Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Njooh.. nehän on muutenkin pultattavat, vähän joka koneessa eri paikassa/ erikokoiset.

Sitä tässä juuri hainkin. Eli missä kohdassa ne on esim. kutoskoneen kanssa?

Alla kuva sijainnista Renaultin syöpäläisen tapauksessa. Klikkaamalla kuva näkyy kokonaisena.



Tuossahan jää etummaiset pultit vapaaksi. Eli koitan selvittää minkä koneen kanssa kannakkeet tulevat mahdollisimman eteen.

[Timo_L]

Täytyy sanoa, että enää itse muista missä kohti ne tarkkaan ottaen on. Kaikista pisin konehan 4.0 on, ja esim. ZJ:ssä kuutoskoneen kiinnitykset on edempänä kuin V8:n.

Toisaalta jos tallissa on rälläkkä, hitsauskone ja ~6mm:n levyä, niin ei moottorikiinnikkeiden tekeminen loppupeleissä ole kovin iso homma

[toyopet]

IACin vaihdoin mutta siltipä se vaan lämpöisenä startatessa jää huutamaan 2000-3000 kierroksen välille. Jossain vaiheessa pudottaa kierrokset alas , joskus aiemmin joskus myöhemmin.
Mitähän sitten keksisi..
Renix 4.0 edelleen.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Täytyy sanoa, että enää itse muista missä kohti ne tarkkaan ottaen on. Kaikista pisin konehan 4.0 on, ja esim. ZJ:ssä kuutoskoneen kiinnitykset on edempänä kuin V8:n.

Toisaalta jos tallissa on rälläkkä, hitsauskone ja ~6mm:n levyä, niin ei moottorikiinnikkeiden tekeminen loppupeleissä ole kovin iso homma

Ei niin, tosin jos tuon erehtyy joskus muutoskatsastamaan niin jää yhdet laskelmat vähemmän esitettäväksi...

Ei vaan millään jaksaisi moneen suuntaan kantattuja käikeleitä suorasta levystä vääntämään kun samaa palikkaa saisi luultavasti purkuautoista pilkkahintaan. Ja kun kuitenkin joutuu Jeepin ja moottorin omien korvakkeiden väliin tekemään pahuuden välikappaleet.

[Timo_L]

Mitkä laskelmat? Eihän moottorikannakkeista mitään tarvitse esittää, tukivarsien kiinnikkeistä kyllä..

Moottorinkannakkeet muutenkin pultataan koriin, ja niihin pultataan vielä erikseen kumit (ainakin Jeepin tapauksessa). Mielestäni jos kuitenkin tarvitset vielä adapteripalikat, niin tee ihmeessä suoraan koriin ja moottoriin suoraan sopivat.

[JAMANT]

Korin puoleista tarvii nykyään olla lujuuslaskelmat, jos ei käytä tehtaan omia (eli jos on omavalmisteet)!!!

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Samikoo

Sitä tässä juuri hainkin. Eli missä kohdassa ne on esim. kutoskoneen kanssa?

Alla kuva sijainnista Renaultin syöpäläisen tapauksessa. Klikkaamalla kuva näkyy kokonaisena.



Tuossahan jää etummaiset pultit vapaaksi. Eli koitan selvittää minkä koneen kanssa kannakkeet tulevat mahdollisimman eteen.

Ei mitään mittoja ole, mutta tuossa kuitenkin 4.0 koneen kannakkeen paikka, jos mitään apua.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Korin puoleista tarvii nykyään olla lujuuslaskelmat, jos ei käytä tehtaan omia (eli jos on omavalmisteet)!!!

Juurikin tästä syystä koitan löytää edes osan tehdastekoisina. Koriin kiinnittyvän kannakkeen ja koneen korvakkeessa sijaitsevan kumin väliin joudun tekemään adapterin, eli korvaan Jeepin "kumiosan" omavalmisteella joka kiinnittyy Toyotan moottorikumiin.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Ei mitään mittoja ole, mutta tuossa kuitenkin 4.0 koneen kannakkeen paikka, jos mitään apua.

