä ollut virallisesti myynnissä 24v mallina mut kun bow1 mosat oli sopivasti loppuneet niin sain samaan hintaan tän. Tää moottori kiertaa 1000 kierrosta enemmän kun bow1 malli ja heppoja on 6.8 (bow1 5.6). Moottori on jotain kolmisen senttiä pidempi kuin bow1.

Täytyypä tehdä nopeustesti bow1 ja bow2 kesken joku päivä ja kattoo paljon on eroa.

Täytyy toi bow1 moottori siirtää takavinssille allbrightin releellä. Näin saan kauheen läjän paksuja piuhoja pois edestä sekä takaa.



Samalla otin allbrightin releet niin saa pienempään tilaan.


Pinnapultit joilla allbrightin saa kiinni moottorin päähän

[Repro]

Paljos ton pitäs sit kiekua?

[mikjus]

5000 RPM.

Tässä linkki pdf tiedostoon jossa tarkemmin. http://www.dborc.co.uk/goodwinch/pdf/bowmotor2.pdf

[baxxter]

Saisko samalla mitattua, että onko bowmotorissa jotain eroa perus come-upin 6 heppaseen moottoriin (muuta kuin hinta ja tarra?)

[mikjus]

Voinko laittaa 3B koneeseen suoraan 2H moottorin koko suutinhässäkän? 2H suutin runkoineen on numero 23600-68020. Ulkomitoiltaan ja näöltään täsmää 3B suuttimen kanssa. Avautumispaineista en tiedä kun listalta löytyy useampia 3B suutinvaihtoehtoja?

tästä listasta löytyy speksit
http://www.chinanozzle.cn/denso_toyota.htm

Vanha b tai 3b suutin ja uusi 2h suutin. 2hssa tuo "neula" näyttää pienemmältä? Mitäpä vaikutusta on muuten kun tuossa vanhassa suuttimen kärjessä on kulunut oikeen kuoppa?


Toyota paketti 2h suuttimelle


Sisältä näyttää erilaiselta. Onko merkitystä?


Rungot melkein identtiset ja mitoiltaan ovatkin.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Saisko samalla mitattua, että onko bowmotorissa jotain eroa perus come-upin 6 heppaseen moottoriin (muuta kuin hinta ja tarra?)

Mitenköhän noita saisi mittailtua. Tossa 2 versiossa ainakin silminnähden eroa bow1 mosaan joka on täysin identtinen kuin superwinchin tietty moottori (silmämääräisesti).

[tiipe]

Noi vanhat suuttimet on vainaat hyvin on kuluneet löytyykö penkkiä että pääset kattoo miten suuttimet toimii eli näät suihkun vai onko lorinaa noilla kärjillä jo .

[jv]

tilaat motonettiin uuvet kärjet ja viet vanhat suuttimet huoltoon, mullakin on paten suuttimet lehtosella laitos, motonetissä piti käydä oikein neljä kertaa et sain kaikki kuus kärkee jotka pitikin tulla


mut asiaan et 3b-motissa on n.0,85L/per sylinteri ja 2h-motissa n.0,67L/per pytty et vois vaikka päätellä et 3b:ssä olis isommat suuttimet. tai näin mää ainakin itte päättelin.


liekkö käytännön merkitystä tiiä sitä sitten nii laita hoojiin suuttimet ja käy ajelemas persdynotus

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja tiipe

Noi vanhat suuttimet on vainaat hyvin on kuluneet löytyykö penkkiä että pääset kattoo miten suuttimet toimii eli näät suihkun vai onko lorinaa noilla kärjillä jo .

Toi vanha suutin on joskus ollut mulla jossain koneessa mutta nyt on kiinni jotkut toiset suuttimet joiden ulkoisesta kunnosta ei tietoa ennen kuin avaa.

Tää koko hommahan on sitä kun yritän metsästää kadonneita hevosvoimia. Tuntuu jotenkin hieman tehottomalta. Alko joskus silleen yhtäkkii et kone nostaa lämpöjä herkemmin maantieajossa ja ei oikeen kulje yhtä hyvin kun ennen ja poltoaineen kulutus on kasvanut todella reippaasti. Ei kyllä savuta mitenkään mutta kun konetta kuuntelee sellasella stetoskoopilla niin suuttimien tienoilta kuuluu melkonen kilkatus. Lähtee hyvin käyntiin ja käy melko hyvin mut joskus saattaa käydessään "pätkiä" lievasti.

