G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Vilkutin]

Samaa tuossa taisin jossain viestissä harmitella kun tulee jenkeistä tullit mutta en oo löytänyt mieleistä saksalaistakaan kauppaa..

Ja saksan kieltä en osaa ni ei pysty kyllä tuolta saksalaisilta sivuilta ostamaan mitän.

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja SammyGee

Hieno juttu,tarviipa soittaa karpiolalle. Kertokaas viisaat sopiiki tohon tml 8x15 et+15 vanteelle väännetyt 35x12.50 gummit w460 ? Olis moinen setti tarkoitus ruuvata kiinni kun saa kilpiinkin. korin korotus ja +40m alusta autossa.

Ei ainakaan jos
a) et viistä korinkannatin putkia sieltä etupyörätilasta
b) aika suuri riski että ottaa kiinni kallistuksen vakaajan kiinnikkeisiin etujakareissa => ilman vakaajaa luultavasti OK
c) lievä vaara että osuu vielä tukivarsiin kun kääntää ohjauksen ääriasentoon (ei onneksi kovin vakava asia, voi esim. rajoittaa hieman renkaan kääntymistä toppareista)

7x15 + 20ET ja 36/12,5" ainakin aiheuttaa kaikki nuo yllä olevat ongelmat, laitoin + 23mm spacerin niin homma rokkaa => ehkä optimaalisin ET olisi yllä olevissa tapauksissa lähellä nollaa...

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Samaa tuossa taisin jossain viestissä harmitella kun tulee jenkeistä tullit mutta en oo löytänyt mieleistä saksalaistakaan kauppaa..

Ja saksan kieltä en osaa ni ei pysty kyllä tuolta saksalaisilta sivuilta ostamaan mitän.

Jos englanti taipuu niin sähköpostia Guidolle:
ebay@industrytools.de
Ja vaikka tuo kuva siihen linkkinä mukaan niin eiköhän sieltä tule tarjousta. Guidolta löytyy ihan helvetisti käytettyä sekä uutta osaa purkaa siis saksassa gee mersuja työkseen.

[epv]

Taas tuntuu jarruremontti paisuvan kuin pullataikina konsanaan. Jarrusylinterin nippaa vääntäessä jarruputki meni poikki, se tosin näyttää aikansa eläneeltä muutenkin.

Mutta miten tuon sylinteri saa pois? Pultit takaa ovat irti, mutta kovaa on kiinni. Kannattaako suosiolla purkaa koko napa vai onko olemassa joku hyvä kikka?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Tarkistappa tuon loiskelevyn kunto. Minun koneessani oli levyn kiinnityspulttien kohdalla olevia prikkoja 3 kpl irti ja levyssä useassa kohdassa väsymishalkeamia.

Prikat ja halkeamat hitsasimme migillä kiinni.

Meinasi jo unohtua... Aloin nyt tutkimaan tuota levyä. Yksi prikka on kokonaan hukassa ja useita melkein irti. Onkohan tuo kuinka tärkeä moottorin toiminnan kannalta, jos jättäis kokonaan pois? Vanhemman mallin koneissa ei kai tuollaisia olekkaan? Miggi kyllä löytyy, ettei se hitsaaminen iso homma ole, mutta epäilyttää sen kestävyys. Kuitenkin jonkinlaista vetelyä tapahtuu, kun sen hitsaa ja jos ei alunperinkään meinaa kestää niin miten sitte hitsattu.

[YRJÖ VI]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Mutta miten tuon sylinteri saa pois? Pultit takaa ovat irti, mutta kovaa on kiinni. Kannattaako suosiolla purkaa koko napa vai onko olemassa joku hyvä kikka?

Lienee siis kysymys takajarruista? Samanlaisia kokemuksia, jarrusylinterin kilvestä läpi tuleva osa on tiiviissä reiässa ja ruostuu ajan kuluessa uskomattoman tiukasti kiinni.
Olen onnistunut saamaan ne lopulta irti irroitusöljyllä, naputtelemalla ym."väkivallalla". ("Väkivalta lopettaa vit***lun.")
Hitsipillillä lämmittäminen voisi varmaan myös auttaa.

Ensimmäisessä G:ssäni oli etupään jarrusatuloiden ruuvit niin lujassa, että päädyin lopulta pilkkomaan satulat rälläkällä! (Jotenkin tämä helpotti ruuvien auki saantia.)

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Ei ainakaan jos
a) et viistä korinkannatin putkia sieltä etupyörätilasta
b) aika suuri riski että ottaa kiinni kallistuksen vakaajan kiinnikkeisiin etujakareissa => ilman vakaajaa luultavasti OK
c) lievä vaara että osuu vielä tukivarsiin kun kääntää ohjauksen ääriasentoon (ei onneksi kovin vakava asia, voi esim. rajoittaa hieman renkaan kääntymistä toppareista)

7x15 + 20ET ja 36/12,5" ainakin aiheuttaa kaikki nuo yllä olevat ongelmat, laitoin + 23mm spacerin niin homma rokkaa => ehkä optimaalisin ET olisi yllä olevissa tapauksissa lähellä nollaa...