Pitäisi olla kuva yläpuolelta, joku josta selviää kannakkeen paikka esim. johonkin korin saumaan joka oletettavasti on kaikissa XJ:n malleissa samassa paikassa.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Samikoo

Pitäisi olla kuva yläpuolelta, joku josta selviää kannakkeen paikka esim. johonkin korin saumaan joka oletettavasti on kaikissa XJ:n malleissa samassa paikassa.

Joutessani kävin kuvaamassa. Tuosta apua? Oikealta ei kuvaa saa yläpuolelta mitenkään, ainakaan minun autosta.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Joutessani kävin kuvaamassa. Tuosta apua? Oikealta ei kuvaa saa yläpuolelta mitenkään, ainakaan minun autosta.

Kyllä, kovasti on apua. Onko kutoskoneisessa korissakin kolme pulttia kannakkeita varten? Eli ovat nuo kuvassa näkyvät pulttien päät kannakkeiden pultit? Koitan hahmottaa mihin kohtaan koneen korvake tulee suhteessa pultteihin, josko saisin mitattua sopivatko vastaavat omaan projektiini.

[koira]

Voin huomenna/tänään mitata sillee +\-5mm. Kun sattuu olemaan kivasti näkyvillä.

[koira]

Apparin puolella pituussuunnassa n.35cm tulipellistä kannakkeen keskelle. Sivusuunnassa 12cm sisälokasuojan reunasta pultin keskelle.ja korkeussuunnassa n.6cm runkopalkin yläpinnasta pultin keskelle. Xj 1990 mallista puumitalla mitattuna.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja koira

Apparin puolella pituussuunnassa n.35cm tulipellistä kannakkeen keskelle. Sivusuunnassa 12cm sisälokasuojan reunasta pultin keskelle.ja korkeussuunnassa n.6cm runkopalkin yläpinnasta pultin keskelle. Xj 1990 mallista puumitalla mitattuna.

Kiitos! Näyttää siltä että noilla kannakkeilla päästään aika lähelle koneessa kiinni olevia korvakkeita. Tarkemmin tietää kun saa kytkinakselit vaihdeltua ja moottorin takaisin kiinni kytkinkoppaan. Eli laitetaas ostoilmoitusta maailmalle...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Korin puoleista tarvii nykyään olla lujuuslaskelmat, jos ei käytä tehtaan omia (eli jos on omavalmisteet)!!!

d) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnikkeiden tulee olla asianmukaiset; kiinnikkeiden lujuudesta on esitettävä selvitys

Tämä on nyt taas vähän tulkintakysymys, mitä tarkoittaa "selvitys". Vähän sama kuin itse tehtyjen tukivarsien kiinnikkeiden osaltakin.
Esim. tehtaan alkuperäiset 2mm:n peltilipareet vs. saman mallin mukaan itse tehdyt 6mm:n levystä. Onko tämä riittävä selvitys, vai haluaako Trafi tosiaan niistä lujuuslaskelmat?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tämä on nyt taas vähän tulkintakysymys, mitä tarkoittaa "selvitys". Vähän sama kuin itse tehtyjen tukivarsien kiinnikkeiden osaltakin.
Esim. tehtaan alkuperäiset 2mm:n peltilipareet vs. saman mallin mukaan itse tehdyt 6mm:n levystä. Onko tämä riittävä selvitys, vai haluaako Trafi tosiaan niistä lujuuslaskelmat?

Aina pitää pelätä pahinta, jos ei vaadita, ei se haittaa että ne on mukana tai käytetty orkkiskorvakkeita!!

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Tuli hölmö ajatus että jos tosta pakosarjasta sahais alhaalta tuon yhteen putkeen yhdisteen pois ja vetäis tuplaputket?
3ja3 omiin erillisiin putkiin, mimmoinen pörinä siitä suorilla rööreillä lähtisi...?

[Late_]

Ainakin yhdellä pienellä läpilaulavalla Simonssilla saa sellaset pärinät ettei kehtaa ajaa.

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Samikoo

Juurikin tästä syystä koitan löytää edes osan tehdastekoisina. Koriin kiinnittyvän kannakkeen ja koneen korvakkeessa sijaitsevan kumin väliin joudun tekemään adapterin, eli korvaan Jeepin "kumiosan" omavalmisteella joka kiinnittyy Toyotan moottorikumiin.

Mikä toyota moottori sinne konehuoneeseen on menossa?

