Sj 413 tarvii isompaa laturia!!!

[korbimotors]

mitä laureita te olette laitelleet näihin Sj413 mallisiin? onko sit 410 ja 413 kiinnityksissä eroja ja kuinka kytkennät tapahtuu jos vaihtaa eri laturin. Mulla näytti olevan tuossa vakio laturissa sellainen vihreä pyöreä liitin johon tuli kaks johtoa ja sit laturiin tuli vielä yls johto sen mutterin alle.
jotku ovat laittaneet jonkun mazda 626:n latureita mutta eipä ole tullut ionfoa että minkä vuotisista vehkeistä on ollut kyse ja onko ollut bensa vai diesel malli ja millä koneella. Niin ja käykö tuo mazdan laturi myös Sj413:een...
Ostan vaikka uuden jostain kunhan saan infoa et minkä ostaa????

Ja laitoin tämän saman jutun myös tuonne ostetaan palstalle...
Ja HUOM!! Haluaisin tätä tietoa nimenomaan tähän 413 suitsaan JOS tässä on eroja 410:iin

[korbimotors]

Joo nyt tuli käytettyä laturi irti suitsasta ja oli yks laturikin mitä siinä vähän tuli soviteltua, mutta siinä tulee ongelmia eteen että minkä laturin tuonne sais mahtumaan vakion tilalle. Ei ole kauheita tiloja, koska moottorin korvallinen on niin lähellä tuota alakiinnikettä. Onko kukaan laitellut näihin 413 tai samuraihin isompia latureita? Jos on niin mistä vehkeestä ja onko tarvinut minkälaisia modauksia kiinnikkeiden suhteen?
Tähän suitsan omaan laturiin näytti tulevan yks "pyöreä pistoliitin" ja liittimessä oli 2 johtoa vaikka itse laturin liittimessä olikin 3 johdolle paikka. Sitten tuli yks paksumpi johto tuohon laturiin 10mm mutterin alle.Se tais olla päävirta tuolle laturille??
Isompi laturi mikä oli minulla vieressä siihen ei tullut kuin 2 johtoa. Toinen oli ohut johto pienemmän mutterin alle ja sit toinen johto oli vahvempi joka tuli sit isomman muttein alle (B+)

[UPO]

Mulle tuli ihan tarvike laturi. Alapään kiinnikkeen joutui rakentamaan ylemmäksi ja yläpään kiinnikkeestä joutui kiristys uraa jatkamaan. Sähköt meni silleen (muistaakseni) Että B+ on jatkuva ja D+ merkkivalolta eli virtalukon takaa. W on muistaakseni kierrosluku mittaria varten. kyseinen auto mihin rakentelin on SJ410 johon laitettiin 413:n kone, joten mulla oli ainakin erillinen säädin kuskin jalkotilassa mikä piti ohittaa. kaikesta edellä mainitusta löytyy haku napin kautta lisää juttua.

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja UPO

Mulle tuli ihan tarvike laturi. Alapään kiinnikkeen joutui rakentamaan ylemmäksi ja yläpään kiinnikkeestä joutui kiristys uraa jatkamaan. Sähköt meni silleen (muistaakseni) Että B+ on jatkuva ja D+ merkkivalolta eli virtalukon takaa. W on muistaakseni kierrosluku mittaria varten. kyseinen auto mihin rakentelin on SJ410 johon laitettiin 413:n kone, joten mulla oli ainakin erillinen säädin kuskin jalkotilassa mikä piti ohittaa. kaikesta edellä mainitusta löytyy haku napin kautta lisää juttua.

Tuossa 413:ssa ei näyttäny olevan erillistä jännitteen säädintä kuskin jalkatilassa. Ainoastaan oli sulakerasia.
Ja jos saa udella niin kuinka toteutit itse tuon alakorvallisen modauksen? Huomasin kyllä kun käytin tuon orggis laturin irti että täytyy modata alakorvakkoa jos meinaa saada isomman laturin sinne mahtumaan koska moottorin korvallinen on niin pirun lähellä.

[*make*]

ducaton vai minkäs se oli kun laitoin, 120a sopi helposti, taka kopasta siivu pois ja alakorvasta. virtaa piisaa nyt.

[Vilkutin]

oho, tollain 120nen ois kova... itellä on SJ413:ssa, swiftin kaasari kone, ja siinä joku 70A tarvike laturi, oli jo autoa ostaessa ni en tiedä sen asennuksesta sen enempää.