[puananen]

2H ja 3B avautumispaineissa ei ole kovin suuria eroja et pitäs sen puolesta toimia mutta kyllä se 2H suutin on pienempi kuin 3B:n

[Artzi_ip]

kyllähän ne hoojiin suuttimet voi sinne laittaa jos vaan avautumis paineet on samat.. en usko että suurta eroa on itse suuttimen koossa.

muuten. ootkos millon viimeks tarkistanut venttiilin välykset. vähän viittais noi oireet liiallisiin välyksiin.. ?

[Akipell]

teetin bjn koneeseen suuttimien kärkien sekä avautumispaineiden testauksen, nyt käy kone tasaisemmin mutta vielä täytyisi saada muutama hepo lisää, että jaksaa kärryä vetää myös. ennen kulutti noin 25 litraa satasella nyt vähän alle , siis painavan kärryn kanssa. epäilisi itsekin myös noita venttiilejä.

[mikjus]

Joo täytyy noi venttiilit säätää sillä viime kerrasta on aikaa monta monta safaria. Tässä nyt vaan painin noiden suuttimien kanssa että mitä tekis kun ei noi ilmaset oo. Jos ne ei ookkaan 3b koneeseen hyvät niin kylläpä taas vituttaa.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Voinko laittaa 3B koneeseen suoraan 2H moottorin koko suutinhässäkän?

ÄLÄ LAITA, kansi (etukammiot halkee) ottaa itteensä...

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Vanha b tai 3b suutin ja uusi 2h suutin. 2hssa tuo "neula" näyttää pienemmältä? Mitäpä vaikutusta on muuten kun tuossa vanhassa suuttimen kärjessä on kulunut oikeen kuoppa?

Kuoppaa tulee kun nokihiukkaset "mennä vipeltävät" kammiossa ja kuluttavat kolon tuohon hieman kovempaan metalliin...
Tuo tulppa ohjaa polttoaineen suihkua ja 3B moottorissa (ainakin suutinlistauksen perusteella) ei ole paljoakaan hajontaa, eli polttoainesumu on melko "karkeaa" ja palamisaika siten pitkä. 2H moottorissa taas suihkusta tehdään melko viuhkamainen ja sitä kautta paremmin (nopeammin) palava.

Kuvassa näkyy selkeästi suuttimen "kuseminen", mustempi alue suuttimen reunassa ja sitämyöden lämmön siirtyminen suoraan suuttimeen joka on mennyt osittain siniseksi (ja 99% varmuudella leikannut kiinni?)

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Sisältä näyttää erilaiselta. Onko merkitystä?


Rungot melkein identtiset ja mitoiltaan ovatkin.

Sisällä on rungon numerosta riippuen suodatin, vanhassa saattaa olla jottei ole asennettu...

Suosittelen laittamaan tuon suuttimien ahdetun moottorin mukaan, koska normiajossa on melkein sama mikä sitä soppaa koneeseen jakaa, mutta (kuten tämäkin) on "hivenen viritetty" niin lämpötilat on suhteelisen korkeat ja sitä sais korjattua maksimitehoilla pikkuisen parempaan suuntaa oikeanlaisilla suuttimilla. Samalla kannattaa nostaa suuttimien painetta esim. 10bar ja laittaa 2-3* ennakkoa lisää, niin ei savuta ihan niin hirveästi...

Paljos noilla ajettu (ennätys 123MB taxi ja 550tkm, oli pakko korjata kone, kun putos suuttimen tappi koneeseen ton kulumisen takia)

[Mikki]

DN4SDND133 näkyis olevan melkosen monessa turbomoottoorissa ja on yleisin suutinkärki mitä Toyota (ja muutkin) paljon käyttää!

Ja samalla uusi sitten tuo varaosakuvassa oleva 1-5 välikappale, siitä ne aina jää vuotamaan + suttimen neulan liike rajoitetaan siihe, joten sen kannassa on myös kolo, jolloin suutin aukeaa liikaa ja taas saadaan liikaa naftaa ja vääränlainen sumu palotilaan...