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Mikä toyota moottori sinne konehuoneeseen on menossa?

Toyotan 2L, pitää matkan varrella ahtaa se. Luulisi olevan Renaultin 2.1TD:tä luotettavampi mylly.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

Tuli hölmö ajatus että jos tosta pakosarjasta sahais alhaalta tuon yhteen putkeen yhdisteen pois ja vetäis tuplaputket?
3ja3 omiin erillisiin putkiin, mimmoinen pörinä siitä suorilla rööreillä lähtisi...?

Paha sanoa Jeepin rivikutosesta, mutta ainakin GM:n 4.3 V6 äänet suorilla tuplaputkilla on aika hirveää plörinää.
Paitsi jos polkee kierroksia koneeseen. Sitten mekkala on vain hirveää..

Capricen edellisen omistajan päähänpinttymä on että; "pitää olla suorat putket, jos katsastuksessa kelpaa vaan" Noudattaa ilmeisesti tuota edelleen autoissaan.

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Mitäs herrat on mieltä, kun pitäisi D35:stä purkaa murikka irti ja kattoa mitä se on syönyt, kun ilmeisesti kitkalevyt on säpäleinä. Niin tuotatuota, akseli on kiinni autossa ja netistä kun luin ohjeita, niin sanottiin, että ei saa akselin alle laittaa pukkeja, vaan helmoista suoraan pitäisi tukea koko hökötys kun purkaa taka-akselin.

Ja selvennykseksi vielä, että en siis aio purkaa turhaan koko akselia irti autosta, vaan pelkästään akselin sisuskalut.

Ja nyt pitäisi suorittaa pohjolatallissa koko operaatio, niin äkkiseltään niin korkeita pukkeja mulla ei ole, että helmojen alle saisi. Eli kysymys siis kuuluu, että pitääkö se tukea helmoista, vai voiko akselin alle laittaa pukit?

ps. Jamantin nettisivuilla löytyy kyllä erittäin tarkat ohjeet itse purkuoperaatioon, kiitos siis siitä. Nyt tosiaan toteutus on vielä hiukan kyseenalainen.

Noniin, nyt tuli sitten purettua tuo Jeepin taka-akseli ja kyllähän sieltä murusia ja palasia tuli syliin. Kumma, etten yhtään huomannut kun alle 100km sitten vaihdoin peräöljyt. Ei oikein tiennyt mitä etsiä.


Eli tälläinen oli näky pelkääjän puolella


Ja tältä näytti taas kuljettajan puolella

Ilmeisesti pelkästään kitkalevyt tarvitsee vaihtaa, kun muuta tuhoa ei näyttänyt olevan?
Vähän oli myös nirhaumaa, mutta en tiedä vaikuttaneeko se millään lailla.


Tuossa näkyy vähän naarmuja, mitä on murusista tullut.


Onko tämä ihan koneistuksesta jäänyt vain, vai onko jokin aiheuttanut nämä silput?

Kaikki hampaat oli ehjät, eikä näyttänyt ees pahemmin kuluneelta omaan silmään. Kuvia nyt ei tarttunut matkaan.

[Timo_L]

Melkolailla tuollaiselta poskirattaat yleensä näyttää Danan akseleissa. Melkolailla tuollaiselta myös yleensä näyttää Danan akselin kitkapakat kun niitä on vaihtamassa. Aika monessa osassa tulevat ulos..

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Noniin, nyt tuli sitten purettua tuo Jeepin taka-akseli ja kyllähän sieltä murusia ja palasia tuli syliin. Kumma, etten yhtään huomannut kun alle 100km sitten vaihdoin peräöljyt. Ei oikein tiennyt mitä etsiä.
Kaikki hampaat oli ehjät, eikä näyttänyt ees pahemmin kuluneelta omaan silmään. Kuvia nyt ei tarttunut matkaan.

Sama näky oli mullakin viime keväänä

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Melkolailla tuollaiselta poskirattaat yleensä näyttää Danan akseleissa. Melkolailla tuollaiselta myös yleensä näyttää Danan akselin kitkapakat kun niitä on vaihtamassa. Aika monessa osassa tulevat ulos..

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Sama näky oli mullakin viime keväänä

No sittenhän tää on ihan peruskauraa.