Pajeron nokka-akseli jumissa?

[Nipe92]

Mistähän mahtais johtua kun naperoon vaihettu uusi kansi ja nyt kasaus siinä vaiheessa että nokka-akselia laitettu kiinni niin kone ei pyöri ollenkaan? Kone pyörii kyllä muuten, mutta kun nokka-akselin "siltojen" pultit kirii niin kone jämähtää. Pultteja löystäessä kone pyörii taas normaalisti. Ollaan kokeiltu uusilla että vanhoilla silloilla/pulteilla. Silmä määräisesti nokka akseli ei näytä vinolta tai muutenkaan kuluneelta. Jako on myös varmistettu useampaan kertaan. Vieläkö tässä joutuu uuden nokka akselin tilamaan että saa koneen kasattua loppuun vai onko jollain vielä ehdotuksia??

Potilaana 1998 sportti pajero 2.5td 4D56 koneella.

[Mikael73]

Onhan sillat varmasti oikeassa järjestyksessä?
Tuommoinen sattui itelle Voortin OHCtä kasatessa,siinä oli nokkapukkeihin kiinni tulevan öljyputken liian pitkät pultit.Painuivat laakeriin asti ja lukitsivat nokan kiinni..Ei mahda olla sellaista kuitenkaan 4D56ssa

[Nipe92]

No joo ei olla kokeiltu siltoja toisessa järjestyksessä. Uuen kannen mukana oli sillat paikoillaan ja pultit. Samassa järjestyksessä ollaan nyt laitettu sillat ja nokka-akseli paikoilleen

[Nipe92]

Tuossa vielä kuva silloista ja merkinnöistä.

Nyt tietenki erona kuvaan et kansi kiinni, muut härpäkkeet kiinni, nokka-akseli "paikoillaan". Alkaa vain näitä pieniä vastoinkäymisiä olemaan liikaa yhteen remonttiin

[Mika_T]

Kansi irti ja nokkapukit linjaporaukseen ja toivoa ettei pukeista tule liian välijiä.

[Jappi]

Oiskohan uusi kansi kiinalainen... Täälläkin oli joskus aikaan juttua uudesta kiinalaisesta tojotan 2L2 kannesta joka ei ollut oikein edes sinnepäinkään mitoissa...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Kansi irti ja nokkapukit linjaporaukseen ja toivoa ettei pukeista tule liian välijiä.

Tarkista, että "kukkopoikien"- siis nostimien; akselin kiinnityspultit on kohdallaan; siis että nuo neljä takimmaista nokkapukin "kantta" on oikein päin

oliko nuo numerot stanssattu valmiiksi, vai oletko itse numeroinut? (nuo on alumiinia, ja varsinkin jos ns. kiinan kansi, niin alumiini voi olla todella pehmyttä, siis stanssatessa on voinut vääntyä.)

Tarkista, että nokka-akselin kansien ja sylinterinkannen välinen raja tuntuu kynnellä samalta molempiin suuntiin; ja nimenomaan silloin kun kansien-(nokka-akselin laakerien-) kannet on löysästi kiristetty, siis esim. 5% oikeasta momentista, itse olen vääntänyt 1/2" jatkovarresta käsin kiinni.
ja sama sitten kun nuo nokka-akselin kansien pultit on kiristetty momenttiin.
-> tuon sauman kynsituntuma pitäisi olla suurin piirtein sama, muuten ne nokka-akselin laakerikansi on mutkalla tms.

Voi yrittää etsiä jumivaa pukkia seuraavasti; Kun nokka-akselin hihna pois, niin pukit kiristetään aluksi niin pienellä momentilla kiinni, että nokka-akseli pyörii käsin (esim. aikaisemmin mainittuun 5%)
sitten jokainen pukki vuoron perään kiritään esim. 50% kiristysmomentista, että löytyy se jumittava pukki.... Jos haluaa kokeilla että onnistuuko avartaa pukkia itse. epäonnistumisen mahdollisuus on huomattavan suuri... mutta jos auto on vakio...
Ja tuo nokka-akselin kansien- tai sylinterinkannen yläpinnan (nokka-akselipinnan) koneistus; käytännössä välttämätön jos haluaa hyvän; ja aarporaus tuntuu kohtuuttoman kalliilta.....

("Joku" on joskus hakenut tussilla kohdan, mistä laakerikansia ahistaa(tussi lähtee pois), ja sitten hionut pois vesihiomapaperilla... ja viimmeistely todella ohuella hiomatahnalla, nokka-akseli paikoillaan... ja tämä on niitä remontteja, mitkä monta kertaa epäonnistuu, mutta k.o kone kävi ainakin 10 vuotta)