Löytyy ihan millä merkillä tahansa, mutta ota malli mukaan, koska korkeutta on kahta erillaista!

Ja tuolta http://www.vakiovarusteet.eu/yhteystiedot.htm löytyy halvalla koko paletti (suuttimet, välilevyt ja tiivisteet) kertaheitolla...

Erittiä:

Löytyy Bosch:lta (Zexel) 9 430 037 237 vaihtorunkona ja suuttimen käki olisi DN 4 SDHB133

[puananen]

[QUOTE=mikjus;612274]Jep jep. Siivoiltiin tänään ylätallia ja sieltä löyty 2 kpl H41 ja 1kpl ehkä H42 lootia (4v johon käy splitcase perään, jostain bj-45 vissiin peräsin). H42ssa oli toi erilainen kannatinkumi paikoillaan joten sekin asia reilassa. Taitaa löytyä jostain se palkkikin jos en väärin muista. Täytys vähän inventoida joskus noita rojuja.

Eli onko nyt tuo H41 bj:n yleisin laatikko ja siihen ei käy splitcase perään?
Onko tietoa mistä mallista ja vuosimallista tuota H42 löytyy, kun pitäs ruveta itelle tekeen välitykset ja ois haaveena saaha splitcase jakis jos joskus kun toi b moottori loppuu japäivittää tekniikkaa niin kävis sit se sama jakis

[mikjus]

[quote=puananen;714992]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Jep jep. Siivoiltiin tänään ylätallia ja sieltä löyty 2 kpl H41 ja 1kpl ehkä H42 lootia (4v johon käy splitcase perään, jostain bj-45 vissiin peräsin). H42ssa oli toi erilainen kannatinkumi paikoillaan joten sekin asia reilassa. Taitaa löytyä jostain se palkkikin jos en väärin muista. Täytys vähän inventoida joskus noita rojuja.

Eli onko nyt tuo H41 bj:n yleisin laatikko ja siihen ei käy splitcase perään?
Onko tietoa mistä mallista ja vuosimallista tuota H42 löytyy, kun pitäs ruveta itelle tekeen välitykset ja ois haaveena saaha splitcase jakis jos joskus kun toi b moottori loppuu japäivittää tekniikkaa niin kävis sit se sama jakis

Käsittääkseni nuo mihin splitcase käy löytyy ainakin bj-42, ehkä jotkut bj-45 ja bj-75 mallit.

[puananen]

Kiitos!
Nyt täytyy ruveta etsimään 42:n laatikkoa niin saa tehtyä välityksen siihen splitcaseen

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Ettei kesälomalla olis aika tullut pitkäksi niin otin polttopillin käteen ja poistin bertan etujousituksen.

Uusi putkentaivutinkin oli vihdoin käytössä ja velpoika taivutteli tämmöset hoopit.


Käyttötarkoitus tämä


Foxin 14" pro 2.0 coilover tolpat asennettiin. Nää on hankittu jo aikaisemmin joltain norjalaiselta foff kuskilta jonka autossa ne on ollut.


Siinä kait max ulosjousto. Kardaanista loppuu kulma tohon. Nyt laitettiin vaan yks rajotinnaru keskelle tosta 10mm dynexistä.


Että nää kaikki sai mahtumaan keulalle niin välijäähdytintä ja putkisto piti muokata, samoin vinssin releboxi piti siirtää. Velpoika hitsaili välijäähdyttimen tigilla kasaan. Ongelma oli kun muuntaja oli joku sellanen päältä kammella veivattava kemppi varmaan 60-luvulta ja se poltti 3 kertaa pääsulakkeet tallista. Samassa hötäkässä sit palo kompuran moottori kun kävi hetken kahella vaiheella ja mitään suojia ei ollu. Kuvassa näkyy myös hooppien välissä oleva jäykisteputki.


Kotipihan rti rampissa tsekattiin ettei mikään ota mihkään kii. Tässä autoa nostettu 5cm mutta se laskettiin takasin normikorkeuteen kun tuli suuria ongelmia takapään kanssa. Jakari malliset tukivarret takana aiheuttaa todella levotonta takapään ohjautumista kallistuksissa ja se vaan korostuu mitä korkeamman autosta tekee. Nyt kyllä tekis mieli ottaa ne polttopillit käteen ja käydä takajousituksen kimppuun.



