G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Tein ite ja säästin vol. 2.
IV-kanavien osista tein suodattimen pöntön. Vielä pitäis saada puruimurin letkua, jolla yhdistää tuo turboon ja lokarin sisällä olevaan pönttöön.

[ilkkka]

Alkuperäinen kirjoittaja Bäkström

Noihin mittarien sekoiluihin niin kannattaa ensimmäisenä tarkistaa ne maadoitukset kuntoon..!

vedin uuden väliaikaisen maajohdon ja näyttäs vähän vakaammalta mittarin toiminta.

Olisko tee-se-itse miehillä hyvää patenttia oven saranoiden uusimiseen? Vanhassa Geessä saranat on hitsattu kiinni oven puolelta. Uusia saa kaupasta mutta ne on pultattavia malleja ja maksaa ~100e kipale plus muutostyöt siihen päälle.

Ebayssa oli tämmönen mut meni ohi suun. Näyttäs olevan yhden oven vaihtosetti noihin hitsattuihin saranoihin. En ole mistään löytänyt ja vähän arveluttaa riittääkö edes että vaihtaa vain saranan toisen puolen.


---


Täältä gamboree tunnelmia viime kesältä https://www.facebook.com/Farkas-Zsol...57205321037559

[ilkkka]

Itse itselleen vastaten....

Sakemanneilta löytyi tämmöisiä vinkkejä joita vois kokeilla:
http://www.viermalvier.de/ubbthreads.../565588/3.html (tokavika viesti)

Mitä sujuvalla saksallani nyt ymmärsin niin vanhan holkin jämät porataan pois ja 8/10mm (alumiini?) putkesta uusi tilalle. Helppoa? Se miksi noita holkin paloja on kaksi jää vähän hämäräksi..oliskohan helpompi nakutella kaks pienempää kuin yks iso putki saranan sisään. Uusi saranatappi luonnollisesti kanssa.

[YRJÖ VI]

Entisessä G:ssäni oli sama tilanne kuskin ovessa. Saranatappi on kiinteästi siinä saranapuolikkaassa, joka on kiinni hitsattuna, ja niin tiukassa ettei sitä saa ovea turmelematta irti.

Tein seuraavasti: Ovi irti ja pulteilla kiinni oleva saranapuolikas silpuksi rälläkällä siten, että se lähtee lähtee pois pieninä viipaleina. Saranatappi katkaisten kuitenkin niin, että siitä jää n. 5 mm pätkät näkyviin sarana keskirakoon. Pätkät pusersin ulospäin viilapenkkiä ja väkivaltaa (=vasaraa) käyttäen, osat lähtivät irti paukahtaen!

Uudelle saranalle vastaavat toimenpiteet, mutta päinvastainen saranapuolikas tuhoten!!! Uusikin saranatappi siinä tuhoutui, mutta olin ostanut erillisen uuden tapin, jolla kokosin saranan uutta vastaavaan kuntoon!!!

Voisihan siitä uudesta saranasta yrittää tappia työntää pois, saattaa onnistua jos on prässi käytössä, minulla sitä ei ollut.

Vinkki: Poraa uuteen saranapuolikkaaseen ennen kasaamista sopivaan kohtaan reikä öljyämistä varten, itseltäni se jäi tekemättä.

[Ippe69]

Missä 463 korisessa on (tai pitäisi olla) rungon ja korin välinen maajohto?

Edit. Vuosimalli -91, jos niissä on eroja.

[pee]

Olisko ollu siinä akkukotelon tuntumassa korista runkoon, ja samoilla seuduilla runGosta vaihteistoon.


Edit:


Miinusnavasta akkukotelon kylkeen ja jatkuu vielä samalla narulla apparin puolen iskaritolppaan

Akkukotelon kohdilla runGosta eri kaapelilla vaihteistoon koneen pultin alle

Ihan alkusarjan W463

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Miinusnavasta akkukotelon kylkeen ja jatkuu vielä samalla narulla apparin puolen iskaritolppaan

Noinhan se taisi olla vanhemmassakin mallissa. Mullahan on vähän noita mystisiä sähköongelmia ja olen tietenki ensimmäisenä tarkistanut, että maajohtojen liitokset on puhtaita ja kunnolla kiinni. Aloin nyt asentamaan reilun kokoista invertteriä, jonka maadoitus menee suoraan koriin. Tuli sitten mieleen katsoa, että meneekö akulta riittävän kokoinen kaapeli koriin. Ei nyt ainakaan äkkiä vilkaistuna mene. Siis ollenkaan. Akun kaapeli menee iskaritorniin. Ja vaihdelaatikolta menee runkoon, kuten sanoitkin. Mutta koriin ei äkkiseltään tuntunut menevän mitään johtoa.

