Hehkutulppien vaihto

[Porvoon Hilma]

Nyt olis suunnitelmissa hehkutulppien tarkastus ja mahdollisesti vaihto. Kaikenlaisia kauhutarinoita tuntuu olevan liikkeellä lohkoon katkenneista hehkuista.

Mites hehkut vaihdetaan alumiinilohkoon ilman että tarvitaan kriisiapua?

Öljyliotus? Karstan polttoa? Mitä?

[Micco]

Mikä moottori on kyseessä?

[Luoppis]

Tärkein varmaan alumiinikannessa, että tulpat vaihdetaan kylmään koneeseen. Kuumana alumiini on laajentunut eri kertoimella, kuin tulpan kierre ja siitä tulee todennäköisesti ongelmia.

[Porvoon Hilma]

Jep.

Isuzu DMax 2,5.

Nyt on hehkuissa ainakin resistansssit hyvin pitkälti samoissa lukemissa (0,8....1,0 ohmia) ja kone starttaa common railille tyypillisesti n.3 sekunnissa. Tilasin kuitenkin uudet hehkut varuilta ja nyt olisi mukava kerätä tarvittava informaatio ja henkinen rohkeus ennenkuin noita alkaa sorkkimaan enempää.

Ovat mukavasti lohkon kolossa, imusarjan kainalossa ja johtosarjan alla. Oikea menetelmä olisi lainata jotain selkäkirurgin leikkausrobottia

Suurin ongelma on saada asennusreikä puhtaaksi ennen uuden laittoa.

[Hcet]

Yhden merkin katkeavien hehkujen kanssa on tullut oltua tekemissä ja on alumiinikantinen.

Hehku katkeaa nupistaan, eli se palotilassa oleva kärkiosa sinne katkeaa ei kierre. Nuppi on karstassa ja siksi jumissa ja ei kestä paljoa vääntöä. Kun sitä hehkua alkaa avaimella vääntämään niin kyllä se aukeamaan lähtee, mutta kaikki ei tule pihalle.

Parhaaksi todettu keino näiden irroittamiselle oli aloittaa prosessi kunnon huudatus reissulla moottoritiellä ja mahdollisesti jopa laittaa hieman jotain pesevää ainetta tankkiin (esim. forte) sitten suoraan ajosta irroittelemaan hehkuja sellaisella hehkujen irroittamiseen tarkoitetulla pulttipyssyllä, missä momentti on todella pieni, mutta isommastakin pyssystä tuttu iskuominaisuus löytyy. Aikansa kun hehkua paukutteli niin se pyörähti irti.

Katkennut kärkikään ei vielä välttämättä tarkoita että nyt täytyy kansi irroittaa.
Kärjen voi lyödä palotilaan ja yrittää suuttimen reijän kautta kaivaa pihalle tai jos rohkeus riittää niin napauttaa varovasti hieman sisään päin ja pistää auto käyntiin ja antaa hieman kierroksia jos sopivasti käy niin kärki tulee pamahtaen pois.

[JiiPee]

Onko niissä tulpissa joku vika vai miksi vaihto?

Hehkuissa on ollut sellaista vaihtoon liittyvää ongelmaa, että vaihdon jälkeen ei tiiveys kierreosaan päin ole aina ollut enää hyvä, vaan sinne väliin alkaa puskea nokea. Noki ja karsta liimaa tulpan hyvin kiinni ja siten tulppa katkeaa helpommin seuraavassa vaihdossa. Kierre pitäisi dieselkorjaamon ammatilaisen mukaan puhdistaa ja tiivistävä kartiopinta kannessa rotsata, että uusi tulppa tiivistyisi kunnolla.

Muutama työläästi kääntyvä tulppa on omissa laitteissa ollut. Jos tarvittava avausvoima alkaa kasvaa tai tulppa alkaa narista avattaessa, niin WD40 voiteeksi kierteeseen ja kääntää kiinni päin. Sitten lisää voidetta ja varovasti taas kokeilemaan auki päin. Samat lääkkeet siis kuin ruosteisen ruuvin tai mutterin irroituksessa, eli edestakaisin nitkuttelua ja irroitusöljyä väliiin. Vaikeammin avattavissa on näkynyt selvästi pidemmälle kierreosaan ulottuva musta väri kuin helpommin aukeavissa.