Jousten täyttöön velpoika teki argon pulloon vermeet.


200 psi ruutattiin painetta tikkuun


Tolppien shimmaus tarkastettiin ja se oli vakio 60/40.


Öljy 5w 19,90€ litra.


Jouset oli 200/300 14" mutta kun autoa madallettiin niin ylimmät jouset vaihdettiin 12" pitkiin. Tikkuun jää nyt löysää tilaa ja tilasinkin jo tender coilit noihin. Samalla tulee FOAn 2.5 2" bumpstopit.

Ensitestit olivat oikein palkitsevia sillä keula toimii huomattavasti paremmin kuin ennen ja säätömahdollisuudet ovat nyt lähes rajattomat. Hieman hankala vaan testailla kun takapää vielä vakio eikä oikeen pysy vauhdissa mukana.


Ihan eka testiajo takapihalla, tässä vielä 5cm korkeempi kuin normaalisti ja kun takapään saa kuntoon niin ehkä tämä korkeus on ok.

Miten nuo Foxin tikut on toimineet safareilla ja muilla pidemmillä siirtymillä? Miksi laitoit coilover mallit, vai löytyikö sopivasti käytettynä? Jätitkö ton 60/40 shimmauksen ja miten kallistelee sillä? Millaisia dokumentteja leimalla vaadittiin?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Miten nuo Foxin tikut on toimineet safareilla ja muilla pidemmillä siirtymillä? Miksi laitoit coilover mallit, vai löytyikö sopivasti käytettynä? Jätitkö ton 60/40 shimmauksen ja miten kallistelee sillä? Millaisia dokumentteja leimalla vaadittiin?

Hyvin noi on toiminut ja ajettu yks pitkä venäjän safari ja sen päälle normi suomi ajot. Vakio simmaus noissa on vielä. Ei kallistelun kanssa ole ongelmia mutta kyllä sen huomaa että kun on pehmeempi keula niin se hieman vaikuttaa esim. tohon ikävään takapään ohjaamis efektiin. Ulospäin jouston vaimennusta sais varmaa olla enemmän kun tosi jyrkissä mäissä nousee helposti ulosjoustoon. Ei noita viitti vielä viritellä kun pitää ekana toi takapää rakennella uusiks. Noi coiloverit kyllä löyty tavallaan sattumalta käytettyinä vaikka ne norjasta asti tulikin. Alkuperin etupää oli kyllä rakennettu sitä silmälläpitäen että coilit tulee. Leima on vasta edessä mutta en noista aio mitään mainita kun auto jo kerran kierrejousille leimattu.

[Castrol]

Hmm kun nyt tämän auton 1/10 kori tuli mulle niin missä mennään nyt tällähetkellä Että pysyy samannäköisenä toki jos 1/1 omistaja antaa luvan tehdä mini replican

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Castrol

Hmm kun nyt tämän auton 1/10 kori tuli mulle niin missä mennään nyt tällähetkellä Että pysyy samannäköisenä toki jos 1/1 omistaja antaa luvan tehdä mini replican

Saa toki replican tehdä ja saa laittaa tähän topikkiin kuvia siitä.

Auton kunto on kuten kuvassa ja varmaan pysyy päällisin puoli aika lailla tämmmösenä. Kesällä toki avona bikini topilla ja puoliovilla. Mätä korjauksia ja uutta maalia voisi harkita kesällä jos on aikaa. Samoin keulaan punaiset lieskat kunhan jostain saa hommattua piirtoheittimen jolla vois mallin heijastaa konepeltiin. Jossain jenkki kilpurissa näin teeman jossa keltaisessa autossa punaset lieskat ja oli hiano.

[Castrol]

Juu kuvat tulevat kunhan saan rungon suolasumutuksesta niin saadaan vähän autenttista näköä teräsrunkoon Aika liki tällä hetkellä tuota onkin joten oikealla linjalla mennään.

ohessa kopan melkein nykyinen tila tosin nykyään pikkusen elämää nähnyt.



Lisää kuvatuksia kun alkaa menemään taas nippuunpäin....Nyt auto osina tuolla keittiön pöydällä