Tuosta hyvät ohjeet 35" laittamiseksi w460 malliin:
http://www.4x4abc.com/G/35.html

[pee]

Kyselikö joku W460 oven sisäkahvoja ??

Mä löysin parit jemmasta, vaan ei hajuakaa onko etu vai takaovien, liekö eroja.

Privana voi tiedustella.

[PutKari]

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Onkos kukaan koskaan kiinnittänyt sellaiseen huomiota että lukon puolella akselin sisällä olisi pronssi holkki ???
Se mitä ilmeisimmin on nyt minulla syypää siihen että lukko ei aina kytkeydy...
Se on kulunut ovaaliksi ja ilmeisesti siirto holkki jää kantamaan sen taakse ja lukko ei kytkeydy... Sitten mistä sen mitat löytäis kun sitä ei marmori tiskillä löydy kuvista eikä kansioista....

Vieläkin kaipailis tietoa

[YRJÖ VI]

PutKarin G460, taka-akselin lukko Onko näistä osista kysymys?

Katsoin entisen G460 tiedoilla räjähdyskuvasta, siinä ei tosiaankaan ole kerrottu kuvassa esiintyvien osien 77, 71 ja 74 osanumeroita (niistä tässä kai on kysymys?).

Nykyisen autoni G463 tiedoilla rajähdyskuvissa on samat osat näytetty, (viitenumerot 265, 245 ja 255 samassa järjestyksessä, kuin edellä) ja varaosanumerot annettu seuraavasti:

Varaosanumerot (sarakkeet järjestyksessä: kuvan viitenumero, uusi osanumero, korvattu osanumero suluissa, määrä, nimike ja huomautus):
-------------------------------------------------------------
265 A4603350336 (4603530536) 1pcs FOLLOWER *028
(A4603530330)
(A4603530749)

265 4603530536 1pcs FOLLOWER
-------------------------------------------------------------

245 A4603530230 (4603530330) 1pcs PIPE *028
(A4603530536)
(A4603530749)

245 4603530330 (4603530330) 1pcs PIPE
-------------------------------------------------------------

255 4603530249 2 pcs SLIDE *029

255 4603530749 2 pcs SLIDE *030
-------------------------------------------------------------

Huomautukset:
*28 FIRST EXHAUST STOCK OF OLD PARTS UP TO REAR K 022347
*29 UP TO REAR AXLE: K 022347
*30 FROM REAR AXLE: K 022348 UP TO REAR AXLE: K 053098 FROM REAR AXLE: R 001073

Kaikki osanumerot ovat 460 alkuisia, joten ovat suunnitellut alun perin 460 malliin.

Jokohan marmoritiskillä päästäisiin näillä tiedoilla asiaan kiinni?

Voisihan noita osanumeroita heittää Googleenkin, saattaisi löytyä sieltäkin.

Sotkee näköjään sarakejaon, eiköhän tästä kuitenkin saa selvää...

[PutKari]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

PutKarin G460, taka-akselin lukko Onko näistä osista kysymys?

Katsoin entisen G460 tiedoilla räjähdyskuvasta, siinä ei tosiaankaan ole kerrottu kuvassa esiintyvien osien 77, 71 ja 74 osanumeroita (niistä tässä kai on kysymys?).

Nykyisen autoni G463 tiedoilla rajähdyskuvissa on samat osat näytetty, (viitenumerot 265, 245 ja 255 samassa järjestyksessä, kuin edellä) ja varaosanumerot annettu seuraavasti:

Varaosanumerot (sarakkeet järjestyksessä: kuvan viitenumero, uusi osanumero, korvattu osanumero suluissa, määrä, nimike ja huomautus):
-------------------------------------------------------------
265 A4603350336 (4603530536) 1pcs FOLLOWER *028
(A4603530330)
(A4603530749)

265 4603530536 1pcs FOLLOWER
-------------------------------------------------------------

245 A4603530230 (4603530330) 1pcs PIPE *028
(A4603530536)
(A4603530749)

245 4603530330 (4603530330) 1pcs PIPE
-------------------------------------------------------------

255 4603530249 2 pcs SLIDE *029

255 4603530749 2 pcs SLIDE *030
-------------------------------------------------------------

Huomautukset:
*28 FIRST EXHAUST STOCK OF OLD PARTS UP TO REAR K 022347
*29 UP TO REAR AXLE: K 022347
*30 FROM REAR AXLE: K 022348 UP TO REAR AXLE: K 053098 FROM REAR AXLE: R 001073

Kaikki osanumerot ovat 460 alkuisia, joten ovat suunnitellut alun perin 460 malliin.

Jokohan marmoritiskillä päästäisiin näillä tiedoilla asiaan kiinni?

Voisihan noita osanumeroita heittää Googleenkin, saattaisi löytyä sieltäkin.

Sotkee näköjään sarakejaon, eiköhän tästä kuitenkin saa selvää...