[opalapa]

Onkos kenelläkään ylimääräista takakardaania w460 lyhyt
tarjoa tänne yv tai 0400832562

[vuorimies]

Kennelle meni nettiauton korotettu pitkä punainen gee? Olis meinaan ollu hyvä safaricampperi aihio

[Noppe]

Nyt se prkl taas jyrisee. On sen verran voimakasta, että koko kori tärisee. Alkaa 40km/h tienoilla, vedättäessä pahenee ja neliveto päällä tuplaantuu. Ideoita?

W460 kyseessä.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Noppe

Nyt se prkl taas jyrisee. Ideoita?

Tarkista kardaanien liu'ut.

[Noppe]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Tarkista kardaanien liu'ut.

Joo, unohtu laittaa, että kaikki kardaanit olen käynyt läpi ja ne on kunnossa.

[pee]

Etuakselin välykset, pyörä ja olkalaakerointi, jakiksen puslat

[Noppe]

Arvelin nuo jakiksen puslat vaihtaa kun sattuu hyllyssä olemaan, mutta millä ihmeellä ne saa vaihdettua? Pitääkö jakista laskea alemmas, että mahtuu ähertämään vanhat pois?

[Ippe69]

Mikähän nyt Geehen iski, kun ei vaihdekeppi suostu liikkumaan. Eli vapaalta ei suostunut pakille menemään. Kun auton sammutti, niin meni sujuvasti. Uudelleen käynnistyksen jälkeen kokeilin, niin P-R väli liikkuu normaalisti molempiin suuntiin, mutta N:ltä ei R:ään. Kun laittoi vaihteen päälle ja liikutti sieltä suoraan R:lle niin meni sujuvasti. Eli siten, että ei ehtinyt kytkeä vapaalle välissä. Kun kokeilin vartin kuluttua uudestaan, niin kaikki toimi normaalisti. Auto on -91 vuosimallia, laatikko 722.3

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mikähän nyt Geehen iski, kun ei vaihdekeppi suostu liikkumaan. Eli vapaalta ei suostunut pakille menemään. Kun auton sammutti, niin meni sujuvasti. Uudelleen käynnistyksen jälkeen kokeilin, niin P-R väli liikkuu normaalisti molempiin suuntiin, mutta N:ltä ei R:ään. Kun laittoi vaihteen päälle ja liikutti sieltä suoraan R:lle niin meni sujuvasti. Eli siten, että ei ehtinyt kytkeä vapaalle välissä. Kun kokeilin vartin kuluttua uudestaan, niin kaikki toimi normaalisti. Auto on -91 vuosimallia, laatikko 722.3

Vaihdekeppi liikkuu nyt normaalisti, mutta ei nyt suostunu vaihtamaan isompaa pykälää. Ekan kymmenen kilometriä ajoin ykkösellä, sitten vaihtoi kakkoselle. Sillä mentiin loput 20km. Pakko-ohjauksellakaan ei vaihda muita vaihteita, aina on kakkonen päällä kun eteenpäin ollaan menossa. Öljyä on riittävästi, vähän liikaaki. Jokunen tuhat sitten vaihdettu ja suodatin samalla. Aiemmin on kolmosen ja nelosen välillä vaihtaminen ollut kylmänä nihkeää, oletin sen olevan ominaisuus. Aiemmin ei ole lämpimänä oireillut.

[Noppe]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Vaihdekeppi liikkuu nyt normaalisti, mutta ei nyt suostunu vaihtamaan isompaa pykälää. Ekan kymmenen kilometriä ajoin ykkösellä, sitten vaihtoi kakkoselle. Sillä mentiin loput 20km. Pakko-ohjauksellakaan ei vaihda muita vaihteita, aina on kakkonen päällä kun eteenpäin ollaan menossa. Öljyä on riittävästi, vähän liikaaki. Jokunen tuhat sitten vaihdettu ja suodatin samalla. Aiemmin on kolmosen ja nelosen välillä vaihtaminen ollut kylmänä nihkeää, oletin sen olevan ominaisuus. Aiemmin ei ole lämpimänä oireillut.

Eihän laatikon ohjausvaijeri ole jotenkin jumissa? Vaikuttaa aika ratkaisevasti vaihteen vaihtumiseen.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Noppe

Eihän laatikon ohjausvaijeri ole jotenkin jumissa? Vaikuttaa aika ratkaisevasti vaihteen vaihtumiseen.

Tuntuis liikkuvan normaalisti, kun konehuoneen puolelta vetää niin tulee kevyesti ja vetää takaisin kun löysää.
Laskin juuri öljyt ja irroitin öljypohjan. Öljyn seassa on vähän hienoa metallijauhetta. Liekkö "normaalia kulumista" vai eikö sais olla ollenkaan?

