NP241C kunnostus

[_Metal_]

NP241C ilmaisi vahvasti halustaan kunnostukseen. Nopea nelikko ja takaveto vaihtuu moitteetta. Hitaalle vaihto on ollut aika karski jo parivuotta. Nyt tilanne muuttui siten, että hidasalue vielä kytkeytyy, mutta pomppaa välillä pois päältä. Hitaalta takaisin nopealle puolelle ei enään onnistu vaihtaa ilman auton sammutusta (jakis on automaatin jatkeena).

Ilmeisesti siis siirtäjä vääntynyt tai muoviset kulutuspalat vain loppu. No selviää kun joskus saa inspiraation avata. Onko näissä ketju yleensä loppu millä maileilla? Onko yleensä muuta ylläriä kuin laakerit ja tiivisteet uusiksi. Lähinnä hahmotellut korjaus osien hintaa suhteessa kunnostettuun vaihteistoon.

[PappaP]

Näissä kun on viisi eri asentoa jakoaskissa suht pienessä tilassa, niin planeetan eri lukitukset ovat fyysisesti aika kapeita ja siirtoholkin ja pyörästön spoorit valmiiksi viistettyjä, niin etenkin raskaammassa käytössä hammastus kuluu ja sitten ei oikeat pykälät tahdo mennä päälle ja hidas alue pysyä päällä.
Siirtohaarukoista ajan mittaan häviää muovilipareet , mutta ei se kytkeytymiseen vaikuta, sillä haarukat ovat jousikuormitteisia ja jäävät loveensa kunhan tavarat vain ovat kohdallaan. Samasta syystä haarukat tuskin ovat vääntyneet, kun jouset tekee varsinaisen kytkennän.
Halpisketjua on syytä varoa, ei kestänyt vuottakaan, kun alkoi lyömään yli hampaalta ja vaihdoin alkuperäisen takaisin paikalleen ja ajettu sen jälkeen monta vuotta ongelmitta. Tarvikeketjusta kului tai litistyi alapinta ja sitten alkoi hyppiä yli. Siis ennakointi ei aina kannata.
Jakishan on kasattu tiivistemassalla eikä ole minulle ainakaan tullut paperitiivisteitä vastaan.
Myös viistohampaisen planeetan, sen takimmaisen, pikkurattaiden päittäislaakerointi voi pettää ja aiheuttaa kytkentä vaikeuksia.
Jos käyttö on raskaampaa offailua niin öljyksi vaikka monitraa automaattiöljyn sijaan, niin ei leikkaa planeetan rattaat akselinsa ...
Tää oli sellaista kantapään kautta tullutta mutu "tietoutta" .
T. RP

[PappaP]

No niin, nyt kun on selvitty lauantai illan huumassa ja luettu otsikko uudestaan, voikin todeta, että pieleen meni.
Mielessä pyöri 242 eikä kyseessä oleva 241C, ehkä jotain vinkkiä kuitenkin...
RP

[_Metal_]

Joo kaitpa se täytyy koittaa vappuna puljauttaa tämä laatikko irti autosta ja katsoa mitä se on syönyt.

[Timo_L]

Eipä tuo 241 paljoa taida erota muistakaan alumiinikuorisista ketjuvälitteisistä NP/NV jakiksista. Eli helppo purkaa ja kasata; yleensä selviää uusilla laakereilla, tarvittaessa siirtohaarukat ja/ tai niiden muovit jos ei mitään rutinoita kuulu normiajossa. Suosittelen myös uutta ketjua, kun se kerran on auki niin ei se nyt niin tappokallis lisäkulu ole. Kuten yllä sanottiin, vältä niitä halvimpia.
Päivässä tuollaisen remppaa aika helpolla, jos aamulla aloittaa irrottamaan autosta niin kyllä sen illalla pitäisi olla jo ehjänä takaisin paikallaan. Olettaen että ei tule mitään suurta katastrofia eteen

242 on vähän monimutkaisempi, eikä siinäkään ole juuri tämän enempää osia (häntä ja takalohko irti):

[_Metal_]

Joo ei tosiaan mitään ylimääräisiä murheita tuossa ole muuta kuin tuo hitaan alueen kytkeytyminen. No tilataan osat vasta kun näkee mitä kaikkea tarvitsee.

Paljonkohan tällainen painaa? Netistä löytyi n.40kg? Kaitpa sitä vielä yksin jotenkuten auton alla nostelee.