Eip oo nuist lukon osista kyse vaan akseli putken sisällä olevasta "pronssi" holkista on lukon puolella ilmeisesti tiivistämässä/helpottamassa nuitten kyseisten osien liikkumista....

[epv]

Onko joku tehnyt onnistuneesti rautaiseen jarruputkeen uuden kartion päähän Vai onko vaan vedettävä kokonaan uusi putki. Menee niin ikävässä paikassa ettei kiinnostaisi alkaa irrottamaan vanhaa.

[-sami-]

Oisiko jollain kytkentä kaaviota -90 w463 lukkojen kytkimistä. Tarkoituksena ohittaa alkuperäinen kytkentä jotta lukkoja saa käytettyä oman tarpeen mukaan eikä jonkun gűntherin vision mukaisesti.

Ja juu onnistuu ilmankin mutta jos sattuu olemaan niin helpottaa/nopeuttaa tekemistä kummasti.

-sami-

[AnttiK]

Lueskentelin tuossa koko ketjun läpi ja siinä ei tullut vastausta siihen jurinaan mikä yltyy nopeuden kasvaessa. Löytykö siihen selvää syytä vai jatkuko se vai. ite mietin niitä murroksia tai vaihtoehtosesti pelkkiä laakereita kun samanlainen jurraus on tuossan minunki kikottimessa. Huomasin samalla että vasurille päin käännettäessä se voimistuu. kattelin saksan pojilta että täytyy ilmeisesti olla nuo absikehälliset mallit murroksissa. tuleeko pyöränlaakeri sanjan mukana kaikki tarpeellinen vai ostattaako vielä jotaki siihen päälle?

Nimimerkki. Vältellään akseliremontteja.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

Oisiko jollain kytkentä kaaviota -90 w463 lukkojen kytkimistä. Tarkoituksena ohittaa alkuperäinen kytkentä jotta lukkoja saa käytettyä oman tarpeen mukaan eikä jonkun gűntherin vision mukaisesti.

Ja juu onnistuu ilmankin mutta jos sattuu olemaan niin helpottaa/nopeuttaa tekemistä kummasti.

-sami-

Olis.

[-sami-]

vielen danke!

-sami-

[Ippe69]

Remppa jatkuu edelleen. Alkuperäinen kansi oli niin kiero, ettei siitä oikein hyvää olis saanu, tahdoin sitte lopettaa sen työstämisen ja hain naapurikylästä Ässän kannen. Se on silmämääräisesti kunnossa ja moottori kävi joskin huonosti. Lisäksi olen sopinut kaupat yhdestä kannesta, joka käy vielä koeponnistuksessa ja oikaisussa mikäli ei ole halkeamia. Se jää sitten varalle, jos tuon kanssa tulee ongelmia. Viisain ratkaisu olisi ollut suoraan vaihtaa 606 tuon 603:n tilalle, olis saanu halvemmalla ja todennäköisesti paremman, mutta nyt kävi näin. Mulla oli kansi tuossa pöydällä ja kun siirtelin sitä, niin huomasin tiivisterenkaan pöydällä(ks. kuva). En löydä sille paikkaa, onkohan se edes kannesta peräisin?(edit. se on ketjunkiristimen tiiviste) Toinen kuva sekuvain venttiilistä. Siinä ässässä oli egr, mistä tuo kansi on. Turbon ostin myös siitä, josko se heräis vähän paremmin.

[Mika_T]

Jakoketjun kiristimen tiiviste.

[epv]

Muotoutui se rautainenkin jarruputki, kun sai oikean työkalun

Onko Geessä jossain jäähdytysjärjestelmässä ilmausruuvi Sisäkenno on uusittu, joten pitäisi saada ilmattua kunnolla.

[Mika_T]

Ei mersun jäähytys-systeemiä yleensä tarvi ilmailla.

Kone tulille ja lämppärin lämmönsäätö kuumalle ja kaatelee pikkuhiljaa nestettä sisään.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

Oisiko jollain kytkentä kaaviota -90 w463 lukkojen kytkimistä. Tarkoituksena ohittaa alkuperäinen kytkentä jotta lukkoja saa käytettyä oman tarpeen mukaan eikä jonkun gűntherin vision mukaisesti.

Ja juu onnistuu ilmankin mutta jos sattuu olemaan niin helpottaa/nopeuttaa tekemistä kummasti.

-sami-

Laitas raporttia tästä, kun muutos toimii ...

[Noppe]

Minkä pituinen on 720.1 laatikon mittatikku? Oli noin 5 senttiä yli ylärajan ja kun laskin liiat pois niin ei liikkunut auto enää mihinkään, eli öljymäärä taisi olla suht oikealla tasalla.

[Mika_T]

Automaatin öljytaso mitataan moottori käynnissä laatikko P:llä tai N:llä

[Noppe]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Automaatin öljytaso mitataan moottori käynnissä laatikko P:llä tai N:llä

Joo, hyvä huomio

[vimakuus]

Ja normaalissa käyttölämpötilassa, hyvä olis jos selaat vielä kaikki vaihteet läpi.