[tdi]

Kokeile rasvaa ne vivustot, kato ettei kickdown nappi ole jääny pohjaa ja tarkista laatikon alipaineletkut.
Linkkiä aiheesta. http://www.mersuforum.net/forum/view...=56228&start=0

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Kokeile rasvaa ne vivustot, kato ettei kickdown nappi ole jääny pohjaa ja tarkista laatikon alipaineletkut.
Linkkiä aiheesta. http://www.mersuforum.net/forum/view...=56228&start=0

Eikös sen alipainemolikan ajatus ole pehmentää vaihtoa osakaasulla? Olen ainakin ymmärtänyt, ettei sillä ole muuta virkaa. Mulla on letku laatikosta siihen pumpun kyljessä olevaan molikkaan, mutta siihen ei tule alipainetta. Kickdownin johto oli näköjään ollut irti laatikosta, eikähän sen pitäisi muutenkaan kokonaan estää vaihtamista. Laitoin tuohon linkittämääsi topikkiin viestiä, siellä oli muillakin ollut samaa vikaa mutta kukaan ei ollut kirjoittanut vian aiheuttajaa.

[tdi]

Juu se on muute totta, saa olla vaikka irti. Tuli liia hätäsee laitettuu tuoho mitä olivat kyseisessä topikissa ehdottaneet.

[Vilkutin]

Osaako joku sanoa saako w460 300gd jostain halvalla pakoputken takapätkää? Mistähän se ylipäänsä katkeaa?

[Risnii]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Osaako joku sanoa saako w460 300gd jostain halvalla pakoputken takapätkää? Mistähän se ylipäänsä katkeaa?

http://www.autonvaraosat24.fi/merced...5/10415/putket Tuolta omaani aikoinaan katselin, suomessa oli aika järkyttävät hinnat. Toihan on kyl niin simppeli putkisto, että ei montaa käyrää mätänetistäkään tarvi ostaa nii on putki kasassa.


Olen tässä miettinyt, että vinssi pitäisi geen keulalle saada, mutta kaipaisin kokeneilta vinkkejä. Käyttö on varmasti vähäistä, joten ihan mahottomia ei viitsisi siihen sijoittaa, mutta sitten taas mitään romuakaan ei viitsi asennella. Siispä käytetty on varmasti se paras vaihtoehto, mutta minkäkokoinen jne? Hydraulisen rakentaminenkaan ei välttämättä olisi ihan mahdoton ajatus, mutta onko se kannattavaa?

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja Risnii

http://www.autonvaraosat24.fi/merced...5/10415/putket Tuolta omaani aikoinaan katselin, suomessa oli aika järkyttävät hinnat. Toihan on kyl niin simppeli putkisto, että ei montaa käyrää mätänetistäkään tarvi ostaa nii on putki kasassa.


Olen tässä miettinyt, että vinssi pitäisi geen keulalle saada, mutta kaipaisin kokeneilta vinkkejä. Käyttö on varmasti vähäistä, joten ihan mahottomia ei viitsisi siihen sijoittaa, mutta sitten taas mitään romuakaan ei viitsi asennella. Siispä käytetty on varmasti se paras vaihtoehto, mutta minkäkokoinen jne? Hydraulisen rakentaminenkaan ei välttämättä olisi ihan mahdoton ajatus, mutta onko se kannattavaa?

Ihan vaan sähkökäyttöinen riittää. Monin kerroin yksinkertaisempi asennus. Mä laittaisin 9000-9500lbs Come-upin tai vaikka Runvakin vois menetellä. Omaa pätkä Geetä olen kiskonut 8000warnilla ja aina on onnistunut. Tuota riskimmät on usein "isommalla rungolla" ja siisti sovittaminen keulaan menee hankalaksi. Jos tarvii enemmän tehoja (aika harvoin?) niin sit kääntöpyörän avulla...

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Risnii

Olen tässä miettinyt, että vinssi pitäisi geen keulalle saada, mutta kaipaisin kokeneilta vinkkejä. Käyttö on varmasti vähäistä, joten ihan mahottomia ei viitsisi siihen sijoittaa, mutta sitten taas mitään romuakaan ei viitsi asennella. Siispä käytetty on varmasti se paras vaihtoehto, mutta minkäkokoinen jne? Hydraulisen rakentaminenkaan ei välttämättä olisi ihan mahdoton ajatus, mutta onko se kannattavaa?

Itse laitoin Geehen tuollaisen http://www.expondo.fi/msw-offroad-vi...-6124-kg-6025#
On edullinen ja langaton kauko-ohjain oli iso plussa. Satunnaiseen käyttöön on ainakin tähän asti ollut toimiva.
Kuten Petr kirjoittikin, tuollaisen asentaminen on erittäin paljon helpompaa kuin hydraulivinssin ja jos vinssaa kerran tai pari vuodessa niin se on aivan sama kuinka nopea se on. Pienemmän varmaan sais siistimmin keulalle, itse vain järkeilin että kun ostaa noita halpoja vinssejä niin parempi ylimitoittaa jolloin ne todennäköisesti kestävät kauemmin. Ja hintaeroa pykälää pienempään oli vain joku kymppi.